Arkadaşlar merhaba az önce yaşadığım sorunu anlatmak istiyorum, trafikte beklerken aniden kadrandaki hız göstergesi,hararet göstergesi,yakıt göstergesi kendiliğinden kapandı ve tüm uyarı ışıkları yandı aynı zamandan tüm yol bilgisayarı verileri sıfırlandı , birkaç saniye sonra kendiliğinden düzeldi sorun nereden kaynaklanıyor olabilir acaba? Yardımlarınızı bekliyorum
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
KAPALI Kadrandaki göstergelerin kendiliğinden kapanması
- Konuyu başlatan erkal99
- Başlangıç tarihi
Benim aracımda gösterge soketindeki bir temassızlıktan oluyordu, düzeltildi. Ama benimki 2001 model, benden önce defalarca ön konsolu sökülüp takılmış araba. Çok geçerli bir sebep olacağını düşünmüyorum. Çok zayıf da olsa ihtimaller dahilinde.
Mk2 Focus'ların GEM modülü sorunu anlattığınız şekilde genel olarak ilk başta göstergelere vurur. Sizinki de benzer bir sorun olabilir. Nakiti yüklü bir arızadır. Umarım başka bir sebeptendir.
Küçük bir ihtimal akü zayıfladıysa yeni nesil araçlarda beyin sapıtıp enteresan tepkiler verebilir. Akünüzü ölçtürerek arıza tespitine başlayın.
Mk2 Focus'ların GEM modülü sorunu anlattığınız şekilde genel olarak ilk başta göstergelere vurur. Sizinki de benzer bir sorun olabilir. Nakiti yüklü bir arızadır. Umarım başka bir sebeptendir.
Küçük bir ihtimal akü zayıfladıysa yeni nesil araçlarda beyin sapıtıp enteresan tepkiler verebilir. Akünüzü ölçtürerek arıza tespitine başlayın.
Arabam hyundai i10 1.2 otomatik 2013 aralık ayından beri kullanmaktayım üstünde fabrikanın taktığı 40A 'lik akü takılı umarım çok masraf çıkarmaz inşallah aküyle çözülür, dediğiniz gibi ben bi aküyü ölçtüreyim en iyisi
Bu sorun kronik i10 sorunudur. Bendede senede 1 defa olur... Tanıdığım pek çok kişide yaşadı. Canını sıkma. Tekrarlarsa kısa sürede servise götür..
Peki hocam bu sorun aküden kaynaklı bir sorun mu? bi bilginiz varmı? Akü değişince düzeliyormu?
i10 aküleri çok zayıf. Alternatörler ise kendi kendini anca karşılıyor. İşin daha vahim tarafı ise arabanın aküsü ill 10 dakika boyunca şarj dahi olmuyor. Yada Alternatörden ilk 10 dakika boyunca, voltaj yükselmiyor. Bir çok defa ölçtüm. Arabayı 10 dakikadan fazla yolculuğa çıkmıyacaksan, Elektrik harcayan herşeyi kapatman. Hepsi akuyü sömürüyor.
İ10ların aküleri en uzun bende dayandı. normalde yılda 15000 km yapan adam 2 senede bitiriyor. Bende fazla ekipmana rağmen (lpg sistemin elektrik çalan 6 tane donanımı) 2,5 yılda bitirdi.
Aslında daha giderdim ama arabamda ateşleme sorunu olduğu için sorunu çözmekte aküyüde değiştirdiler.
Benim akü gene bitmek üzere. bende önlemimi aldım. Uzayda süzülen Apollo13 misali,havalandırma sistemini , müzik sistemini, klima sistemini kullanmıyorum. Tek marş ile yola çıkıp bir daha aracı çalıştırmadan park halinde tutabilceğim musait yerlere park ediyorum... 2500 devir altında sürmemeye özen gösteriyorum. Rampalarda hep vitesde tutup, ayağımı gazdan çekerek, bedave elektrik üretilmesine çalışıyorum..
Bende akü bitince ilk oluşan arızalardan biri P0121 gaz kelebeği konum sensor hatası. Bu zıkkım akü bitince çıkmaya başlıyor. 5 volt gerilim ile çalıştığından, en ufak voltaj dalgalanmasında ekranda motor arıza ışığı yanmasına sebeb oluyor. Klima nın çektiği ağır elektrik yükü, malesef arabanın üzerindeki 13,5 volta 70 lik bilinen en küçük alternatör ile karşılanamıyor. Normal kara düzen, baz donanım i10na anca yeter. Bende voltaj gece klima + far açıkken 14,7 kadar çıktığı oluyor . Günüdz süzüşlerinde hypermilin yaparken 12,6 volt ile yürüyor.
Bu videoda arabanın voltaj değerlerini görebilirsin. Klimayı açtığımda bile 14 volta çıktı, daha arabanın farları kapalı. Klimayı açmak için en az 3000 deviri ceirmek lazım
Son düzenleme:
Cevabınız için teşekkür ederim, bu konuyla alakalı aklımdaki sorular cevaplanmış oldu,en kısa zamanda aküyü ölçtüreceğim.Park halinde arabanı aküsünü voltmetre ile ölçtür..
Aman ha, sanayide voltmetre ile ölçüm yapmayı bilen birine yaptır. Voltmetre bilen herkes ölçebilir. Benim son ölçümüm 12,4 idi. Ama yetmiyor yazın malsesef.
Şuanda kadar aynı sorun tekrarlanmadı, vites boşta iken devir'in 1100 de kalıp kalmadığına dikkat etmedim , kontrol edip bakarım devir 1100 kalacakmı diye aküyü ölçtürmeye fırsat bulamadım en kısa sürede ölçtürüp değerleri paylaşacağım.
Son gelişmeleri yazıyorum bu sabah aracı servise götürdüm , arızayı anlattım, incelediler şase elektrik kabloların gevşemiş olduğunu söylediler,gevşeyen kabloları sıktılar arızanın tekrarı halinde araç serviste kalıp incelenecekmiş, ve akünün şarj durumunun iyi olduğunu belirttiler.
Bende kendi aracımın akusunu elm 327 üzerinden araba soğuk iken ölçtüm.
12.2 volt çıktı.. Skalaya bakınca %60 görünüyor.. Arabayı 20 km kullanıp kontak kapattığımda 12.8 volt gösteriyordu.. Yanı %100. 2 saat kapıda durma ile %40 nere gitti anlamadım..
Son düzenleme:
- Durum