İskender: Ford Focus Sedan 1.6 TDCi Titanium

139
  • Motor: 1560 cc, 4 silindirli turbo dizel
  • Güç: 115 hp @ 3600 d/d
  • Tork: 270 Nm @ 1750 d/d
  • Şanzıman: 6-ileri, manuel
  • 0-100 km/s: 10,9 sn
  • Son hız: 195 km/s
  • Test tüketimi: Ortalama 5,5 litre/100 km
  • Ağırlık: 1343 kg
  • Bagaj hacmi: 421 litre
  • Fiyat: 91.500 TL

Sürüş dinamikleri
Sürüş asistanları
Motor
Tüketim
Ekranlar
Eşya gözleri
Müzik sistemi

– Yer yer işçilik
– Donanım eksikleri
– Gövde salınımı

Foto galeri için tıklayın!

139 YORUMLAR

  1. yav arkadaş işiniz gücünüz reklam, etiket. yok yakında geliyor, yok yakında yükleniyor vs. çok itici. arabayı alırsın, test edip videosunu çekersin sonra şak diye koyarsın işte. top gear havalarına erkenden girmişsiniz.

    • Bugun Dogus oto cankaya da 169 bin tl ye a3 sportback1.4tfsi s tronic 150hp gordukten sonra 91e dizel focus yine iyi 😀 ayni donanim S3 sportbackte 189 du, neyin kafasindalarsa 😀

  2. bu fiyat ı görünce test videosu gelmeden baştan kaybetti bnim gözümde focus 🙂 bu ne fiyat lan c serisi mi 3 serisi mi

    • fiyat görmek istiyorsan VW.com.tr ye gir dudağın uçuklasın kardeş. Golf 100.000 tl oluyor. hatta daha fazla galiba. Focus biraz pahalı geliyor doğru ama rakipleri çok daha pahalı. Astra sedan cosmo liste fiyatı 84.300 tl gibi bişey. 8.300 tl opsiyon var toplamda ve Focusu geçiyor. Sunroof u göremedim opsiyon listesinde o hariç 8.300. standart mı Cosmo da bilmiyorum.

      • Evet golf 100u geçiyor çünkü DSG.Focusa powershift gelsin oda 100u gececek.Kendimizi kandırmayalım hepsi PAHALI

        • 84.300 fiyatı belli oldu bile. evet haklısın kimse ucuz demiyor ki. Burası Türkiye alışmak gerek bu fiyatlar. 5 sene önce siyah renk 2010 model Ford Focus 1.6 TDCİ Titanium X i 45.500 e satıyordular. Şimdi o fiyata Fiesta bile dolduramıyon hal ortada şaka gibi.

  3. 91.500 biraz fazla. hele şeker kırmızısı değil. onunla 92.500 oluyor fiyatı. şu tekno paketin biraz ucuza verilmesi gerek 7500 tl çok fazla. bu aracın hakkı 87000 falan. ama genel olarak iyi bi arabadır sınıfında hep zirve yarışındadır Focus. güzel bir testti teşekkürler And abi 😀

  4. Ses sistemlerini radyoda test etmek yanıltıcı olur. Non copyright müzikler bulunup mp3 olarak test edilirse daha iyi olur.

  5. “İçimizdeki sinan dışarıya çıkar ya” 23:40 tam otumuş ya.Sinan abiyi de And abiyi de seviyoruz siz burda sırf konuşmak için konuşanlara bakmayın onlar sizi lekelemeye çalışıyorlar. Her zaman arkanızdayız. Bu arada araba gereksiz pahallı o paraya gider 2.el f30 3.16i allır yengeçe bürünürüz:D.

  6. Fiyatı opsiyonlarla beraber 80 bin seviyesime yaklaşırsa çok tercih edilesi bir araç olur bu focus. Ama o bagaj hacmi ve arka diz mesafesi gerçekten vasat.

  7. testlerin yayınlanma sıklığı olarak belli bir rutine oturması güzel oldu yalnız bu 8 güne indirilebilirde daha hoş olcak 🙂 aynı detaylı izlenimleri beraber çektiğiniz testlerdede bekliyoruz. kolay gelsin.

