Evet, başlıkta dediğim gibi kendi bisikletimi restore ettim. Değişmesi gereken parçalar değişti, boyanması gereken boyandı, temizlenmesi gereken temizlendi.
Eğer siz de bisiklet restore etmeyi düşünüyorsanız bu konu yardımcı olabilir.
Tabi bazı noktaları üstün körü geçtim (paslı vida vs.),
Bisikletin sökülmeden önceki hali (mavi-sarı-gri)(foto 10 ay önce);
Önce gereken malzemeleri yazayım (Bunlar çift amortisörlü, V frenli, 3x7 vitesli bisiklet için gerekenler);
1) wd40 (paslı bileşenleri sökerken rahat olması için + temizleme)
2) alet takımı;
- 32, 16, 17, 10, 8 numara anahtar,
- 4, 5, 6 numara alyan,
- 14'lük lokma,
- pense, tornavida
(bisiklete göre değişebilir)
3) Boya malzemeleri;
- 2 kutu 400ml sprey astar,
- (kullanacağınız renge göre) 6 kutu 200ml sprey boya,
- 2 kutu 400ml sprey vernik,
- boyayı sökmek için boya sökücü (tavsiyem sprey almayın, işe yaramıyor),
- 220 ve 1000'lik su bazlı kum zımpara,
- Lastik sökme aparatı (lazım olursa).
Bunlar dışında değişmesi gerektiğini düşündüğünüz parçalar varsa onları da listeye ekleyebilirsiniz. Ben ekstradan zincir ve lastik alma durumunda kaldım.
Şimdi sırayla neler yaptığımı anlatayım.
Bisikleti sökme aşaması;
Adım adım;
1- fren ve vites tertibanı sökerek başlamak lazım.
Frenlerin tellerini 10 numara anahtar yardımıyla pabuçtan kurtarıyoruz, sonrasında fren kolunu 5 num alyanla söküp yerinden çıkarıyoruz.
V frenleri kadrodan sökmek için 5 num alyan kullanıyoruz yine.
Vites tellerini ise debriyajlarda kullanılan somundan kurtarıyoruz. Vites kollarını ben tornavida ile söktüm.
Arka debriyaj tekerin göbeğindeki demirde olduğu için 16 num anahtarla söküyoruz. Ön debriyajı ise 4 numara alyanla kadrodan kurtarıp kenara alıyoruz.
2- Tekerleri 16 numara anahtarla söküyoruz. Arka tekeri kadrodan kurtarmak için 17 numara anahtara da ihtiyaç oluyor. Tekeri söktükten sonra kenara alıyoruz.
3- Orta amortisörü sökmek için 5 numara alyana ihtiyaç oluyor. Söktükten sonra onu da kenara alıyoruz.
Ön amortisörü sökmek için gidonu sökmek gerekiyor. Gidonu 6 numara alyanla söküp kenara alıyoruz. Amortisörü sökmek için 32 numara anahtar kullanıyoruz. Sökerken somunlara ve bilyalara dikkat edin, geri takarken sırası önemli.
Ön amortisörün içini açmadan kanalların olduğu yere wd40 sıktım ve amortisör çalışmaya başladı. Daha önceden hiç bakımını yapmadığım için amortisör çalışmıyordu, sıkışmış gibiydi. Wd40 sıktıktan sonra düzeldi.
4- Pedalları 14'lük lokma ile söküyoruz. Bunu tekerleri sökmeden önce de yapabilirsiniz.
5- en son geriye saf kadro kalıyor. Eğer kadronuz benimki gibi çift parçaysa göbeğin olduğu yerden kurtarıp ayrı ayrı işlem yapabilirsiniz. Ben sökemediğim için uğraşmadım (sökmesi de zor ayrıca).
6- Boyama aşaması;
Öncelikle bisikletin boyasını söküp o şekilde boyamak daha iyi olacaktır. Eğer boya sökülmezse 220'lik zımpara ile güzelce tüm boyanacak parçaları zımparalayın (boya sökülse bile). Sonrasında parçaları güzelce astarlıyoruz. Parçaları askıya almanız gerekiyor, öbür türlü zorlar.
Önemli not: sürekli hareket eden yerlere astar-boya gelmemesine dikkat edin, kullanımda sıkıntı çıkarabilir.
Astarı 2-3 kat yapıyoruz daha iyi olması için.
Astar kuruduktan sonra 1000'lik zımpara ile güzelce zımparalayın. Sonrasında istediğiniz renkte bisikleti boyayabilirsiniz. Ben siyah-gri karışık yaptım.
