FeaturedHaberler

Genesis, G90’ı gerçekleştiriyor




Ve beklenen an geldi. Hyundai’nin ilk hakiki lüks otomobili bize kendisini internet üzerinden Genesis G90 olarak tanıttı.

Equus modelini emekli etmeye hazır olan Hyundai; bu modelin yerine, Genesis markasının altında yeni kurulan Genesis Luxury markasının simgesi olacak olan G90’ı piyasaya sürecek. G90’nın dış tasarımı, uzayan ön kaputu ve ilk bakışta göze çarpan etrafı kromla kaplı altıgen ızgarasıyla selefinden daha premium bir araç olduğunu gösteriyor. Ayrıca çok kollu jantlar ve dik bir şekilde dizayn edilmiş arka stop grubu tasarıma güzel bir dokunuş olmuş. Dış tarafta bulunan metalik aksamlar premium hissini daha da arttırmış ve bu his iç mekanda da devam ediyor.

G90’nın iç mekanına ait çok fazla fotoğraf yok ama galeride bulunan fotoğrafta; G90’da çikolata renginde iç döşeme, bolca ahşap malzeme ve ön koltukların arka kısmında bulunan 9.2 inçlik iki ekran yer alabileceği görülüyor. Ayrıca önden arkaya uzanan ve elektrikli koltukların kontrollerini ve daha bir çok fonksiyonu üzerinde bulunduran konsola sahip. En önemlisi de arkada, dingil mesafesinin 115 mm uzayarak 3160 mm olmasıyla ciddi bir şekilde genişleyen diz mesafesi.

Güney Kore basınından araştırarak bulduğumuz üzere G90; Lexicon ses sistemine, 12.3 inçlik bir ekran, kablosuz şarj etme ve 3 bölgeli akıllı klima özelliklerine sahip olacak. Aynı zamanda Genesis’in söylediğine göre G90’nın NVH (Noise Vibration Harshness) seviyeleri         -Gürültü Titreşim Sertlik seviyeleri-  Equus’unkine göre -kapı yalıtımları 3 katına çıkarılarak, camlara çift cam uygulaması yapılarak ve konforu ve sessizliği törpüleyecek her türlü şey yok edilerek- daha düşük olacak yani G90 daha konforlu olacak.

Motor kısmına geldiğimizde ise G90 üç motor seçeneğine sahip olacak. Bunlar Lambda 3.8 V6 GDI, Lambda 3.3 V6 T-GDI ve Tau 5.0 V8. Bu seçeneklerden en dikkat çekeni ise 3.3 litre 370 beygir 510 nm torka sahip çift turbolu motor. Bu motor seçeneği bekleyeceğiniz üzere HTRAC imzalı sürekli dört çeker sistemiyle kombine edilmiş.

Koreli tuning şirketi KDM’in modifiye ettiği EQ900 2016’nın ilk yarısında satışa çıkacak ama global model G90 ise 2016’nın ikinci yarısında satılmaya başlayacak.

Etiketler

enescakiroglu

Bahçeşehir Üniversitesi Elektrik Elektronik Mühendisliği mezunuyum. Otopark.com ile tanışmam panpalar videolarıyla oldu. Otomobil aşkı, daha konuşmayı öğrenmeden önce annemin benim fren sesi yapmaya çalıştığımı fark etmesiyle başlamış.

İlgili Makaleler

15 Yorum

    1. Kardeşim bir kerede eleştirmeyin Koreli dostlarımızı. Hep işte siz ve sizin gibiler yüzünden bu ülke bu halde. Korelileri bir kerede eleştirmek yerine tebrik ve takdir etmeyi öğrenin. Hem ülke olarak otomobil yapmıyoruz ondan sonra Korelileri eleştirmeye kalkıyoruz. Bu ne perhiz, bu ne lahana turşusu. Burada eleştirilecek biri varsa oda Koreliler değildir bizim kendi ülkemizdir. Koreliler, Kıbrıslılar otomobiller yapıyor peki biz neden otomobil üretemiyoruz. Aslında ülke olarak kendimize bu soruyu sormak ve eleştirmek zorundayız

  1. abi bune ya önden bakınca audi yandan bakınca bmw arkadan bakınca mercedes almanların herşeyini almışlar

      1. Kardeşim bir kerede eleştirmeyin Koreli dostlarımızı. Hep işte siz ve sizin gibiler yüzünden bu ülke bu halde. Korelileri bir kerede eleştirmek yerine tebrik ve takdir etmeyi öğrenin. Hem ülke olarak otomobil yapmıyoruz ondan sonra Korelileri eleştirmeye kalkıyoruz. Bu ne perhiz, bu ne lahana turşusu. Burada eleştirilecek biri varsa oda Koreliler değildir bizim kendi ülkemizdir. Koreliler, Kıbrıslılar otomobiller yapıyor peki biz neden otomobil üretemiyoruz. Aslında ülke olarak kendimize bu soruyu sormak ve eleştirmek zorundayız

  2. sizin gibiler yüzünden türkiyeye getirmiyorlar bu arabaları. şu yorumlara bak. yok onun kopyası yok bunun çakması.