  8. Test için teşekkürler… Ford’larda avrupa birliğinin yeni emisyon değerleriyle uyumlu start stoplu motorları 2016 itibariyle piyasaya sürecek… Bu arada 1.5 tdci 120ps bir motorda gelecekler arasında… Yeni gelecek motorların daha az yakacağıda söyleniyor…Mondeo ve focus almak hatta genel olarak sıfır Ford için biraz beklemek en iyisi…

      • Mayısta gelecek 1.5 tdci powershiftli motorda start stop olacak mı? Ford powershift-dizel kombinasyonu için çok geç kaldı… Fiyatlar çok yükseldi bu arada… Bu araca 90 bin isteyen ford dizel otomatiği 100 bin tl’den satışa çıkarır… Bu durumda bu parayı bağlayacak adam ya gider dizel otomatik golf alır ya da 2. el düşük kilometre BMW , Mercedes, Audi bakar… Ford’da trend donanım filo satışlarına devam eder…

  9. Her şeyi iyi de arka yaşam alanı ve o bagaj ile zor. Ama şirketlerin tercih edecekleri araçların bu derece eğlenceli olması insanı düşündürüyor 🙂

  10. Bu otomobilin 3 Büyük ekslikliği var 1.Fiyat 2.Otomatik Şanzıman Eksikliği 3.Yeni nesil motorların Türkiye’ye gelmemesi.

  11. Siz olsanız kendinize alır mıydınız bu arabayı bu fiyat ve bu donanım seçenekleri ile? Yoksa 90.000 TL’ye Skoda Superb 1.6 TDI Elegance(Prestij Paket) mi alırdınız?

  12. abi test her zaman ki gibi harika sinan abide katılmış kısa sürede olsa sesini duyduk iyi geldi elinize sağlık ama su passat x3 jetta testleri neden hala gelmedi focus daha yeni gelmesine rağmen hemen testini çekip koydunuz crz de öyle oldu bence su an en cok merak edilen ve izlenecek olan 2 test hala gelmedi jettayla passat onların işlemlerini hızlandırısanız daha iyi olur bence 🙂

  13. iyi araba , hoş araba da 90bin lira verilecek araba mı . Renault bayilerinde de 90bin liralık dizel otomatik Fluence’lar var 😀

  14. Test aracında pahallı ve bu araç için gereksiz opsiyonlar var bence. Şahsen 90.000 tl vermem, opsiyon eksiltip 80-85 arasına alınabilecek bir araç bence.

  15. Henüz testi izlemedim ancak fiyatı görünce bir yutkunmadım değil 🙂 Kabahat Mazda’da VW’de değilmiş. Ben çok gerilerde kalmışım dostum fiyatlar sandığımdan daha fazla uçmuş 🙂

  16. Merhaba arkadaşlar dönüş çapını ölçtük:
    16” jantlı sedanlar aynı çıkarken 17” jantlı hb 1 metre daha uzun dönüş çapına sahip olduğunu gördük!
    9 metre + araç genişliği ikisi. Toplam 11 metre
    10.2 metre + araç genişliği biri. Toplam 12.2 metre
    Detaylı başlık: http://fcstr.com/MCAtest

  17. 90.000 tlye d segmenti arac ta alınabilir ama coğu d segmentinde olmayan sase yol tutus ve direksiyonu var bu konudan ford u tebrik ediyorum test içinde sizi and bey

  18. Jetta dizel 90.000 tl iken focus dizel in jettaya ek olarak 8000tl lik teknoloji opsiyonu ile ve dinamik farlarıyla 90.000 tl olması çok mu anlaşılamaz. Bu Opsiyonları almazsan 78.000 tl ye alabiliyorsun ve bu fiyata bu arabanın bir sürüş makinasının 7 puan alması beni üzdü astra 9 alabilmişken bu arabanın en az 9 alması gerekirdi bence puanlamada hata var and abi bir daha değerlendirmelisin.

