-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Doğru Vites Doğru Devir
- Konuyu başlatan botvitaliy
- Başlangıç tarihi
- Durum
Çok doğru, doğru olan ideal vites ideal devirdir. Misal 5. viteste yokuş aşağı bir yolda ilerliyorsun, eğer devir 1300 devir altına doğru yaklaşırsa bu zaman motor kendisini stop etmemek için yakıt tüketmeye devam edecektir. Yüksek devirde ilerliyorkende "gazı ezerek" istesende kullanamayacağın için yakıt sarfiyatı fazla olur. Bir taksici atasözü; "Devirli kullanmıyorlar kardeş."
Büyük vites küçük devir giderseniz motor titremeye başlar, aracın çekmediğini düşünüp gazı biraz daha ezme, daha fazla basma ihtiyacı hissedersiniz ki yakıt artmaya başlar. Küçük vites büyük devir de hepimizin bildiği gibi motoru bağırtmak, yüksek devirlerde zorlamak demek ki bu da malum yakıt tüketimini arttıracaktır. Gaz pedalına mümkün olduğunca az basacağınız devir ve vites oranlarını tercih etmek optimum yakıt tüketimi verisini almanızı sağlayacaktır. Tabii aracınızın güç değelerini bilmeniz bunun için önceliktir. O sebeple sayfada yazan şey doğrudur.
Crdi çok yakınca ister istemez böyle şeylere yöneldiler tabi. 
Not: Crdi kullanıcısı.
Not: Crdi kullanıcısı.
düşük devirden kastı 2000 3500 arasıdır. fotoğraftaki araç benzinli. hyundai servisten bize de aynısını demişlerdi.
Herkesin arabasının bir powerband'ı var. Powerband'ın doğru kullanırsanız hem arabanız yorulmaz, hemde daha ekonomik hareket ederiz.
Mesela 0,9 litre Turbo motor Clio3 motorunu ele alalım.
Bu motor, 1650 devirden itibaren, maksimum torkunun %90 nın veriyor,
3500 devirde ise en verimli olduğu güç ve tork noktasına ulaşıyor.
3500 devir 135 nm tork 65 beygir güc üretiyor.
Arabanın Powerbandı 1650 devirden başlayıp, 4800 devirde bitiyor.
1650 devirde arabayı 33 beygirle kullanırsınız, ve bu sizin hızınızı sabit tutmaya ve motoru saat gibi çalıştırmaya yeter.
Ekonomik bir şekilde vites değiştirmek istersenizde 3500 devire kadar çıkabilirsiniz.
3500 devirden sonra beygir konuşmaya başlar ve yakıt tüketimi giderek artar.
Bunu bilerek 0,9 turbo motorlu clionuzu hangi vitesde hangi koşullarda vites değiştirmeniz gerektiğini bulursunuz.
Mesela 0,9 litre Turbo motor Clio3 motorunu ele alalım.
Bu motor, 1650 devirden itibaren, maksimum torkunun %90 nın veriyor,
3500 devirde ise en verimli olduğu güç ve tork noktasına ulaşıyor.
3500 devir 135 nm tork 65 beygir güc üretiyor.
Arabanın Powerbandı 1650 devirden başlayıp, 4800 devirde bitiyor.
1650 devirde arabayı 33 beygirle kullanırsınız, ve bu sizin hızınızı sabit tutmaya ve motoru saat gibi çalıştırmaya yeter.
Ekonomik bir şekilde vites değiştirmek istersenizde 3500 devire kadar çıkabilirsiniz.
3500 devirden sonra beygir konuşmaya başlar ve yakıt tüketimi giderek artar.
Bunu bilerek 0,9 turbo motorlu clionuzu hangi vitesde hangi koşullarda vites değiştirmeniz gerektiğini bulursunuz.
Çok güzel anlattınız. Yani otopark takipçileri hiç boş değilHerkesin arabasının bir powerband'ı var. Powerband'ın doğru kullanırsanız hem arabanız yorulmaz, hemde daha ekonomik hareket ederiz.
Mesela 0,9 litre Turbo motor Clio3 motorunu ele alalım.
Bu motor, 1650 devirden itibaren, maksimum torkunun %90 nın veriyor,
3500 devirde ise en verimli olduğu güç ve tork noktasına ulaşıyor.
3500 devir 135 nm tork 65 beygir güc üretiyor.
Arabanın Powerbandı 1650 devirden başlayıp, 4800 devirde bitiyor.
1650 devirde arabayı 33 beygirle kullanırsınız, ve bu sizin hızınızı sabit tutmaya ve motoru saat gibi çalıştırmaya yeter.
Ekonomik bir şekilde vites değiştirmek istersenizde 3500 devire kadar çıkabilirsiniz.
3500 devirden sonra beygir konuşmaya başlar ve yakıt tüketimi giderek artar.
Bunu bilerek 0,9 turbo motorlu clionuzu hangi vitesde hangi koşullarda vites değiştirmeniz gerektiğini bulursunuz.
Ben genelde 5. vitese geldiğim zaman 2000 - 2500 devir arasında gidiyorum.
Vitesleri 3000 devirde atıyorum vites geçince tekrar 2000'e düşüyor. o şekilde ibre yukarı aşağı inip çıkıyor. 5.vites'de de sabit tutmaya çalışıyorum. ve 1.4 TDI motor aracımla 50 liraya rahat 250 km gidiyorum şehir içi
Vitesleri 3000 devirde atıyorum vites geçince tekrar 2000'e düşüyor. o şekilde ibre yukarı aşağı inip çıkıyor. 5.vites'de de sabit tutmaya çalışıyorum. ve 1.4 TDI motor aracımla 50 liraya rahat 250 km gidiyorum şehir içi
Adamlar 2000 devir altında 120 km hız yaptırıyor diye Zf9 şanzımanı büyük bir başarı gözüyle bakılıyor.
- Durum