Ruhsar: Opel Insignia 2.0 CDTI Edition Elegance

15
Motor: 1956 cc, 4 silindirli turbodizel
Güç: 130 hp @ 4000 d/d
Tork: 300 Nm @ 1750 – 2500 d/d
Şanzıman: 6-ileri, tork konvertörlü otomatik
0-100 km/s: 11,2 sn
Son hız: 204 km/s
Test tüketimi: Ortalama 8 litre/100 km
Ağırlık: 1548 kg
Bagaj hacmi: 500 litre
Fiyat: 109.074 TL (2014 model)
+ İdeal sürüş pozisyonu
+ Dozajlaması kolay fren pedalı
+ Sürüş konforu
+ Trim sesi azlığı
+ Ses yalıtımı
+ Arka diz mesafesi
+ Uygun fiyat
İşçilik hataları
– Gürültülü ve müsrif motor
 Virajlarda tedirgin eden direksiyon
 Performanslı kullanıma yanıt veremeyen şanzıman
 Çözünürlüğü düşük ekranlar
 Sınırlı arka baş mesafesi

15 YORUMLAR

  1. ben burda ki ruhsar ı anlamadım ya 😀
    bu herkesin rüyası umut fakirin ekmeği şeklinde bi anlamı mı var acaba 😀

  2. 2.0 CDTİ motorlusuna onca vergi vb ödemektense Astra 1.6 CDTİ Cosmo daha mantıklı geliyor kulağa.

    İnsignia modelinde nedense arka kısmı yani arabanın poposu olmamış. Erkek diliyle anlatırsak ; Erkek adam karşıdan gelen arabanın bi önünden bi arkasında bakar süzer. Bu arabada önden bakıyorsun off diyorsun, arkadan bakıyorsun bu ne yaa yaramaz… Misali :))

  3. 02:08 de( astra A. astra b. astra c. astra ç. astra d. astra e. astra f. astra g. astra ğ. falan diye) gitmez!
    Astra F (1991–2002) Astra G (1998–2009) Astra H (2004 – 2014) Astra J (2009-Günümüz) diye gider. 😀

  4. Fakirin Umudu ??? bir bitmedi arkadaş. Alman tofaşı fln da deseydiniz tam olurdu. Çok beğendiğiniz OPC Astra’da Opel’di unutmayın. Hiç bir şeyden anlamayan adamlardaki neyse de sizin gibilerinde bu ön yargıyı görünce şaşırmamak elde değil. İnsignia’yı beğenmemiş olabilirsiniz ama genel olarak Opel’e fakirin umudu fln demek bazı insanları kırabilir bunu bilin…

    • Fakirin umudu demek , orda üstü kapalı şekilde abartmadır herhangibir aşağılama yada dalga geçmek değildir. Şu demektir : Bmw mercedes audi alamayan ama alman hastası , almana binmek isteyen insanların umudu demektir.Çünkü Alman markasıdır ve onlara göre ucuzdur. Sanırım yanlış anlaşılmalar oldu, olumsuz düşünce yapısı içimize işlediği için sizler de haklısınız mizahi tarafını göremiyorsunuz. Ayrıca insignia’yı beğenmedik gibi birşey yok büyük ihtimalle videonun tamamını izlemediniz. Sevgiler. Takibe devam..

      • kimse üzülecek kırılacak diye bence yorumlardan kaçınılmamalı. bnm aracım leon. burda en fazla eleştiriyi ona yapıldı bence. ben yorumlarınızı seviyorum. korkusuz yorumlara devam..

  5. opel insignia yı ana gövde olarak sunması bence hata oldu. passat/passat cc ilişkisi gibi insigniayı passat cc nın karsısına koyup, daha muhafazakar bır tasarımı da passatı karsısına koyarbılırdi.bu basık tavan her aile babasına gelmez ki passat /passat cc satışları oranı 10/1 gibi bı sey.2500/250 sanırım

  6. Bir arkadaşıma iki gün önce test etmeden 2009 model 1.6 T İnsignia aldık.Keşke sizin direksiyonla ilgili uyarınızı biraz daha önemseseymişiz.Belki kararımızı değiştirmezdik ama belki flexi olan modellere bakabilirdik.Onlarda ayarlanabildiğini öğrendim biraz geç oldu ama.Direksiyon bildiğiniz külçe, debriyajda öyle.Arkadaşın kol ve bacak kasları eminim gelişecek.İnanın abartı yok.Bu çağda böyle bir araç nasıl oluyor anlamıyorum.Özellikle park ederken hidrolik diye birşey yok.Arabada 34 bin km de.Trim sesi hiç yok diğer dediğiniz hususların tamamına katılıyorum.Ayrıca bir not, LPG düşünen arkadaşlar için bu araçlarda mağlesef subap eritme sorunu var, iyi araştırın derim.

  7. sinan abi 130 luk insignia 1.6 tdi passatlarla aynı fiyatlarda satıldı 130 luk motoru karşılaştırırken bence bu duruma da göz atsaydınız iyi olurdu . 2.0 tdi passatın rakibi 160 lık motordur o da yakıt olarak bu motorla aynı fakat performans 130luğa göre çok daha iyi.

  8. Hocam hem şirket arabası olarak kullanıldığı için hemde bayanın elinde olduğu için o motorun bakımsız olduğu ve cidden rahatsızlık veren sesinde bunlarında etkili olduğunu düşünüyorum.