  19. mayısta 1.5 dizel 120 bg powershıft focus gelecek onunda full u 90.000 olacak titanium focus 82000 olqcak 70000 e boş astra 9 aldıysa üzerinde astraya ek en az 25000 tl lik fazlası olan ( sadece sync 2 adaptif far ve tekno paket 18000 tl) focus nasıl pahalı olabilir ki

  20. and abi makyajlı i30 içinde test bekliyorum. malum 7 ileri dct geldi ve bazı sorunları giderildi. hatta yeniden karşılaştırma yarışı yapılabilir yenilenen i30 ile.

    fark ettim ki elantra testiniz de yok. buna da bir el atmanızı istiyorum sizden 🙂 sizleri seviyoruz kolay gelsin 🙂

  21. Arabanın yol tutuşuna methiyeler dizip, videoda çok beğendiğinizi apaçık belli etmenize rağmen yol tutuşuna 4 yıldız vermenize anlam veremiyorum , yani sizce skoda yeti focustan iyimi yol tutuyor ? Bunumu anlamalıyız…100 kişiye sorsak en iyi yol tutan araba nedir diye 95i focus der…Ayrıca test aracının üzerindeki kış lastiklerine (ve hava 18 dereceyken) rağmen durum böyle spor bir lastikle nasıl olur bir düşünün.Tamam şimdi saldırın Vw ciler …

    • Videonun sonunda aracın fazla hopladığından söz ediyor,direksiyonunda (her ne kadar geliştirilmişte olsa) hissiz olduğunu söylüyor.Aracın fiyatını göz önünde bulundurulunca 1 yıldız buradan gitmiş sanırım.Yetiyle karşılaştırmakta doğru olmaz çünkü o araç nerdeyse bir ticari ve kendi segmentinde değerlendirilmeli diye düşünüyrum.

      • Şimdi araba hopluyorsa yol bozuk demektir , bozuk yolda yoltutuşunu objektif olarak göremeyiz zaten pisttedemi hoplayacak bu araba,direksiyon hissizliğiyle yoltutuşunun ne alakası var allah aşkına 1 gün sonra alışırsın direksiyona ona göre sürersin,daha önceki testlerdede çoğu Elektrikli direksiyonlu araba için denildiği gibi arabanın direksiyonunu boşverin ,yokmuş gibi davranın ve şaseye odaklanın ,ben onu bunu bilmem 2 gün önce sürdüm bu arabayı ve yoltutuşu muazzam herzananki focustan dha iyi (tork steering farkıyla ) minimum 4.5 yıldızı hak ediyor benim görüşüm.Yumuşak değil yumuşak ford görmek istiyosanız mondeoya binin.Ama süspansiyonlar keskinleri sönümleyemiyor ona varım.Küçük darbeleri , yükseltileri,dalgalanmaları hissettirmiyor sadece.

        • Aksine, bir binek aile otomobil esas bozuk yollarda yol tutmalı. Kimse dizel Focus’la piste çıkmaz, çıkan olsa da biz pist koşullarına göre yorum yapamayız. Bu arabanın zorlanacağı yolların büyük kısmı dalgalı ve engebeli olacaktır. Bu gerçekçi şartlarda eğer başka C sınıfı otomobiller zeminle aralarındaki mesafeyi daha iyi kontrol edebiliyorsa, bu Focus’un puanına yansımalıdır. Öte yandan, panik frende dörtlülerini yakmamasından direksiyon hissine kadar sürüş dinamiklerine ait her unsur yol tutuş kategorisinde değerlendiriliyor.

          • Yeri gelmişken genel bir şey sorayım: Otoseyir programında, artık C segmenti araçlarda fazlaca görmeye başladığımız 18 inç jant, 40 yanak lastik gibi donanımların, pist kullanımına yönelik donanımlar olduğu, Türkiye’deki gerçekçi yol koşullarında arabanın fazlaca hoplamasına ve lastiklerin yüzmesine neden olacağı için, yol tutuşu iyileştirmeyeceği, tam tersine kötüleştireceği söylenmişti. Doğruluk payı var mıdır acaba?

          • Peki, flexride vb. ileri teknoloji adaptif süspansiyon sistemleri bu çelişkiyi çözmeye katkıda bulunabilir mi?

