Panoramik sunroof günümüzde sıfır otomobil alırken olmazsa olmazımız haline geldi. Hyundai da sunroof ve cam tavanlara yönelik güvenlik endişelerini gidermek için işe koyuldu. Bununla birlikte Güney Koreli marka, sektörde bir ilk olduğunu belirterek panoramik sunroof hava yastığını geliştirdi.
0.08 saniyede açılıyor
Hyundai hava yastığını temperli camın bulunduğu tavanın sunroof mekanizmasının içine yerleştirmiş. Sensörler, kaza esnasında otomobilin takla attığını tespit ederse hava yastığı otomobilin arkasından öne doğru açılıyor. Hava yastığının tüm tavanı kaplaması ise yalnızca 0.08 saniye sürüyor.
Hyundai, bu sistemin otomobilin takla atmasıyla yolcuların araçtan düşmesini önlediğini ve böylece ciddi yaralanma riskini önemli ölçüde azaltacağını iddia ediyor. Fakat bu sistemin üretim versiyonlarında ne zaman sunulmaya başlanacağı henüz bilinmiyor.
Hyundai önce normal hava yastıkları açılan otomobiller yapsın. Geçen çarpışmış iki Hyundai'nin ikisinin de hava yastıkları açılmamıştı!
Hyundai’ye çekemeyen anten taksın oda yetmezse al türksat uydularından birini kendine tak! Çapsız
He kardeş "Hyundai'ye" çekemiyorum, herkesi kendin gibi biliyorsun.
Hyundai’ye helal olsun nereden nereye geldiler. 10 yıl sonra kimse Hyundai’ye tutamayacak. Ülke olarak şu Hyundai kadar olamadık ya yazıklar olsun bilse!
Hangi model açmamış
Kendi kendine mi konusuyosun sen?
Adam kopmuş [emoji23][emoji23]
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Tabi ki kendi kendime konuşmuyorum. Arkadaşın anladığı dilden verdiğim cevabı moderasyon silmiş.
Kazaya karışan modeller hyundai coupe (hasar yandan) ve hyundai getz (hasar önden). Şiddetli bir kazaydı.
Pika demiş ki:
↑
Hyundai çöp o zaman bune yaaa
alma aldırma
Pika demiş ki:
↑
Hava yastıkları zannedildiği kadar basit mekanizmalar değildir. Kaza anında hava yastıklarının açılıp açılmamasını belirleyen genel ve özel hususlar olabiliyor. Emniyet kemeri takılmamışsa hava yastığı açılmayabilir, sensörler kazayı yeterince şiddetli bulmazsa açılmayabilir, ayrıca belirttiğiniz iki model eski otomobillerdir ve eski otomobillerde hava yastığı sensörleri ( genellikle koltuğun altında bulunur ) zamanla yıpranabiliyor. Bu da mekanizmanın sağlıklı çalışmasını etkileyebiliyor. Araçların model yılı eskidikçe üzerindeki konfor ve güvenlik donanımlarının çalışma etkinliği de bir çok sebepten ötürü azalabiliyor. Bu sadece Hyundai'ye özel bir durum değil. Hemen hemen her markada istisnasız şekilde hava yastığı açmayan bir çok kaza senaryosu var.
Kaza esnasında açılmayan hava yastıkları emniyet kemeri takılmadığı için açılmıyor diye biliyorum. Kişi koltuğa sabit olmadığı sürece açılan hava yastıklarının daha büyük hasara sebep olabildiğini, hava yastıklarının lokasyonlarının da ideal oturuş pozisyonlarına göre belirlendiğini bildiğimiz için bu durum mantıklı geliyor.
2003'te, bugün IIHS'nin "small overlap" diye yaptığı testi ben yaklaşık 15° lik bir açıyla bizim Fiesta'da yapmıştım. Vurduğumda tahmini hızım 50km/h filandı. Çarpışma anı için hiç de az değil. Dümdüz bodozlama girdim. Önümde 2 araba dağıldı. Önde 2 kişiydik ve ikimizin de kemerler takılıydı (hatta köprücük kemiğim 1 hafta ağrıdı). Airbag açılmamıştı. Açılsa da bizi ölümden kurtarmayacakmış demek ki. Macera olsun diye tozu dumana katmak için düşük hızlarda airbag'e gerek yok 🙂
Kemer takılı değilse airbag açmayabiliyor, doğru. Ancak bu kazada kemerler takılıydı (açıp indiler). Hyundai coupe son kasa (08-09), getz de üretimden kaldırılmadan önceki son kasaydı. Coupede yan airbag ler de olmak üzere 4 airbag var. Getz de de 2 hava yastığı var. Coupenin çarpılan sağ tarafındaki kapı bildiğin içeri göçmüştü. Konu burada hyundai ya da başka bir marka değil. İnternette bakınca çokça airbag açmama şikayeti görüyoruz. Hatta tazminata mahkum edilen üretici bile var. Gerekli koşullarda airbag açmayan araçlar tüketici mahkemelerinde gizli ayıp olarak geçiyor, her ne kadar üreticiler TR de kırk dereden su getirse de (sensöre gelmemiş, yavaşmış, açsa yaralarmış vs vs.), abd'de olsa firmayı öttürürler! 4 metrelik arabanın yan taraflarında sadece 1 er sensör tane kullanırsan kaza olunca sensöre gelmemiş dersin tabi (üreticiye söylüyorum). Ayrıca airbag ler bakım gerektirmez. Eğer 5 sene sonra açmayacaksa bakım kapsamına alınmalı, çünkü hayati bir donanım. Demek istediğim, üretici ve pazarlamacıların üstüne basa basa bahsettiği ve boy boy reklamını yaptğı bu tip donanımlar, reelde çok da istenildiği gibi çalışmayabiliyor. Bu haber özelinde, hyundai sana söylüyorum, tavan hava yastığı geliştirmeye çalışacağına önce 30-40 yıllık teknoloji olan sürücü ve yolcu hava yastıklarını geliştirmeye bak! 🙂
Bu airbagleri de buldukları her delikte patlatmaya başladılar.
307 mizle 120’li hızlarla tretuvarın üstünden geçtik, tek hissettiğim dirseğimiz sürttüğü kumaştan kaynaklı kızarıklık. Tek patlayan emniyet kemeri kartuşları
Yaparsa Hyundai yapar, gerisi sadece kopyalar. Yapar kardeşim nede olsa o bir Japon Hyundai rakiplerinin birçok konuda çoktan geride bırakmış bir markadır hatırlatırım
Avrupalı üreticiler herkesin emniyet kemerini taktığını düşünerek arabayı tasarlıyorlar. Hyundai kemer takmayanları da düşünmüş. Hyundai çalışan bir firma 🙂
Bu kore arabaları iyi, selefine göre de ucuz ama bir türlü tasarruflu motor üretmeyi beceremediler. Ya da ben göremedim
Sıkıntı arabaların ağırlıklarında. Ama genel olarak istekli, güçlü motor üretiyorlar. 110bg, 136bg CRDi, 1,6 177bg T-GDI ve yeni 2.0 lt 275bg T-GDI örnek verilebilir.
Mesela Hyundai Kona 1.6 T-GDI Türkiye’ye gelirse çoğu aracı kalkışlarda üzer.