Corsa C 1.2 [Z12XE] Sanırım yağ yakıyor.

[tartal]

Selamlar arkadaşlar, yaşadığım durum aynen şu şekilde, aracım yağ eksiltiyor muhtemelen yakıyor fakat aracımda tekleme, çekiş kaybı, vuruntulu çalışma veya garip ses çıkartma vb. gibi hiçbir durum yok. Yani aracım saat gibi çalışıyor fakat yagmğ yakıyor hemde bayağı yakıyor. Yani tahminen 1000km’de 1 litre rahat yakıyordur. Dün ise merak edip cold start yaptığımda egzosdan siyah duman geliyordu. Tüm bunların yanında da aracım yine sanıyorum ki çok yakıyor. Fulleyip deneyebilecek ekonomik durumum olmadı fakat benzin ışığı ile denedim. Işığın yanması ile aynı anda 100₺ benzin aldim ve 36km sonra tekrar yaktı (benzin 24₺ civarıydı). Ayrıca aracı alalı henüz 2 ay oluyor. Tüm bunlar neden olur yardımcı olabilir misiniz? Çok teşekkür ederim.

 

[M.Shadows]

@bt

 

[bt]

Motor kompresyon testi yaptırın. Motor istiyor gibi. İyi ihtimalle sekmanların değişimiyle kurtulabilirsiniz.

 

[stan]

1000KM'de 1lt yağ yakıyorsa, her türlü motor gerekir.

 

[Testarossa]

Kullandığınız yağda önemli

 

[BavarianEngineer]

Yağ değişimi yapıldı mı ? Yapıldı ise hangi yağ konuldu, yapılmadıysa yağ özelliğini çoktan kaybetmiş veya sahte yağ olabilir. Önce o işlem yapılmalı.

Yakıtı kullanıma göre değişir ama normal gibi 100 km'de 11,5 litreye tekabül eder. Eğer tamamı şehir içi yokuşlu ve sert kullanıyorsanız yakabilir. Sakin ve düz yollarda kullanıyorsanız gerçekten fazla olabilir. Bir de çok kısa km'de ve ışığı referans alarak kullandığınız için yanılıyor olabilirsiniz.

 

[tartal]

Yağ değişimi yapıldı mı ? Yapıldı ise hangi yağ konuldu, yapılmadıysa yağ özelliğini çoktan kaybetmiş veya sahte yağ olabilir. Önce o işlem yapılmalı.

Yakıtı kullanıma göre değişir ama normal gibi 100 km'de 11,5 litreye tekabül eder. Eğer tamamı şehir içi yokuşlu ve sert kullanıyorsanız yakabilir. Sakin ve düz yollarda kullanıyorsanız gerçekten fazla olabilir. Bir de çok kısa km'de ve ışığı referans alarak kullandığınız için yanılıyor olabilirsiniz.

Motor kompresyon testi yaptırın. Motor istiyor gibi. İyi ihtimalle sekmanların değişimiyle kurtulabilirsiniz.

Kullandığınız yağda önemli

Yazılarınız için teşekkürler, yağ olarak 10-40 kullanıyorum. Sanayide kondu yağ ne marka kondu bilmiyorum. 3bin km önce yapıldı yağ bakımı. Yakın zamanda götüreceğim ustaya. Bakalım sonuçları paylaşırım. Daha 203 binde bi arabanın bunu yapması normal midir? Teşekkürler tekrardan.

 

[BavarianEngineer]

Daha önceki sahiplerinin kullanımı önemli, sürekli yağ bakımını geciktirip, bir iki kere de hararet yaptırdılarsa 200 bin de motor yiyebilir.

 

[bt]

Yazılarınız için teşekkürler, yağ olarak 10-40 kullanıyorum. Sanayide kondu yağ ne marka kondu bilmiyorum. 3bin km önce yapıldı yağ bakımı. Yakın zamanda götüreceğim ustaya. Bakalım sonuçları paylaşırım. Daha 203 binde bi arabanın bunu yapması normal midir? Teşekkürler tekrardan.

Geçmişi kötüyse 100 bindeki motor bile yapar. yağsız bırakıldıysa, üst üste hararet yediyse, hararetten sonra sadece üst kapak contası yenilemesiyle ittire kaktıra yürütecek kadar toplamışlarsa bu halde olur.
Edit:
ben de 10w40 kullanıyorum. 10w40, bu motorda eksilecek bir yağ değildir.