Lakin boyama esnasında spreyi sıktığınız mesafeye dikkat edin, eğer yakından ve sabit sıkarsanız boya akacaktır, uzaktan sıkınca da gelmeyecektir. Bir kısmı boyadıktan sonra diğer tarafa geçin, sonrasında kat kat boyarsınız. Bas çek şeklinde boyamak daha iyi olacaktır.
Boya kuruduktan sonra vernik atıyoruz. (2 kat olacak şekilde yaparsanız iyi olur).
Vernik de kuruduktan sonra bisikleti toplamaya başlayabiliriz.
(her aşamadan sonra 1 saat beklemiz gerekiyor iyice oturması için).
burada bazı boyamayı atladığım (boyandı sandığım) bölgeler var;
ilerde bu kısımlara lokal boya yaparım belki.
7- Boyama aşamasından sonra önce ön amortisör ve gidonu taktım. Sonrasında orta amortisör, pedal ve seleyi taktım. Sonrasında tekerleri taktım daha rahat işlem yapmak için.
8- Tabi geri kalan işlemleri yapmadan önce değişmesi gereken bir şey vardı. Nedir o? Lastikler.
Dış lastikler sanıyorum ki orijinal. 15 yıllık süreçte çoktan değişmesi gerekiyordu. Ne ön ne de arka lastikte adım akıllı diş vardı. Tutuş zaten yok gibi bir şeydi. O yüzden bisiklet parçası satan bir dükkana gidip hem iç hem dış lastik aldım.
Lastikleri takmadan önce ön jantımda bulunan yamuklukları çekiç yardımıyla düzelttim. Alüminyum jant olmasından dolayı zamanında güzel bir hasar almıştı. düzeltme işlemi tam verimli olmasa da yeni jant masrafından kurtarıyor şimdilik.
Gerekiyorsa akord ayarı da yapabilirsiniz, ben uğraşmadım.
Yaklaşık 1.5 saatlik uğraş sonucu yeni lastikleri takabildim;
26 jant / 1.95 lastik
Ön-arka 36 psi hava bastıktan sonra geriye kalan işlemleri yapabiliriz.
9- Önce V frenleri kadroya monte ettim, pabuç ayarlarını yaptıktan sonra fren kollarını takıp fren ayarını yaptım.
10- Vites kollarını takıp arka vitesin ayarını yaptım. Tellerin daha önce yıpranmasından dolayı biraz zorladı ama 15 yıllık debriyajın hâlâ düzgün çalışması takdire şayan.
11- orta vites ayarı ve yeni zincir için sokağın başındaki bisikletçiye gittim. Bendeki alyan yalama olduğu için mecbur kaldım vites ayarında. Ayarlar yapıldıktan sonra bisiklet hazır hâle geldi;
Böylece bisikletim önceki haline nazaran çok daha iyi oldu. Hem frenler tutuyor hem de güzelce hızlanıyor. Görsel açıdan da daha iyi hâle geldiğini düşünüyorum.
Çamurluk, sepet, lamba vs. takılabilir. Bende şuan sepet takılı, ileriki zamanlarda çamurluk da takabilirim belki. Lamba takmak ise şimdi aklıma geldi.
Tabi işin maliyet kısmı var:
Boya için yaklaşık 1200 ₺ gibi para harcadım. Astarın beklediğimden erken bitmesi sonucu 2. kutuyu alma durumunda kaldım. Keza boyalarda da benzer durum oldu o yüzden 4 gri 2 siyah kutu aldım totalde, böylece daha kalın boya olmuş oldu. Vernik de astar gibi beklediğimden erken bitti. Sprey boya sökücü ise sade israf. Boya sökücü alacaksanız jel olanlardan alın.
Gri boyanın tonu astara çok benzediği için boyanıp boyanmadığını tam anlayamıyorsunuz. Tavsiyem koyu bir renge boyadıktan sonra gri boya kullanın.
Lastikler için 1300 ₺ para ödedim. Hayati faktör olduğu için bu para normal geliyor.
Zincir takma ve orta vites ayarı için 500 ₺ verdim bisikletçiye.
Totale baktığımızda 3000 ₺'ye bisikleti restore etmiş oldum. Daha detaylı şekilde temizlik yapılabilir ama çok üstüne durmadım. Umarım bu konu faydalı olur.
Ort. aynı kalitede 0 bisiklet 8k ₺ civarında başlıyor, elimde sağlam kadro varken yeni bisiklet almak içimden gelmedi. Bide merakım olduğu için bu işe giriştim. Yayarak 3 günde rahatlıkla yapılacak bir şey.
