Herkese merhaba, 13 yıl sıfırdan bizimle tam 175.000 km yol aldığımız Terios'umuzu sattıktan sonra aileye yeni bir araç ihtiyacı doğmuştu. Forumdan tanıdığınız, zaten mesaisi benimle yoğun olan Görev Adamı 'nın işleri 2 katına çıkmışken hem uygun parklanma imkanı, hem de kullanım alışkanlıkları itibariyle elektrikli araç aldırmaya son derece niyetliydim ve elektrifikasyona iknadan sonra kararımız Ioniq 5'ten yana oldu. Dynamic Vision Roof 170 HP 350NM EM17 motorlu, arkadan tahrikli arabamızın rengi benim seçimim oldu, ilk görüşümüz;
İlk garaj anı;
Benimkiyle yeni tanışınıyorlar;
Aldıktan sonra yaklaşık %80 şarjla kış şartlarında 300-350 km yol gidebiliyor, fena değil gibi;
İlk topspeed'imiz, ivmelenme 140'tan sonra oldukça düşüyor. Zaten bu hızlardan sonra pil yüzdesi dakikada %1 düştüğü için psikolojik olarak pek gitmek istemiyorsunuz.
Lakin birkaç kere hızlı giderken farkettiğim üzere ne yazık ki aracın lastiklerinde 110-120 arası gözle görülür elle hissedilir şekilde bir titreme vardı, fabrikadan Michelin Primacy 4 lastiklerle çıkıyor. Bu lastikler oldukça yumuşak ve akustik yalıtımlı lastikler, ancak 1-2 aydan fazla gümrükte sabit bekleyince muhtemelen servisin demesi üzerine tabanları bozulmuş. Bu durumla alakalı vakit geçirmeden Michelin'le iletişime geçtim, yoğun uğraşlar sonucu 4 lastiğin birden Primacy 5 ile değişimini sağladılar.
Yeni Primacy 5'leri özellikle konforundan dolayı çok övüyorlardı, 235/55/19 Michelin ürün gamındaki en yeni lastiğin de bu olması sebebiyle değişimi sağlattım.
Ne var ki garantiden Michelin'in bayiye yolladığı 1 lastikte aynı şekilde yamuk çıktı, balans makinesinde o kadar balans vardı ki ağırlıkla dengelenemeyecek düzeydeydi. Bu durum karşısında ben ortalığı karıştırmadan hemen yeni bir adet daha fabrikadan geldi, olan vaktime ve jantlara oldu ancak gelen lastik düzgündü.
Lastiklerimiz 42. hafta 2025 üretimli olarak geldi, ilk 500 km raporu olarak oldukça sessiz ve konforlular yani beklediğim gibi çıktı. Tutuşta da herhangi bir zaafiyeti yok, bunun bir Touring lastik olduğunu unutmazsanız.
Aracın İçi oldukça ferah, hele arka diz mesafesi net şekilde birçok D segmenti araçtan daha üstün, dışarıdan belli etmese de oldukça uzun bir araç. Cam tavanla birlikte araç resmen 3+1 ev gibi hissettiriyor.
Haliyle elektrikli araç sahibi olmanın en önemli kurallarından biri evde şarj imkanının olması, şarj altyapısını da oluşturduk. Evin altına yaptırdığım 32A'lık monofaze hattan Coswatt 32A şarj adaptörüyle yaklaşık 10 saatte %10-100 dolum alabiliyoruz.
Araçla ilgili güncellemeler şimdilik bu kadar, ilerleyen zamanlarda güncellemeleri konu altına paylaşırım.
İlk garaj anı;
Benimkiyle yeni tanışınıyorlar;
Aldıktan sonra yaklaşık %80 şarjla kış şartlarında 300-350 km yol gidebiliyor, fena değil gibi;
İlk topspeed'imiz, ivmelenme 140'tan sonra oldukça düşüyor. Zaten bu hızlardan sonra pil yüzdesi dakikada %1 düştüğü için psikolojik olarak pek gitmek istemiyorsunuz.
Lakin birkaç kere hızlı giderken farkettiğim üzere ne yazık ki aracın lastiklerinde 110-120 arası gözle görülür elle hissedilir şekilde bir titreme vardı, fabrikadan Michelin Primacy 4 lastiklerle çıkıyor. Bu lastikler oldukça yumuşak ve akustik yalıtımlı lastikler, ancak 1-2 aydan fazla gümrükte sabit bekleyince muhtemelen servisin demesi üzerine tabanları bozulmuş. Bu durumla alakalı vakit geçirmeden Michelin'le iletişime geçtim, yoğun uğraşlar sonucu 4 lastiğin birden Primacy 5 ile değişimini sağladılar.
Yeni Primacy 5'leri özellikle konforundan dolayı çok övüyorlardı, 235/55/19 Michelin ürün gamındaki en yeni lastiğin de bu olması sebebiyle değişimi sağlattım.
Ne var ki garantiden Michelin'in bayiye yolladığı 1 lastikte aynı şekilde yamuk çıktı, balans makinesinde o kadar balans vardı ki ağırlıkla dengelenemeyecek düzeydeydi. Bu durum karşısında ben ortalığı karıştırmadan hemen yeni bir adet daha fabrikadan geldi, olan vaktime ve jantlara oldu ancak gelen lastik düzgündü.
Lastiklerimiz 42. hafta 2025 üretimli olarak geldi, ilk 500 km raporu olarak oldukça sessiz ve konforlular yani beklediğim gibi çıktı. Tutuşta da herhangi bir zaafiyeti yok, bunun bir Touring lastik olduğunu unutmazsanız.
Aracın İçi oldukça ferah, hele arka diz mesafesi net şekilde birçok D segmenti araçtan daha üstün, dışarıdan belli etmese de oldukça uzun bir araç. Cam tavanla birlikte araç resmen 3+1 ev gibi hissettiriyor.
Haliyle elektrikli araç sahibi olmanın en önemli kurallarından biri evde şarj imkanının olması, şarj altyapısını da oluşturduk. Evin altına yaptırdığım 32A'lık monofaze hattan Coswatt 32A şarj adaptörüyle yaklaşık 10 saatte %10-100 dolum alabiliyoruz.
Araçla ilgili güncellemeler şimdilik bu kadar, ilerleyen zamanlarda güncellemeleri konu altına paylaşırım.
Son düzenleme:
