- Motor: 2000 cc, 4 silindirli turbo benzinli
- Güç: 265 HP @ 5500 d/d
- Tork: 360 Nm @ 3000 d/d
- Şanzıman: 6 ileri, manuel
- 0-100 km/s: 6,0 sn
- Son hız: 250 km/s
- Test tüketimi: Ortalama 10,5 litre/100 km
- Ağırlık: 1411 kg
- Bagaj hacmi: 344 litre
- Fiyat: 167.175 TL
+ Sürüş keyfi
+ Direksiyon
+ Yol tutuş
+ Fren
– Malzeme kalitesi
– Müzik sistemi
– Farlar
Bu test ‘olmuş’.
‘Gazlamaktan kablosu falan mı koptu’ lafına kahkaha attım 😀
işte gerçek bir petrolhead otomobili.. keşke böyle özel arabalara halen atmosferik motor koymaya devam etseler. Son teknoloji turbo motoru yorumlarken bile 20 yıllık atmosferik motor gibi ne güzel deyip seviniyoruz.
Bunun gibi özel araçlar, daha esp si bile kapanamayan ama piyasada ” hot hatch ” diye dillerde dolanan araçlardan farklı segmentte benim için.
Millet yediremiyo bu arabanın and ve sinan abi tarafından bu kadar beğenilmesini…
kusura bakmayın ama mımıklerınız ve tavrınız artık çok itici olmaya başlamış…
eksı veren arkadaşlara tesekkur ederım. bu benım düşüncemdi. saygılar…
direksiyonun elektrikli olusu, sehir icine uygun olmamasi debriyajdan dolayi sehir icinde stop ettirmeden ilerlemenin guc olmasi gibi yorumlardan anladigim, bu arac olmamis..
pist icin konusacaksak istedigi kadar mekanik olsun direksiyonu elektrikli olmamaliydi.
911 gt3 ve gt3-rs lerde elektronik direksiyon??
Megane rs ve rs trophy ,bir hothatch nasıl olmalı sorusunun karşılığıdır. Testteki typer,golf r-gti,leon cupra bi yana megane rs bi yana lafı anlatıyo herşeyi.
hani eleştırıye acıktınız? yorumları neden yayınlamıyorsunuz? rating ya da imaj kaygınız mı var yoksa? kımın hoşuna gıtmedı yazılanlar?
Sistemde silinmiş herhangi bir yorumunuz bulunmuyor.
kullandiginiz browserdan kaynakli olabilir, bir daha deneyin bence
Yorumlar sistemden dolayı bazen beklemeye düşebiliyor, durum farkedilince 2 yorumunuz benim tarafından yayına alınmıştır.
Test te geçen mıknatıslı telefon tutacağının markasını söyleyebilir misiniz ? 😀