 

[Testarossa]

Belki sahte yağ kondu yağ sahteyse çok incedir yakabilir.
Yağ yakma konusunda çok araştırdım size önerim ustada motor dicek liqui molynin sitesinden mos2 katkılı 10 40 yağ alın ve LM seramik katkıyla deneyin. Sonuç aynıysa segman istiyor araba açılınca komple rektefiyeye gidebilir.

 

[BavarianEngineer]

Ustaya bırakırsanız açmadan motor diyecektir. Belki gerçekten de motor istiyor araç bilemeyiz ama yine de en ucuz olandan başlayarak araştırılmalı. Güvenilir bir yerden yağı kendiniz alarak değiştirin ve tekrar deneyin. Bence de 10w40 iyi bir viskozite seçimi. Yıllarca ecotec motorlu aveo da Mobil Süper 2000 10w40 kullandım mesela hem uygun fiyatlı hem de işini yapan bir yağdı. Yine aracın altını iyice inceleyin, yağ kaçağı gibi bir durum var mı. Bilmiyorum bu araçlarda ne diye geçiyor ama bir de bu kartel havalandırma valfi kontrol edilebilir. Bu valfin sebep olduklarını aşağıda alıntı yaparak gösteriyorum.

Motor Yağının Eksilmesi: Yüksek vakum koşullarında valfin normalde kapalı olması gerekir. Ancak, valf herhangi bir nedenden dolayı açık kalırsa karterdeki yağı çekecektir. Sonuç olarak, motorun içinde yağın yanmasına ve eksilmesine neden olabilir.​

Yağ Sızıntıları: Kapalı konumda sıkışan bir PCV valfi, karter basıncını artırarak yağ keçelerine ve contalarına zarar verebilir. Aşınan ve patlayan contalar, yağ sızıntılarına neden olur.​

Motor Yağının Bozulması: Tıkalı bir PCV valfi göz ardı edilirse, karterde nem birikecek ve sonunda motor yağının çamurlaşarak özelliğini yitirmesine neden olacaktır.​

 

[Gökhan61]

Birebir aynısını f7r da yaşadım. Motor kompresyonlarınız muhtemelen harika çıkacaktır. Yakın zamanda özellikle silindir kapak contası sübap lastiği vb değiştirdiyseniz muhtemelen bütün basınç alta vurmuştur. Yahutta normal ömrü gereği olan bir durumdur.

Kısacası olan şey şu. Muhtemelen piston yağ segmanlarınız aşındı lakin kompresyon segmanlarınız sağlam. Çekiş kaybı vs yoksa durum muhtemelen budur.

 

[Otto Çevrimi]

Bence arkadaşın problemi supap lastikleri. 1000 km'de 1 litre yaktırır mı demeyin, yapabiliyor Özellikle normal 2-3 bin devirli kullanım sonrasında sağa çekin. Rölantide böyle 2-3 dakika falan beklesin araba. İlk gazda mavi dumanı basıyorsa, muhtemelen supap lastiği.

Gene keza rampa inişlerinde düşük vites yüksek devir kompresyonda uzun süre indikten sonra ilk gaza dokunuşta arkada duman görülüyorsa da supap lastiği.
Motora ilk marş bastığınızda bir iki saniye duman gelip sonrasında tamamen kesiliyor gibiyse gene supap lastiği

Aşağıdan mı yukarıdan mı, onu ancak kompresyon testi söyleyebilir. Fakat kapak açılmaya karar verilirse, maddi ve manevi olarak kendinizi her daim komple rektifiyeye hazırlayın. Hazır olmadan kapağı açmayın. Kapak açılınca aşağıdan sürpriz çıkabiliyor bazen.

 

[tartal]

Arkadaşlar değerli yorumlarınız için teşekkürler. Aracım siyah duman atıyordu bahsetmiştim konuda. Bujilerimin bir tanesi aracımın motoruyla tamamen alakasız takılmış bir buji idi diğer ikisi de ömrünü doldurmuştu komple değiştirdik. Ayrıca hava akışmetresi çok kirliydi ve ters takılmıştı. Bunları yaptırdıktan sonra duman düzeldi. Yağ konusunda da ustam bu motorlarda GM'nin orjinal 5-30 yağı kullanılması gerektiğini, içine konan 10-40 yağın kalitesiz olduğunu söyledi. 10 bin bakımına kadar ekleyerek devam et. Bakıma gel en baştan GM parçalarını takalım yağını da en baştan orjinal koyalım. Yine eksiltirse bakarız dedi.

