Arkadaslar 2002 model 316i Manuel e 46 arabam var vites geçişlerinde arkadan tak diye bir ses gelıyor yanlız bunu her zaman yapmıyor 4 5 defa vites gecişinde 1 2 defa vuruyor bazen hıc olmuyor dıfransıyelin takozun ve şaftakı parçayı değiştim şaft boşluğunu aldım ses yarı yarıya azaldı ama yıne gıtmedı kımı baskı balatanın yayından volante ayarı falan kımı arka akslardan dıyor tam bir çözüm bulamadım hangı ustaya sorsam bu araçlarda kronık dıyor bu sıkıntı. Daha once bunu yaşamış ve çözümünü bulmuş bir arkadaş varsa yardımcı olabılır mı
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
KAPALI Bmw e46 arkadan gelen vuruntu
- Konuyu başlatan İstanbul345
- Başlangıç tarihi
-
- Etiketler
- 316i bmw bmwe46 e46 sorun teknik bilgi vites vuruntu
KAPALI - e46 m3 Almayı Düşünenlere...
Öncelikle herkese iyi forumlar arkadaşlar, 2 Yıldır e46 m3 smg cabrio sahibiyim.Bu arabayla güzel tecrübelerim oldu ve bu dönem içinde uzun süren araştırmalarım sonucu az çok bir bilgi birikimim var. Almayı düşünen insanlar özel mesaj veya buradan mesaj atarak aklına takılan şeyleri bana...
otopark.com
Kronik sorunları az sayıda olsa da bu araçta da mevcut.Önem sırasına göre sıralıyorum :
1-)"Subframe Crack" dediğimiz özellikle arka şasi bağlantı yerlerinde (önde de olabilir)Yüksek tork ve ani hızlanmalara bağlı (özellikle launch control en büyük sebebi) çatlamalar ve yarıklar olabiliyor.Bu sorun genel olarak bütün e46 kasalarda görülse de m3'lerde yabancı kaynaklara göre daha çok görülüyor ve daha yıkıcı olabiliyor.Ufak yarıkları ancak ayrıntılı inspeksiyon ile teşhis edilebiliyor ve uzun süre araba semptomsuz ilerliyor.
Erken dönemde çeşitli firmaların ürettiği plakalar ile yarıklar kapatılıp zayıf yerler güclendirilebiliyor ancak cok ilerlemiş derin çatlamalar varsa çok ciddi masraflar çıkartabiliyor.
Cabrio arabalarda bu sıkıntı coupe'lara göre daha az görülüyor.
Ayrıca 2004 Sonrası modellerde güclendirme yapılmış olmasına rağmen yine de onlarda da çatlak görülebiliyor ancak sıklığı ilk nesile göre daha az.
Benim arabamda bu sorun varmı açıkcası baktırıp kontrol ettirmedim ancak şu ana kadar belirti vermedi.(En yakın zamanda baktıracam.)
alıntı
1-)"Subframe Crack" dediğimiz özellikle arka şasi bağlantı yerlerinde (önde de olabilir)Yüksek tork ve ani hızlanmalara bağlı (özellikle launch control en büyük sebebi) çatlamalar ve yarıklar olabiliyor.Bu sorun genel olarak bütün e46 kasalarda görülse de m3'lerde yabancı kaynaklara göre daha çok görülüyor ve daha yıkıcı olabiliyor.Ufak yarıkları ancak ayrıntılı inspeksiyon ile teşhis edilebiliyor ve uzun süre araba semptomsuz ilerliyor.
Erken dönemde çeşitli firmaların ürettiği plakalar ile yarıklar kapatılıp zayıf yerler güclendirilebiliyor ancak cok ilerlemiş derin çatlamalar varsa çok ciddi masraflar çıkartabiliyor.
Cabrio arabalarda bu sıkıntı coupe'lara göre daha az görülüyor.
Ayrıca 2004 Sonrası modellerde güclendirme yapılmış olmasına rağmen yine de onlarda da çatlak görülebiliyor ancak sıklığı ilk nesile göre daha az.
Benim arabamda bu sorun varmı açıkcası baktırıp kontrol ettirmedim ancak şu ana kadar belirti vermedi.(En yakın zamanda baktıracam.)
alıntı
çok ilginç ülkemizde bu kasa bmw'lerin en bilindik ve ölümcül kronik sorunu bilinmiyor veya hiç bahsedilmiyor.
