Park ettiği yerde yağ izi bırakmayan arabada İtalyan ruhunu sorgularım
Yağ kaçağı Alfa'ların şanındandır. Güle güle kullanın. Yürütebilecek kadar iyi bir gelir düzeyinde olursam ben de eski bir Alfa sahibi olmak istiyorum.
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark MK1
- Konuyu başlatan Sirius
- Başlangıç tarihi
Yağ kaçağı Alfa'ların şanındandır. Güle güle kullanın. Yürütebilecek kadar iyi bir gelir düzeyinde olursam ben de eski bir Alfa sahibi olmak istiyorum.
Muayeneden geçmiş 156'nın gururlu bakışı
İlk seferde arka koltuk orta emniyet kemerinin koltuğun altında olması, koltuğunda vidali olması ve emniyet kemerini oradan çıkaramam sebebiyle emniyet kemerinden ağır kusur yiyerek şaka gibi kaldık. Koltuğu söküp alttan emniyet kemerini çıkarıp tekrar girip geçtik neyse ki. İlk sefer de sadece LPG logosu olmamasından hafif kusur yemişken ikinci seferde kontrol etmemelerine rağmen hobi olarak bir şeyler doldurmuşlar... Ne bileyim yani ne diyecesin ne diyeceğine deyip demeyeceğine... 
Vee sonunda Momo ahşap direksiyonumuzu da taktırdık. Deri kısımlarına biraz onarım gerekiyor onun dışında oldukça iyi durumda.
Ahşap direksiyon cuk diye oturmuş güzel bir Alfa’ya en iyi o giderdi zaten koyu yeşil bej-sarı iç döşemede de sırıtmamış direksiyon uyum sağlamış.Muayeneyi geçmene sevindim.Bu muayene ilkinde geçilen bir şey değil herhalde :S. Aracın içi de güzel duruyor naçizane tavsiyem vites körüğünü siyah renkte yapman olacaktır o yılların bej rengini bulmak zor olduğu için siyah güzel oturur ton farkını kapatırEkli dosyayı görüntüle 24868
Muayeneden geçmiş 156'nın gururlu bakışı
Ekli dosyayı görüntüle 24869
Vee sonunda Momo ahşap direksiyonumuzu da taktırdık. Deri kısımlarına biraz onarım gerekiyor onun dışında oldukça iyi durumda.
geriye ahşap vites topuzu kalıyor orijinalde var mı öyle ahşap tasarımlar Alfa’da?Maşallah
Son düzenleme:
Orijinalde tam dediğin gibi Momo ahşap direksiyon ve vites topuzu ayrıca ahşap görünüm konsol var. Vites ve el freni körüğü siyah renkte. Yanılmıyorsam Lusso donanım paketi olarak geçiyor. Benimki bayağı toplama onun yanında.
Estağfurullah, adım adım mükemmele doğru gidecek toplama falan olmaz öyle kelimeler, sevmediğim kelimeler
, gayet şıkı şıkı Ahşap direksiyonda cuk oturmuş tekrardan, attığın diğer örnek görselle de sanırsam orijinal görüntüye pek bir şey kalmamış
Son güncellemeden bu yana yapılan ufak tefek şeyler.
Kışlıklar söküldü ve aracı aldığımda üzerinde olan Jinyu Gallopro YH12 205/60/15(orijinal ebat) yazlık lastiklere geçildi.
Sağ stop lambası sürekli yanmayı kesiyordu. Soketi söktüm ve sorunun kaynağı açıktı; korozyonu temizledim, lehim ile mümkün olduğunca düzelttim ve halloldu.
Aldığım ahşap direksiyonun deri birleşim noktaları kötü durumdaydı. Son kalan derileri de söküp bi miktar zımparalayıp sıvı deri boyası ile boyadım, sonuç mükemmel olmasa da beni tatmin etmeye yetti. Aracı kullanırken elime boya geçme durumu olmadı.
Bej renk PVC paspasları atıp yerine siyah paspas takımı aldım, koltukların rengi kendini daha da göstermeye başladı ancak bir temizlik ve bakım istiyor.
Beyaz arkaplanlı, yeşil renkli göstergeler.
Kışlıklar söküldü ve aracı aldığımda üzerinde olan Jinyu Gallopro YH12 205/60/15(orijinal ebat) yazlık lastiklere geçildi.
Sağ stop lambası sürekli yanmayı kesiyordu. Soketi söktüm ve sorunun kaynağı açıktı; korozyonu temizledim, lehim ile mümkün olduğunca düzelttim ve halloldu.
