1.2 TSI rekor yakıt tüketimi

[lee]

Arkadaşlar merhaba,
Bugün kişisel rekorumu kırdım ve paylaşmak istedim. Her gün gidip geldiğim için bir süre sonra ister istemez ekonomi kasıyor insan. Herkese tavsiye ederim

Polo 1.2 TSI BMT 90 hp Manuel
Kırklareli-Edirne yolu, 55 km. Gidiş geliş 110 km, otoban değil, birer şerit gidiş geliş ve eski bir yol. Dümdüz, güzel asfalta sahip bir yol değil. Tek kişi ve doğal olarak klima kapalı

Sadece gidiş



Ve gidiş-dönüş; bu biraz fazla


Yorumlarınızı bekliyorum. İyi günler herkese

 

[İstanbullu]

Şanzıman manual olunca dsg ne halt yediği belli oluyor. Doğru düzgün değiştirmekdikten sonra 7 ileri vitesin bir olayı yok. Ne yokuş anlıyor ne iniş biliyor. Rampada 2 nci vitesde kalkış yapmayı, dur kalkta balatayı yakmayı. devasa servis faturaları. Dsg başka hiç bir işe yaramıyor.

 

[fatih yavuz]

otomatik vites de en sorunsuzu tork konvertör ama o zaman kişisel rekorunuz 7.5 litrenin altına inmiyor.
bu arada güzel değer hocam.

 

[mustafa.e]

Motosiklet gibi yakmış mübarek
@hikmetkara @istanbul 'un dediklerinin çoğu doğru. Rampalarda inişlerde falan gaza basma oranınıza göre anlıyor ama 2.viteste kalkışlar falan maalesef var.

 

[Mertcan]

Hocam bizde dsg'lı polo var en fazla 5 litreye düştü şuana kadar

 

[Samed M.]

Lpg atılmıyor mu bunlara, gerçekten bilmediğimden soruyorum ? 160nm tork varmış birde Lpg atılsa hem az yakar hem çok kaçar, rampada üzmez en azından. 5 litre Lpg yaksa 2.50 liradan 12.5 kuruş yapar, temiz iş.

 

[Akın]

Araba kokluyor galiba

 

[ibougur]

otomatik vites de en sorunsuzu tork konvertör ama o zaman kişisel rekorunuz 7.5 litrenin altına inmiyor.
bu arada güzel değer hocam.

Bugün 1.6 otomatik civic ile 5.3 yaktım 120-130 civarında gittim genelde kitledikten sonra sorun olmuyor

 

[Samed M.]

hocam tsi ve genel olarak turbo benzinlilerde lpg pek verimli olmuyor.

Bende duymuştum öyle birşey. Şimdi baktım kitler çok pahalı fakat bu benzin fiyatlarıyla kendini amorti etmesi daha kolay gibi duruyor. Aramızda var mı acaba turbo benzinliye Lpg taktıran biri, yeşillendirsin bizi.

Lpg' yi 2.74 Aygaz, 6 litre yaksa 16.44 kuruş.
Benzin Opet 4.90 5 litre yaksa 24.5 kuruş. Litre farkı olduğunu varsaydım belki o kadar yoktur.
2 liraya Lpg satan yerler var ama 4 liraya benzin veren yer yok. Fiyatlar aşırı kafalar karışık.

 

[Mustafak]

Direk enjeksiyonlu motorlara normal lpgde takilabiliyor ama yaklaşık yüzde 25 tasarruf sağlıyor belli devir aralıklarında benzin ile çalışıyor. En uygun lpg kitleri sıvı lpg kitleri diye biliyorum onlarinda fiyatları baya uçuk 5 6 bin lira. Lpg turbodan ziyade enjeksiyon sistemine göre verimli oluyo yada olmuyo örneğin fsi ve gdi motorlar

 

[Porsche]

Şanzıman manual olunca dsg ne halt yediği belli oluyor. Doğru düzgün değiştirmekdikten sonra 7 ileri vitesin bir olayı yok. Ne yokuş anlıyor ne iniş biliyor. Rampada 2 nci vitesde kalkış yapmayı, dur kalkta balatayı yakmayı. devasa servis faturaları. Dsg başka hiç bir işe yaramıyor.

Bizde 3 yıldır kullanıyoruz dsg 1.2 golf. Balata yapmadık ayrıca yokuşta da hocam 2 de kalktığına rastlamadım. Ki yokuşu olan bir bölgede oturuyoruz. Bu arada arada yokuş aşağı vites büyutmuyor ama f1 şanziman olduğu için direksiyondan büyütüyoruz ve incilerimiz dokulmuyor. Her dsg sizin dediğinizi yapacak diye bişey yok. Sakın yanlış anlamayın kızarak söylemiyorum. Çünkü genelde dsg lere karşı böyle bir yargı var.

