Ailenin Yeni D Segmenti : Honda Euro Accord CG8 1.8i LS

[Onatygt]

Yaz sıcaklarının gelmesi ve bayramdan dolayı arabayla uğraşacak vaktimiz olduğundan dolayı aldığım

-Noise Off Bee Premium marka 2mm ses yalıtım malzemesiyle yapabildiğimiz kadar arka koltuk altına, bagaj bölmesine, arka çamurluk kısmına ve bagaj kapağına yalıtımı yaptık.
- Pioneer TS-A1678F hoparlörleri arka pandizottaki orijinal hoparlörle değiştirdim. (Tabi Aciko ekolayzırı bağlamam gerecek gibi)
-Bagaj döşemelerini, bagajı ve arka stopları detaylıca yıkadım ve temizledim. Stopları ek olarak elle polisajladım.
-Bagaj havuzunda anten olmamasından ötürü ve stepnenin sürtünmesinden oluşan paslanmaları zımparalayıp sprey boyayla boyadım. Devamında hızımı alamayıp sürtmelerden oluşan paslanmaları sprey boyayla boyayı etrafını güzelce temizledim, sac jantları da güzelce boyadım.

Fotoğraflar:

Giriş:

Gelişme:

Sonuç:

 

[Onatygt]

Çalışmayan fan müşürünü çalıştırmayı başarmamıza rağmen 94 derece açması gerekirken 98 derecede açıp erken kapattığı için aynı hortum üzerine müşür yuvarı alıp 92-87 müşür taktım. Orijinal fan müşürü soketi bulamadığımdan direk soketi kestim ve güzelce bağlayıp 3 kat makaronladım. OBD üzerinden baktığımda 93 derecede fanı açıp 83-84 derece gibi kapatıyor dururken giderken su sirkülasyonu daha fazla olduğundan daha erken kapatıyor. Hortumu kestiğimde paslanma başlaması beni şahsen üzdü çünkü aracı aldığımızda da OAT katkılı antifriz vardı ve biz radyatörü boşaltıp komple OAT antifriz eklemiştik. Daha geniş bir zaman aralığında sisteme durulama yapmam gerekecek.

Geçen hafta da patlak, kitlenmiş ve yamulmuş sol ön amortisörü Japanparts amortisör ile sıfırladım. Neden çift değiştirmedin diye soracak olursanız anlık bir gafletle çift almamışım sonrada almayı unuttum. Zaten amortisör stopper ı orijinalde olmadığından onu da alıp ve takozlarıyla beraber sağ tarafı da değiştireceğim.

 

[Sancakbeyi]

Çalışmayan fan müşürünü çalıştırmayı başarmamıza rağmen 94 derece açması gerekirken 98 derecede açıp erken kapattığı için aynı hortum üzerine müşür yuvarı alıp 92-87 müşür taktım. Orijinal fan müşürü soketi bulamadığımdan direk soketi kestim ve güzelce bağlayıp 3 kat makaronladım. OBD üzerinden baktığımda 93 derecede fanı açıp 83-84 derece gibi kapatıyor dururken giderken su sirkülasyonu daha fazla olduğundan daha erken kapatıyor. Hortumu kestiğimde paslanma başlaması beni şahsen üzdü çünkü aracı aldığımızda da OAT katkılı antifriz vardı ve biz radyatörü boşaltıp komple OAT antifriz eklemiştik. Daha geniş bir zaman aralığında sisteme durulama yapmam gerekecek.

Geçen hafta da patlak, kitlenmiş ve yamulmuş sol ön amortisörü Japanparts amortisör ile sıfırladım. Neden çift değiştirmedin diye soracak olursanız anlık bir gafletle çift almamışım sonrada almayı unuttum. Zaten amortisör stopper ı orijinalde olmadığından onu da alıp ve takozlarıyla beraber sağ tarafı da değiştireceğim.

Selamlar hocam, yazılarınızı şevkle ve merakla okuyoruz. Acizane ben de 2000 model Honda Accord Euro 1.8i ls araca 2 aydır sahibim. Arabasina sahip çıkan ve ilgilenen siz değerli abilerimizden biz de yaralanmaya çalışıyoruz.
Bir iki soru sormak istiyorum.
Halı hazırda sol arka amortisörun değişmesi gerekiyor. Ben de hem sağ hem solu beraber değiştireceğim. Tavsiye edeceğiniz marka nedir?
Arabayı aldığım zaman sis farları yoktu bu araçlara uyumlu sis farı bulunuyor mu?

 

[Onatygt]

Selamlar hocam, yazılarınızı şevkle ve merakla okuyoruz. Acizane ben de 2000 model Honda Accord Euro 1.8i ls araca 2 aydır sahibim. Arabasina sahip çıkan ve ilgilenen siz değerli abilerimizden biz de yaralanmaya çalışıyoruz.
Bir iki soru sormak istiyorum.
Halı hazırda sol arka amortisörun değişmesi gerekiyor. Ben de hem sağ hem solu beraber değiştireceğim. Tavsiye edeceğiniz marka nedir?
Arabayı aldığım zaman sis farları yoktu bu araçlara uyumlu sis farı bulunuyor mu?

Tampon tipine bağlı Bosch orijinal sis farları var. Ben amortisörü Japanparts marka aldım. Monreo ile fiyat farkı yarı yarıya. Ben sürüş ve konfor olarak farklı bir izlenim hissetmedim, üzerindeki orijinalleri de KYB Excel moder amortisör vardı.

 

[Onatygt]

Tatsız rotil olayımızdan sonra bu aracın tamircisini ve gittiğim bütün ön düzencileri değişmeye karar verdim ve içime sinmeyen ne varsa not aldım aldıklarımı da değiştirdim.

417.4xxkm'de iken yapılan işlemler:
-Sağ alt rotil değişimi (Tunceli'de çıktığından tek alt rotili değişebilmiştik)
-Sağ üst tabla
-Sağ ön amortisör
-Sağ aksın gresslenmesi
-Motor yağının Shell Helix HX7 10w40 ve Liqui Moly Ceratec ile değişmesi
-NGK nikel buji değişimi


Genel olarak bu değişimlerden sonra aracın direksiyonu farkedilir derecede hafifledi. Ön düzencilerin arabanın alt takımında bir şey yok kafanda kuruyorsun lafını dinlediğimden dolayı pişmanım (kendilerine çok iyi niyetli kelimeler sarf ettim!). Havalar çok sıcak olduğundan hem yağ hem de su sıcaklığı yüksekken kullanmak zorunda olduğumdan motor yağını 5500km'de değiştim. Zaten yağ baya incelmiş ve iyice yanma seviyesinde kararmıştı. Değişim sonrası motor sesinde yumuşama farkediliyor. Bujilerini de önceden almıştım hava sıcak diye değişmeye üşeniyordum onu da aradan çıkardım, eski bujilerin tırnak boşluğu baya artması sonucu verimli ateşleme yapamıyordu, şimdi ateşleme verimi orijinal gibi oldu.


Fotoğraflar:

(Egzoz sprialini kartelin dibine koyup önüne askı saplamasını kaynatan mühendise selam olsun. Patlamasa iyiydi :/ Vuruklar da eski sahibinden bir kaç iz )