          • Testteki yolda gayet bozuk hiç öyle zıplma hoplama kayıtlara yansımamış zorlarken hayret . Fren yapınca 4 lüleri yakmıyor diye yoltutuşundan puan kırmak …… 404 not found ben neticeye bakarım şuanda mazda 3 ve yeti (ticari kırmasına yoltutuşundan o kadar puan verilmez ona bakılırsa )ve daha bir çok araba yol tutuşunda focustan önde görünüyor puanlamalara göre.otopark bana eski güveni vermiyor artık kolay gelsin…döndüğümde -20 görmek istiyorum ona göre

          • Ağlayıp sızlanmak yerine kendnizi biraz eğitseniz keşke.”Torque steer sayesinde muazzam yol tutuyor” gibi komik cümleler kurup sonrada insanları yalancı yerine koymasanız.

          • Onun adı “torque vectoring” yani tork yönlendirme.”Torque steer” direksiyonun sağa sola çekmesi demektir.Daha bundan bihaber birinin doğruları öğrenince error vermesi doğaldır.Aklınızın ermediği işlere karışmayın siz iyisimi.

          • Gönüllülük bazında yapılan, ardında çok büyük emek bulunan ve totalde baktığında oldukça yüksek kalitedeki bir işi bu kadar acımasız ifadelerle yermek bana yanlış geliyor. Ancak, yol tutuş gibi tek bir başlık altında bu kadar çok kriter değerlendirildiği zaman, takipçilerin normal olarak kafası karışıyor. Bence, yol tutuşu 3 kategoriye ayırmak bu işi çözer: Tutunma limitleri, limit ötesindeki davranışlar ve fren olmak üzere. Özellikle, fren mutlaka ayrı bir kategori olmalı.

            Tutunma limitlerinin yüksekliği ile limit ötesi davranışları ayırmak da bence önemli. Bir arabanın fiziksel tutuş limitleri çok yüksektir de, limit ötesine geçtiğiniz anda sizi çaresiz bırakıyordur, ESP’den başka hiç bir şey canınızı kurtaramıyordur. Bir başka arabanın aslında fiziksel olarak tutuş limitleri gayet düşüktür, ama limitleri aştığınızda kopma olmuyordur, arkası kademeli olarak geliyordur. Bu ikisi yol tutuşta aynı puanı alabilir ama bambaşka karakterlere sahip arabalardır. Benim gibi bir sürücü için ilki tercih sebebidir ama başka bir sürücü ikincisini tercih edebilir. Bu ikisini puanlama bazında da ayırmak bence iyi olur.

          • Kategoriler konusunda uzun süre kafa patlattık ancak o işin sonu yok. “Yol tutuş” başlığı altında saydıklarınıza ek olarak direksiyon hissi ve sürüş keyfi de ayrı puanlandırılmalı mesela. Yahut “iç mekan” altında malzeme kalitesi, işçilik, eşya gözleri, bagaj ve izolasyon ayrı ayrı değerlendirilmeli. Ancak sonunda karşınıza çoğu ziyaretçi için fazla kompleks ve altından kalkılması güç bir tablo çıkıyor. Bu tür detaylar hakkında hükmünüzü videoda anlatılanlara göre vermek en iyisi.

          • O zaman, sizden ricam, testlerde limitlerin yüksekliği ile limit ötesi davranışları biraz daha net ayırmanız. Focus testinde bunu yaptınız mesela, bence iyi oldu. Bir de, ne olursa olsun, frenin tek başına bir kategori olması gerektiğini savunuyorum. Sebebi de şu: Arabanın virajlardaki davranışlarına her kullanıcı farklı miktarla önem verebilir ama, tahmin ediyorum ki fren her kullanıcı için bir “top priority”dir.

          • Bozuk yollarda, 17-18 derece’de bir de kış lastiği ile gidince değil mi ? 🙂

          • Bunlarla arabanın zıplamasının ne alakası var ? Mazda3 te kış lastiğiyle ve sıcak havada gelmişti ama tavşan gibi zıplamıyodu : ))

    • valla haklısın kardeş. verilen puan açıkçası hiç tatmin etmedi beni. bi sürü eleştiri alan Astra bile 7 puan aldı ki Focustan çok boştu ve kalas gibi bi arabaydı. 7 puanı oynaya oynaya alır Focus.

