BMW, tamamen yeni 3 Serisi‘nin (G20) gelişim ve test çalışmalarına devam ediyor. Bavyeralı markanın yeni performans modeli BMW M3 de tıpkı standart model gibi objektiflerden kaçamadı!
BMW M3’e performanslı dizel motor seçeneği ekleniyor
Autocar’ın haberine göre BMW, yeni 3 Serisi’nin M Performance versiyonu için kullanıcılara yeni motor seçenekleri sunacak. Serinin giriş modeli olacak M340i‘de 3.0 litrelik altı silindirli TwinPower motor yer almaya devam edecek. 360 beygirlik bu motor seçeneği, yeni 9 ileri tam otomatik şanzıman ile eşleştirilecek ve yalnızca arkadan itiş olarak satılacak.
Geçmiş jenerasyonlardan farklı olarak yeni BMW M3, bir de dizel motor seçeneğine kavuşacak. M340d xDrive olarak adlandırılan versiyon, kaputunun altında 3.0 litrelik biturbo dizel motor taşıyacak. Yaklaşık 320 beygir güç üreten paket, adından da anlaşılacağı gibi dört tekerden çekişe sahip olacak.
Daha önce 5 ve 7 Serisi’nden de alışkın olduğumuz CLAR platformu üzerinde yükselen yeni 3 Serisi, tasarımsal olarak da abilerine yakın bir çizgide ilerleyecek. Karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) kullanımı sayesinde yaklaşık 40 kilogram hafifletilen otomobilin gelecek yılın başında satışa sunulması bekleniyor.
Focus 2.0 tdci dizel st çıkınca eleştirenler olmuştu , dizelden spor araba mı olur diye 🙂
M dizel mi olur? Alternatif motor seçeneği olacaksa bu saatten sonra hibrit M beklerdim BMW gibi bir markadan (i8 gibi bir aracı olan marka).
M dizel diğer modellerde vardı zaten?
M550d
x6 50d M
Bmw'nin 2.0 ve üstü dizellerini seviyorum. Bu gelişmiş 3.0'lık dizel ünitenin bizim piyasada bindiğimiz kıytırık 1.5 – 1.6 dizeller gibi olmadığını herkes biliyor. 2.0'lık ünite bile gayet ehli, yeterince pürüzsüz, sarsıntısız ve devir çevirmeyi seven bir yapıya sahipken gelişmiş bu motor çok daha iyidir. Farklı ülkelerde değişiklik arayanlar için alternatif olabilir. Süpürge efektli, sesi soluğu çıkmayan elektrikli motorlara her türlü tercih ederim.
Bilmiyordum, Türkiye'de olduğunu da sanmıyorum. Bence dizelin mantığına ters M gibi bir arabada olması. Haydi yaptılar, yıl olmuş 2018, bu saatten sonra yeni dizel motora Ar-Ge pek mantıklı değil diye düşünüyorum.
Türkiye'de ikisi de var.
Bu araçlar M arabaları değil. Bunu unutmamak gerek. M340i, bir pazarlama hamlesi. Yandaki M harfine bakmayın, o orada emanet duruyor.
M140i'yi düşünün mesela, ona M arabası der misiniz? (Çok severim, bayılırım fakat M arabası değil.)
Dizele AR-GE kısmına ben de katılıyorum. Fakat avrupada gerçekten deli gibi yol yapan insanlar var. Ne kadar ''Dizel yasağı'' diye atıp tutsalar da, en az 6-7 sene var daha dizelden vazgeçmeye. Zaten 2018'de şehirlerine dizel araç sokmayacaklarını iddaa ediyorlardı. Şimdi ne oldu? Yalan oldu, uzattıkça uzatıyorlar.
Elektrik geliyor. 2020'de i5 ile büyük bir adım atılacak. Sonrasında ise M ve RollsRoyce elektrikten nasibini alacak. Bu iki markaya da dokunmalarını gerçekten istemiyorum, fakat dokunacaklar.
sputnik demiş ki:
↑
Türkiye'de var.
Ar-Ge'ler aslında yeni yapılmıyor zaten, belki de şu an duyurulan motorlar 3-4 sene önce geliştirilmiştir.(kesin bilgi 🙂 ) Haliyle o geliştirilen motorlar şuan duyuruluyor hala. Avrupa da Türkiye gibi değil sonuçta, ev-iş arası 100 km olan bir sürü insan var bizim gibi trafiğe de girmiyorlar. Ve herkes kişisel aracını da kullanıyor. Haliyle güçlü dizeller otoyollarda iş yapıyor hem kısmen daha ekonomik hem güçlü olarak.
