Herkese merhaba aracıma yazılım yaptırdım, yaklaşık 200bg 330 tork oldu. İlk yazılımlı aracım, araçta teknik modifiye olarak sadece son susturucu iptali var. Bundan sonra ne gibi değişiklikler yapmam lazım? Bir de bakımlarını kaç binde bir yapmam gerekiyor? Şimdiden teşekkürler hayırlı günler.
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
320iED Yazılım Sonrası Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Konuyu başlatan alpckr33
- Başlangıç tarihi
-
- Etiketler
- 320ied yazılım sonrası dikkat edilmesi gerekenler araç yazılım sonrası ne yapulması araç yazılım yaptırmak bmw 320 yazılım yaptırdıktan sonra yapılacaklar bmw 320 yazılım yaptırmak bmw 320 yazılımdan sonra bakım bmw yazılım yaptırmak yazılımdan sonra dikkat edilmesi gerekenler yazılımdan sonra ne yapılır yazılımdan sonra nelere dikkat etmeli yazılımlı araçta nelere dikkat edilmeli
@alpckr33
170bg'den 200bg'e çıktıysa çok sorun olmaz.
Modifiyesiz devam edebilirsiniz ancak fazla yüklenmemek koşuluyla. Bunun üstü için stock donanım kabul edilemez. Aşırı sıcaklık, turbo palinin kırılması, pistonlarda kırılma, turbonun bozulması gibi birçok ciddi soruna yol açabilir.
Önüne geçmek için daha büyük intercooler, turbo hybrid pal uygulaması (turbonun emiş ve manifold kısmındaki palleri büyütmek), turboya dumpvalve takılması, gerekirse metanol kit gibi uygulamaların yapılması gerekir.
Bakımlar için zaten bakım sayacı daha kısa sürelerde düşecektir. Normalde 10.000 - 12.000 km aralığında servis sayacı sıfırlanıyorsa, artık 6.000 - 8.000 km gibi bir sıfırlanacaktır. Bu tamamen sizin kullanım alışkanlıklarınıza ve ne kadar sürede ne kadar performanslı kullandığınız ile alakalıdır. Bu sayacı atlatmazsanız sorun olmaz.
Bunun dışında ateşleme sistemi için birkaç değişikliğe gidilebilir (marka ve model olarak - buji bobin).
Ayrıca aracın km'si kaç bilmiyorum ancak normalde 80.000 - 120.000 km aralığında ya da araç sürekli kullanılmıyorsa 10 yılda bir şanzıman yağını orjinal ZF yağı ile değiştirmek altın kuraldır ki ZF 8HP45 kodlu şanzımana uygun yağını almak bunun yanında yeni pan ve filtresini değiştirmeniz yararınıza olacaktır. Fakat modifiye yapıldığı için bunun ideali 40.000 - 50.000 km'de bir değiştirmektir.
170bg'den 200bg'e çıktıysa çok sorun olmaz.
Modifiyesiz devam edebilirsiniz ancak fazla yüklenmemek koşuluyla. Bunun üstü için stock donanım kabul edilemez. Aşırı sıcaklık, turbo palinin kırılması, pistonlarda kırılma, turbonun bozulması gibi birçok ciddi soruna yol açabilir.
Önüne geçmek için daha büyük intercooler, turbo hybrid pal uygulaması (turbonun emiş ve manifold kısmındaki palleri büyütmek), turboya dumpvalve takılması, gerekirse metanol kit gibi uygulamaların yapılması gerekir.
Bakımlar için zaten bakım sayacı daha kısa sürelerde düşecektir. Normalde 10.000 - 12.000 km aralığında servis sayacı sıfırlanıyorsa, artık 6.000 - 8.000 km gibi bir sıfırlanacaktır. Bu tamamen sizin kullanım alışkanlıklarınıza ve ne kadar sürede ne kadar performanslı kullandığınız ile alakalıdır. Bu sayacı atlatmazsanız sorun olmaz.
Bunun dışında ateşleme sistemi için birkaç değişikliğe gidilebilir (marka ve model olarak - buji bobin).
Ayrıca aracın km'si kaç bilmiyorum ancak normalde 80.000 - 120.000 km aralığında ya da araç sürekli kullanılmıyorsa 10 yılda bir şanzıman yağını orjinal ZF yağı ile değiştirmek altın kuraldır ki ZF 8HP45 kodlu şanzımana uygun yağını almak bunun yanında yeni pan ve filtresini değiştirmeniz yararınıza olacaktır. Fakat modifiye yapıldığı için bunun ideali 40.000 - 50.000 km'de bir değiştirmektir.
Son düzenleme:
Merhabalar,
Torkunuz stock'a göre 80nm artmış. Stock bir araç için fazla. Özellikle ara hızlanmalar artırılmış yazılımda. Bence büyük intercooler takın.
Bana 200 bg 330 tork dendi ama arabanın ekranında bg, tork devir saati var. Orada 200 bg doğru ama 290,300 civarı tork veriyor. Arabanın ekranı bize bg, tork hakkında doğruya yakın bilgi verir mi?
İsterseniz bir şey yapmayın, gerekmez. Sadece downpipe ve iridyum buji iyi olabilir. Orijinal beru platin ve delphi bobinler çok dayanmıyor. İridyum zr5 bosch ve ngk iyi olabilir. Bobinleri de cortlayınca bujiyle değişirsiniz. Bi gözünüz hep yağ sıcaklığında olsun. Yağ olarak shell, motul, liqui moly 5w30 dan devam edebilirsiniz. Arabanın orj i zaten 180 hp 270-280 tork civarı, çok güç alınmamış zaten.
Açıkcası bilmiyorum doğru bilgi verip vermeyeceğini, o yüzden net bir şey söyleyemem. Intercooler yerine kat iptali de olur fakat çevreyi kirtletme mevzusu yüzünden önermedim. Yine de siz bilirsiniz maliyeti çok az
Verebileceğim en büyük öneri motor soğukken gazlamamanız olacaktır. Bakımları 8000-10000 arasına indirin. @Ozgur Gunes in de dediği gibi buji değişikliğine gitmeniz de yararlı olur.