1.2 Pure Tech motorda Triger Zincire Hangi Yılda Döndü ?

[cerberra]

Merhaba arkadaşlar, kayınbiradere 208 1.2 Pure Tech otomatik bakıyoruz ancak bildiğim kadarıyla bu 1.2'lerde belli bir yıldan sonra zincire geçiş var, zira yağ içinde çalışan kayış saçmalığından kaçmak istiyoruz. Bununla ilgili çelişkili bilgiler bulduk ama emin olamayıp sizlerin ulvi bilgilerinize başvurduk

 

[Cenk]

1.2 puretech motorların hepsi kayışlı. Sadece 2023 üretimli motorlarla birlikte yapısı biraz daha sağlam yeni bir kayışa geçildi diye biliyorum.

1.2 puretech motorlar henüz ülkemize gelecek olan mild hybrid 136 hp çift kavrama sanzimanli versiyonlarla birlikte zincire geçti.

 

[cerberra]

1.2 puretech motorların hepsi kayışlı. Sadece 2023 üretimli motorlarla birlikte yapısı biraz daha sağlam yeni bir kayışa geçildi diye biliyorum.

1.2 puretech motorlar henüz ülkemize gelecek olan mild hybrid 136 hp çift kavrama sanzimanli versiyonlarla birlikte zincire geçti.

Tam olarak aradığım bilgi buydu, çok teşekkürler.

 

[Cenk]

Tam olarak aradığım bilgi buydu, çok teşekkürler.

Rica ederim. Hangi model yılı aracı alırsanız alın, her 15 bin bakımında yetkili serviste ufak bir plastik aparat ile motor yağının koyulduğu yerden kayışın kalınlığı ölçülüyor. Bu şekilde kayışın durumu bir kaç dakika içinde kontrol edilip tedbir alınabiliyor. Eğer alırsanız aklınızda bulusun. 15 binde bir bu kontrolü yaptırırsanız sorun yaşamazsınız.

 

[blogger]

1.2 puretech motorların hepsi kayışlı. Sadece 2023 üretimli motorlarla birlikte yapısı biraz daha sağlam yeni bir kayışa geçildi diye biliyorum.

1.2 puretech motorlar henüz ülkemize gelecek olan mild hybrid 136 hp çift kavrama sanzimanli versiyonlarla birlikte zincire geçti.

Geçenlerde Alfa-Jeep bayisine gitmiştim. Oradada satış danışmanı arkadaşa sordum, yeni satışa çıkan Jeep Avenger 1.2 mild hybridlerde dediğiniz gibi artık kayış değil zincir olduğunu söyledi.

1.2 Puretech motoru ben 1.5 yıl kullandım Crossland'de. Bu kayış olayının kafama takılması dışında motorla ilgili bir sorun yaşamamıştım ama yüksek km'lere çıkacak bir motor hissi vermiyor nedense bana. Özellikle garantisi bittikten sonra kullanmak riskli gibi.

 

[Cenk]

Geçenlerde Alfa-Jeep bayisine gitmiştim. Oradada satış danışmanı arkadaşa sordum, yeni satışa çıkan Jeep Avenger 1.2 mild hybridlerde dediğiniz gibi artık kayış değil zincir olduğunu söyledi.

1.2 Puretech motoru ben 1.5 yıl kullandım Crossland'de. Bu kayış olayının kafama takılması dışında motorla ilgili bir sorun yaşamamıştım ama yüksek km'lere çıkacak bir motor hissi vermiyor nedense bana. Özellikle garantisi bittikten sonra kullanmak riskli gibi.

Bana hiç bir düşük hacim turbo beslemeli motor uzun ömürlü hissi vermiyor hocam. Düşük hacim benzinli turbo motorları nazik ve pek fazla zorlamadan kullanmak, zamanında ve bilinçli bakım yaptırmak gerekiyor. Şansın da varsa pek yüksek maliyetli arıza çıkarmadan devam edersin. Sıkıştırılmayı çok sevmeyen motorlar bunlar.

Zincirlerin de gevşeme sorunları olsa da kayıştan her türlü daha güvenli bir seçenek. Kayışla bu motoru kullanan kişilerin de her bakım kontrol ettirmesi şart. Eğer bakımdan bakıma kontrol sağlanırsa kayıştan yana bir sorun yaşanmaz çünkü aksi durumda tedbiri alınır. Kayış sorunu yaşayan kullanıcılar ne yazık ki bundan haberi olmayan kişilerdi çoğunlukla. Düzenli kontrolde erken aksiyon alınabiliyor.

