Volkswagen Bora 1.6 Pacific

[nıneleven]

Konuya mesaj gelince, bu güzelliği tekrar görme şerefine nail olduk

Ağırlık bana da yanlış geldi ama 1200 üzeridir zaten.

Performans konusunda ufak geliştirmelerle biraz daha cevap veren bir hale getirilebilir.. Bilmem tercih eder misiniz ama Polo 6n2'lerin jant kapaklarını kullanarak teneke jantlara geçilebilir.

Bunların tıpatıp aynısını bulmak da bir iş artık ama Bunlar Bora'nın Comfortline jantına benziyor ve alışım gibi duruyorlar

KN kutu içi filtre + katalizör iptali ya da spor orta susturucu.. Bu değişikleri araç beynine tanıtmak için yazılım ve pedalbox'ların yaptığı işi tatlı bir ayarda kalıcı hale getirmek..

Vites oranlarını bilemiyorum ama kısadır diye tahmin ediyorum, önden çeker araçlarda şanzımanı indirmeden son vites dişlisine ulaşmak mümkün oluyor. 5.vitesi uzatarak (daha küçük dişli) daha sessiz, üzerine belki de motorun tork grafiği daha çok altlardaysa.. Daha stabil, üst süratlere daha kolay ulaşan bir hale getirilebilir. Hız sabitleyicisi var mı bilmiyorum, o da psikolojik olarak insanı rahatlatıyor

Carbon Clean yaptırılarak bu KM'ye kadar motorda biriken kurum temizlenebilir..

Arabayı mümkün olduğunca boş tutmak ve lastik basınçlarını biraz yüksek tutmak da çok etkilecektir. Keyifli sürüşler dilerim

 

[muhammed37]

Konuya mesaj gelince, bu güzelliği tekrar görme şerefine nail olduk

Ağırlık bana da yanlış geldi ama 1200 üzeridir zaten.

Performans konusunda ufak geliştirmelerle biraz daha cevap veren bir hale getirilebilir.. Bilmem tercih eder misiniz ama Polo 6n2'lerin jant kapaklarını kullanarak teneke jantlara geçilebilir.

Ekli dosyayı görüntüle 50120
Bunların tıpatıp aynısını bulmak da bir iş artık ama Bunlar Bora'nın Comfortline jantına benziyor ve alışım gibi duruyorlar

KN kutu içi filtre + katalizör iptali ya da spor orta susturucu.. Bu değişikleri araç beynine tanıtmak için yazılım ve pedalbox'ların yaptığı işi tatlı bir ayarda kalıcı hale getirmek..

Vites oranlarını bilemiyorum ama kısadır diye tahmin ediyorum, önden çeker araçlarda şanzımanı indirmeden son vites dişlisine ulaşmak mümkün oluyor. 5.vitesi uzatarak (daha küçük dişli) daha sessiz, üzerine belki de motorun tork grafiği daha çok altlardaysa.. Daha stabil, üst süratlere daha kolay ulaşan bir hale getirilebilir. Hız sabitleyicisi var mı bilmiyorum, o da psikolojik olarak insanı rahatlatıyor

Carbon Clean yaptırılarak bu KM'ye kadar motorda biriken kurum temizlenebilir..

Arabayı mümkün olduğunca boş tutmak ve lastik basınçlarını biraz yüksek tutmak da çok etkilecektir. Keyifli sürüşler dilerim

Teşekkür ederim hocam, aracı minimum yürütme maliyeti ile kullanmaya çalışıyorum. Bu yüzden bu geliştirmeleri şu an yapamam ayrıca atmosferik motorda ne kadar artısı olur o da ayrı konu.

 

[Jeff Hardy]

Konuya mesaj gelince, bu güzelliği tekrar görme şerefine nail olduk

Ağırlık bana da yanlış geldi ama 1200 üzeridir zaten.

Performans konusunda ufak geliştirmelerle biraz daha cevap veren bir hale getirilebilir.. Bilmem tercih eder misiniz ama Polo 6n2'lerin jant kapaklarını kullanarak teneke jantlara geçilebilir.

