Yerli otomobil projesi ile ilgili flaş açıklama!

Milletini sonuna kadar seven biri olarak destekliyorum Allah yolunuzu açık etsin. Fakat bir otomobil platformunda konuşulması gereken bir konu var o da nasıl olacağı. İnşallah Saab vs gibi saçma sapan adımlardan sonra mantıklı birsey ortaya çıkar. Yoksa DMA nin Corollasından bir farkı olmadıktan sonra anlamı yok. Şöyle hiç yoktan Hyundai ayarında bir otomobil olmalı ki yapmak öyle çok da zor değil yeterki kararlılık ve akıl olsun.

Kaliteli garantisi ve menzili uzun batarya yaklaşık 400km yeterlidir ne kadar fazla o kadar iyi tabiki zaten çoğu yerde sarj istasyonu olacaktır. Türkiye için öncelikle C sonra D segmenti olmalı. Devlet makam aracı olarak kullanmalı ve bence en önemlisi şarj istasyonları fahiş olmamalı mumkunse devlete ait olsun akaryakittaki yaklaşık dizelde 80 kuruş benzinde 1 tl olan kâr şirketlere bırakıldığı gibi bırakılmamalı. Fiyat da C segmenti için 120k aşmaz ise tabi donanım ve kaliteli versiyon bazı 80k olmalı tutar bu millet de destekler tabi en önemlisi kalite hiç yoktan Megane ceed vs ayarını olmazsa yerli diye millet alacak da değil. Zaten o zamana kadar çoğu marka elektriğe geçer yani rakip de bol olur

Türk otomobil üreticisi Anadol ve Hyundai aynı yıllarda kuruldu. Çok başarısız bir baslangıç yapan Hyundai bu imaji yıllar gecse de silemedi. Ama yavaş yavaş bu kötu marka imaji siliniyor. Son 10 yılda ise bu konuda gerçekten başarılı oldular. Anadol bir KOÇ holding kuruluşuydu. Bir sure üretim yaptıktan sonra kapatıldı. Bilin bakalım neden kapatıldı. Çok milliyetçi olan KOC grubumuz, Amerikali yahudi dostlarının ricası ile otomobil üretmek yerine, yurtdışından gelen otomobilleri satmayı tercih etti. Bir de Turkiye’de fabrika sözü aldı. Marka yabancı olduktan sonra, teknoloji yabancı olduktan sonra, fabrikan olsa ne olur diye düşünmedi, rahmetli koç. Şu anda bir Anadol markamız hala ayakta olsaydı, inanın. Şimdi Koreliler ile başkalarını değil, Koreliler ile bizi kiyaslıyor olurduk. Hyundai Mot. Comp. 1967 Anadol 1966