Sonunda beklenen oldu ve bu sene düşük cc seyahat endurosu sınıfı Suzuki DL250 V-Storm, BMW G310 GS ve Honda CRF250 Rally ile doldu taştı. Ben de motosiklete ilk başladığım yıllarda çok istemiştim böyle bir motosiklet. Bulamadığım için Suzuki Inazuma’ya yönelmiştim. Neyse dönelim konumuza.
Gerek ön camı ve karenajları gerekse rüzgar koruması ve asimetrik far tasarımı ile direkt olarak HRC (Honda Racing Team) CRF450’nin DNA’sını taşıyan CRF250, Milano’da ki EICMA Motosiklet Fuarı‘nda görücüye çıktı.
Öne çıkanlar:
- Yeni sürüş modları
- Tasarım geliştirmeleri
- Yeni gösterge
Veriler:
- 24.7 hp
- 157 kg
- 895 mm sele yüksekliği
CRF 250’nin Rally versiyonu 10.1 L gibi daha büyük (7.5 lt idi) bir depoya sahip ve Honda’nın söylediğine göre bir depoyla 300 km kadar gidilebiliyor. Tabi bunda Euro4 emisyonun da katkısı büyük.
CRF 250 L’ye göre daha uzun amortisörleri ve daha yerden yüksek olmasıyla uzun mesafe Off-Road kabiliyeti arttırılmış. Tabi bu 895 mm lik dev bir sele yüksekliği anlamına geliyor. Aynı zamanda ön taraf 43 mm lik daha uzun Showa marka ralli odaklı amortistörlerle değişmiş. Lastikler ise 21 inç ön ve 18 inç arka ile off-road lastik seçimlerine daha uygun.
Ön tarafta L’ye göre daha büyük yüzer diske sahip olan CRF 250 Rally’de ABS standart. Fakat Off-Road yapmak için arka lastikte ABS iptali yapılabiliyor. Alt koruma plakası da alttan gelebilecek darbelere karşı motosikleti korumak için tasarlanmış.