Beyler, siz zannediyor musunuz ki dizel motorlardan inatla vazgeçilmeye çalışılmasının asıl sebebinin doğayı kirletiyor oluşu ? Kim evinde kullandığı pili geri dönüşüm merkezlerine gönderiyor ? Kimler çiğnediği sakızı yere atmak yerine başka şekilde imha ediyor ? Bir pil doğada 300 yıl içinde zararsız hale geliyor. Basit bir sakız bile 5 yılda ancak zararsız hale geliyor. Bunlar için kamuoyu oluşturmayan, tantana yapmayan insanlık dizel motorun oluşturduğu hava kirliliği için galeyana gelecek öyle mi ?
Katılaşan emisyon kurallarını üreticiler dizel motorlar için daha az maliyetle karşılayamaz hale geldiler. Bu zamana kadar yazılım desteğiyle minimum maliyette bunu hallediyorlardı ama artık emisyon normları yazılımla da düşürülemiyor. Daha maliyetli olan donanımsal geliştirme ve değişiklik kısmına gidilmesi gerekiyor. Üreticiler dizel motorların bu maliyetinden dolayı ' dizel havayı çok kirletiyor ' spekülasyonu çıkartıp duruyor. Bunu planlı olarak yapıyorlar ve yaptırıyorlar. Çok küçük bir azınlık kesim hariç amaç hiç bir zaman doğayı korumak olmadı.
Dizel motorun argesi uzun süre bitmez, bitemez.. Daha Avrupa bile elektrikli motorlara sahip araç düzenine doğru düzgün geçemedi. Hibrid motorlar ise asıl amaç değil ona arge yapmanın hiç bir mantığı yok. Fosil yakıtla çalıştıktan sonra hibrid motorun uzun vadeli bir çözüm olmadığı aşikar. Hibrid motorlar, asıl amaç olan fosil yakıtla çalışmayan elektirkli motorların argesi ve üretimi için bir geçiş süreci, teknoloji kontrolü ve kamuoyu nabzını yoklama yöntemi hepsi bu.
alptamer demiş ki:
↑
Bence işin içine turbo girince zaten dokunmuş oldular. şu saatten sonra elektrik motoru koysalar ne koymasalar ne.
mecagil demiş ki:
↑
Turboyu bir ''bug'' a benzetebiliriz. Açık bulunup doldurulmuş bir şey gibi. Elektrik ise tamamen bir ''hack''.
Elektrikle alınan tork inanılmaz fazla, bu sebepten dolayı gerçekten trenmiş gibi hissediliyor içeriden. İşlemler kademeli değil, anlık gelişiyor. Bu bazılarının hoşuna gidiyor fakat gerçekten bizlerin pek de hoşumuza gideceğini sanmıyorum.
Düşünsenize, devir çevirdikçe daha çok güç üretme diye bir şey yok. Devir diye bir şey yok. Elektrik var, sadece elektrik. V10'ların inanılmaz sesleri yok. Sadece çakma bir rollercoaster sesi var.
Ben elektriğe hazır değilim, ben V12'ler görmek istiyorum. Flat 6, S6, V10 görmek istiyorum. Siz hazır mısınız?
Bir de ilgili video:
alptamer demiş ki:
↑
aman hocam ben hybridden bahsediyorum. düz elektrik nerden çıktı. uzak olsun 😀
mecagil demiş ki:
↑
Yok yok biliyorum, ben 2.0 Turbo benzinli+ bilmem kaç kW'lık elektrik motorlu bir M3'de aynı tren hissini yaşarız diyorum. Bir anda fazla çekmeye başlayacak mı, kademeli mi olacak verdiği güç?
Kafalarda deli sorular.
alptamer demiş ki:
↑
nasıl olursa olsun, zaman ilerledikçe geçmişi daha çok arayacağız muhtemelen
@Alcantara Admin yanlışım varsa düzelt ama
sputnik demiş ki:
↑
M550d Türkiye'ye geldi, 3 litre dizel. Ayrıca bu araçlara tam olarak M denemez..Yani dizel bir M5 değil
aynen. mercedesin her arabasına amg demesi gibi bişey bu m'ler. satış stratejisi
byilmaz demiş ki:
↑
Dediğiniz gibi BMW'nin son 5 kasalardaki pazarlama oyununu 3 serisine taşımışlar. Model adı M3 diye başlayınca mecburen başlığı da öyle atmak durumunda kaldım, safkan M3 daha 2020'ye kadar ortaya çıkmaz.