  9. Yorumlarınız süper ancak biraz üsluba dikkat etmek lazım arada argo kaçıyor seviye dalgalanıyor ama tespitlerinizi yorumlarını son derece gerçekçi bulduğumu ve keyifle izlediğimi belirteyim. Araçla ilgili bir kaç noktayı ben de yorumlamak isterim. Branşım Almanca o yüzden dışarıyla ilişkim var Alman otomobilleri malumunuz sektörün lokomotifi ancak oradaki algı şu; Parası olan için burada mercedes, bmw, audi ne ise orada da aynısı yani orada da bu araçlar pahalı ve yürütme maliyetleri yüksek o yüzden disiplinli üretimin bir neticesi olan alman ekolüne güvenen, tercihini en iyisini alamasa bile alternatif yerlilere yöneltir. Opel için almanların yakıştırması sağlam bir dikiş makinası gibidir. Genelde emekliler dar ve orta gelirliler ve acemilerin tercih ettiği bir markadır. Yağına suyuna bak uzun yıllar hizmet eder ama siz de biliyorsunuz ki kalite her zaman pahalı dolayısıyla kalite zaafları opelde her dönem olmuştur. Mesela yakın tarihe kadar en kronik sorun paslanma idi. Oysa 1998-2002 arası üretilen E kasa mercedeslerde de inanılmaz bir paslanma sorunu vardı. Aracın arka kapısını açıp cam çerçevesinin üstündeki yalıtım fitilini kaldırdığınızda 5 yaşındaki bir araçta eski modeline göre 20 yılda bile görülmeyen ciddi paslanma sorununa çözüm bulamamıştı. Neyse 1991 de yerli olan vectra A da yüksek hızlarda fazlaca yumuşak kalıp sürücüyü tedirgin eden direksiyon vectra B serisinde bile tam bir kamyona direksiyonuna dönüşmüştü ama her zaman hissiz olmuştur. Direksiyonla ilgili tenkit kesinlikle yerinde. Ancak elegant veya edition versiyonlarına standart sunulan 215 55 17-225 50 17 lastik konforlu bir lastik ancak üst versiyonlarda veya opsiyon olarak sunulan 245 45 18 veya 245 40 19 gibi ebatlarda süspansiyon ve direksiyon inanılmaz sertleşiyor tabiri caiz ise gebe kadının çocuğunu düşürecek bir sertliğe ulaşıyor. Kalite zaafları malumunuz tuttuğunuzun elinizde kalması özellikle güneşliklerin aşırı kırılgan yapıları kalite hastalığının bir tezahürü. Eşdeğer model passatla mukayese bence doğru zira WV grup ta da kalite algısı opelden çok yüksek değil. Ancak biz de mercedes muamelesi görüyor. 130 luk modelde opel inanılmaz damping yapıp ithalatı durdurmuştu rakamı hatırlamıyorum ama bir alt sınıf fiyatlarına kaçırılmayacak bir fırsattı. Ama keşke 190 lık değil de 160 lık cosmo donanımlı bir modeli en iyi, daha donanımlı ve daha iyi rakibi c5 2.0 163 ile test edebilseydiniz harika olurdu. En azından malum iki farlık ekol, kalite mukayesesi olurdu. Tüketim konusunda tek eleştirim ise 2.0 litrelik hiç bir dizelin hacim ve taşıdığı kütle büyüklüğü ile düşük tüketim değerlerine ulaşamayacağıdır ama dip gazda ne kadar müsrif oldukları da aşikar. İstanbul gibi dur kalk trafiğinin çok yoğun olduğu bir kentte 1600 kiloluk bir kütleyi hareket ettirmek için 7.8 litrelik bir değerin makul olduğu kannatindeyim aksi halde 1.6 litrelik turbo versiyonun aynı koşullardaki tüketim değeri, arkanıza tanker bağlamanıza sebep olacak türde olacaktır. Tasarım göreceli bir kavramdır ama passatın durağan geleneksel ama sıkıcı tasarımına göre genel olarak uyumlu dikkat çeken özgün bir tasarımı var. Estetik kaygıların sonucu şekillendirilen tasarım gereği içerisi passat kadar ferah ve geniş değil. Sözün özü insignia bugün makyajlı versiyonuna rağmen hala dikkat çeken, makul rakamlara ikinci eli alınabilecek rağbet gören bir model.

  10. Aracı yakından tanıyorum, süspansiyonları çok başarılı, konfor / yol tutuş dengesi mükemmele yakın. Bu açıdan araç gayet iyi bir seçim.
    Ancak aracın içi çok dar, C segmentinin geniş araçları bile daha ferah bir iç mekana sahip. İç mekanda malzeme kalitesi kötü değil ama işçilikte kusurlar var.Ayrıca benim yakından tanıdığım 2.0 litre 130ps dizel motor çağın çok gerisinde.
    Özetle geniş aile aracı olarak çok iyi bir tercih değil ancak sürücü odaklı düşünülürse iyi bir araç olduğunu düşünüyorum. Başarılı ve eskimeyen tasarımı da cabası. Hele makyajdan sonra daha da albenili olmuş.
    “Fakirin Umudu” lafına alınmak da ayrıca enterasan…

CEVAP VER

Yorumunuzu yazın!
İsminizi giriniz