Eğer siz de bisiklet restore etmeyi düşünüyorsanız bu konu yardımcı olabilir.
Tabi bazı noktaları üstün körü geçtim (paslı vida vs.),
Bisikletin sökülmeden önceki hali (mavi-sarı-gri)(foto 10 ay önce);
Önce gereken malzemeleri yazayım (Bunlar çift amortisörlü, V frenli, 3x7 vitesli bisiklet için gerekenler);
1) wd40 (paslı bileşenleri sökerken rahat olması için + temizleme)
2) alet takımı;
- 32, 16, 17, 10, 8 numara anahtar,
- 4, 5, 6 numara alyan,
- 14'lük lokma,
- pense, tornavida
(bisiklete göre değişebilir)
3) Boya malzemeleri;
- 2 kutu 400ml sprey astar,
- (kullanacağınız renge göre) 6 kutu 200ml sprey boya,
- 2 kutu 400ml sprey vernik,
- boyayı sökmek için boya sökücü (tavsiyem sprey almayın, işe yaramıyor),
- 220 ve 1000'lik su bazlı kum zımpara,
- Lastik sökme aparatı (lazım olursa).
Bunlar dışında değişmesi gerektiğini düşündüğünüz parçalar varsa onları da listeye ekleyebilirsiniz. Ben ekstradan zincir ve lastik alma durumunda kaldım.
Şimdi sırayla neler yaptığımı anlatayım.
Bisikleti sökme aşaması;
Adım adım;
1- fren ve vites tertibanı sökerek başlamak lazım.
Frenlerin tellerini 10 numara anahtar yardımıyla pabuçtan kurtarıyoruz, sonrasında fren kolunu 5 num alyanla söküp yerinden çıkarıyoruz.
V frenleri kadrodan sökmek için 5 num alyan kullanıyoruz yine.
Vites tellerini ise debriyajlarda kullanılan somundan kurtarıyoruz. Vites kollarını ben tornavida ile söktüm.
Arka debriyaj tekerin göbeğindeki demirde olduğu için 16 num anahtarla söküyoruz. Ön debriyajı ise 4 numara alyanla kadrodan kurtarıp kenara alıyoruz.
2- Tekerleri 16 numara anahtarla söküyoruz. Arka tekeri kadrodan kurtarmak için 17 numara anahtara da ihtiyaç oluyor. Tekeri söktükten sonra kenara alıyoruz.
3- Orta amortisörü sökmek için 5 numara alyana ihtiyaç oluyor. Söktükten sonra onu da kenara alıyoruz.
Ön amortisörü sökmek için gidonu sökmek gerekiyor. Gidonu 6 numara alyanla söküp kenara alıyoruz. Amortisörü sökmek için 32 numara anahtar kullanıyoruz. Sökerken somunlara ve bilyalara dikkat edin, geri takarken sırası önemli.
Ön amortisörün içini açmadan kanalların olduğu yere wd40 sıktım ve amortisör çalışmaya başladı. Daha önceden hiç bakımını yapmadığım için amortisör çalışmıyordu, sıkışmış gibiydi. Wd40 sıktıktan sonra düzeldi.
4- Pedalları 14'lük lokma ile söküyoruz. Bunu tekerleri sökmeden önce de yapabilirsiniz.
5- en son geriye saf kadro kalıyor. Eğer kadronuz benimki gibi çift parçaysa göbeğin olduğu yerden kurtarıp ayrı ayrı işlem yapabilirsiniz. Ben sökemediğim için uğraşmadım (sökmesi de zor ayrıca).
6- Boyama aşaması;
Öncelikle bisikletin boyasını söküp o şekilde boyamak daha iyi olacaktır. Eğer boya sökülmezse 220'lik zımpara ile güzelce tüm boyanacak parçaları zımparalayın (boya sökülse bile). Sonrasında parçaları güzelce astarlıyoruz. Parçaları askıya almanız gerekiyor, öbür türlü zorlar.
Önemli not: sürekli hareket eden yerlere astar-boya gelmemesine dikkat edin, kullanımda sıkıntı çıkarabilir.
Astarı 2-3 kat yapıyoruz daha iyi olması için.
Astar kuruduktan sonra 1000'lik zımpara ile güzelce zımparalayın. Sonrasında istediğiniz renkte bisikleti boyayabilirsiniz. Ben siyah-gri karışık yaptım.