İnsanlar alışkanlıklarından bir türlü vazgeçmek istemez. İlk önce elektrikli motora sahip araçlar çıkmış olsa ve benzinli/dizel motorlar geliştirme aşamasında olsa şimdi şu konuda bu ani tork patlamalarının ne kadar kötü olduğundan vites geçişi gibi gereksiz şeylerin ne kadar can sıkıcı olduğundan ve bu yeni teknolojinin ne kadar gürültülü olduğundan bahsediyor olunacaktı.
Bizden sonraki nesiller gürültülü motorlardan ve sarsıntılı vites geçişlerinden nasıl bir zevk aldığımıza anlam veremeyecekler.
Gelişim, yenilik, daha yüksek verimlilik iyidir hoştur.
AcilStop demiş ki:
↑
Alıştığım şey keyif vermiyor ise seve seve vazgeçerim fakat eğer bir işi yapmaya alıştım ve aynı zamanda da yaparken mutlu oluyorsam tabiki vazgeçmek istemem. Burada mesele alışkanlıktan vazgeçmekten ziyade hoşuna giden bir şeyi terk etmek
sputnik demiş ki:
↑
Sadece Ankara'da 2 tane F10 M550d var hocam. Daha neler var neler, bir bilseniz..
OzanDnz demiş ki:
↑
Tahmin edebiliyorum, Ar-Ge dediğimiz şey dünden bugüne, bugünden yarına olacak bir şey değil zaten. 🙂 Bu dizelin yasaklanması konusu yanlış hatırlamıyorsam 3 yıldır falan var. Bu saat dediğim aslında geride bıraktığımız o yılları da kapsıyordu ama yıl olmuş 2018 yazmamdan dolayı yanlış anlaşılmam, söylemek istediğimi aktaramamam normal.
Devir çevirmeye seven, güçlü bir atmosferik motorun tadı bence de başka. Ama gelecek fosil yakıtta değil maalesef. Şuan hem satın alma gücüm hemde evimin önünde şarj etme imkanım olsa i3 satın alırdım. Hatta Zoe'yi ara ara çok ciddi olarak düşünüyorum (Fluence ZE uygun ama menzili çok kısa). @ Cenk Üstte yazdığınız pil toplama işini yapıyorum (eskiye göre pil atma kutuları çok çok azaldı o bir gerçek maalesef). Hatta bizim evde mavi kapak ve cam şişe de çöpe atılamaz, camları haftada bir cam toplama kutusuna, mavi kapakları da baya bir biriktikçe omur ilik felçlileri derneğinin toplama kutusuna atarım. Türkiye olarak atık toplama konusunda çok gerideyiz. Cam toplama iyi kötü oluyor aslında ama onda bile insanlar cam toplama yerlerine pet şişe, plastik poşet atıyor.
M550D Bursa'da mevcut beyaz xdrive ,F10
Umraniye de 2 3 kere gördüm ben gri m550d
Dizel için çok geç artık, özellikle büyük şehirlere '' emissions zone'' geliyor. Londra' da tabelalar konmuş bile.Nisan 2019 dan itibaren geçerli olacak. Bir de zone öyle 3-5 km değil 40 km :confused:
Şimdi o dizelleri bize iteleyeckler zira doğu avrupalıya komaz 😎
Stargazer demiş ki:
↑
O yuzden diyorum dizelin argesi bitmez diye. Zamani gelince Avrupa zaten kullanmaz ama bizim gibi 3.Dunya ulkelerinde dizel kullanilmaya devam ettigi muddetce argesi de yapilir, bizlere de satilir ki bizim cok uzun yillar tamamen elektrikli araclari kullanabilme ihtimalimiz zayif gozukuyor. Daha diger ulkelerde bile bir kac yili var o isin.
Cenk demiş ki:
↑
Hocam uzun vadede bize kalacak olan dizel değil de, Ethanol karışımlı yakıtlar olabilir çünkü içeriği max. 2 % petrol. Bizim gibi garibanlar için bile dizelin ömrü 10-12 seneyi geçmez. Hani bu süre için de ar-ge yapmazlar. Şu bahse konu makine bile 20 yılın projesidir. Eldekini satarlar diye düşünüyorum.
Az çok işin içinde olduğumdan biliyorum, örneğin Marine dizel ya da Fuel oil tabanlı makinelerin bile ar-gesi çok uzun zamandır yapılmıyor. Onlar için de yeni trend Lpg .
Bu saatten sonra dizel motor ArGE si mi yapıyor yani BMW.. ilginç geldi..
