Ailenin Yeni D Segmenti : Honda Euro Accord CG8 1.8i LS

[Onatygt]

Yaz sıcaklarının gelmesi ve bayramdan dolayı arabayla uğraşacak vaktimiz olduğundan dolayı aldığım

-Noise Off Bee Premium marka 2mm ses yalıtım malzemesiyle yapabildiğimiz kadar arka koltuk altına, bagaj bölmesine, arka çamurluk kısmına ve bagaj kapağına yalıtımı yaptık.
- Pioneer TS-A1678F hoparlörleri arka pandizottaki orijinal hoparlörle değiştirdim. (Tabi Aciko ekolayzırı bağlamam gerecek gibi)
-Bagaj döşemelerini, bagajı ve arka stopları detaylıca yıkadım ve temizledim. Stopları ek olarak elle polisajladım.
-Bagaj havuzunda anten olmamasından ötürü ve stepnenin sürtünmesinden oluşan paslanmaları zımparalayıp sprey boyayla boyadım. Devamında hızımı alamayıp sürtmelerden oluşan paslanmaları sprey boyayla boyayı etrafını güzelce temizledim, sac jantları da güzelce boyadım.

Fotoğraflar:

Giriş:

Gelişme:

Sonuç:

 

[Onatygt]

Çalışmayan fan müşürünü çalıştırmayı başarmamıza rağmen 94 derece açması gerekirken 98 derecede açıp erken kapattığı için aynı hortum üzerine müşür yuvarı alıp 92-87 müşür taktım. Orijinal fan müşürü soketi bulamadığımdan direk soketi kestim ve güzelce bağlayıp 3 kat makaronladım. OBD üzerinden baktığımda 93 derecede fanı açıp 83-84 derece gibi kapatıyor dururken giderken su sirkülasyonu daha fazla olduğundan daha erken kapatıyor. Hortumu kestiğimde paslanma başlaması beni şahsen üzdü çünkü aracı aldığımızda da OAT katkılı antifriz vardı ve biz radyatörü boşaltıp komple OAT antifriz eklemiştik. Daha geniş bir zaman aralığında sisteme durulama yapmam gerekecek.

Geçen hafta da patlak, kitlenmiş ve yamulmuş sol ön amortisörü Japanparts amortisör ile sıfırladım. Neden çift değiştirmedin diye soracak olursanız anlık bir gafletle çift almamışım sonrada almayı unuttum. Zaten amortisör stopper ı orijinalde olmadığından onu da alıp ve takozlarıyla beraber sağ tarafı da değiştireceğim.

 

[Sancakbeyi]

Çalışmayan fan müşürünü çalıştırmayı başarmamıza rağmen 94 derece açması gerekirken 98 derecede açıp erken kapattığı için aynı hortum üzerine müşür yuvarı alıp 92-87 müşür taktım. Orijinal fan müşürü soketi bulamadığımdan direk soketi kestim ve güzelce bağlayıp 3 kat makaronladım. OBD üzerinden baktığımda 93 derecede fanı açıp 83-84 derece gibi kapatıyor dururken giderken su sirkülasyonu daha fazla olduğundan daha erken kapatıyor. Hortumu kestiğimde paslanma başlaması beni şahsen üzdü çünkü aracı aldığımızda da OAT katkılı antifriz vardı ve biz radyatörü boşaltıp komple OAT antifriz eklemiştik. Daha geniş bir zaman aralığında sisteme durulama yapmam gerekecek.

Geçen hafta da patlak, kitlenmiş ve yamulmuş sol ön amortisörü Japanparts amortisör ile sıfırladım. Neden çift değiştirmedin diye soracak olursanız anlık bir gafletle çift almamışım sonrada almayı unuttum. Zaten amortisör stopper ı orijinalde olmadığından onu da alıp ve takozlarıyla beraber sağ tarafı da değiştireceğim.

