Halıdere opet dün mü çektin
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Seat Leon MK2.5 TDI Copa Plus DSG
- Konuyu başlatan embedded
- Başlangıç tarihi
- Featured
adamı bi sal ya
Biri Bizi Gözetliyor Kocaeli .d
Tesadüf denk geliyor vallaadamı bi sal ya
Haftada 3 4 gün o saatlerde oralardan geçiyorum ya normalTesadüf denk geliyor valla
Senin Civic de hiç dikkatimi çekmiyor
Polis amcalar fark etmesin diye pis geziyorum ondandırHaftada 3 4 gün o saatlerde oralardan geçiyorum ya normal
Şaka bi yana haftaiçi genelde araba kullanmıyorum genelde evin önünde yatıyor.
Uzun zamandır paylaşım yapmıyordum, Vagfest'te @DKB34 ile karşılaşınca forumu hatırladım.
Paylaşım yapmadığım süre içerisinde bir sürü macera yaşadım.
Güncel olarak;
Enjektörler bakım gördü
Turbo FT Turbo'da çift taraf hibritlendi
Bemaps stage 2 yazılım yapıldı
HG Motorsports 6.5L fmic cooler takıldı
Flowmuscles intake kit takıldı
Setup ilk bittiğinde enjektör civatası kırıldı yerinden çıktı, sanayiye düştük.
Civata M8 olarak değiştirildi.
Külbütor kapağı değişti
Enjektör geri dönüşleri orijinal olarak değiştirildi. (Kesinlikle yan sanayi almayın)
Termostat, termostata bagli olan plastik su hortumu, yağ soğutucu, genleşme kabı , antifriz değiştirildi.
Özellikle yağ sogutucu degistikten sonra yağ sıcaklığı epey düştü.
Yaklaşık 6 7 bin kmdir bu setupla biniyorum.
Yakıt ortalamam 5.5 litre. 2.2 bar civarı yürütüyorum. Farklı bir arabaya geçmişcesine hissiyat farkı var.
Sırada ön takım, fren ve lastikler var. Fren gücü yeterli ama çok kolay ısınıyor. Lastikler sarmaktan bitti, ön takım da daha sıkı olmasını beklediğim için yenilemeyi düsünuyorum kaucuk burçlari çatlak vaziyette.
selamlar, maşallah kazasız belasız binin inş. yağ soğutucuyu yağ kütüğüyle beraber mi değiştirdiniz? sıcaklıklar ne kadar farketti kaça kadar çıkıyordu acaba? bir de oe/oem bir soğutucu mu aldınız yoksa aftermarket daha büyük bir şey mi kullandınız? clh motorlu golf 7'yi geçen haftasonu stage 1 yazdırdım ama çok uzun süreli / yokuş yukarı sıkıştırdığımda anlık 137 dereceleri gördüğüm oldu hoş yazılımdan önce de sıkıştırınca 120'yi çok kolay geçiyordu ama bırakınca geri soğuyor sakin kullanımda 100-110 derece arasında takılıyor, yağ soğutucuyu değiştirmeyi düşünüyorum ben de.
Evet yağ kütüğüyle beraber değiştim. Önceden stage 1 haliyle bile 125 127 dereceleri görüyordu yazın gazlayınca. Şuan bu setupla 115 116 dereceyi geçmiyor.
Febi marka oem kullandım. 137 derece çok uçuk yüksek bir sicaklık. Yağ da en son Liqui moly 5w-40 koydum ama Motul'un ester bazlı Motul Power 5w-40 serisini denemek istiyorum, o da sıcaklığı fark ettiriyor. Özellikle castrol daha çabuk ısınıyor.
İyi dilekleriniz için teşekkür ederim , amin
König mg 18" jantlarımızı Goodyear Eagle Sport UHP2 lastiklerimizle taktık.
Ancak birkaç sorun var.
Birincisi; ofseti biraz canımı sıktı. Arabayı yere yaklaştırsam coilover ile lastik janta sürtecek gibi geliyor. Yaklaştırmasam çirkin duruyor.
İkincisi; göbek ölçüleri birebir aynı değil. Sanayide jant bileziği adı verilen aparattan taktılar. Ölçüsü birebir değildi. Araba 60la giderken bile bi titreşim halinde.
Alüminyum ve plastik olarak ikiye ayrılıyormuş. Alüminyum olan haliyle daha ağır ama sağlamdır diye düşünüyorum. Bilezik işi biraz bana tuhaf geldi açıklayabilecek biri varsa dinlemek isterim.
Üçüncüsü; aracı yere biraz daha yakınlaştırma konusunda 5cm yay mı, DTS Streetline coilover mı tercih etmeliyim?
Güzel(göreceli) görünüyor diye 60’la giderken titreyen arabaya binmezdim.
Şuan ne güzel görünüyor ne de mekanik olarak problemsiz. Biraz ustadan gol yedim. Bilezik uygun olduğunda bu titreme problemi ortadan kalkıyor. Görüntü de bana kalırsa coiloverdan sonra daha düzgün olacak.
Hahahahdh. Aslında coilover ile alçaltıldığında kamber de biraz değişecek muhtemelen. Şuan hala kararsızım toparlamaya değer mi diye...
Kesinlikle değer bence, arka bağımız olduğu için kamber ayarı olması lazım ama öne ne yapılır bilmiyorum. Bu arada jantlar ve lastikler hayırlı olsun, çok güzel. Arabaya göre fazla iyiler hatta, ondan bu sorunlar
Evet arkaya yapması kolay nispeten. Ön için kitler var amortisor kulesine takılan. Bakalım önce şu balans işini çözeyim gerisi daha kolay.Kesinlikle değer bence, arka bağımız olduğu için kamber ayarı olması lazım ama öne ne yapılır bilmiyorum. Bu arada jantlar ve lastikler hayırlı olsun, çok güzel. Arabaya göre fazla iyiler hatta, ondan bu sorunlar
Teşekkür ederim. Fotoğraflarda rengi de tam düzgün çıkmamış. Jant aslında cok güzel ama doğru fitment ayarlamak lazım.
Ön taraf McPherson tipi süspansiyon mu, eğer evetse amortisör alttan çift civatalı ise eksantrik civata ile kamber verilebilir.
Tornacıda bilezik yaptırman lazım alüminyum veya kestamitten, ondan sonra titreme sorunun çözülür. Jantlar yakışmış az daha alçalsa araba baya güzel olur.
Şimdi koyuldum yola rotçuya gidiyorum. Deneyelim bakalım.
Kocaelinde var mı tanıdığın bu işi çözecek?
Teşekkür ederim