 

[yunuscelik29]

Şanzıman manual olunca dsg ne halt yediği belli oluyor. Doğru düzgün değiştirmekdikten sonra 7 ileri vitesin bir olayı yok. Ne yokuş anlıyor ne iniş biliyor. Rampada 2 nci vitesde kalkış yapmayı, dur kalkta balatayı yakmayı. devasa servis faturaları. Dsg başka hiç bir işe yaramıyor.

Bence gayet sorunsuz çalışıyor polonun testindede sorunsuz çalıştığını söylemişlerdi fakat jettada ciddi sıkıntısı var jetta zaten üvey evlat gibi

 

[tolga yildiz]

1.2 tsi dsg fabia'da 3.9 lt tutturmuştum. Araçta iki kişiydik, belki biraz daha altı görülebilir.

 

[İstanbullu]

hocam yanlış anlama ama hiçbir şekilde konuya vakıf olmayan bir yorum olmuş bu

Dsg hariç
Edc, cvt, powershift, tork konverterli, dualogic, dct ve son olarak xtronic şanziman kullandim. Hepsiylede en az 500 km yol surdum. Hepsi hakkinda makale yazdim. Hicbiri manual kadar ekonomik değil.

 

[İstanbullu]

Pardon yeni nesil gazi birakinca boşa atan tiguan 2.0 tdi cup modeli kullandim. Dsg şanzimani 3 ncu vitesde yuzde 8 lik rampada kalkiş yapacak kadar okuzdu. Once 3 denedi sonra 2 denedi. Araba hareket edincede 2 de kalkişi yapti. Amaboyle bir surtunme sesi baska arabada duymadim. Kavramayi kavurdu.

Hyundai blue dct ise economi yapacam diye 75 km hizla 7nci vitesde rampa cikiyor. 1300 devirde rampa cikamadigini cozene kadar motor boguldu.

7.7 litre dizel yakan 7 ileri dct araba birde bunu şile otoyolunda 100 km hizla yapiyor.

 

[İstanbullu]

Avis den otomatik dsg golf istedim. 7 dct hyundai blue 1.6 dizel verdiler. Şile parkurunda hep dsg araba test edip makalesini yazmak istedim. Ama diger kavramalilarda hep yokuş iniş cikiş sorunlari gordum. Hypermiler olsan ne demek istedigimi anlarsiniz. Mevzu bahis ekonomi olunca şartlar degisiyor.

 

[Porsche]

bunun yanında tiguan la giderken vites sıyırma sesi duydum demişsiniz pek inanmadım yalan söylemeyeceğim bence biraz ön yargılı ve beğenmeme içgüdüsüyle bakıyorsunuz olaya zaten

2.0 motor olduğu için doğru söylüyor bence. Genelde o tarz şeyler bende duymuştum.

 

[Porsche]

2.0 motor olması ile ne alakası var orayı anlamadım ben. and beyin testinde de hiç geçmedi

O motor hakkında tiguana özel bazı kalibrasyon sıkıntısı vardı diye duymuştum.

 

[mgdedeoglu]

Güzel değerler ancak bir bir sorum var. Neden bu tip konular hep 1.2 ve 1.4 TSI'lar için açılıyor?

 

[bt]

Dsg hariç
Edc, cvt, powershift, tork konverterli, dualogic, dct ve son olarak xtronic şanziman kullandim. Hepsiylede en az 500 km yol surdum. Hepsi hakkinda makale yazdim. Hicbiri manual kadar ekonomik değil.

hocam kesinlikle katılıyorum. eski otm. şanzımanları saymazsam edc, cvt, dsg yanında mercedes ve mazda'da otomatik şanzıman kullandım. istisnasız hepsi daha çok yaktırıyor. En kararlı denen şanzımanlarda bile ekonomik değil, ancak ortalama sürüşte kararlılık yakalanabiliyor. Özel ekonomik sürüş amacı güdülürse ve bu kültüre göre kullanım istenirse manuel şanzımandan daha iyisi olmuyor.
Polo 1.2 TSI'ın 3.6 yakması demek, turbonun minimum düzeyde devreye girmiş olması demek. Muhtemelen sahibi aracı iyi tanıdığı ve debriyajına da alışık olduğu için kalkışlarda 1200rpm üstü gaz vermeden, hatta düzlükte hiç gaz vermeden ilk harekete başlamış olabilir. Hız da 90'a pek varmadıysa yapılabilir. Gerçekten başarılı bir çalışma olmuş @lee arkadaşımı kutluyorum.