KAPALI 70 - 75k bandında araç önerisi

[Sari]

Şuan 2011 Opel Astra H 1.3 astra cdti sahibiyiz. Artık beni hem yakıt olarak üzmeye(50 tlye 100km şehiriçi) başladı. Araç sürekli bende babam elini dahi sürmüyor diyebilirim. Herşeyiyle ben ilgileniyorum bir yere gidilicekse ben alıp bırakıyorum fazla araç kullanmayı sevmiyor. Malum 115bin olduğu ve bizde km takıntısı olduğu için özellikle dizel oluşundan değiştirmeye karar verdik. Öncelikle kesinlikle 2011 üstü bakıyoruz benim önceliğim tsi motorlar, fakat dizelde olabilir duruma göre. Gönlümde olan araç ilk çıktığından beri sahip olmak istediğim 1.4 tsi 140lık Leon Fr fakat kullanıcı kitlesi ve istenilen fiyatları görünce vazgeçesim geliyor. Buna ek olarak Golf Mk7 1.2 1.4 tsi olabilir sizlerinde önerilerine açığım şimdiden teşekkürler herkese iyi forumlar..

 

[DouglasAdams]

Valla hocam yaklasık boyle 7 8 aydır kullanıyorum. Bundan sonra özen göstereceğim

Bana kalırsa bir enjektörlere baktırmak için ve mazot filtresi değişimi için haftasonu sanayiye uğrayın.Bakımı gelmemişse bile kafan rahatlar.cebinden max 100 tl çıkar gibi duruyor

 

[Cenk]

Valla hocam yaklasık boyle 7 8 aydır kullanıyorum. Bundan sonra özen göstereceğim

Muhakkak dikkat edin.. Hele ki ülkemizdeki yakıtların ne kadar kalitesiz olduğunu bildikten sonra üstüne bir de bu tarz bir kullanım sorun çıkarabilir. Bunu sadece yakıt sarfiyatının artması, performans düşüklüğü olarak da algılamayın. Aracın deposunun içinde bulunan pompa oldukça hareketli bir parçadır ve deponun içinde bulunan yakıtla birlikte kendini soğutur. Çeyrek depo ve altındaki kullanımlarda bu pompa kendini yeterince soğutamaz, ısınma meydana gelir ve mazot pompasını da yakma riskiniz yükselir.

 

[Sari]

Bana kalırsa bir enjektörlere baktırmak için ve mazot filtresi değişimi için haftasonu sanayiye uğrayın.Bakımı gelmemişse bile kafan rahatlar.cebinden max 100 tl çıkar gibi duruyor

3000km daha oldu bakım yapılalı bu kadar kısa sürede tıkanmış olamaz herhalde? Enjektörlere baktırıp egr emme temizlemeyi de yaptıracağım kısa sürede teşekkürler

Muhakkak dikkat edin.. Hele ki ülkemizdeki yakıtların ne kadar kalitesiz olduğunu bildikten sonra üstüne bir de bu tarz bir kullanım sorun çıkarabilir. Bunu sadece yakıt sarfiyatının artması, performans düşüklüğü olarak da algılamayın. Aracın deposunun içinde bulunan pompa oldukça hareketli bir parçadır ve deponun içinde bulunan yakıtla birlikte kendini soğutur. Çeyrek depo ve altındaki kullanımlarda bu pompa kendini yeterince soğutamaz, ısınma meydana gelir ve mazot pompasını da yakma riskiniz yükselir.

Evet ülkedeki yakıt kaliteleri ortada zaten. Bilgiler için çok teşekkür ederim

 

[Mehmet]

ayhttps://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volkswagen-vw-golf-1.4-tsi-kazasiz-boyasiz-sifir-ayarinda-513275938/det
manuel golf 1.4 tsi

 

[Mehmet]

Manuel golf 1.4 tsi
https://www.sahibinden.com/ilan/vas...siz-2014-golf-1.4tsi-highline-502794696/detay

https://www.sahibinden.com/ilan/vas...si-highline-tramersiz-takasli-510915168/detay

İstediginiz fiyatlara manuel golfler var
dsg lerın büyük çogunlugu hasar kayıtlı

 

[karyel]

Arabanın kafa gitmiş muhtemelen ama yine de naçizane bir kaç tavsiye;
1. Aracınızın deposunu fulleyerek kullanın, ışığın yanmasını beklemeden yakıt alın, tercihen çeyrek depo kalınca.
2. Gözünüze bi benzinlik kestirin hep aynı pompadan yakıt alın.
3. Ustam var demeyin, yetkili serviste bi incelesinler bazen yazılım güncellemesi v.s gerekebiliyor. Bir arkadaşın dediği gibi EGR'de de sıkıntı olabilir.