Aldığım ahşap direksiyonun deri birleşim noktaları kötü durumdaydı. Son kalan derileri de söküp bi miktar zımparalayıp sıvı deri boyası ile boyadım, sonuç mükemmel olmasa da beni tatmin etmeye yetti. Aracı kullanırken elime boya geçme durumu olmadı.
Bej renk PVC paspasları atıp yerine siyah paspas takımı aldım, koltukların rengi kendini daha da göstermeye başladı ancak bir temizlik ve bakım istiyor.
Beyaz arkaplanlı, yeşil renkli göstergeler.
Daha önceden Alfa 156 denememiştim hele 2.0 T.Spark hiç denememiştim, Alfa sürdüğüm de söylenemez. Ama işte bugün bir ilk oldu, direksiyonun başına geçtim, Petrolhead diyoruz yazıyoruz ama J.Clarksonun deyişiyle yarım petrolhead olduk sanırım..Hafif gazlama ve daha çok @Sirius ’un gazlamasıyla kabin içerisinde deneyimledim.
Araç hakkında ön yargılarım vardı.Ama bugün nispeten şaşırdım.D segmenti olmasına rağmen dar virajlı yollarda elinden geldiği kadar tutunmaya çalıştı araba tam önden kayacakken arka süspansiyon garip ve çok ani hissedilebilir bir şekilde sizi içeriye sokuyor ve çizginizde gidiyorsunuz. Yani kısa şasili hafif siklet Clio I im vardı belki onun kafadan açılır dediğim yerlerde inadına tutundu, kocaman gövdesiyle. Aşırı zorlamadıkça korkulan senaryolar yaşanmıyor(Not: Aşırı zorladık çok az korktuk ama alışığız bu işlere devam... ) .Bunlar harici aracın D segment oluşunu gizleyen sürüş ve sürücü odaklı bir araç hissettim günün sonunda.
Yalıtım seviyesi o zamanın ortalama bir D segmenti seviyesinde, süspansiyonlar böbrek taşı düşürtmüyor ama çukurları hissedebiliyorsunuz.Bence aracı hissetmek için biraz da olsa çukuru hissetmenin bir yanlış tarafı yok.E36 ile çok benzeşiyor bu konuda.
Tasarım olarak çok şaşırttı, yer yer 70 lere gönderme yapılırken yer yer de postmodern çizgiler ve fütüristik çizgiler var.Ya sev ya terket diyordum, Alfa için gerçekten de öyle tasarım anlamında.
Bagajı tam bağımsız süspansiyondan dolayı gözüme biraz ufak geldi ama ziyanı yok, sürüşte faydasını gördüğüm şey iç mekanda moralimi bozmazdı.
İç mekan malzeme kalitesi olarak çoğu yerde Alfa’yı başarılı görsem de bir takım incik boncuk parçalarda insanın canını sıkabilir.
Kadranlar çok iyi sürücünün yanındaki kişi kesinlikle kadranda km devir saati vb gibi detayları göremiyor, söför olmadığına kıskandırıyor yanda otururken
Motor sesi alt devirlerde 2.0 gibi olmasa da üst devirlerde çok zevkli bir sesi var downshiftlerde falan insan hep bu bantta kalmak istiyor insan.
Motor gücü ise 155 idi herhalde yanılmıyorsam, gidişi 2.0 arabadan beklenildiği gibi eksiği yok, 1.6-1.8 lere göre oldukça fazlası var.Otobanda daha fazla farkedilir muhtemelen.
İçeride garip garip Alfa-Momo logoları görüyorsunuz dolayısıyla arabayı seven insanlar için içeride sıkılmak pek mümkün değil, sadece cam bitimi biraz yüksekte dolayısıyla boyu kısa olanları rahatsız edebilir.
Direksiyonunu aşırı sevdim(abartmıyorum), tepkiler çok net, ağırlığı çok yerinde bugüne kadar bindiğim araçlarda en hisli direksiyona sahip olanı bence buydu.Zamanenin E46 sına bindim mesela onda çok az da olda yapaylık hissi vardı, ama 156’da şaka gibiydi, gerçekten iyi bir kramayer direksiyon gibi desem yanlış olmaz. .Vites geçişleri çok net yolları kısa ve kemikli, frenleri çok sıkamadım ama yeterli geldi.
Kısaca söylemek gerekirse, ön yargılarımın çoğunu kırdı, doğruya doğru yalana gerek yok bazılarını da kısmi olarak doğruladı.Bu arada 147 şasisinde çok daha zevkli olacağını düşünüyorum bu kombinasyonun.
Araç özelinde de şunu söyleyebilirim bej deri koltuklarla, metalik yeşil 2.0 Alfa şımartıyor insanı, sahibinin iyi günlerde kazasız belasız binmesini temenni ederim.
