-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
KAPALI Far Çeşitleri
- Konuyu başlatan Dr.supra
- Başlangıç tarihi
Hobaaa.... Kısa hüzmelerin daha sarı olması detayı çok iyi. Yağmurda, siste çok önemli bir fark yaratır. Direk sipariş verin derim.
Bu arada üstteki mesajda unuttum, tek yuvada çift devreli ampullerin kodu H4 olur. H7 ampullerde ise kısa ve uzun ayrı ampullerdir; ampuller normaldir, içinde tek devre vardır. Klasik farlarda genelde bu şekilde anlayabilirsiniz. Sislerde filan da daha farklı kodlarda ampuller oluyor.
Farlar olduğu kadar stop biçimi ve ebatları da ve yine konumları da aydınlatmayı doğrudan etkileyebiliyor. Eskiden farlar hatta far yoken gaz lambası vardı 
ilk farlar böyleydi.. Tabi konu gereği o kadar gerilere gitmeye gerek yok..Yakın geçmiş ve gelecekte, gerçekten de otomobillerin donanımsal olarak en fazla yatırım yapılan bölümlerinden biri haline gelen farlar, aslında bakılırsa ciddi bir ar-ge potansiyeli gerektiriyor. Çünkü sürüşlerin büyük bir bölümü gece gerçekleştiriliyor. Çok değil, bundan 10 yıl 15 yıl önce led ampüllü farlara ya da stoplara sahip olanlara ''apaçhi, şahinci, kırık vb'' tabirler takılıyordu. Son zamanlarda alım gücümüz artmamasına rağmen alıyoruz, yeni audilerde örn ya da peugeotlarda kayan sinyaller çıkmaya başladı. Ulan diyorum biz yapsaydık, direk apaçhi, arabayı ne hale getirmişsin etiketi yiyecektik neyse; far konusu açılınca benim aracımı alma sebebim, ilk akıllı farları opel, vectra c/signumlarda sunmuştu...
http://mediaassets.gmeuropearchive.info/ispace/catalogue/73735/EN/zoom/70825.jpg
2008 in sonunda matrix in denemeleri yapılmaya başlandı, insignia ve vectra c de prototype leri kullanıldı.. Ardından pek çok firmada led popülerite kazandı.. Her ne kadar doğrusal olarak verimli de olsa çevresel açıdan görüş kayıpları yarattığı doğru... Ben de denedim ancak verimli olmuyor...
Bu arada Cenk, demişsin ki 10 kayıtlı Sürüş vs? Kayıtlı ise neden ayarlasın ki? Üstelik ben mondeo ve focus kitapçığını da incelemiştim.. Ford'da AFL var ama Plus değil... Yani opelin doğaçlama, kayıtlı olmayan ortama ışık ihtiyacı, sis derecesi, direksiyon açısı, hız ve eğimlere göre kendisini her zaman farklı konumlandıran farlar var... AFL+ ın sütüne led de eklendi..Şimdilerde daha da ileri taşıdılar..
BMW nin farları menzil konusunda çok iyi... Adamlar her zaman menzile çalıştılar...En hızlı şehirli araçlar genelde hep bmw den çıktı ve haliyle taramalı tüfek farlara daha fazla ihtiyacı olanlar bmw ci kesim oldu...Opel ise kullanışlılık üzerine kasmış biraz farları...Vag ise sis farından afl yapadursun
ilk farlar böyleydi.. Tabi konu gereği o kadar gerilere gitmeye gerek yok..Yakın geçmiş ve gelecekte, gerçekten de otomobillerin donanımsal olarak en fazla yatırım yapılan bölümlerinden biri haline gelen farlar, aslında bakılırsa ciddi bir ar-ge potansiyeli gerektiriyor. Çünkü sürüşlerin büyük bir bölümü gece gerçekleştiriliyor. Çok değil, bundan 10 yıl 15 yıl önce led ampüllü farlara ya da stoplara sahip olanlara ''apaçhi, şahinci, kırık vb'' tabirler takılıyordu. Son zamanlarda alım gücümüz artmamasına rağmen alıyoruz, yeni audilerde örn ya da peugeotlarda kayan sinyaller çıkmaya başladı. Ulan diyorum biz yapsaydık, direk apaçhi, arabayı ne hale getirmişsin etiketi yiyecektik neyse; far konusu açılınca benim aracımı alma sebebim, ilk akıllı farları opel, vectra c/signumlarda sunmuştu...http://mediaassets.gmeuropearchive.info/ispace/catalogue/73735/EN/zoom/70825.jpg
2008 in sonunda matrix in denemeleri yapılmaya başlandı, insignia ve vectra c de prototype leri kullanıldı.. Ardından pek çok firmada led popülerite kazandı.. Her ne kadar doğrusal olarak verimli de olsa çevresel açıdan görüş kayıpları yarattığı doğru... Ben de denedim ancak verimli olmuyor...