Lakin boyama esnasında spreyi sıktığınız mesafeye dikkat edin, eğer yakından ve sabit sıkarsanız boya akacaktır, uzaktan sıkınca da gelmeyecektir. Bir kısmı boyadıktan sonra diğer tarafa geçin, sonrasında kat kat boyarsınız. Bas çek şeklinde boyamak daha iyi olacaktır.
Boya kuruduktan sonra vernik atıyoruz. (2 kat olacak şekilde yaparsanız iyi olur).
Vernik de kuruduktan sonra bisikleti toplamaya başlayabiliriz.
(her aşamadan sonra 1 saat beklemiz gerekiyor iyice oturması için).
burada bazı boyamayı atladığım (boyandı sandığım) bölgeler var;
ilerde bu kısımlara lokal boya yaparım belki.
7- Boyama aşamasından sonra önce ön amortisör ve gidonu taktım. Sonrasında orta amortisör, pedal ve seleyi taktım. Sonrasında tekerleri taktım daha rahat işlem yapmak için.
8- Tabi geri kalan işlemleri yapmadan önce değişmesi gereken bir şey vardı. Nedir o? Lastikler.
Dış lastikler sanıyorum ki orijinal. 15 yıllık süreçte çoktan değişmesi gerekiyordu. Ne ön ne de arka lastikte adım akıllı diş vardı. Tutuş zaten yok gibi bir şeydi. O yüzden bisiklet parçası satan bir dükkana gidip hem iç hem dış lastik aldım.
Lastikleri takmadan önce ön jantımda bulunan yamuklukları çekiç yardımıyla düzelttim. Alüminyum jant olmasından dolayı zamanında güzel bir hasar almıştı. düzeltme işlemi tam verimli olmasa da yeni jant masrafından kurtarıyor şimdilik.
Gerekiyorsa akord ayarı da yapabilirsiniz, ben uğraşmadım.
Yaklaşık 1.5 saatlik uğraş sonucu yeni lastikleri takabildim;
26 jant / 1.95 lastik
Ön-arka 36 psi hava bastıktan sonra geriye kalan işlemleri yapabiliriz.
9- Önce V frenleri kadroya monte ettim, pabuç ayarlarını yaptıktan sonra fren kollarını takıp fren ayarını yaptım.
10- Vites kollarını takıp arka vitesin ayarını yaptım. Tellerin daha önce yıpranmasından dolayı biraz zorladı ama 15 yıllık debriyajın hâlâ düzgün çalışması takdire şayan.
11- orta vites ayarı ve yeni zincir için sokağın başındaki bisikletçiye gittim. Bendeki alyan yalama olduğu için mecbur kaldım vites ayarında. Ayarlar yapıldıktan sonra bisiklet hazır hâle geldi;
Böylece bisikletim önceki haline nazaran çok daha iyi oldu. Hem frenler tutuyor hem de güzelce hızlanıyor. Görsel açıdan da daha iyi hâle geldiğini düşünüyorum.
Çamurluk, sepet, lamba vs. takılabilir. Bende şuan sepet takılı, ileriki zamanlarda çamurluk da takabilirim belki. Lamba takmak ise şimdi aklıma geldi.
Tabi işin maliyet kısmı var:
Boya için yaklaşık 1200 ₺ gibi para harcadım. Astarın beklediğimden erken bitmesi sonucu 2. kutuyu alma durumunda kaldım. Keza boyalarda da benzer durum oldu o yüzden 4 gri 2 siyah kutu aldım totalde, böylece daha kalın boya olmuş oldu. Vernik de astar gibi beklediğimden erken bitti. Sprey boya sökücü ise sade israf. Boya sökücü alacaksanız jel olanlardan alın.
Gri boyanın tonu astara çok benzediği için boyanıp boyanmadığını tam anlayamıyorsunuz. Tavsiyem koyu bir renge boyadıktan sonra gri boya kullanın.
Lastikler için 1300 ₺ para ödedim. Hayati faktör olduğu için bu para normal geliyor.
Zincir takma ve orta vites ayarı için 500 ₺ verdim bisikletçiye.
Totale baktığımızda 3000 ₺'ye bisikleti restore etmiş oldum. Daha detaylı şekilde temizlik yapılabilir ama çok üstüne durmadım. Umarım bu konu faydalı olur.
Ort. aynı kalitede 0 bisiklet 8k ₺ civarında başlıyor, elimde sağlam kadro varken yeni bisiklet almak içimden gelmedi. Bide merakım olduğu için bu işe giriştim. Yayarak 3 günde rahatlıkla yapılacak bir şey.
İlk yapmaya göre epey sorunsuz ilerlemiş gibi duruyor, helal 
Tabi öyle de çok çakma duracak da..
