- Motor: 1968 cc, 4 silindirli turbo dizel
- Güç: 150 Hp @ 3500 – 4000 d/d
- Tork: 340 Nm @ 1750 – 3000 d/d
- Şanzıman: 7-ileri, çift kavramalı otomatik
- 0-100 km/s: 9,3 sn
- Son hız: 200 km/s
- Test tüketimi: Ortalama 7 litre/100 km
- Ağırlık: 1673 kg
- Bagaj hacmi: 615 litre
- Fiyat: 177.720 ₺
+ Genişlik
+ Eşya gözleri
+ Yol tutuş
– Malzeme kalitesi
– Performans
Foto galeri için tıklayın!
Çok çok beklediğim testti süper. 🙂
teşekkürler
allahım sonunda testttttttt
Sonunda yüzünüzü gören cennetlik 😀
720 ya da 1080p ye mahkum olmamız umarım bir sefere mahsustur.
internet çok yavaş abiiii…D:
aynen
videolar ilk yüklendiğinde youtube videoyu işlemeye önce yüksek çözünürlüklerden başlıyor, yüklendikten 1 saat sonra falan bakarsan bütün çözünürlükleri görebilirsin.
Teşekkürler
Sonunda video geldi. Ama tiguan sürpriz oldu hiç beklemiyordum.
çok güzel test elinize sağlık
teşekkürler
26.10 o kırmızı cupramıydı :))
Honda crv otomatik 1.6 dizel ile karsilastirma bekliyoruz
birde honda 1.6 motor vergi düşük 160bin
vw 2000motor yüksek vergiye rahmen 170bin
2.0 tdi performans olarak yetmiyorsa 1.6 tdi da bu araba ölür herhalde
1700 kilo araba. 150 beygirin yetmemesi normal. 170 kusur verip bu yavaşlığı çekemem ben zaten
direk bu araba alınmaz o zaman 1.4 tsi da 1.6 tdi da o motordan güçsüz nasıl çekecek arabayı 1.6 tdi motor 1500 kiloluk superbde 7.5 yakıyordu zaten bunda daha da çok yakar 1.4 tsi a hiç girmiyorum bile
Ağırlıkta 4×4 sisteminin de etkisi var. 1.6 tdi 1500 kg civarı. Ama yine de ağır tabi.
ağırlık azalıyordur da güçte bariz şekilde azalıyor ama 1.6 tdi şuan 1.6 dizeller arasında en güçsüzlerden biridir herhalde
videoda fps düşüklükleri var anlık olarak
Hangi dakikalarda acaba?
Net süre veremem ama dış çekimde benimde gözüme çarptı. Mesela o anlarda farlar geriden geldi gibi oldu. Sorun değil ama sormuşken söyleyeyim 🙂
Otopark ‘ın en sıkıcı testi değil ama gelen en sıkıcı araba.
Doğan abi sen oldun ya yakıştın yani panpaların arasına hoşgeldin abi. Her ne kadar bazıları seni doğal bulmasa da.
VAG grubunun en büyük sıkıntısı ortak parça kullanımı. Örneğin başta bahsedilen klima kumandaları seat, skoda ve vw’nin birçok otomobilinde kullanılıyor. Tabi bu karlılığı artırmak için uygulanan bir şirket politikası ama kullanıcıyı olumsuz etkiliyor. Golf Mk7 sahibiyim ama bir üst sınıfa geçmek istesem yeni bir otomobile ve üst segmente geçme hissini minimum düzeyde vereceği için sanırım Passat almam.