Bu arada Cenk, demişsin ki 10 kayıtlı Sürüş vs? Kayıtlı ise neden ayarlasın ki? Üstelik ben mondeo ve focus kitapçığını da incelemiştim.. Ford'da AFL var ama Plus değil... Yani opelin doğaçlama, kayıtlı olmayan ortama ışık ihtiyacı, sis derecesi, direksiyon açısı, hız ve eğimlere göre kendisini her zaman farklı konumlandıran farlar var... AFL+ ın sütüne led de eklendi..Şimdilerde daha da ileri taşıdılar..
BMW nin farları menzil konusunda çok iyi... Adamlar her zaman menzile çalıştılar...En hızlı şehirli araçlar genelde hep bmw den çıktı ve haliyle taramalı tüfek farlara daha fazla ihtiyacı olanlar bmw ci kesim oldu...Opel ise kullanışlılık üzerine kasmış biraz farları...Vag ise sis farından afl yapadursun
Son düzenleme:
Doğaçlama derken ? Aydınlatma konusunda aracın otomatik olarak seçtiği opsiyonlar sınırsız mı zannediyorsun ? Yol koşullarına göre otomobiller aydınlatma biçimini, şiddetini seçerken üretici firmalar günlük hayatta karşılaşabileceğimiz çeşitli yol ve hava koşulu senaryolarını simule ederler ve bu koşullarda farların en iyi aydınlatma performansını yakalayıp, bunları yazılımsal olarak bilgisayar ortamında kaydedip araçlara yüklerler.. Sen opel'in doğaçlama far ayarı seçmesi mevzusunu + 100 farklı aydınlatma kombinasyonu olarak anlamışsın belli ki.. Öyle bir şey yok. İnsanların günlük hayatta yol üzerinde karşılaşabileceği misal 7-8 farklı sürüş durumu varsa otomobil bu durumlar arasında olabilecek en iyi aydınlatma biçimini kendisi seçer. Kendisi seçer kısmı ' doğaçlama ' olan kısımdır. Doğaçlamadan kasıt onlarca, yüzlerce farklı aydınlatma biçimi sunar değil. Normalde bir çok adaptif bi xenon sadece otomatik uzun kısa ve viraj içinde sağa sola dönen mercek ayarlaması şeklinde vardır. Focus'da sunulan adaptif bi xenon bunların yanında ( 7 ya da 8 taneydi tam hatırlamıyorum ) belirttiğim rakamsal bazda yol durumunu otomatik olarak algılayıp ışığı ona göre ayarlıyor. AFL farda buna benzer bir mantıkla iş yapıyor ama karşılaşılabilecek sürüş senaryoları belki 10 farklı durum veya daha fazladır.. Yani sürüş sırasındaki senaryolar muhtemelen daha fazladır, ek olarak bir de aydınlatmanın şiddeti daha iyidir. Benim zaten kasteddiğim durum da sürüş senaryolarıydı, aydınlatma şiddeti değil. AFL farlar sürüş sırasında belki daha fazla opsiyon sunuyordur ama burada zaten benim dediğim Focus'da çalışan bi xenon'lar bazı araçlardaki normal adaptif bi xenon mantığıyla değil, AFL fardaki mantığa benzer şekilde çalışır.
Kitapçıkta okumamışsın ama siteye girip baksaydın görürdün muhtemelen..
Dinamik Ön Far Sistemi olan Bi-Xenon farlar, ışığın açısını ve hüzmesini yol ve hava koşullarına göre ayarlayarak sürüş koşullarına en uygun aydınlatmayı sağlar. Sistem, şehir içi, kırsal yol, otoban, yağmur veya sis koşullarında en rahat sürüşü sağlayacak far modları arasında yumuşak bir geçiş sağlar. Viraj dönüşleri için statik köşe lambaları ve sürüşe duyarlı ön farlar da bu sistem içerisinde yer almaktadır.
