Nürburgring’e yıldırım düştü, neyse ki yaralanan yok!

Gelecek fişe takıldı, 45 dakikaya hazır!

Elektrikli otomobil üreticisi NextEV 21 Kasım 2016’da, Londra’da NIO markasını tanıtmış, çevreci yaklaşımların önemini vurgulayarak geleceğin otomobil endüstrisinin elektrik üzerinde yükseleceğinin atını çizmişti. Bu iddialı açıklamalar aslında, ardından tanıtılacak daha da iddialı otomobilin önünü açmak içindi, NIO EP9.

Hatırlatmak gerekirse, EP9 2 koltuklu, tam elektrikli bir süperspor otomobil.

4,8 metre uzunluğundaki EP9 635 kg ağırlığında dev bataryalar taşıyor.

Ancak bataryalardan kaynaklı bunca yük boşa değil, EP9 427 km menzile sahip ve ful şarj için 45 dakikada yeterli. Değiştirilebilir batarya sistemiyle de çalışan otomobilde bataryaların değiştirilerek yola devam edilmesi sadece 8 dakika alıyor!

Le Mans prototip geliştirme kurallarına göre tasarlanan otomobil dev bataryaların getirdiği ekstra yüke karşın karbon fiberden tek parça gövde, şasi, koltuklar ve konsol toplam ağırlığı aşağı çekmek için detaylı çalışılmış unsurlar.

Teknolojinin karbon fiber gövdede hayat bulmuş hali 1735 kg ağırlığında.

4 tekerlekten mavi güç, elektrik!

4 tekerlekten çekiş sistemiyle yol alan otomobilin her tekerleğinde 335,25 hp güce sahip elektrikli motorlar bulunuyor. Otomobilin toplam gücü 1000 kw yani 1341 hp.

Gözünüzde canlandırabilmeniz için şöyle örneklendirebiliriz, bu güçle 500 evin elektrik ihtiyacını rahatlıkla karşılamak mümkün.

Maksimum 1480 NM tork üreten otomobil,

0’dan 100 km/saat hıza 2,7 saniyede,

0’dan 200 km/saat hıza 7,1 saniyede,

0’dan 300 km/saat hıza 15,9 saniyede ulaşabiliyor.

Ne yazık ki 0-400 km/saat aralığı için bir süre vermemize yazılımsal olarak izin verilmiyor. Otomobil 313 km/saat hız için sınırlandırılmış durumda.

NextEV, EP9‘un lansmanında bu otomobilin Almanya’nın efsane Nürburgring (20,8km) pistinde elektrikli otomobil rekorunu kırdığını iddia etmiş, 7 dakika 22 saniye olan en iyi tur zamanından 15 saniye daha iyi zamanlamayla, 7 dakika 5 saniyede tamamladıklarını iletmişti.

Bu rekora imza atarken otomobilin %80 kapasitesini kullandığını da belirtelim.

Geçtiğimiz günlerde FIA Formula E bu rekor tur zamanlamasının tam videosunu yayımladı. EP9 elektrikli motoruyla gürleye gürleye viraj almasa da da bu performans kesinlikle izlenmeye değer.

Son hava bükücü

Otomobil önde bulunan kanallar ve arka difüzör sayesinde havaya hükmederek 240 km/saat hızda 24000 NM tutunma kuvveti oluşturabiliyor.

EP9 bu üstün aerodinamik yapısı ve sağlamlığıyla frenlemede 3,3 G, 230km/saat hızla viraj alırken ise 2,53 G’lik kuvvet üretebiliyor.

Modern bir Formula 1 aracı viraj içerisinde 3,5 G kadar kuvvet üretebiliyor.

Otomobilin arkasında bulunan spoiler 3 farklı poziyonda çalışıyor. Park, düşük sürtünme ve yüksek bası. Kanatın oluşturduğu bası kuvveti (downforce) bir Formula 1 aracınınkinden 2 kat daha büyük.

Aktif süspansiyon sistemiyle otomobil hıza bağlı olarak yüksekliği kontrol ederken sürücüye sınırsız güven sağlıyor. Sistem yüksekliği oldukça hızlı ayarlayabilmek için sürüş dinamiklerini saniyede 200 kez kontrol ediyor.

NextEV otomobil için ürettikleri fren sisteminin gelmiş geçmiş en iyi sistem olduğunu savunuyor.

Formula 1‘den ilham alınarak tasarlanan, basit ama etkileyici direksiyon bütünleşme sağlamak için sürücüye oldukça yakın konumlandırılmış. Otomobilin içerisinde toplamda 4 ekran bulunuyor.

Konsolda sürücü ve yolcu taraflarında konumlandırılan ekranlarda otomobilin performans verilerine yer veriliyor.