Not:Alfa 75’i şimdi daha çok merak ediyorum.
Araç hakkında ön yargılarım vardı.Ama bugün nispeten şaşırdım.D segmenti olmasına rağmen dar virajlı yollarda elinden geldiği kadar tutunmaya çalıştı araba tam önden kayacakken arka süspansiyon garip ve çok ani hissedilebilir bir şekilde sizi içeriye sokuyor ve çizginizde gidiyorsunuz. Yani kısa şasili hafif siklet Clio I im vardı belki onun kafadan açılır dediğim yerlerde inadına tutundu, kocaman gövdesiyle. Aşırı zorlamadıkça korkulan senaryolar yaşanmıyor(Not: Aşırı zorladık çok az korktuk ama alışığız bu işlere devam...
) .Bunlar harici aracın D segment oluşunu gizleyen sürüş ve sürücü odaklı bir araç hissettim günün sonunda.Yalıtım seviyesi o zamanın ortalama bir D segmenti seviyesinde, süspansiyonlar böbrek taşı düşürtmüyor ama çukurları hissedebiliyorsunuz.Bence aracı hissetmek için biraz da olsa çukuru hissetmenin bir yanlış tarafı yok.E36 ile çok benzeşiyor bu konuda.
Tasarım olarak çok şaşırttı, yer yer 70 lere gönderme yapılırken yer yer de postmodern çizgiler ve fütüristik çizgiler var.Ya sev ya terket diyordum, Alfa için gerçekten de öyle tasarım anlamında.
Bagajı tam bağımsız süspansiyondan dolayı gözüme biraz ufak geldi ama ziyanı yok, sürüşte faydasını gördüğüm şey iç mekanda moralimi bozmazdı.
İç mekan malzeme kalitesi olarak çoğu yerde Alfa’yı başarılı görsem de bir takım incik boncuk parçalarda insanın canını sıkabilir.
Kadranlar çok iyi sürücünün yanındaki kişi kesinlikle kadranda km devir saati vb gibi detayları göremiyor, söför olmadığına kıskandırıyor yanda otururken
Motor sesi alt devirlerde 2.0 gibi olmasa da üst devirlerde çok zevkli bir sesi var downshiftlerde falan insan hep bu bantta kalmak istiyor insan.
Motor gücü ise 155 idi herhalde yanılmıyorsam, gidişi 2.0 arabadan beklenildiği gibi eksiği yok, 1.6-1.8 lere göre oldukça fazlası var.Otobanda daha fazla farkedilir muhtemelen.
İçeride garip garip Alfa-Momo logoları görüyorsunuz dolayısıyla arabayı seven insanlar için içeride sıkılmak pek mümkün değil, sadece cam bitimi biraz yüksekte dolayısıyla boyu kısa olanları rahatsız edebilir.
Direksiyonunu aşırı sevdim(abartmıyorum), tepkiler çok net, ağırlığı çok yerinde bugüne kadar bindiğim araçlarda en hisli direksiyona sahip olanı bence buydu.Zamanenin E46 sına bindim mesela onda çok az da olda yapaylık hissi vardı, ama 156’da şaka gibiydi, gerçekten iyi bir kramayer direksiyon gibi desem yanlış olmaz.
.Vites geçişleri çok net yolları kısa ve kemikli, frenleri çok sıkamadım ama yeterli geldi.Kısaca söylemek gerekirse, ön yargılarımın çoğunu kırdı, doğruya doğru yalana gerek yok
bazılarını da kısmi olarak doğruladı.Bu arada 147 şasisinde çok daha zevkli olacağını düşünüyorum bu kombinasyonun. Araç özelinde de şunu söyleyebilirim bej deri koltuklarla, metalik yeşil 2.0 Alfa şımartıyor insanı, sahibinin iyi günlerde kazasız belasız binmesini temenni ederim.
Not:Alfa 75’i şimdi daha çok merak ediyorum.
Yine bir yağ damlatma sorunu ile karşılaştık ve bu sebeple servise gitmişken bazı eksikleri de giderelim dedik. Bazı tanıştığım-karşılaştığım Alfa kullanıcılarının tavsiyesi üzerine Alfa Garaj'a götürdüm. Tek tek düzgünce ne sorun olduğunu ve bunların çözümünü anlattı, ağzından laf almak için kırk takla atmama gerek kalmadı. Ayrıca aracımın motor bakımı geçen sene burada yapılmış.