Merhaba..en baştan sizin testinizi test ederek söylemem gerekirse o önyargı nedir Allah aşkına…araba muadillerine kıyasla iç malzeme ve kulanışlılık bakımından senin istediğin hemen hemen herşey var AND ama nedense arabanın iç mimarisinden not kırdın..yaw bu mercedes bmv yıllardır aynı iç dizaynla gitmiyormu..şimdi insanlara sor o araba buna benziyor bu araba buna benziyor der.bu kadar model ve araba çoğalmışken artık radikal değişiklik diye birşey olamaz..oldurmaya çalışanlar büyük risk alır..yeni astra içini de dışınıda değiştirdi noldu hala golf satışlarda onu ikiye katlıyor ki gerçektende haklı yönleri var..ben golf 7 ile başlayan iç dizayna bayılıyorum hiç değiştirmesinler hep geliştirsinler istiyorum..tiguanda da böyle olmuş süper bence..ayrıca şu arabalarda iç dizaynda hep alt kısma vurup sert diyorsunuz ya böyle sabır diyorum ya sabır..hangi arabanın yumuşak ki bunun sert.iyi olduğunu söyledikleriz çok nadir ki onlarda deri kaplı..ayrıca rengi farklı olan seçenek var kardeşim testlerde gördüm bu bir zevk meselesi eleştiri meselesi olamaz..bu arabayı doğan kabak kardeşim test etmiş olsaydı çoğu noktada ve eleştiride buluşurduk ama and kardeşim çok iyi eleştirdiği ve aynı zamanda çok saçmaladığı yerleri oluyor..ayrıca and arka koltukları gösterirken kırmızı kilodunuda gördük kardeşim..iç dizayn oldukça radikal olmuş…saygılarımla…
Fanboylugu acilen birakmalisin evlat
iç mekan olarak beğenmediği şey monotonluk. testi dinlemiyorsn galiba. Kullanışlılık iyi ama diğer volkswagen arabalar gibi aynı şeyler olması özellikle yeni model bi araba olmasından dolayı benzer şeyler olması can sıkıcı. Alt kısım için volvo v40 da bile (aynı sekment olmamasına rağmen) yumuşaktır. bu kadar para verip bu kadar yeni bi araba için ve suv alıyorsan oraların yumuşak olmasını beklersin. And saçmalamamış doğruları söylemiş. yani. İyi günler.
Söylediğin şeylerde kendince haklı olablirsin belki de adamın iç çamaşırı renginden sana ne isterse iç çamaşırıyla test yapar ben onun araba hakkında dediklerine bakarım test kalitesine bakarım
astra ve civicte sert bulduğu ve sizin ya sabır dediğiniz yerler deri kaplı
bunu eksileyen arkadaşa sesleniyorum deri kaplı olmasını beğenmedin herhalde 🙂
Mercedes BMW Audi de en ucuz araçlar 100.000 TL’den başlıyor ve direk premium segment araçlar fakat Volkswagen’de her kesime göre model mevcut yine de bir Polo ile aynı dizayn direksiyon kullanılması Golf ile aynı dizayn ve aynı malzemeler ile ön göze sahip olması bence parasının hakkını vermiyor Volkswagen mesela 2 tane farklı direksiyon yapabilir birini Passat, Tiguan gibi daha pahalı araçlarında diğerini de ucuz araçlarında kullanabilir.
2.0 fiyatı 178.000 tl, ki performans zayıf denmiş. 1.6 TDI o zaman hiç ama hiç gitmez. 1.4 TSI desen o da büyük ihtimalle çok yakacaktır. Çık işin içinden.
aynı fiyat 2.0 dizel tucson sizce nasıl olur 185 bg motor daha donanımlı ve tork konvertörlü yani arazi de de az çok iş yapar en azından şanzıman ısındı derdi olmaz normalde başlık açıcaktım da buradan başlatayım tartışmayı 🙂
Bence marka algısı dışında hiçbir eksik yanı yok tucsonun
Marka algısı bilmem ne tucsonu görene kadar;)
And abinin t-shirt’i Kan ağlayan Gül mü ? Ne 😀
0-100 km/s: 9,3 sn ve performansi yetersiz mi ?
Performansinin yetersiz olduguna katilmiyorum, aile araci icin gayet yeterli, tabi boyle bir aractan hothatch performansi istiyorsaniz o zamanda bu fiyatlara bulamazsiniz.