    1. Kardeşim bir kerede eleştirmeyin Koreli dostlarımızı. Hep işte siz ve sizin gibiler yüzünden bu ülke bu halde. Korelileri bir kerede eleştirmek yerine tebrik ve takdir etmeyi öğrenin. Hem ülke olarak otomobil yapmıyoruz ondan sonra Korelileri eleştirmeye kalkıyoruz. Bu ne perhiz, bu ne lahana turşusu. Burada eleştirilecek biri varsa oda Koreliler değildir bizim kendi ülkemizdir. Koreliler, Kıbrıslılar otomobiller yapıyor peki biz neden otomobil üretemiyoruz. Aslında ülke olarak kendimize bu soruyu sormak ve eleştirmek zorundayız

  3. Bir zamanlar Hyundai’nin sadece modeliydi bugün ise Hyundai’nin lüks markası. Tıpkı Lexus(Toyota), İnfiniti(Nissan), Acura(Honda), Lincoln(Ford) gibi. Hyundai lüks markasıyla ne kadar başarılı olacak bunu bekleyip göreceğiz. Equus yerini G90’a, Genesis G80’e, Genesis Coupe de yerini Genesis G70 Coupe’ye bırakacak. Koreli kardeşlerimiz gayet iyi bir iş başarmış. G90 gayet iyi bir otomobil görünüyorum bakalım sınıfındaki araçlara nasıl bir rakip olacak

  4. Eski Hyundai ile şu anki Hyundai arasında çok fark var. Hyundai konusunda olumsuz eleştirilere asla kulak asmayın. Genesis G90’a Hyundai diye laf etmeyin. Bu araca Audi, BMW, Mercedes amblemi koysanız Hyundai diye laf ettiğiniz araca hayran olursunuz. Hyundai yeni bir yapılanma sürecinde. Güzel araçlar yapıyor. Hyundai’nin eski araçlarından dolayı adı çıkmış 9’a inmez 8’e işte olay bu

  5. Bu yıl Auto Show’da fuarda inceledim aracı eminim bir tane Hyundai yöneticisinin veya başkanının aracıdır. Hyundai lüks markasını Türkiye’ye getirmeden aracı getirdi araçta fuarın dışında duruyordu. Hyundai hiç anlaşılmıyor zaten Genesis G90’ın Hyundai olduğu. Madem bir araç yapıyorsun diğer modellerinden daha farklı ve özgün olmalıydı modelin güncel Hyundai modellerinden hiçbir farkı yok

  6. Genesis Hyundai’nin en beğendiğim araçlarından bir tanesi. Araç gerçekten harika fakat TR de en az 10 tane zor satar. Motordan dolayı vergi ve fiyatta uçuk olur. Uçuk olunca da TR de kimse o parayı çekik gözlü vatandaşların yaptığı Hyundai’ye filanda vermez. Kadranlar i20 böyle bir araca hiç olmamış ve yakışmamış aracı ilk gördüğümde Mercedes zannettim. Genesis’ten çok karşımda Mercedes duruyor gibi

  7. Marka karakteri ve tarihi, Lexus-İnfiniti-Acura-Genesis’te bu yok. Özellikle o dönemlerde Mercedes’de BMW’de tam anlamıyla karakter sahibi araçlardı, şuraya havalandırma ızgarası fotosu koysam sadece oradan çıkarırsın Mercedesi BMW’yi. Lexus’u onlarca japon üretici ile karıştırabilirsin. Araçlarında hareket yok, ruh yok, öncülük yok. Saf yüksek imalat/işçilik kalitesi var o kadar. Şeytan ayrıntıda gizlidir, bu ayrıntı da Mercedes ve BMW’de vardı. Tam da japon otomobillerin avrupayı istila ettiği dönemde ellerindeki büyük kozu kullanamadılar. Mercedes’le BMW ile rekabet etmek muazzam zor bir iştir. En ufak hatayı affetmez, hele Avrupa gibi deplasman bir pazarda. VW bile 20 yılını Audi projesine vermiştir ki masaya 3. bir güç otursun diye, zor bela girmiştir BMW ile Mercedes arasına Audi. Şimdi FCA Alfa Romeo için uğraşıyor ama imkansızın peşinde koşuyorlar resmen. İnsanlar BMW Mercedes Audi kullanmaktan gayet memnun, başka bir markaya yatay geçiş yapmak için ellerinde bir neden yok, bu iş bu kadar basit. Herkesçe bilinen diğer neden de klasik avrupa milliyetçiliği. Fransız vatandaş milyoner olabilir, yine de gidip sıfır km Peugeot 406 alıyorlardı. Amerikada millet Mercedes BMW’ye bayılıyor, onlarda böyle hassasiyetler fazla yok, iyi para kazanılıyorsa iyi harcanır orada, Amerikan araçlarını da adam beğenmiyorsa Mercedes alır. Türkiyede nasıl varsa “German Car” güzellemesi vardır orada da avrupalı ve özellikle de alman üst sınıf araçların prestiji başkadır. Orta ve biraz güney amerikada hala amerikancılık var orası ayrı. Amerikada neden Lexus satar, hem oradaki operasyonu, satış sonrası başarısı, faaliyetleri muazzam başarılıdır ve oturmuştur, hemde Lexus dayanıklı arabadır, kalitelidir, orada adamlar işe gidip gelmek için günde 100mil yol yaparlar, daha 5-6 yaşında araçlar 150-160bin milleri bulur, BMW’ler falan dayanmaz bu tarz kullanıma. Bumper to bumper tarzı uzatılmış 2.el araç garantileri olur Amerikada, Lexus’de bu hizmetlere verilen teklifler bir Mercedesin 3’te 1’i oluyor. Çünkü araba arıza yapmıyor, yapsa dahi bunlar aracın pahalıya patlayabilecek aksamlarında oluşmuyor. Amerika gibi hukuki altyapının bu derece karmaşık ve detaylı olduğu ülkelerde sorunsuzluk birinci seviyede önemli

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu
Kapalı
Kapalı