Tork bandını geriye çekeriz <3 %5 oranında tüm verileri yükseltiriz. Gaz pedalını tepkili olacak şekilde ayarlarız. Üst devirlere de %3 ek yakıt basarız. Yürüsün dimi canım... Egr iptaliBizim 1.6 multijetin alt devirler ölü nasıl birşey yapılabilir mesela @Iskender™ bey
sonuç olarak canlı ve çok oynanmamış bir araca sahip olursunuz. Eğlenirsiniz kısaca 
Sen bu işi biliyorsun teşekkürler Dr.oziTork bandını geriye çekeriz <3 %5 oranında tüm verileri yükseltiriz. Gaz pedalını tepkili olacak şekilde ayarlarız. Üst devirlere de %3 ek yakıt basarız. Yürüsün dimi canım... Egr iptali
Peki son bir soru daha bakım olayı nasıl olur normalde 20 k da iken yazılımda öne çekilmesi gerekmez mi bakimin
baba bunu sen en iyisi @yaso ya danışSen bu işi biliyorsun teşekkürler Dr.oz
Mehmet Abi evet periyodu kısaltmalıyız sebebini öğrenmek isterseniz ayrıca uzun uzun anlatabilirim.Sen bu işi biliyorsun teşekkürler Dr.ozi
Orj verilerini inceledim aracın 1300-1900 arası maximum turbo basıncını veriyor. Yakıt basıncı 1900 devir ve üstünde maximum düzeyde. Yakıt zamanlamasında fazla düşüş yok. Yakıt miktarı ise 1300 devirden sonra oranlı bir biçimde düşüyor..
Ortalama 75hp civarı gibi gider araç. Değişiklik fark edilir derecede olur. Özellikle üst devirlerde.
Ben bir tek yağ değişiyor diye biliyorum yazılım olan arabalarda daha erken km lerde fazla uzun değilse cevabıni öğrenmek isterim
Ben arabayı 4 bine kadar yürütüyorum max gücünü 1.9 devirde mi veriyormus çılgın şey? O zaman hemen dpf tıkar mantıken. Yazılım atmadan dpf boşaltsak kara duman atma ve güçte hissedilme olur muOrj verilerini inceledim aracın 1300-1900 arası maximum turbo basıncını veriyor. Yakıt basıncı 1900 devir ve üstünde maximum düzeyde. Yakıt zamanlamasında fazla düşüş yok. Yakıt miktarı ise 1300 devirden sonra oranlı bir biçimde düşüyor..
Yeniden yazıma gelirsek;
O araca göre zaten alt devirlerin canlı biçimde ayarlandığını görüyoruz. Alt devirin verilerini %7 artırmak en ideal seçenek olur.
Üst devirler ise %13 oranında artırılması gerek ki aracın gitmesi için. Yakıt dip gazda artar ama oranlı bir biçimde basılırsa pedala 0.2 litre civarı en fazla oynama olur. Max turbo basıncını 0.1 bar artırırız. Çünkü cooler yok.
O modelde dpf olduğunu sanmıyorum knk. @yaso bilir. büyük ihtimal egr vardır o da yazılımla iptal edilemiyordur. Mekanik Egr iptalinde hissedilir bir artış olur. Güç artışı için yazılım şart
Egr işini çözsek duman atar mıO modelde dpf olduğunu sanmıyorum knk. @yaso bilir. büyük ihtimal egr vardır o da yazılımla iptal edilemiyordur. Mekanik Egr iptalinde hissedilir bir artış olur. Güç artışı için yazılım şart
Sen bu işi yapıyosunMerhaba OTOPARK takipçileri,
Adım Ozan, 22 yaşındayım. Küçük yaştan beridir yazılıma ilgi duyup bu konuda hep kendimi geliştirmek için uğraş verdim. Üniversiteye başladıktan sonra bu ilgim eskisi kadar olmasa da devam etti. OTOPARK ile de arabalara karşı merakım başladı. Üniversite bitimine yakın, (tabii kafa hep yazılımda olduğu için
İlk önce motor mekaniğini öğrenmem gerekti. Sonuçta makine mühendisi değildim
Birlikte araçların haritalarına bakarak karakterlerini yorumlayabilir hale geldik.
Yorumlarda aracınızın marka&model söylerseniz mapleri okuyarak aracınızın karakterini size uygun bir dille anlatabiliriz. @yaso ile
Sıra geldi alçaktan uçmaya
Accent Era 1.5 CRDI 110hp
-EGR İptali
-Kat İptali
-Tüm veriler(Yakıt Miktarı, Turbo Basıncı, Yakıt Zamanlaması, Yakıt Basıncı) %15 oranında yükseltildi. // Enjektör sağlığını korumak için maksimum değer değiştirilmedi.
-VGT turboyu korumak amacıyla üst devirlerdeki turbo kanatçık açılarını açtım.
-Hyundai sağolsun 1.5-1.6 ceed, 1.5 getz&cerato gibi araçlara aynı mapı atmış
-Yakıt tasarrufu için yüksek vites düşük devirde yürümesi için ayarlandı.
-Düşük devirde dip gaz yapıldığında turbo lagı oluşmaması sağlandı.
-Aracın stok verilerinde 3.500'den sonra yakıt&turbo&vb tüm verileri düşmekteydi. Bu da dizel devir çevirmeyi sevmez&güç vermez vb gibi sorunlarını oluşturuyordu. Çözüm basitti.. 4.500 devire kadar güç ve tork alınabilmesi için ayarlandı
-BMW 118d haritalarına uyumlu olarak tekrardan yazıldı
-Gaz pedalına %50 ve daha az basıldığında stok araç daha geç tepki veriyordu ve aracın yürümesi için daha fazla gaza basmak zorunda kalıyordum. Sonuç = Yakıt sarfiyatı. Bu sorun düzeltildi. Anlık tepki verecek şekilde ayarlandı.
-Dumansız olması için dip gazdaki yakıt basıncı düzenlendi.
-Popcorn rev limiter ayarlandı.
-Tork Limitleri düzenlenen haritalara göre yeniden yazıldı.
-DTC hatası silindi(egr).
Aracın 126,5hp 270nm tork civarı bir şey olduğu tahmin ediyorum. Fakat bazı okuduğum makalelere göre egr iptali %7-%10 civarı kazanç veriyormuş motora ne kadar doğru bilmiyorum.
Egr iptali sonrası aracımdaki değişikler.(Sadece egr iptal edilerek denendi)
2.Vites dip gazKod:Egr iptali sonrası yüksek vites düşük devirdeki tekleme gitti. Gaz tepkisi düşük devirdeyken daha canlı olmuştu. Yakıt tüketimi düşmüştü.
3.Vites dip gaz // asfalt ıslaktı
Kaptancığım senin arabanın az yakması için egzoz sisteminde değişiklikler yapman gerekiyor.. Geri basıncın artması için. Hava filtresini de kaliteli bir ürün ile değiştirirseniz. Üstüne de yazılım şehir içi tüketim hissedilir derecede düşer
Otm. şanzıman beynine de müdahale mümkün mü?Kaptancığım senin arabanın az yakması için egzoz sisteminde değişiklikler yapman gerekiyor.. Geri basıncın artması için. Hava filtresini de kaliteli bir ürün ile değiştirirseniz. Üstüne de yazılım şehir içi tüketim hissedilir derecede düşer
C4ten başlayalım...
Gitmesini isterseniz de fazla pedala basıyorsunuz yakıt sarfiyatı...(Şehir içi agresif kullanan biriyseniz geçmiş olsun )