    • Selamlar,
      Şimdi yıldız olayını şöyle düşünmek lazım.Belki yeti kendi kategorisinde 5 yıldızdır.Ama focus kendi kategorisinde 4 yıldızdır.Zaten focusun piyasaya cıktıgından beri iddası belli bunu kimse inkar edemez.O da yol tutusu ve surus dinamikleridir.Ben inanmıyorum ki o segmentte o fiyatta herhangi bir sedan focustan iyi yol tutsun.Belki yoldan kaynaklı salınımlardır.Ama şunu bir kaç yabancı editördende okumuşlugum vardır.Saf sürücü otomobili olarak o sevilen focus 2009-2010 kasaydı sanırım yanlışsam düzeltin o kasayla biraz kaybetti özelliklerini.Focus kullanan 1-2 kişide o kasanın daha eğlenceli olduğunu söylüyor.Ben o kasayı sürmedim fakat yeni kasasını kullanmıştım(testteki model değil) bence akıcı bir araç focus.

    • And bey, şahsım adına görüşüm ve deneyimim watts bağlantılı Astra sedanın focusdan daha iyi yol tuttuğu ve fren yaparken çizgisini hiç bozmadığı yönünde. özelliklede aynı marka ve çapta lastikler takılınca dahada ortaya çıkıyor. Astranın yol tutuşda daha az puan alması sanırım tehlikeli zeminde yapılmak zorunda kalınılan testten dolayı. Bilemiyorum kiralanan araçta watt’s bağlantısı var mıydı.
      Yagizsezer, And bey puan verirken araçları kendi segmenti içinde puanlıyor. Yeti ile focus’u karşılaştırmıyor. Böyle bir yanlış anlaşılmadan dolayı hatırlarsınız Diizelin yaratıcısı Mühip üstadımız çok üzülmüştü zamanında.

        • Hayır o araçta watt’s bağlantısı vardı bi karede aracın arka süspansiyonları gösterilmişti ordan bakabilirsin
          Bu arada ben de astranın daha iyi yol tuttuğu görüşündeyim

      • Astra’nın yol tutuş puanı direksiyonu sebebiyle düşüktü. Frenden direksiyona kadar sürüş dinamiklerine ait her unsuru yol tutuş kategorisinde değerlendiriyoruz.

        • Haklısınız Astranın direksiyonu dediğiniz gibi hemde focusun son 3 kasası bu konuda ondan üstün. Bu cümleyi yazarken dikkat ettim astra aynı astra Focus 3 jenerasyon değiştirdi.

  22. Titanium paketi özellikle baz alırsam. Bence aracın içi çok koyu. Bilhassa dış rengi koyu olan araçlarda iç rengi açık olur, bej yada şampanya rengi ve insana feraglık verir. Torpido da ise bilhassa orta konsol daha açık renk olsa iyi olurmuş kanaatimce. Parlak renk olmasada mat açık renk olabilirdi. Usb girişinin olduğu kısım kapaklı olabilirdi. Ayrıca o sigara çakmağı orada hiç hiç olmamış ve resimi bile olmamalıydı. Sigara kullanan biri dahi olsam, sonuçta bir çoğumuzun çocuğu, yiğeni var arabaya bindiklerinde ” Bu nedir ” diye sormalarını istemem açıkcası.

    2001 modellerdek Focus Ghia modellerindeki iç kalite ve ferahlık acaba bu kasada varmıdır diye kendime sordum, videoyu izledikten sonra.

  23. Sinan Koç Mersedeste çalışıyor olabilirmi, Onu testlere çıkmasını yasaklayanlar Mercedesteki patronlarımı acep. Böyle Kaçamak girişlerini gördüklerinde Sinan beye ihtar veriyorlar mı .

  24. çok hoş bir test, testlerde dikkatimi çeken bir nokta var sürüş dinamikleri hakkında ve iç döşeme tasarım gibi ince işçilikleri hakkında çok detaylı gözlemleriniz var bu çok hoş fakat araçların dış tasarımı hakkında hemen hemen hiç yorum yapmamanız dikkatimi çekiyor, içi kadar dışlarıda müşterilerin araçları satın almasında çok önemli bir nokta, dış tasarımları hakkında da özellikle sizde uyandırdığı izlenimler konusunda fikirlerinizi de eklerseniz çok hoş olur.