0-100 şanzıman önemli bir faktördür asıl motorun yeterli olup olmadığını anlamak için 120 den sonrasına bakılmalı ki bu arabanın 120 den sonra sıkıntı yaşadığını belirtiyorlar zaten
seçenek olarakta 2.0 crdi 185lik tucson var aynı fiyata daha iyi çekeceğine eminim
SUV bakiyosaniz 120 den sonrasi pek mantikli gelmiyor, hothatch degil bu arac sonucta, ayrica ruzgar direnci fazla ve agir, ben test ettim ve bence boyutlarina gore performansi gayet yeterli… Bu boyuttaki bir arac aile icin alinacaksa gayet makul bir motor.
ben vw kullanan seven almayi dusunen birinin hyundai sececegine pek ihtimal vermiyorum, japondan koreliye gecen olurda, almandan koreli araca pek sanmam.. bu tarz araclarda 120 den sonrasini pek arayan gormedim zaten arkada bebegi uyurken ne kadar basacak hemde turkiye yollarinda ve trafik kurallarinda…
arayan olmayabilir ama rakibi böyle bir seçenek sunuyorsa bu bir eksidir yani uzun yolda hiç mi sollamaya çıkmayacaksınız düz yolda 120 den sonra zorlanan araç yokuşu yüklü ve klima açık bir şekilde nasıl çıkar bide onu düşünmek lazım vw den hyundai geçmem diyorsanız bu sizin tercihiniz ama sırf vw diye performansı ve donanımı kötü bir araç almayı mantıklı görmüyorum
9.3 saniye az. 2 litrelik bir motor ve üstüne verilen aşırı ötv için aşırı az. 180.000 liralık bir araç bu. Kullanıp da şanzımanın aşırı gecikmeleri farketmemek imkansız bırakalım bu markacılık işini.
güzel bi test olmuş peki bu fiyata hangi SUV tercih edelim CRV? sportage?tucson? varmı öneriniz. Benim aklıma gelmiyor.En iyisi Tiguan gibi..
bence o fiyata alınabilecek en iyisi tucson 2.0 dizeli 185 bg üretiyor ki tiguandan 45 bg daha güçlü donanımı daha bol ayrıca tork konvertörlü yani arazi de ısınma sorunu da olmayacak ve onunda tipi yakışıklı
yakıtı fazla tucsonun ve şanzımanı tam otomatik olduğundan 184 hp gücü çok iyi yansıtamıyor,hızlanma verileri yakın..
120 den sonra yakın olduğunu hiç zannetmiyorum ayrıca tam otomatik olması arazi yapmak için avantaj bunun için konulmuş yakıtı ise ne kadar bilmiyorum ama
Eveet tiguan ında nasıl bir araç olduğunu gördüğümüze göre artık eşe dosta gönül rahatlığıyla Tucson tavsiye edilir. Sınıfında Tucson gibi bir araç varken üstelik çıkalı 1 yıl olmuşken, vw bu aracı marka algısına güvenerek çıkarmış bence. Ayrıca araç çok bayık bakmıyor mu ? Bana elleşme ben kenarda yatacam der gibi ☺
Tucsonun eline su dökemez görsellik olarak donanımda aynı şekilde performansta aynı şekilde yani her türlü tucson 🙂
Videoda DSG ayarlarının çok iyi olmadığı hakkında bir yorum yapılmış ama bu DSG kuru kavrama mı yoksa ıslak kavrama mı bundan hiç bahsedilmemiş. Yanlışım varsa düzeltin bildiğim kadarıyla bu araçlarda daha dayanıklı ıslak kavrama kullanılıyor ve 4 çeker olarak kullanılabilen bir araç için bu geçiş hislerinden daha çok önemli. Evet ülkemizde bu konuları fazla önemsemiyoruz ama zorlu koşullarda kullanımda bahsettiğiniz gecikmeler eğer bu sebepten ise bunun gerçekten olması gerken olduğunu düşünüyorum. Testlerde sadece aracı değerlendirmek haricinde bu gibi konularada değinilirse daha yararlı olacağını ve bunların izleyiciyi çok sıkmadan verilebileceğini düşünüyorum.