 

[M.Shadows]

Arkadaşlar değerli yorumlarınız için teşekkürler. Aracım siyah duman atıyordu bahsetmiştim konuda. Bujilerimin bir tanesi aracımın motoruyla tamamen alakasız takılmış bir buji idi diğer ikisi de ömrünü doldurmuştu komple değiştirdik. Ayrıca hava akışmetresi çok kirliydi ve ters takılmıştı. Bunları yaptırdıktan sonra duman düzeldi. Yağ konusunda da ustam bu motorlarda GM'nin orjinal 5-30 yağı kullanılması gerektiğini, içine konan 10-40 yağın kalitesiz olduğunu söyledi. 10 bin bakımına kadar ekleyerek devam et. Bakıma gel en baştan GM parçalarını takalım yağını da en baştan orjinal koyalım. Yine eksiltirse bakarız dedi.

Valla ustanın söyledikleri pratikte tamamen mantıklı ve yerinde bence.Ancak gerçekte nasıl olacak denemek lazım haliyle.

 

[BavarianEngineer]

O motorda 10w40 ın viskozite olarak hatası yok aslında ancak sahte yağ konmuş olabilir. Bildiğim kadarıyla siz de ne konduğunu bilmiyorsunuz. Yine aynı şekilde illaki orijinal GM 5w30 olacak diye bişey de yok. Kaliteli markaların 5w30 yağını sahte olmadığı sürece tercih edebilirsiniz.
Hatta ben sizin yerinizde olsam o yağ ile aracı yürütmeyip hemen yağ ve yağ filtresi değişikliği yapardım. Ekleyerek devam ettiğinizde de aynı parayı harcarsınız farkında olmadan. Geçmiş olsun tekrardan.

 

[OguzhanC]

Yağ değişimi konusunda @Alperen06 'e katılıyorum. Bende kendi aracımda eksiltme olduğunda eklemek yerine komple değiştirme taraftarı oluyorum genelde. Ancak benim maaliyetlerim düşük. Sizde en azından ilk değişimde hangi yağı koyduğunuzu bilirseniz sonrasında yine eksiltirse aynı yağdan ekleme yapabilirsiniz. Bu arada yağ seçimi yapıldıktan sonra diğer bakımlarda da aynı yağdan devam edilmesinin faydalı olacağı düşüncesindeyim.

 

[bt]

Arkadaşlar değerli yorumlarınız için teşekkürler. Aracım siyah duman atıyordu bahsetmiştim konuda. Bujilerimin bir tanesi aracımın motoruyla tamamen alakasız takılmış bir buji idi diğer ikisi de ömrünü doldurmuştu komple değiştirdik. Ayrıca hava akışmetresi çok kirliydi ve ters takılmıştı. Bunları yaptırdıktan sonra duman düzeldi. Yağ konusunda da ustam bu motorlarda GM'nin orjinal 5-30 yağı kullanılması gerektiğini, içine konan 10-40 yağın kalitesiz olduğunu söyledi. 10 bin bakımına kadar ekleyerek devam et. Bakıma gel en baştan GM parçalarını takalım yağını da en baştan orjinal koyalım. Yine eksiltirse bakarız dedi.

Öncelikle şunu söyleyeyim: yetkili servislerin bu motora 5w30 demesinin tek sebebi, 10w40 yağ getirmeyip varille 5w30 alıp bütün atmosferik ecotec lere dayamaları. 2013'te aldığımda internet sitelerindeki yağ seçme motorları bu arabaya 10w40 diyordu, sonradan 5w40 demeye başladı, şimdi sorsak 5w30 diyorlar. (Liquimoly sitesinde bu üç seçeneği de uygun gösteriyor )
Ben 87500 km den bugüne (yaklaşık 220k) kadar 10w40 yağ kullandım. Eksiltme yapmıyordu, hala yapmıyor. Erzurum vb. çok soğuk iklimde yasamadiginiz sürece kaliteli 10w40 yağ bu motorda her türlü kullanılır. Eksiltmese 5w40 da deneyin derdim ama şu an eksiltmeye sebep olan sorunlarını çözdüğünüzden emin olunca denersiniz.

 

[tartal]

Yıllar sonra gelen edit;

Külbütör kapak contam saçma sapan bir yerden yağ kaçırıyormuş hiç bir zaman da farkedememiştim. Ayrıca bir de Engine Flush + Ceratec patlattım son bakımda. Nazar değmesin damla eksiltmiyorum şuanda.

Her ihtimale karşı kompresyon testi de yaptırdım. Hiç bir sorun yok.