    • dış tasarım tamamen öznel bi durumdur. bence bu yüzden değinmiyorlar. ben yeni nesil Ford tasarımına bayıldığım halde nefret edenler var. Tasarıma bi girilirse daha içinden çıkılmaz bence.

    • dış tasarım yorumu kişiye göre değişiyor mesela golf alan adamın aklına şaşarım ama beğenenler de var bu yuzden değinmiyorlar.

    • tabiki öznel ve kişiden kişiye göre değişen dinamikleri var,bazen öyle noktalara geliyor ki marka fanatikliği yüzünden çok hoş tasarımları lekeleyen insanlar olabiliyor o yüzden ben yine de otopark ekibinin testlerde iç donanımlardaki tarafsız yorumlamalarını dış tasarımlara karşıda duymaktan mutlu olurum

  25. bu test ile alakasız olacak ama 2015 subaru outback hakkında yorumunuzu alabilirmiyim otopark ailesi.belki fokus kadar büyük ekran veya teknolojik ekipmanları yok hatta park sensörü bile yok ama tam aile arabası. fakat hiç türkçe yapılmış test yok.kullanan veya test sürüşü yapan varsa paylaşırsa sevinirim.

  26. And tebrik ederim otopark ekibi olarak samimiyetiniz bence bu sitenin en güzel tarafı test güzel olmuş. ben sizin 2015 subaru outback hakkında düşüncelerinizi alabilirmiyim. tam aile arabası ama şimdi bu testi izledikten sonra park sensörü bile olmayan bir arabaya o kadar para vermek mantıklımı malüm zaten hem vergi mağduru hemde ikinci eli çok yok ama güvenlik en önce gelen şey arabada

  27. Harika test olmuş emeğinize sağlık. arka koltuğun oturak kısmını kaldırıp sırt kısmını yaırınca düz zemin elde edilyor buarada.. Tavan döşemesine değindiğin içinde teşekkürler yorumlar gerçekten dikkate alınıyor

  28. Bu arabayı birde uk web sitesinde donanımlandırın ve uk deki tanıtım videoların izleyin orada nasıl bir araba sunmuş ford bizim ülkemizde nasıl bir araba sunmuş hemde 91500 gibi uçuk rakamla sizce de bi anormallik yok mu? Bu arabadan çalıp bize sunan yetkili otomobil satıcıları acaba daha ne kadar çalacaklar. Sadece ford değil örnek; mercedes fabrikadan çıkan her aracında güneş gözlüğü gözünde bir adet güneş gözlüğünü hediye ediyor ancak Türkiye’deki araçların hiçbirinde bu yok?? var aslında nerde mi? Mağazadaki vitrinlerde cuzi bir fiyata satıyorlar 🙂 Bu ve bunun gibi hileli işlerin önü alınmalı yoksa milletce ucuz kıytırık araçlara 90 100 bin gibi paralar vermek zorunda kalıyoruz.

      • Ford ile kıyaslıyorsun. Dünyanın ilk araba üreten firması ile. Ki bilhassa focus demek Yol tutuş demektir bence. Ama o da güzel araçtır illaki hayırlı olsun. Kazasız belasız kullanın inşallah 🙂

  29. And hocam ellerine sağlık güzel test olmuş.
    Bir sorum var. Bazı markaların araçlarında bir yazılım hatası mevcut. Manevra sırasında geri görüş kamerası devredeyken -diyelimki müziği kapatmak istedin- kapatma tuşuna basınca komple tüm ekran kapanabiliyor. Yeni C180’in bir testinde gördüm. Yani müzikle beraber kamerayı da kaybedebiliyoruz. Focusta böyle bir sorun gördün mü acaba?

    • Müziği kapatma tuşuyla ekranı kapatma tuşu aynı olmadığı için sanmıyorum kapansın. Ses açma kapama tuşuna basılınca müzik kapanıyor. ekranı kapatmak için Display tuşuna basmak gerekiyor. o yüzden sanmıyorum kapanacağını….