 

[DellNDB]

Eb motorlarının hepsi Kayışlıdır.
Ep serisi motorlar zincirlidir.

Eğer 1.6 EP6 motorlu model alırsan zincirli olacaktır.

 

[cerberra]

Rica ederim. Hangi model yılı aracı alırsanız alın, her 15 bin bakımında yetkili serviste ufak bir plastik aparat ile motor yağının koyulduğu yerden kayışın kalınlığı ölçülüyor. Bu şekilde kayışın durumu bir kaç dakika içinde kontrol edilip tedbir alınabiliyor. Eğer alırsanız aklınızda bulusun. 15 binde bir bu kontrolü yaptırırsanız sorun yaşamazsınız.

kayış meselesinden gelen şikayetleri okuyunca almaktan vaz geçtik zaten, çok sağolun.

 

[HaniBanaDemiş]

Rica ederim. Hangi model yılı aracı alırsanız alın, her 15 bin bakımında yetkili serviste ufak bir plastik aparat ile motor yağının koyulduğu yerden kayışın kalınlığı ölçülüyor. Bu şekilde kayışın durumu bir kaç dakika içinde kontrol edilip tedbir alınabiliyor. Eğer alırsanız aklınızda bulusun. 15 binde bir bu kontrolü yaptırırsanız sorun yaşamazsınız.

Kalınlığının ölçülmesi mantıklıymış, peki sertleşme veya kılcal çatlak var mı görebiliyorlar mı acaba?

 

[Cenk]

Kalınlığının ölçülmesi mantıklıymış, peki sertleşme veya kılcal çatlak var mı görebiliyorlar mı acaba?

O gözle muayene edilebiliyor. Ama onun dışında zaten bu plastik aparat milimetrik olcuyor. Eğer degerlerde sapma varsa kayısta şişme olmuş demektir. Eğer sisme olduysa da kılcal çatlaklar başlar. O yüzden kayis sismedigi surece pek sorun yok

 

[zbetk]

Kayış için geçmişte bir revizyon yapıldı ve malzeme daha az deforme olan bir hammadde ile değiştirildi. Fakat araç hybrid değilse hala daha kayışla gelmeye devam ediyor.

Kayış için ise geçen sürede hangi yağın kullanılması gerektiği netleşti. Total'in bir yağı var herkes o kullanılacak diyor. Sorun ortadan kalkmadı ama çözüm netleşti diyebiliriz. 40 bin km civarında, kayışın değişmesi, süzgecin temizlenmesi ve bahsedilen yağ ile yağ değişimi yapılması öneriliyor. Bu süreçte de devamlı olarak aparatlar ile kayışın şişmesi kontrol edilmeli ki aksi bir durum oluşursa müdahale şansı olsun.

Yani sonuç olarak, tüm 1.2 puretechler zincire geçmedi. Hybrid versiyonlarda zincir kullanıldı. Trigerin değişme aralığı artık belli diyebiliriz. Kullanılması gereken yağ belli diyebiliriz. Değişim için süzgeç pompa kontrol ve temizliği yapılması gerektiği netleşti diyebiliriz. Genel olarak korkulan motordan, özen ve masraf gerektiren bir motora dönüştü. İlk bu vukuatlar olduğunda herkes motor yiyor sanıyordu, sonradan yağ olayları kayış revizyonu vs. çözümler bulundu.

@Berkin 'e selam

 

[Cenk]

Bu arada 1.2 puretech motorlarda yaşanan sorun nedeniyle, ozellikle kayış konusu dahil edilerek psa tarafından genişletilmiş bir motor garantisi bildirimi yayınlandı. Bu bildirimle birlikte şartlara uyan araclarda kayışla ilgili bir sorun yaşanırsa masrafların hepsi psa tarafından karşılanacak.

• Peugeot, önceki nesil PureTech 1.2 motorları için Nisan 2024'te, belirli koşullar altında hem parça hem de işçilik için 10 yıla veya 180.000 km kadar masrafların %100'ünü kapsayan genişletilmiş bir güvence uygulamaya koymuştur.

• Genişletilmiş garanti uygulamasından faydalanılabilmesi için, araç bakımlarının üreticinin belirlediği kapsamda, yıl ve km bakım şartlarına uyulmuş şekilde yetkili servislerde yaptırılmış olması gerekmektedir. Müşterinin bakımlarının TSE onaylı özel serviste yapılmış olması durumunda ise bakımların mutlaka üreticinin belirlediği yıl / km aralığında, üretici standartlarında olması, faturaların ve yapılan bakımların içeriğinin ibraz ediliyor olması gerekmektedir.