Yağ kaçağı direksiyon hortumundan kaynaklanıyormuş, daha önce de tamir görmüş ancak belli ki ömrünün sonuna gelmiş. Direksiyon hortumu yeni tip 147'lerde olanlarla değişti, direksiyon yağı değişti. Yapılan kontrolde aksta boşluk tespit edildi, iç aks kafaları ve keçeler değişti. Varyatör aracı aldığımdan beri sıkıntılıydı ilk çalıştırmada dizel sesi geliyordu, varyatör söküldü ve tamir seti ile halledildi, ses düzeldi. Sağ ayna belli bir hızdan sonra sallanmaya başlıyordu, o söküldü daha önce içi dağılmış ve silikonla tutturulmuş bu nedenle yenisiyle değişti. Bu arada frenler de ömrünün son demlerinde ileride de ön-arka disk ve balataları değiştirmeyi planlıyorum.
Yağ kaçağı direksiyon hortumundan kaynaklanıyormuş, daha önce de tamir görmüş ancak belli ki ömrünün sonuna gelmiş. Direksiyon hortumu yeni tip 147'lerde olanlarla değişti, direksiyon yağı değişti. Yapılan kontrolde aksta boşluk tespit edildi, iç aks kafaları ve keçeler değişti. Varyatör aracı aldığımdan beri sıkıntılıydı ilk çalıştırmada dizel sesi geliyordu, varyatör söküldü ve tamir seti ile halledildi, ses düzeldi. Sağ ayna belli bir hızdan sonra sallanmaya başlıyordu, o söküldü daha önce içi dağılmış ve silikonla tutturulmuş bu nedenle yenisiyle değişti. Bu arada frenler de ömrünün son demlerinde ileride de ön-arka disk ve balataları değiştirmeyi planlıyorum.
misss çiçek gibi olmuştur direksiyonu da motorun çalışma sesi de
varyatör tamir seti ve masrafı ile ilgili rakam bilgin varsa paylaşabilir misin hacım ? Malum forumlarda en çok sorulan soru varyatör
Varyatöre normalde triger değişiminde bakıyorlarmış, ben trigeri daha önce değiştirdiğim için sadece varyatöre bakıldı.misss çiçek gibi olmuştur direksiyonu da motorun çalışma sesi de
varyatör tamir seti ve masrafı ile ilgili rakam bilgin varsa paylaşabilir misin hacım ? Malum forumlarda en çok sorulan soru varyatör
120 TL orijinal tamir seti ve 200 TL işçilik. 300'e halledildi. Eğer varyatör tamir edilecek durumu çoktan aşmış olsaydı çıkma parça için 500 TL denmişti.
Buradan alfalarda bi varyatör arızası var arabayı çöpe at alma sakın aman varyatör canım varyatör diyenlere duyurulur
))))
Maşallah.. bir Alfa yı hiç kullanmadım ama Saab ile beraber ayrı bir yeri var bana göre piyasada.. güle güle kullanın..
Hadi inşallah.Geliyor geliyor
Çok teşekkür ederim.
Bazı teknik fotolar:
Double-wishbone süspansiyon
Çok kollu MacPherson süspansiyon
Double-wishbone süspansiyon
Çok kollu MacPherson süspansiyon
Alıntıda teknik bilgi ve sürüş hissiyatından bahsettim.
10 bin km güncellemesi. Kendisini alalı 10 ay oldu ve pandemi sürecinde 2-3 ay yatmış olmasına rağmen iyi bir km yaptık. Gün geçtikçe ve km yaptıkça aracı daha da tanıdım ve hala bilmediğim yönleri olduğunu görüyorum. Yaptığım km'nin yarısını uzun yolda yaptım ve konforu ve sürüş keyfiyle son derece zevkli yolculuklar oldu. Yakıt tüketimi yönünden hep yüzümü güldürdü. Son dönemde yaptırdığım, giderilen bazı eksikler: Aracın teybinde bluetooth bulunmuyordu ancak teybin arka yüzünde bluetooth modülü için AUX yuvası bulunuyordu. Modülü alıp montajını yaptırdım. Bluetooth güzel nimet.
Yedek anahtar yaptırıldı. (Evet, VW anahtarı
)
Ve son olarak LPG sisteminin filtreleri değiştirildi, çifti için 100 TL.
Son düzenleme:
Kurtlar döküldü, ama fotoğrafların boyutu yüksek dökülmüyor, plakasızlardan bir kaç tane attım. Devamı Sirius'da artık
Kadranları da kadın göğüslerine benzetecek kadar ne yaşadıysam, profilden aynı öyle ama.
Ha bir de Sonbaharda yeşilin binbir tonu isimli çalışma.
Böyle stres atmaya dostlar edinin. Güya 2.0'dan aşağısı kurtarmıyor ama cep delik, cepken delik.
Daha da kimse sorgulamasın petrolheadliği.