  30. Duramadım gecenin bu saatinde saçma sapan yorumları okuyunca moralim bozuldu.And abiyi zaten çok seviyordum ama bu sıralar acayip derecede saygım arttı.Bu kadar işin gücün arasında kaç tane test yayınladı kaç tanesini de çekti yayınlayacak hem de tek başına.Bundan önceki yaklaşık 90 testte olmayan yenilikler getirdi şu 5-10 testte:gündüz videoları arttı,ses sistemini dinletiyor,gazlamaları gösteriyor aynı sırada konuşarak açıklıyor ne olup bittiğini,yakıt tüketimi ve yalıtım hakkında bence daha iyi bilgiler veriyor,test ettiği arabaları diğer arabalarla daha fazla kıyaslıyor,testler düzenli aralıklarla gelmeye başladı,test girişlerinde hep güzel enstantaneler var,her testin sonunda bizim sorduklarımız değerlendirip çıkardığı notlardan sorularımızı yanıtlıyor ve şu an aklıma gelmeyen şeyler…En önemlisi de bunları yaparken hiç yılmadı,bıkmadı,usanmadı,gücenmedi.Bunlar arasında bizim söyleyip And abinin dikkate alıp yaptıkları var,kendi fikirleri var.”İşim var,kimsede yok otopark bir süre test yayınlamayacak” da diyebilirdi.Anlatmakla bitmez yaptıkları…Bence AND MEHMET ÇETİN koca bir teşekkürü hatta minneti hak ediyor.Helal olsun kral adamsın.

  31. And, test için eleştiri getiremiyorum. Gerçekten raiçlerinin çok üzerinde bir iş çıkarıyorsun. Lakin tabi ki eğer eleştirecek birşey olursa, yapılan işi daha ileriye taşımak için nacizane fikrimizi belirtiriz.

    Arabayı çok beğendim. Gerçekten çok dolu bir araba. Şerit asistanı etkileyiciydi. Sürüş dinamikleri hasret kaldığımız günlerden..ANCAK, 91500 TL çılgın bir fiyat. 78000 TL civarına baz Titanium alınır. C segmenti araca 80000 TL üzeri bir fiyat vermeye içim el vermediği için bu şekilde düşünüyorum.

  32. Arkadaşlar, fiyat meselesini değerlendirirken, bir faktörü de göz önüne alalım: Yalnızca Focus değil, tüm dizel araçlar genelde abuk sabuk pahalıya satılıyor. Bakın, aynı donanımla 1.6 benzinli alacak olsanız bundan 15.000 TL daha ucuz! Klasik ekonomi kaidesidir: Bir malın fiyatını satıcı değil, alıcısı belirler. Bizim tüketicimiz, yılda 5000 km yaptığı halde “rahat satarım” gibi anlamsız bir sebeple dizel almaya devam ettiği sürece bu fiyatlar böyle uçmaya devam edecek.

    Not: Şimdiye kadar sahip olduğumuz kaç tane benzinli aracın bir tanesini bile satarken zorlanmadık. Ben 2014 Kasım ayında 2004 model benzinli düz vitesli Daihatsu Sirion’u bir günde sattım. Kafayı aracın ikinci eliyle bozmuşlara sorsam, “sen bu arabanın son sahibisin, bunu hayatta satamazsın” derlerdi herhalde. İkinci el meselesine bu kadar gereksiz yere takılmasanız, arabayı daha almadan satmayı düşünmeye başlamasanız, çok daha ucuza çok daha iyi arabalara bineceksiniz, inanın bana. Yani sizin iyiliğiniz için söylüyorum bunu.

  33. bu araba 91 lira eder mi_? hiç sanmıyorum gider mercedes c180 compressör alırım 20-30 binde bunun yerine bu adamlar neyin kafasını yaşıyor ben anlamadım la millet bu paraları nereden buluyor.

  34. ne küfredilmesi arkadaş ya adam artısı ne eksisi ne söylemiş.ama gerçekten fiyatını çok yüksek buldum

  35. Ford u seviyorum eskiden Mondeo ve Focus um vardı ama bence marka detay işçiliğine biraz daha özen göstermeli, neyse ki yeni Mondeo bu konuda gayet tatminkar.