Selamlar hocam, yazılarınızı şevkle ve merakla okuyoruz. Acizane ben de 2000 model Honda Accord Euro 1.8i ls araca 2 aydır sahibim. Arabasina sahip çıkan ve ilgilenen siz değerli abilerimizden biz de yaralanmaya çalışıyoruz.
Bir iki soru sormak istiyorum.
Halı hazırda sol arka amortisörun değişmesi gerekiyor. Ben de hem sağ hem solu beraber değiştireceğim. Tavsiye edeceğiniz marka nedir?
Arabayı aldığım zaman sis farları yoktu bu araçlara uyumlu sis farı bulunuyor mu?

 

[Onatygt]

Selamlar hocam, yazılarınızı şevkle ve merakla okuyoruz. Acizane ben de 2000 model Honda Accord Euro 1.8i ls araca 2 aydır sahibim. Arabasina sahip çıkan ve ilgilenen siz değerli abilerimizden biz de yaralanmaya çalışıyoruz.
Bir iki soru sormak istiyorum.
Halı hazırda sol arka amortisörun değişmesi gerekiyor. Ben de hem sağ hem solu beraber değiştireceğim. Tavsiye edeceğiniz marka nedir?
Arabayı aldığım zaman sis farları yoktu bu araçlara uyumlu sis farı bulunuyor mu?

Tampon tipine bağlı Bosch orijinal sis farları var. Ben amortisörü Japanparts marka aldım. Monreo ile fiyat farkı yarı yarıya. Ben sürüş ve konfor olarak farklı bir izlenim hissetmedim, üzerindeki orijinalleri de KYB Excel moder amortisör vardı.

 

[Onatygt]

Tatsız rotil olayımızdan sonra bu aracın tamircisini ve gittiğim bütün ön düzencileri değişmeye karar verdim ve içime sinmeyen ne varsa not aldım aldıklarımı da değiştirdim.

417.4xxkm'de iken yapılan işlemler:
-Sağ alt rotil değişimi (Tunceli'de çıktığından tek alt rotili değişebilmiştik)
-Sağ üst tabla
-Sağ ön amortisör
-Sağ aksın gresslenmesi
-Motor yağının Shell Helix HX7 10w40 ve Liqui Moly Ceratec ile değişmesi
-NGK nikel buji değişimi


Genel olarak bu değişimlerden sonra aracın direksiyonu farkedilir derecede hafifledi. Ön düzencilerin arabanın alt takımında bir şey yok kafanda kuruyorsun lafını dinlediğimden dolayı pişmanım (kendilerine çok iyi niyetli kelimeler sarf ettim!). Havalar çok sıcak olduğundan hem yağ hem de su sıcaklığı yüksekken kullanmak zorunda olduğumdan motor yağını 5500km'de değiştim. Zaten yağ baya incelmiş ve iyice yanma seviyesinde kararmıştı. Değişim sonrası motor sesinde yumuşama farkediliyor. Bujilerini de önceden almıştım hava sıcak diye değişmeye üşeniyordum onu da aradan çıkardım, eski bujilerin tırnak boşluğu baya artması sonucu verimli ateşleme yapamıyordu, şimdi ateşleme verimi orijinal gibi oldu.


Fotoğraflar:

(Egzoz sprialini kartelin dibine koyup önüne askı saplamasını kaynatan mühendise selam olsun. Patlamasa iyiydi :/ Vuruklar da eski sahibinden bir kaç iz )

 

[Onatygt]