Son düzenleme:
H1 genelde uzun far ampulu için kullanılır. H7 kısa far için, H4 ise bazı araçların far ampulleri aynı anda hem kısa hem uzun görevi görür. Kendi aracınızın marka ve modeline göre far kodunu bulmanız gerekiyor. Ona göre de ampul çeşitlerinden birini seçersiniz.
Ampul isimlendirmelerini neye göre yapmışlar tam olarak ben de bilmiyorum. Evlerde lambalara taktığımız akkor ampullerle bazı avize ve masa lambalarındaki mum ampul veya el fenerlerindeki küçük duylu 3V'luk ampuller gibi farklı farklı boyutlar, formlar ve işlevlere göre isimlendiriyorlar.
H4'lerde aşağıdaki görseldeki mantıkla çift devre oluyor. Bu sayede kısa ve uzun hüzme farlar tek sistemde çözülmüş oluyor. Tabii artık hiçbir far ampulü bu ilkel ve kısa ömürlü sistemle üretilmiyor, hepsi halojen oldu. Aşağıdaki resme benzer ampuller, günümüzde ancak stop lambalarında kullanılıyor.
H7 ise evin tavanındaki lambaya taktığımızı normal ampuller gibi tek devre oluyor. Uzun ve kısa farlar farklı ampullerden yanacak şekilde tasarlanmışsa, detaylardaki tasarıma göre hem uzun hem kısa fara ayrı ayrı H7 ampul konabiliyor veya kısalar H7, uzunlar H1 olabiliyor. Bunlar her arabanın her donanımında farklılık gösterebilecek detaylardır. O yüzden kullanım kitapçıkları en doğru referanstır. Sonraki referans da üstünden çıkan ampuller oluyor tabii ki
DLA opsiyonlu bi araç kullandın da mı yorum yapıyorsun ey güzel forum üyesi?Farlar olduğu kadar stop biçimi ve ebatları da ve yine konumları da aydınlatmayı doğrudan etkileyebiliyor. Eskiden farlar hatta far yoken gaz lambası vardı
http://mediaassets.gmeuropearchive.info/ispace/catalogue/73735/EN/zoom/70825.jpg
2008 in sonunda matrix in denemeleri yapılmaya başlandı, insignia ve vectra c de prototype leri kullanıldı.. Ardından pek çok firmada led popülerite kazandı.. Her ne kadar doğrusal olarak verimli de olsa çevresel açıdan görüş kayıpları yarattığı doğru... Ben de denedim ancak verimli olmuyor...
Bu arada Cenk, demişsin ki 10 kayıtlı Sürüş vs? Kayıtlı ise neden ayarlasın ki? Üstelik ben mondeo ve focus kitapçığını da incelemiştim.. Ford'da AFL var ama Plus değil... Yani opelin doğaçlama, kayıtlı olmayan ortama ışık ihtiyacı, sis derecesi, direksiyon açısı, hız ve eğimlere göre kendisini her zaman farklı konumlandıran farlar var... AFL+ ın sütüne led de eklendi..Şimdilerde daha da ileri taşıdılar..
BMW nin farları menzil konusunda çok iyi... Adamlar her zaman menzile çalıştılar...En hızlı şehirli araçlar genelde hep bmw den çıktı ve haliyle taramalı tüfek farlara daha fazla ihtiyacı olanlar bmw ci kesim oldu...Opel ise kullanışlılık üzerine kasmış biraz farları...Vag ise sis farından afl yapadursun
Farlar otomobilde önemli unsurlardan biri. Bende bir kaç cümle yazayım. Bu konuda kalıplaşmış cümleler söylemek yanlış olur. Örnek olarak her mercekli far, merceksiz şeffaf camlı fara göre iyi olmayabilir. Büyük reflektörlü merceksiz halojen farlar, bazen mercekli xenon farladan iyi performans verebilir. Burda önemli olan reflektörün büyüklüğü, ve far tasarımıdır. Yani her gördüğünüz mercekli far sizi mutlu etmeyebilir.
Xenon olayına gelirsek, orta sınıf araçlardan örnek vereyim. Xenon farlı araçlarda aydınlatmayı etkileyen en önemli unsur, farın tasarımı, mercek kalitesi ve optiğidir. Diğer bir unsur'da farın yardımcı elemanları sensörler ve yazılımıdır. Bu yazılım da merceklerin virajda kaç derece döneceğini hesaplar, sensörler yardımıyla ampülün yükseklik ayarını yapar, uzun far asistanı varsa kontrol eder vs.