Aracınız güzel; az yakan, fena kaçmayan cinsten ancak işte her güzelin bir kusuru var. temel kural burada devreye giriyor; bir makinede sağlanan fayda arttıkça, sorun verme şansı artıyor. çünkü makineyi sıkıştırıp birimden daha fazla iş alıyorsun. Araç ne kadar az sıkıştırılırsa arıza verme şansı azalır. Örneğin DSG gibi çift kavrama otomatik şanzımanlar, yakıt tüketimini manuelle yarışır konuma getirdi ama arıza vermeme konusunda tork konventörlülerin yanına yaklaşamıyorlar. Turbo da bu devirde Allah'ın emri gibi oldu ama sorun verme şansı daha çok, kullanımda daha dikkatli olmak lazım. Neyse eğer bu kadar kısa mesafede az km yapıyorsanız atmosferik benzinli manuel veya otomatik bir araç düşünebilirsiniz. yakıtı fazla gibi görünse de arıza şansı daha azdır. Ama bunu satıp turbo benzinli bir araç almayı düşünmeyin sakın, temel mantık değişmeyecek çünkü, ne kadar ek parça o kadar sorun.

 

[Sari]

Arabanın kafa gitmiş muhtemelen ama yine de naçizane bir kaç tavsiye;
1. Aracınızın deposunu fulleyerek kullanın, ışığın yanmasını beklemeden yakıt alın, tercihen çeyrek depo kalınca.
2. Gözünüze bi benzinlik kestirin hep aynı pompadan yakıt alın.
3. Ustam var demeyin, yetkili serviste bi incelesinler bazen yazılım güncellemesi v.s gerekebiliyor. Bir arkadaşın dediği gibi EGR'de de sıkıntı olabilir.

Aracınız güzel; az yakan, fena kaçmayan cinsten ancak işte her güzelin bir kusuru var. temel kural burada devreye giriyor; bir makinede sağlanan fayda arttıkça, sorun verme şansı artıyor. çünkü makineyi sıkıştırıp birimden daha fazla iş alıyorsun. Araç ne kadar az sıkıştırılırsa arıza verme şansı azalır. Örneğin DSG gibi çift kavrama otomatik şanzımanlar, yakıt tüketimini manuelle yarışır konuma getirdi ama arıza vermeme konusunda tork konventörlülerin yanına yaklaşamıyorlar. Turbo da bu devirde Allah'ın emri gibi oldu ama sorun verme şansı daha çok, kullanımda daha dikkatli olmak lazım. Neyse eğer bu kadar kısa mesafede az km yapıyorsanız atmosferik benzinli manuel veya otomatik bir araç düşünebilirsiniz. yakıtı fazla gibi görünse de arıza şansı daha azdır. Ama bunu satıp turbo benzinli bir araç almayı düşünmeyin sakın, temel mantık değişmeyecek çünkü, ne kadar ek parça o kadar sorun.

Önerileriniz için teşekkürler, fakat arabanın kafa gitmiş derken neyi kast ettiğinizi anlamadım? Atmosferik sevmiyorum. Bizim @motorsinann gibi konuştunuz adeta

 

[karyel]

Önerileriniz için teşekkürler, fakat arabanın kafa gitmiş derken neyi kast ettiğinizi anlamadım? Atmosferik sevmiyorum. Bizim @motorsinann gibi konuştunuz adeta

Kafa gitmiş derken biraz esprili söyleyeyim dedim. yani; elektronik beyinde (sanırım ECU diyorlar) bi sıkıntı var gibi, o yüzden dedim servise götürün diye. @motorsinann bilgili, net konuşan bir arkadaş, bilgisinden faydalandığım konular oldu, belki yazma şeklim etkilenmiştir.
Atmosferiğe gelirsek zevk meselesi tabi ama daha sorunsuz olduğu da bir gerçek, kısa mesafede soğuk motorla az km kullanıyorsunuz diye tavsiye etmiştim. 2 yıla supercharger skyactive-x mazda 3 ler gelecek; şimdinin konusu değil ama 2 yıl sonra aklınızda olsun. benzinli ama %30 az yakan, %30 fazla tork üreten bir hale gelecek, ah bide adam gibi distribütörü olsa.

 

[atoprak]

Ahh tsi ahhh.. şu Golf ten sıkılmamış olsam alıcam bir tane daha ...
tsi candır...