tork konventörünün arkasına debriyaj balatası mı koyacaklar? tork konventörü zaman zaman bi nevi by-pass mı edilecek, o sırada motordan gelen güç tork konventörünün içindemi kalacak, motor gücü o esnada herhangi bir parçayı aşındırmaz veya zarar vermez mi? zf nin bu ikisini harmanladığını kulaktan dolma duymuştum. ama nasıl çalıştığını tam anlayamamıştım. kafam basmadı. daha net anlatabilir misiniz?Elle tutulur bir bilgi yok fakat tahminimce tork konvertörün konfor ve sağlamlığını çift kavramanın verimliliği ile birleştirecekler bu nasıl olacak?
tork konvertörün arkasına bir balata yerleştirilecek ve uygun şartlar olduğu sürece debriyaj kilitleme yaparak motor gücü direk balata üzerinden çıkış yapacak yani tork konvertör güç yemeyecek, bu sistemi ZF filan çoktandır uyguluyor ki bu haber 3-4 yıl öncesinin haberi
Estağfurullah abi,
doğru anlamışmıyım bi bakalım
;planet dişliyi extra olarak koymuyorlar, sadece geçerli durumlarda gücü direk kavrama üzerinden yürüten bir tertibat gibidoğru anlamışmıyım bi bakalım
tork konventörünün önünde ve arkasında mevcutta zaten balata var ve dişlilere doğru bu gücü bir nevi kavrama yaparak aktarıyor. bu alana 2 adet planet dişli gurubu konularak çift kavrama mantığında çalışacak o zaman.
kusura bakmayın teknik bilgim çok yok o yüzden sordum. araba alırken forumlardan falan araştırmıştım. tam otomatik ne yarı otomatik ne ama tabi biraz yüzeysel şekilde olmuştu ama sonuçta tork konventörlü almak gerektiği kanaatine varmıştım. ilk arabam olarak i20 aldım 4 ileri eski tip bi şanzıman biraz fazla yakıyor. ama konforlu memnunum. açıklamanız için teşekkür ederim.