Paylaşmadığım başka yapılan işleri de paylaşayım


-29-30 Ağustos'ta ön kapılara yalıtım ve hoparlörlerin Pioneer TS-A1678F takımı ile değişimini yaptım.
-1-2 Eylül'de emme manifoltunun üst kapakla aradan hava kaçağını yapması için tamirciye gitti ama emme manifoltu temizlenmesinden başka bir ilerleme katetemedik (kendi hatalarıydı ama kabul etmediler yapacak bir şey yok, üstüne siyah bi tüp siyah Victor Reinz sıvı contayı bitirip ondan dolayı demeleri ne kadar sinirimi bozduğunu anlatamam. Bu olaydan dolayı yağ müşürünün soketi çıktı ve vuruntu sensörümde kırıldı.)
-9 Eylül'de patlak egzoz spiralini değiştirttim.
-18 Ekim'de bir takım çıkma Pirelli Snowcontrol 3 kış lastiği aldım ve taktırdım, gayet memnunum karda deneyimleme şansım olmasa da şu an için beni çok memnun etti.
-Yine aynı gün arabaya bir Pikaçu hediye edildi.
-24 Kasım'da tork konvertör debriyaj a selenoidinin kablosu koptu, selenoid grubunu söküp temizleyip kablolamasını makaronla elimizden gelecek en yüksek kalitede yapıp toparladık.
-25 Kasım'da yağ müşürünün çıkan soketini tamircide geri taktırdık, vuruntu sensörü kırık olduğu için söktük, Malatya'da olmadığı için sipariş geçtim halen bekliyorum. Günün devamında evde aldığım Vernet V2142 89 derecelik Renault K4M (çoğu motorunda çıkıyor) termostatı taktık ve OAT antifriz ekledik. Isınmama ve ısı dalgalanması problemini böylece çözdük.
-25 Kasım'da sağ sis farının camı kırıldığından pleksi yaptırmıştım, halojen ampulün sıcaklığına dayanmadığı için bir takım Photon H1 Mini Led taktım.
-26 Kasım'da @mete25 sayesinde SRS sistemini resetlemem gerektiğini hatırlayıp o sıkıntıyı da çözdüm.


Araç ben üniversite olduğumdan garajda yatıyor genellikle. Bir önceki güncellemeden bu yana 2.5k km civarı anca yaptı. Yazın aldığım benzin halen duruyor.


Fotoğraflar:

 

[Toprak]

Sisleri bulabilirsen sarı tonlu bi led almanı öneririm, gerçekten sis olduğunda beyazlar hiçbir işe yaramıyor

 

[Onatygt]

Sisleri bulabilirsen sarı tonlu bi led almanı öneririm, gerçekten sis olduğunda beyazlar hiçbir işe yaramıyor

Evde sarı folyo var onları çekeceğim

 

[Onatygt]

-Kırılan Vuruntu sensörünü değiştirdim ama bu sefer ikincil oksijen sensörü arızamız oluştu bazen istenilen omajın altında omaj veriyor ısıtıcısı.
-Şanzıman takozunu değiştirdim artık rölantide titremesi gitti daha pürüzsüz oldu.

 

[Sancakbeyi]

-Kırılan Vuruntu sensörünü değiştirdim ama bu sefer ikincil oksijen sensörü arızamız oluştu bazen istenilen omajın altında omaj veriyor ısıtıcısı.
-Şanzıman takozunu değiştirdim artık rölantide titremesi gitti daha pürüzsüz oldu.

Selamlar hocam aynı araç bende de var. Tecrübelerinizden faydalanmak amaçlı bir kaç sorum var yardımcı olursanız çok mutlu olurum.
1-Direksiyonda özellikle durduğum zaman aşırı bir sertleşme oluyor. Kimi zaman rahatlasa da genelde bu sertlik devam ediyor.
2- Rolanti de özellikle p ve n ye alınca dalgalanma oluyor. Bazen ligde iken geri vitese geçince (özellikle soğukken) stop ediyor. (Gaz kelebeği temizlendi ve üzerindeki sensörler değişmesine rağmen).

 

[Onatygt]

Selamlar hocam aynı araç bende de var. Tecrübelerinizden faydalanmak amaçlı bir kaç sorum var yardımcı olursanız çok mutlu olurum.
1-Direksiyonda özellikle durduğum zaman aşırı bir sertleşme oluyor. Kimi zaman rahatlasa da genelde bu sertlik devam ediyor.
2- Rolanti de özellikle p ve n ye alınca dalgalanma oluyor. Bazen ligde iken geri vitese geçince (özellikle soğukken) stop ediyor. (Gaz kelebeği temizlendi ve üzerindeki sensörler değişmesine rağmen).

-Direksiyon sertleşmesi muhtelif sebeplerden ötürü olabiliyor. Bende alt rotilleri yemesinden ötürü sertleşme ve direksiyonun kendini toplamama problemi vardı. Eğer direksiyon kendini klayca toplamıyorsa ilk bakacağınız yer alt ve üst rotiller olsun.

