-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
sağlayacakmış @alkın öyle diyor, zaten 5w40 kullanılıyor araçta şuan, bayaa bi araştırdım olumsuz bir ihtimal pek görünmüyor hem yağ seçici hem üreticinin önerdiği sınırlar içinde kaldığı için soğukken daha iyi yağlar diyorlar hatta0w40 ve Fiat
Soğukken yeterli basınç ve yağlamayı sağlayacak mı?
0w'dan daha iyi soğuk yağlama sağlayacak bir viskozite yok.0w40 ve Fiat
Soğukken yeterli basınç ve yağlamayı sağlayacak mı?
Sayı arttıkça viskozite yani yağın akmaya karşı DİRENCİ artar.
Ayrıca 240.000 civarında ben aldım ve hep tanıdıktaydı, bakımdan bakıma yağ eksiltmedi şükür.
32*.***km 1.9 JTD 8V 115 2003 - 5W400w40 ve Fiat
Soğukken yeterli basınç ve yağlamayı sağlayacak mı?
29*.***km 2.4 JTD 10V 136 1998 - 5W40
Üzüyorsun bizi
Abi viskostesi inceldiği için sonuçta soğukta eski yağ ile daha fazla boşluğa alışmış yataklarda belli oranda çizilmeye de sebep olabilir. Sıfırken daha ideal olacağı kesin ama sonradan dönmek ne kadar sağlıklı onu düşünmek lazım.
Motor farkı var ama şimdi32*.***km 1.9 JTD 8V 115 2003 - 5W40
29*.***km 2.4 JTD 10V 136 1998 - 5W40
Üzüyorsun bizi
1.9JTD ve 2.4JTD fabrikasyon 5w40 tavsiyeli zaten. 2.0TSI EA888 Gen1 e 320binde bizde 5w30 koyuyoruz ama hep 5w30 kullanılmış motor arada o fark var.
İnce yağ yani düşük viskozite yağ ile yağın yağın ulaşması daha kısa sürede ulaşır, sıcak viskozite zaten aynı ve optimal sıcaklıkta performansları çok yakın olacaktır.
Değişen tek şey soğuk motorda yağlama, o da 0w viskozite yağda daha yüksektir çünkü ince yağ. Araştırabilirsin, alımdan sonra da gpt ile emin olduk.
Bahsettiğim sekman ve yatak boşlukları durumunu Gemini de söylüyor. Ben halen bu aracın bu kilometreye kadar 0w40 ile kullanılmadıysa kullanılmasından yana değilim. 5w40 tam sentetikler en iyi yağ seçimi olur benim düşüncem. Sonuç olarak önceden 10w40 kullanıldıysa parçalarda soğukta ona göre aşınacsk ve boşluk yaratacak. 0w40'a geçildiğinde soğukkenki bu tolerans dışı yıpranmalar sıkıntı yaratabilir.
10w40 değil 5w40 la kullanılmış araba şimdiye kadar hep, zaten 40bin km önce falan piston sekman da değişmiş. Zaten şimdiye kadar 5w40 ile kullanılmış olmasına güvendik biraz da. yoksa 10w40 tan geçişlerde mineralden sentetiğe de geçiş olduğu için sorun yaşanma ihtimali daha yüksek
Soğukta aradaki fark sandığınız kadar yüksek değil, asıl yağ yakmalar motor operasyon sıcaklığına gelince başlar çünkü motor soğukken de yağ 0W olsa dahi belli bir kalınlığın üstündedir, hatta motorun yakamayacağı bir kalınlığa yakındır. Benim de önerim 5W-40 olurdu, çünkü hem motorun segmanlarının, hem de yağlayıcılarının 0W talebi yok. Hem de çoklu viskozitelerdeki değerler birbirinden uzaklaştıkça hem yağ pahalılanır, hem de hem soğukkenki hem de sıcakkenki taleplere yetişmesi zorlaşır, PAO yağlarla birlikte bunun önüne geçtiler gerçi ama fiyatta çok artıyor. Bunun haricinde yeni yapılmış bir motorda, yağ pompası da eğer sağlamsa uygun fiyata da alındıysa bir problem olmayacaktır.
Yukarıda @Toprak bahsettiği motor durumu detayları önemli işte yoksa ben direk kilometre bazında ve muhtemel 10w40 kullanımı üzerine yorumu yaptım.
yağı seçmemizdeki En büyük etkenlerden biri yağın fiyatıydı aslında, bi daha böyle uygun bulamazsam 5w40 a da dönerim aramam bunu herhalde
Acınızı 2 defa deneyimlemiş biri olarak gözümden yaş geldi
Hocam en iyisi filtreleri kendiniz değiştirin, taş çatlasın 1.500 tl olacak malzeme fiyatının üstüne çok fahiş para alıyorlar. Filtre değişimine 5.500 tl verdikten sonra arıtma cihazının damacanaya göre pek artısı kalmıyor.