Dizelleri bize iteleyecekler o ayrı .. iteledikleri dizelleri yeni gibi de gösterecekler de… tamamen yeni bir şasi ye, yeni bir dizel motor.. bilemedim ..
Yukarıda yazmıştım tekrar yazayım bu motorlar bu sene geliştirilen motorlar değil. Otomotiv sektöründe mühendis olarak çalışıyorum ve bu tüm markalarda geçerli. markalar daha şimdiden 4-5 sene sonra çıkacak motorun argesini testlerini yapıyor ve evet hala dizel geliştiriliyor. Dizeli sadece avrupa olarak görmeyin. Biz de dahil doğu ülkeleri var, çin var. Ticari araçlar var. Bu bmw yi bize sizce iteleyebilir mi bmw? mtv si ,ötv si 🙂
Ayrıca Cenk hocamın dediği gibi emisyon mevzusu çevre koşulları yüzünden değil , tamamen bir pazar çabası. Ve emisyon standartları zorlaştıkça motor üreticileri de sıkışıyor. Maliyetler artıyor, istenilen emisyonu elde etmek için gereken ayarlar ile istenilen verimlilik elde edilemiyor. Şuan emisyon standartlarını karşılamak için egr,dpf kullanıldığından dizel motor %50 verimde ancak çalışıyor. Bu yüzden yazılım yaparak ve egr iptalleri ile çok rahat güç alabiliyoruz. Gerçekten motorlar çok kısık ancak stabil, parça ömrü açısından en optimum ayarlar yapılıyor. Bu bilgiler de öyle kulaktan dolma değil 🙂
Stargazer demiş ki:
↑
Argeden kastim yepyeni teknolojiye sahip dizel unitelerden ziyade eldekilere ufak ekleme ve modifikasyonla yola devam seklinde. Stoklar erir, yerine ayni motorun biraz guncellenmis hali sunulmaya devam eder. Zaten yillardir da boyle gidiyordu. Misal psa grubu ayni motorlari ufak modifikasyonlarla euro4 5 6 diye satip duruyor. Daha az maliyetle euro normlarini karsilamakta zorlanmaya basladiklari donem bize de dizel motorlu arac gondermeyi birakirlar diye dusunuyorum.
Cenk demiş ki:
↑
Aynı fikirdeyim 🙂
Takviye denilince insanın aklına hibrit sistem vari bir şey geliyor. Ben de sadece başlığı okuyunca yoksa elektrik üniteye ilave bir dizel motor mu geldi dedim. :rolleyes: :confused:
Yakışır yakışmaz, dizel biter bitmez bilemem ama bu 3.0 biturbo 320 hp'lik dizel alet iyi kaçar.. 240'lık awd passat bile otobanı birbirine katmıştı. 3.0'lık motor resmen tork canavarı. Kamyon bağla arkaya çeksin zorlanmadan. Kullanmak isterdim, deneyimlemek isterdim net 🙂
Cenk demiş ki:
↑
İnsanoğlu doğası gereği pratiğe doğru evriliyor.Engellenemez bir durum bu.Eskiden vazgeçememe ise korkmaktan geliyor.V12 de V6 da V8 de kullandım.Sıralı 6 da kullandım; Tesla da kullandım.Hibritler konusunda da hakim sayılırım.Elektriğin hepsinden daha zevkli olduğu bir gerçek.Vites geçişi sarsıntısız küçük hacimli turbo motorlu araba tercih edip(vergi-yüksek tork için) gelip de burada ama atmosferik sesi abi demek şeye benziyor; İtalyaya erasmusa gidip fiyatı uygun diye ara sokak makarnası yiyip Türkiyeye dönünce makarna da bir cacık yok demek gibi.Tercih etmiyorsunuz edemiyorsunuz dar ekonomik yol seçip tadmadığınız şeye kaka diyorsunuz.Kaçımız gidip atmosferik motor arıyoruz? O yüzden bir düşünmek gerek diye düşünüyorum
Not: Dizel M testlerini izlemeye gidiyorum
DouglasAdams demiş ki:
↑
Mevcut arabamı sattıktan sonra yapacağım ilk is temiz bir e46 falan bakmak olacak. Atmosferik motor ben arıyorum 🙂 turbo motor karakterini ciddi derecede beğenmiyorum. Aynı şekilde, v8 kullandım, v6 kullandım. Sıralı 6 deneyimleme şansım olmadı. Fakat 4 silindir turbonun yasattigi his digerlerinin yanina yaklasamaz benim için
mecagil demiş ki:
↑
Hayırlısı olsun