Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Kardeşim de tam zam öncesi kapmıştı. Maalesef Türkiye'de her an her şey değiştiği için ekonomik bir rollercoaster ortamı var. Şansınıza iyi denk gelmiş. Güzel olan uzun kullanımlarda araçta masraf çıkaracak pek bir şey olmuyor. Artık pil değişimleri de ucuzladı. Tek sıkıntı Tesla'nın trimleri...
Hayırlı olsun hocam, sizin kullanımınız için çok iyi bir tercih olmuş. Bir ay kadar önce kardeşime aldık bundan bir tane. Ben daha önceki neslini de kullandım. 3 ve S serisini de denedim. Dediğiniz gibi Mercedes'le BMW ile kıyaslanacak bir araç değil. Yalıtım, malzeme ve işçilik olarak geride...
Dünkü şehir içi (pek trafik yoktu) sürüşten ortalama. 7 ila 8l/100km arasında bir tüketim şehir içinde olacak anladığım kadarıyla. Otobana çıkınca çok yüksek hızlar olmadıkça düşüyor bu ortalama. Beklediğimden iyi şimdilik.
Seaside sedasız işini yapan bir marka Suzuki. Konfor ya da lüks sunmaz ama Moro, şanzıman gibi büyük sıkıntılar da çıkarmaz. Bence harika bir evin 2. aracı ya da işe git gel aracı hemen her modeli. Vitara da aynı şekilde. Şeklen de hep sevmişimdir. Yeni sahibine de size de hayırlı olsun.
Hocam bu arada fiyat sormuşsunuz onu atlamışım. Estate ile All-Terrain birebir aynı fiyatlarda. Estate 10€ daha pahalı 😬 Sedan ise wagon’dan 2500€ kadar daha ucuz. Yani %5 gibi bir fark var aşağı yukarı. Bu arada benzinliler de dizele göre %7-8 daha pahalı Mercedes ürün gamında. Türkiye’de ise...
Sağolun hocam, sağlıklı günlerde kullanmak en iyi temenni sanırım 🙂
Ben de wagon’ları hep önde tutuyorum premium’larda. Bunun en büyük sebebi de arka bagaj yükseldiğinde normalde daha fazla ses olur ama premium’larda yalıtım çok iyi olduğundan bu dezavantaj yaşanmıyor. Bunun yanında arka baş...
Pirelli’de bazı seriler çok iyi bazıları çok kötü bence. PZ4’ten ben konfor ve yol tutuş olarak çok memnun kaldım. Biraz yanaklar daha sert ama 19inç ve 35 yanağa rağmen konfor ve ses olarak Michelin’den sonra büyük bir fark yaşamadım ama yol tutuş olarak daha ileri gittim. Tabii ses ve konforda...
Sağolun öncelikle. Ben yazlıkta Michelin Primacy serisi çok kullandım. Hep de Conti ve Pirelli gibi markaların lastiklerine göre daha çabuk bitti. Özellikle Pirelli çok uzun gidiyor karşılaştırma olarak. Bitti derken de ortalama 40bin km gibi lastiğin karakteri değişmeye başlıyor. Conti'de de bu...
Ve kışlıklara geçiş tamam. Lastik ve jantları direkt Mercedes’ten aldığım için haliyle Michelin Alpin5 MO aldım. Michelin bana hep en konforlu lastik geliyor. Ben de konforu 1. planda önemsediğim için hoşuma gidecektir diye düşünüyorum. Bir Michelin klasiği olarak muhtemelen diğer lastiklere...
Araca yavaştan alışmaya başladım. Profil olayı müthiş rahatlık oldu. Eşimle birlikte hangimiz binersek araca bindiğin gibi senin ayarlarına gelmesi çok iyi. MBUX de güzel çalışıyor cidden çok konuşuyorum arabayla ve gözüm yoldayken işlem yaptırıyorum. Fark ettiğim bazı eksikler vardı. Buradaki...
Dediğiniz gibi gergisiz 60-70bin km ciddi rakamlar aslında. Metal metale sürtünce uzamalar çok kolay oluyor normalde. Ama neyse belli ki bir yolunu bulmuş otomotiv sanayi 😬
Evet 100, 150 gider olayı yağ içinde çalışmayan, klasik kayışlar içindi. Burada bana bugünkü teknolojide zincirin hala daha sağlam olması da ilginç geliyor aslında. Metal metal sürtünce her türlü daha kırılgan olmalı teoride. Bisiklet örneğini ondan verdim. Bisiklette en baba zincir 5bin km...
Kayışlarda eskiden dünyada iki üretici var. Kalitelisi 150bin, diğeri 100bin gider denirdi. O nedenle aralarında çok da fark olduğunu düşünmüyorum tedarikçi kaynaklı. Ama yağ içinde çalışıyorsa kayış yerine zincir kullanılması gerekiyor elbette. Peugeot artık ucuz bir marka da değil. Maliyeti ne...
Hocam 50-60bin km triger kayışı değişimi için çok az değil mi ben mi yanlış biliyorum? Benim bisikletin kayışı (birebir triger kayışı ile aynı malzeme ve şekilde, aynı fabrikalarda yapılan bir şey) 100bin km gidiyor. Triger’in bu kadar kısa sürede değiştiği/değişmesi gerektiği bir motor garip...
Teknik detayları avukat daha iyi bilir ama Türkiye’deki işleyişi biraz tanıyorsam karşı tarafa geçirirler tüm değer kaybını. Adama da yazık dediğiniz gibi. Boya konusunda da her firmanın farklı tutumları olabiliyor. Bana fotoğrafa bakınca boyasız kurtarılır gibi geliyor. Ama araçlarda bölge...
Normalde kapı yedek parça olarak boyasız gelir ki hem hangi araca lazım olursa o renge boyansın hem de farklı renk olacaksa boya kalınlaşması olmasın ve kapının yanındaki yerle fark oluşturmasın. Bu sebeple diğer yerler ilk olarak boyasız kurtarılmaya çalışılır. İşçiliğin 3-4 kat pahalı olduğu...
Yapıldıktan sonraki halinin fotoğrafları var mı acaba? Ona göre daha rahat yorum yapılabilir. Ben komple boyanmasını tercih etmesem de düzgün yapılırsa ses etmezdim sanırım. Ama hem kapının mekanizması hem de boya kötüyse olacak iş değil elbette.