tüm bmw e46 kasalarda potansiyel olarak, arka amortisör/salıncak/yürüyen aksamın tamamını tutan yapının şaseye bağlandığı noktalarda çatlak oluşma ihtimali var. çatlak aracın arka koltuğun denk geldiği alt şase bölümünde oluyor ve kaynak harici tamir etme gibi şansınız yok. bu tamir işlemi için kitler falan hazırlanmış avrupa'da ve abd'de. çok ciddi bir sıkıntı ve aracın tüm statik dengesini, yol tutuşunu, viraj kabiliyeti altüst eden bir durum. bununle ilgili türkçe kaynak bulamadım ve cidden çok şaşkınım çünkü ben yıllardır biliyorum bu olayı. millet biliyor da mı yazmıyor aracın 2.el piyasasını etkilemesin diye bilmem ama eğer ki bir e46 kasa alacaksanız mutlaka aracı lifte kaldırın ve tecrübeli bir ustaya bu olaydan bahsedin, kontrol etmesini isteyin.
anahtar kelime: e46 rear subframe reinforcement
örnek videolar:
https://www.youtube.com/watch?v=fh1mqz3ncmq
https://www.youtube.com/watch?v=hvyfsphpx6a
https://www.youtube.com/watch?v=xxge2lg0qrg
https://www.youtube.com/watch?v=ul0ohs6f3_4
ekşi den alıntı
tüm bmw e46 kasalarda potansiyel olarak, arka amortisör/salıncak/yürüyen aksamın tamamını tutan yapının şaseye bağlandığı noktalarda çatlak oluşma ihtimali var. çatlak aracın arka koltuğun denk geldiği alt şase bölümünde oluyor ve kaynak harici tamir etme gibi şansınız yok. bu tamir işlemi için kitler falan hazırlanmış avrupa'da ve abd'de. çok ciddi bir sıkıntı ve aracın tüm statik dengesini, yol tutuşunu, viraj kabiliyeti altüst eden bir durum. bununle ilgili türkçe kaynak bulamadım ve cidden çok şaşkınım çünkü ben yıllardır biliyorum bu olayı. millet biliyor da mı yazmıyor aracın 2.el piyasasını etkilemesin diye bilmem ama eğer ki bir e46 kasa alacaksanız mutlaka aracı lifte kaldırın ve tecrübeli bir ustaya bu olaydan bahsedin, kontrol etmesini isteyin.
anahtar kelime: e46 rear subframe reinforcement
örnek videolar:
https://www.youtube.com/watch?v=fh1mqz3ncmq
https://www.youtube.com/watch?v=hvyfsphpx6a
https://www.youtube.com/watch?v=xxge2lg0qrg
https://www.youtube.com/watch?v=ul0ohs6f3_4
ekşi den alıntı
Subframe Crack - tam olarak ne oluyor ustaya nasıl tarif ediceğiz ve her usta bu dediğiniz parçayı bılır mı ? Ve maliyeti ne olur bılgınız var mı
Bizimkilerde "subframe crack" çözülene kadar yanlayıp bir yere patlıyorlar, arabanın arkasını komple başka araçtan alıyorlar
"Subframe crack" mevzusunun olması için motorun kuvvetli olması lazım. 316'da da olmuşsa diyecek hiçbir şey yok
Benim araçta Subframe crack problemimi var yani?Bizimkilerde "subframe crack" çözülene kadar yanlayıp bir yere patlıyorlar, arabanın arkasını komple başka araçtan alıyorlar
"Subframe crack" mevzusunun olması için motorun kuvvetli olması lazım. 316'da da olmuşsa diyecek hiçbir şey yok
Subframe crack olabileceğini düşünmüyorum, BMW lerde klasik olarak diferansiyel boşluk yapabilir, takozların değişmesi ve aktarma organlarını kontrol edilmeli mutlaka bir yerde eskimiş takoz olabilir.Eskimiş takoz olmasa da diferansiyelden ve şafttan gelir o ses, çoğu zaman müdahale etmezler, arkadan itişli eski araçların çoğunda mevcut bu problem ustalar normal olduğunu söylerler her zaman için.
Son düzenleme:
Arkadaşların dediği gibi subframe crack olabilir. Genelde arka amortisör kulelerinin oralarda zamanla korozyona ve zorlanmaya bağlı çürüme ve yırtılma diyebiliriz. Arka amortisör kulelerine bir bakılmasında fayda var.
Bir de benim aklıma şaft bağlantılarında boşluk geldi ama bmw'nin şaftı nasıl bir sistemdir bilmediğimden kesin konuşamıyorum. Mafsal durumu nasıldır bilemiyorum. Yine de lifte kaldırılıp bakılsa iyi olur.
Bir de benim aklıma şaft bağlantılarında boşluk geldi ama bmw'nin şaftı nasıl bir sistemdir bilmediğimden kesin konuşamıyorum. Mafsal durumu nasıldır bilemiyorum. Yine de lifte kaldırılıp bakılsa iyi olur.
bu tarz bir kronik sorun başka markalarda olsaydı şimdi herkesin ağzında sakız olmuş ve bütün modelleri karalanmıştı ,,, yaa bırak bmw lerde şasi yok ya alınmaz o arabalar :
)- Durum