  36. sevgili ve pek değerli and Mehmet bey(kardeşim) sen ve ekibin çok değerli sen ve senin incelemelerin bizim için çok değerli senin yorumların bizim algılarımız için önemli bir ölçü çalışmlarınızda başarılar diliyorum. focus testini heyecanla bekliyordum ve kavuştuk teşekkür ederim.ben 3 tane focus sahibi olmuş şuan da yorumlarınızı dikkate alarak bir golf 7 sahibiyim.focusa biraz daha cömert olmanızı beklerdim şaşırdım açıkçası.kanımca makyajsızda eleştirdiğiniz tüm hatalar giderilmiş hacim dışında aracın pek kusuru kalmamıştır son haliyle ideal bir aile aracı olmuştur.
    sözlerim eleştiri değil kendi fikrimdir iyi çalışmalar dilerim tüm ekibinize selam ederim

  37. ya sadece bana mı oyle gelıyor bılmıyorum ama araba sankı şirket arabası gibi duruyo. galiba jantlarla alakalı bi de ön tarafı çok boş o yüzden de olabilir 😀
    ve manuel dizel bi araba için istediği kadar dolu olsun 91 çok ama çok uçuk bi rakam

    • he zaten Ford araba tasarlarken şirketleri düşünerek tasarlıyor şirket arabasına benzemeli diye. Sana öyle geliyor bence araç gayet güzel. Şirket aracı arıyorsan örnek vereyim. kapak jantlı, sis farsız, sis farlarının yeri simsiyah plastik Trendline donanım Jetta 😀 ayrıca Business paket Fluence 😀

  38. And eline koluna yüreğine sağlık. testi tek başına yaptığına çok memnun oluyorum. daha çok konuyu daha kısa sürede anlatıyorsun. videoda sürüşü göstermene gerek yok. çünkü aracın ne kadar yol tuttuğu anlaşılmıyor..
    bir araba alacaksak donanımdan sonra aracın pahasına bakıyoruz. bu yüzden hissiyat olarak ne aldığını ve parasını ne kadar hak ettiğini anlatırsan sevinirim. spor kullanılmayan araçlarda yalıtım çok önemli. telefonun ile ( doğru – yanlış ) kabin ses ölçümü yapar mısın ?
    karşılaştırmaların çok önemli.
    başarılarının devamını dilerim.

  39. yorumu yaptığım tarihten 1 ay önce bu aracın titanium dizel düz vitesini 76 bine aldım.Araca pahalı diyorsunuz ama 8 10 bin liralık teknoloji paketini isterseniz 84lere geliyor ki opsiyonel alırsanız ama titanium gayet dolu. sadece titanium+ 1.5 dizel powershift otomatik alırsanız 90’a yakın oluyor ki dizel highline dsg golf de bu fiyatlarda ki biraz daha pahalı. yani test aracındaki kombinasyonla 90 küsür olması zor. Araçların genel anlamda fiyatlarının arttığı zamanlar oluyor misal 76ya aldığım araç 1 ay sonra 81 olmuştu ancak bu zamanlarda fiyatı uç noktadayken alınabilir. O yüzden muadilleri içinde fiyatı normal. Şahsen 76 bine ülkemiz şartları için bu sınıfta bu dolulukta bir araç gayet makul. 76’ya comfortline dizel düz vites golf vardı ki arkada park sensörü bile yoktu. Donanım fiyat ikilisi açısından bence çok iyi seçenek mevcut araçlar içinde.

  40. videoda sürüş göstermek gayet mantıklı bence abi hatta daha detaylısı bile gerekli, boş alanda belli şartlarda farklı araçların aynı hızda verdikleri tepkileri dışarıdan camera ile görsek çok daha keyifli olur bence. benim anlayışım 10 hava yastığı yerine o arabanın hava yastığına ihtiyaç duymaması. arabanın yol tutuşu şehir içi çok önemli değil belki ama herkes arabasını saksı gibi kullanmıyor. otoparka teşekkürler.

CEVAP VER

Yorumunuzu yazın!
İsminizi giriniz