Haricinde araba ısındığında veya çok şehir içi manevra yapıldığında sertleşiyorsa direksiyon pompası yeterli basıncı üretemiyordur, bunlarda biraz kronik gibi bir şey. Onun içinde sistemdeki ATF'yi boşaltıp Motul Dexron III ATF ile Liqui Moly ya da Lucas ATF katkısı öneririm. Lucas daha kalın olduğundan 100ml konulsa bile çok etki eder ve fiyatı pahalı o yüzden Liqui Moly'nin bir tüpü veya bir buçuk tüpü iş görür.


-LPG'de soğukken özellikle geri vitese geçince stop etmesi LPG'ye düşük ısıda geçtiğinde yapıyor olabilir. Özellikle geri vites olmasının sebebi geri viteste motora daha çok yük biniyor vites oranından ötürü. Eğer benzinde dalgalanma yapmıyorsa LPG ayarının AFR saatiyle yağılması gerekiyor, lakin benzinde de yapıyorsa ilk başta kaçak testi ile hava alan yerlere bakılmalı eğer hava kaçağı yoksa benzinde bir süre binilip tekrar LPG ayarı yapılmalı.

 

[Onur Kmnt]

-Direksiyon sertleşmesi muhtelif sebeplerden ötürü olabiliyor. Bende alt rotilleri yemesinden ötürü sertleşme ve direksiyonun kendini toplamama problemi vardı. Eğer direksiyon kendini klayca toplamıyorsa ilk bakacağınız yer alt ve üst rotiller olsun.

Haricinde araba ısındığında veya çok şehir içi manevra yapıldığında sertleşiyorsa direksiyon pompası yeterli basıncı üretemiyordur, bunlarda biraz kronik gibi bir şey. Onun içinde sistemdeki ATF'yi boşaltıp Motul Dexron III ATF ile Liqui Moly ya da Lucas ATF katkısı öneririm. Lucas daha kalın olduğundan 100ml konulsa bile çok etki eder ve fiyatı pahalı o yüzden Liqui Moly'nin bir tüpü veya bir buçuk tüpü iş görür.

direksiyonun durma hızlarında ağır olması, geç toplaması daha çok hidrolik direksiyon sisteminin kendisinden kaynaklı gibi geliyor bana. Bizim mondeoda da dümdüz hidrolik, 20 km/h'yi geçene kadar adam gibi toplamıyor direksiyon, hatta 5-10 km/h hızlarda dönüş yaparken sabit kalıyor.

asfaltın tutuş düzeyine veya lastiğin basıncına - ağırlığına göre bu değişebiliyor.

tabi alttakım kontrolü şart. Biz üst amortisör takozlarını, rotbaşlarını, salıncak dahil değiştirdik, buna rağmen geç toplama huyu var. Geriye bi hidrolik sıvısı ile direksiyon pompası kalıyor, pompanın çalışma sesi geliyor çevirirken, hidrolik yenilenirse belki düzelir.

Ama hidrolik sistemin durma hızlarında ağırkanlı olduğunu unutmamak lazım. Ha, tüm koşullar sabitken eğer değişken ağırlık varsa o zaman direksiyon pompasını kontrol ettirirdim.

 

[Onatygt]

direksiyonun durma hızlarında ağır olması, geç toplaması daha çok hidrolik direksiyon sisteminin kendisinden kaynaklı gibi geliyor bana. Bizim mondeoda da dümdüz hidrolik, 20 km/h'yi geçene kadar adam gibi toplamıyor direksiyon, hatta 5-10 km/h hızlarda dönüş yaparken sabit kalıyor.

asfaltın tutuş düzeyine veya lastiğin basıncına - ağırlığına göre bu değişebiliyor.

tabi alttakım kontrolü şart. Biz üst amortisör takozlarını, rotbaşlarını, salıncak dahil değiştirdik, buna rağmen geç toplama huyu var. Geriye bi hidrolik sıvısı ile direksiyon pompası kalıyor, pompanın çalışma sesi geliyor çevirirken, hidrolik yenilenirse belki düzelir.