Merhaba, bu sabah yazdığım TopGear test yazısında bu konuya değindim. Araçta DQ500 7-ileri yaş kavrama DSG mevcut ancak sözünü ettiğimiz kusurların bununla pek ilgisi yok.
Bazı ince detayları dergiden bulabilirsiniz diyorunuz yani, dergide de bunu bir okurum bu durumda. Tabiki daha çok versiyonunu test ettiğiniz için tam olarak ilgisi var veya yok diyemem ama genel olarak ıslak kavramalar kuru kavrama kadar net, performanlı, aynı oranda ekonomik olmasa da daha dayanıklı oldukları için yüksek tork üreten araçlar için kesinlikle daha iyi bir seçenek. Sadece ilgisi olabileceği konusunda ciddi tereddütlerim var, bunu anlamanın tek yolu sanırım karşılıklı olarak bunları test edebilmekten geçiyor.
Elini indir elini ! @dogankabak abi süpersin be :)… Test yine güzel olmuş, olması gerektiği gibi objektif elinize sağlık @and @dogankabak
@dogankabak abi ekibin hepsi iyi fakat testlere farklı bir hava katıyorsun severek izliyorum 🙂
Peki neden Kutsal Damacana? O kadar mı dandik?
Her test aracını tanımlamak için isim vermek gelenek otoparkta. Andın da o an aklına aracın çağrıştırdığı herhangi bir şey gelir ve onu yazar çok takılmamak lazım ama genelde bulunan şeyler araca uyumlu oluyor.
Evet doğru diyorsun, aynen bu şekilde işliyor ancak ben de ne oldu da bu dandik filmi çağrıştırdı acaba diye soruyorum.
Test çok güzel olmuş elinize sağlık.
bu motor güzel ama 150hp biraz az geliyor tabiiki 0-100 birazcık bu yüzdende fark yaratıyor arkadaşlar ama seat ateca gelince 184 hp civarı bir beygirle gelicek ben onu bekliyorum şahsen 😀
Testi 2 kez izledim çok doğru şeyler söyledin iz lakin sizin dediklerini z olsaydı bu tasarım in bu fiyata alınması mümkün olmazdı acayip güzel olmuş dış tasarim
Her zamanki gibi güzel bir test olmuş elinize sağlık ANCAK 4 ÇEKER ARAÇLARI KULLANIRKEN 4 ÇEKER İLE İLGİLİ DAHA AYRINTILI BİLGİ VERİRSENİZ MEMNUN OLURUZ. MESELA BU ARAÇTAKİ 4 MOTİON DİYE GEÇEN 4 ÇEKER TORK DAĞILIMI YAPIYOR MU VEYA %100 ÖNE VEYA ARKAYA DAĞITIYOR MU? diye açıklarsanız bizim için daha güzel olur. teşekkürler
2 haftadır kullanıyorum izlenimlerim;araç çok geniş,donanımı yetersiz.Süspansiyonları bayağı sert.Hızlanma testte dediği gibi çok iyi değil ama yeterli.Şehir içi (izmir) trafikte sakin kullanımla 5.5 lt değerleri zor değil.
Bir kadın gözüyle de ben soru sormak isterim :))
Yeni Tiguan için 1.4 tsi performansı ile 2.0 dizel arasındaki performans farkı nedir acaba? Denemelerde hep 2.0 dizel görüyorum. And’ın 1.4 Ateca deneyimi var sanıyorum. Maalesef tüm testler 2.0 dizel üzerine ..
Bu doğuş otonun satış stratejisinine hayranım yani yeni tiguanda niye 1.4 4motion getirmiyorlar anlamoyorum.illa 2.0 dsg mi almak lazım 4×4 için.rakiplerinin çok gerisinde kalıyorlar.1.4 125ps ve gelcek 1.6 tdi o kasayı kaldırcakmı sanmıyorum.4×4 olmadıktan sonra benim için suv deil normal binek bir otomobil den farksızdır.
internette test sürüşü videsounda 1.4 tsi 150 ps için performansı iyi diyorlardı isterseniz bir teste yazılıp bakın