Ekli dosyayı görüntüle 50120
Bunların tıpatıp aynısını bulmak da bir iş artık ama Bunlar Bora'nın Comfortline jantına benziyor ve alışım gibi duruyorlar

KN kutu içi filtre + katalizör iptali ya da spor orta susturucu.. Bu değişikleri araç beynine tanıtmak için yazılım ve pedalbox'ların yaptığı işi tatlı bir ayarda kalıcı hale getirmek..

Vites oranlarını bilemiyorum ama kısadır diye tahmin ediyorum, önden çeker araçlarda şanzımanı indirmeden son vites dişlisine ulaşmak mümkün oluyor. 5.vitesi uzatarak (daha küçük dişli) daha sessiz, üzerine belki de motorun tork grafiği daha çok altlardaysa.. Daha stabil, üst süratlere daha kolay ulaşan bir hale getirilebilir. Hız sabitleyicisi var mı bilmiyorum, o da psikolojik olarak insanı rahatlatıyor

Carbon Clean yaptırılarak bu KM'ye kadar motorda biriken kurum temizlenebilir..

Arabayı mümkün olduğunca boş tutmak ve lastik basınçlarını biraz yüksek tutmak da çok etkilecektir. Keyifli sürüşler dilerim

Bizim Polo Classic'te de bu kapaklardan vardı, görünce anılarım depreşti. Çok hoş duruyor hala çok beğeniyorum.

 

[muhammed37]

Bir süredir 1. Vitese geçişte sorun yaşıyordum. Kronik sorunu olan vites çubuklarindan şüphelendim ve Face grubunda kendi üretim yapan bir saticidan metal vites çubuklarından aldım. Bayram öncesi değiştirmeye gittim. Ancak çıkarılan cubuklarin herhangi bir sıkıntısı yoktu. Usta şanzıman yağından şüphelendi ve haklı çıktı. Eksik vardı ve yağ özelliğini kaybetmişti. Boşaltıldı ve yeni yağ eklendi. Şu an bir sıkıntısı yok.

 

[muhammed37]

Hafif kusurlarla muayeneden geçtik. 25.08.2027 tarihine kadar rahatız.

 

[muhammed37]

Burayı uzun zamandır güncellemeyi unutmuşuz. 274.100 km güncel
Öncelikle periyodik bakımdan başlayalım. Yağ eksiltme olmadığı için 5w40 dan devam ettim. Elf 900sxr yağ, grat hava ve polen filtresi, delphi benzin filtresi kullanıldı. Önceki yağım da elf markaydı ve memnundum. Bir farklılık göremedim yine de memnunum.
Ocak ayında yolda aniden araç tekleme yapmaya ve çekişten düşmeye başladı. Sanayiye götürdüm ve 1. bobin arızalı çıktı değiştirdim.
Şubat ayında tekrar aynı sorunu yaşadım. Bu sefer 4. bobin arıza yaptı ve değiştirdim.
Mart ayında anahtar kumandası aniden bozuldu. İçindeki kart gitmiş onu değiştirdim.
Bir süredir egzozun sesinde değişme vardı. Bayram öncesi hallederim derken iftar öncesi aracı park ederken direksiyon aniden kilitlendi. Direksiyon hidrolik yağı kutusunda gözükmüyordu. Üzerine ekleme yapsam da alttan boşalttı. Çekici ile direksiyon servisine götürdüm. Direksiyon kutusu değişimi yapıldı. Ancak arife günü direksiyon hidroliğini akıttığını fark ettim. Bayram sonrası direksiyonu yaptırdığım yere gittim ve direksiyon kutusuna bağlı pullardan kaçırdığını söylediler. Tamir edildi.
Sonrasında egzozcuya gittim. Egzoz spiralinde yırtık varmış. Spiral değişti. Şu anlık iyiyiz.
Aracı alalı 2 yıl oldu. Yaklaşık 10 bin km yaptık. Can sıkıcı şeyler yaşasak da işimizi görüyor.