Ama hidrolik sistemin durma hızlarında ağırkanlı olduğunu unutmamak lazım. Ha, tüm koşullar sabitken eğer değişken ağırlık varsa o zaman direksiyon pompasını kontrol ettirirdim.

Toplama olayı arabanın kendisine bağlı değişir, Accord'da ben garaj içi park manevrası yaparken direksiyonu bıraktığımda kendisi topluyor.

Accord'da çift salıncaklı ön süspansiyon olduğundan alt rotile iyi yük biniyor. (Tatsız bir şekilde deneyimledim)

Bende de aynı şikayetler varken çok alt takımcı gezdim en son kazadan sonra düzeldi


Hidrolik sistem basınç üretse bile stresse binince yine ses çıkaracak. Özellikle soğuk havalarda ilk yağı basarken ses çıkarıyor ses kesilince o kalın yağ ile direksiyon da pamuk gibi oluyor

 

[Onur Kmnt]

Toplama olayı arabanın kendisine bağlı değişir, Accord'da ben garaj içi park manevrası yaparken direksiyonu bıraktığımda kendisi topluyor.

Accord'da çift salıncaklı ön süspansiyon olduğundan alt rotile iyi yük biniyor. (Tatsız bir şekilde deneyimledim)

Bende de aynı şikayetler varken çok alt takımcı gezdim en son kazadan sonra düzeldi


Hidrolik sistem basınç üretse bile stresse binince yine ses çıkaracak. Özellikle soğuk havalarda ilk yağı basarken ses çıkarıyor ses kesilince o kalın yağ ile direksiyon da pamuk gibi oluyor

gerçi bizimkinde negatif kamber fazla, hidrolik bizden önce değişti mi bilinmiyor :d , lastik tabanı 235 falan.

accordda çift salıncak olduğunu bilmiyordum, öyleyse konforu iyidir baya.

 

[Onatygt]

gerçi bizimkinde negatif kamber fazla, hidrolik bizden önce değişti mi bilinmiyor :d , lastik tabanı 235 falan.

accordda çift salıncak olduğunu bilmiyordum, öyleyse konforu iyidir baya.

Konfor kime göre neye göre

Standart E36'ya göre sert ve yaylanmalı yollarda daha fazla yaylanıyor hem de bence öyle konforlu değil. Gereksiz fazla parça koyup hem öyle ahım bir yol tutuşuna sahip değil hem de öyle bir konforu yok. Genel manada ortalama bir D segmenti bence

 

[Onur Kmnt]

Konfor kime göre neye göre

Standart E36'ya göre sert ve yaylanmalı yollarda daha fazla yaylanıyor hem de bence öyle konforlu değil. Gereksiz fazla parça koyup hem öyle ahım bir yol tutuşuna sahip değil hem de öyle bir konforu yok. Genel manada ortalama bir D segmenti bence

sert amortisor, yumuşak helezon var gibi. Gerçi fazla yaylanıyorsa amortisör yumuşak kalıyordur. Helezon da sertse düşük hızlarda gergin geliyordur.

bizim ki mesela düşük hızda helezonun sertliğinden midir nedir gergin geçiyor, 4-5 kişi olunca yumuşuyor. Yüksek hızda dalgalı yerde otobüs gibi 4 tekerden yaylanıyor ama sağa sola da sapıtmıyor, kalibresi garip. Liftteyken tekerler ralli arabası gibi sarkıyor aşağıya falan.

Japonlar amerika yollarına göre dizayn ettiğinden çok kasmamış olabilirler bizim ülke için :d .

şey gibi, fransız meganelar daha alçak ve sert, tr üretim daha yüksek ve yumuşak, gibi..

 

[Onatygt]

sert amortisor, yumuşak helezon var gibi. Gerçi fazla yaylanıyorsa amortisör yumuşak kalıyordur. Helezon da sertse düşük hızlarda gergin geliyordur.

bizim ki mesela düşük hızda helezonun sertliğinden midir nedir gergin geçiyor, 4-5 kişi olunca yumuşuyor. Yüksek hızda dalgalı yerde otobüs gibi 4 tekerden yaylanıyor ama sağa sola da sapıtmıyor, kalibresi garip. Liftteyken tekerler ralli arabası gibi sarkıyor aşağıya falan.

Japonlar amerika yollarına göre dizayn ettiğinden çok kasmamış olabilirler bizim ülke için :d .

şey gibi, fransız meganelar daha alçak ve sert, tr üretim daha yüksek ve yumuşak, gibi..

Benim Accord ile @mete25 in Accord'u aynı platform ama arasında baya fark var şimdi o yüzden Amerikan kasalar hakkında yorum yapamayacağım. Hem onların dingil mesafesi daha uzun hem de alt takımda salıncak açıklığı vs farklı.

Bu arabada sert yay yumuşak amortisör var o yüzden aşırı yaylanıyor ama şase rijitliğinin hakkını yemeyelim rijitliği çok güzel. Laguna 1'de amortisörler sert yaylar daha yumuşaktı yaylanır ama kesilirdi. Hatta dalgalı yolda önlü arkalı giderken yolda gördüğüm diğer D segmentlerine göre çok yaylanıyor.

Süspansiyon çalışma aralığı geniş ama yerdeyken çok bi çalışma aralığı kalmıyor. Yol tutuşu da segment ortalaması desem yeridir, öyle ahım şahım bir yol tutuşu yok ama kötü de denilmez.

 

[Onur Kmnt]

Benim Accord ile @mete25 in Accord'u aynı platform ama arasında baya fark var şimdi o yüzden Amerikan kasalar hakkında yorum yapamayacağım. Hem onların dingil mesafesi daha uzun hem de alt takımda salıncak açıklığı vs farklı.

Bu arabada sert yay yumuşak amortisör var o yüzden aşırı yaylanıyor ama şase rijitliğinin hakkını yemeyelim rijitliği çok güzel. Laguna 1'de amortisörler sert yaylar daha yumuşaktı yaylanır ama kesilirdi. Hatta dalgalı yolda önlü arkalı giderken yolda gördüğüm diğer D segmentlerine göre çok yaylanıyor.

Süspansiyon çalışma aralığı geniş ama yerdeyken çok bi çalışma aralığı kalmıyor. Yol tutuşu da segment ortalaması desem yeridir, öyle ahım şahım bir yol tutuşu yok ama kötü de denilmez.

ben sizinki amerikan kasa sanıyordum. yaptığım amerikan yorumu da şundan; genelde kilolu birey oluyorlar, viraj zaten yok, o yüzden sert yay yumuşak amortisör vardır dedim.

ama avrupa versiyonda daha sert olmalı amortisör. Hemen hemen tüm ülkelerde sağlam virajlı yollar var, ona uyum sağlamalı araç.

tabi o dönemin xsara'ları hariç hangi D sınıfı ana akım araç konforla beraber iyi yol tutuş sağlıyordur tartışılır.

 

[Onatygt]

ben sizinki amerikan kasa sanıyordum. yaptığım amerikan yorumu da şundan; genelde kilolu birey oluyorlar, viraj zaten yok, o yüzden sert yay yumuşak amortisör vardır dedim.

ama avrupa versiyonda daha sert olmalı amortisör. Hemen hemen tüm ülkelerde sağlam virajlı yollar var, ona uyum sağlamalı araç.

tabi o dönemin xsara'ları hariç hangi D sınıfı ana akım araç konforla beraber iyi yol tutuş sağlıyordur tartışılır.

Bahsettiğim sekme ve sertlik işaretli dakikadan itibaren inişteyken belli oluyor.

Yol tutuşu konusunda ben 90'lar D segmenti otomobillerini kötü bulmuyorum hatta çoğu sıfır D segmenti otomobiller ile yarışırlar ufak dokunuşlar ile. Yedi geldi 200 üstü hızlarda da viraj döndüm ama 26 yaşında bir otomobille yapmak her zaman mantıklı olmuyor

Yol tutuşu ve konforu Laguna 1, Vectra B, E36 bence beraber güzel sağlıyor. Hem daha pıtır pıtırlar hem de bence daha dengeliler virajda.