Xenon konusunda somut örnekler verecek olursak VW, Ford ve Opel'i kendi tecrübelerime göre karşılaştırayım. Opel ve VW 'nin xenon farlarını genelde Hella üretir. Mercekleri de hella ve yüksek kalite olur. Ford'da ise malzeme kalitesi daha düşük Visteon marka farlar kullanılır. Halojen farları örnek vermem gerekirse Astra H'nin halojen farları, rakibi Focus 2'ye göre farkedilecek şekilde öndedir. Aynı şekilde xenon farda da Astra h ve Focus 2'ye göre daha iyidir. Opel'in far konusunda bu kadar konuşulmasının sebebi aslında en iyi olmasından değil, yüksek kaliteli farları alt segment araçlarında uygun fiyata sunmasından kaynaklanır. Örnek olarak Astra h modelinde kullanılan xenon mercekler aynı dönem üretilen bmw e60 ( 5 serisi ) ile aynıdır. Aynı şekilde Astra j ve insignia'da da yüksek kalite iyi tasarlanmış hella farlar kullanılır. VW'ye gelirsek; VW'nin farlarıda opel gibi iyi tasarlanmış hella mercekler kullanır. Hatta en donanımlı far opsiyonunu alırsanız yani DLA , opel'den daha iyi bir far sistemine sahip olursunuz. Uzun far asistanının tepkileri Opel'e göre bir tık daha iyidir. Aydınlatma konusunda Opel ve VW ikiside üzmez. Ama vw'de alacağınız DLA opsiyonu pahalıdır. Opel'de ise en üst donanımda standart olur veya opsiyonsa vw'ye göre daha ucuzdur. Özetle Opel size güzel bir aydınlatmayı iyi bir fiyata ulaşılabilir şekilde sunar. Paranızın karşılığını alırsınız. Ford ise bu iki markaya göre aydınlatma konusunda biraz daha geridedir.
Xenon olayına gelirsek, orta sınıf araçlardan örnek vereyim. Xenon farlı araçlarda aydınlatmayı etkileyen en önemli unsur, farın tasarımı, mercek kalitesi ve optiğidir. Diğer bir unsur'da farın yardımcı elemanları sensörler ve yazılımıdır. Bu yazılım da merceklerin virajda kaç derece döneceğini hesaplar, sensörler yardımıyla ampülün yükseklik ayarını yapar, uzun far asistanı varsa kontrol eder vs.
Xenon konusunda somut örnekler verecek olursak VW, Ford ve Opel'i kendi tecrübelerime göre karşılaştırayım. Opel ve VW 'nin xenon farlarını genelde Hella üretir. Mercekleri de hella ve yüksek kalite olur. Ford'da ise malzeme kalitesi daha düşük Visteon marka farlar kullanılır. Halojen farları örnek vermem gerekirse Astra H'nin halojen farları, rakibi Focus 2'ye göre farkedilecek şekilde öndedir. Aynı şekilde xenon farda da Astra h ve Focus 2'ye göre daha iyidir. Opel'in far konusunda bu kadar konuşulmasının sebebi aslında en iyi olmasından değil, yüksek kaliteli farları alt segment araçlarında uygun fiyata sunmasından kaynaklanır. Örnek olarak Astra h modelinde kullanılan xenon mercekler aynı dönem üretilen bmw e60 ( 5 serisi ) ile aynıdır. Aynı şekilde Astra j ve insignia'da da yüksek kalite iyi tasarlanmış hella farlar kullanılır. VW'ye gelirsek; VW'nin farlarıda opel gibi iyi tasarlanmış hella mercekler kullanır. Hatta en donanımlı far opsiyonunu alırsanız yani DLA , opel'den daha iyi bir far sistemine sahip olursunuz. Uzun far asistanının tepkileri Opel'e göre bir tık daha iyidir. Aydınlatma konusunda Opel ve VW ikiside üzmez. Ama vw'de alacağınız DLA opsiyonu pahalıdır. Opel'de ise en üst donanımda standart olur veya opsiyonsa vw'ye göre daha ucuzdur. Özetle Opel size güzel bir aydınlatmayı iyi bir fiyata ulaşılabilir şekilde sunar. Paranızın karşılığını alırsınız. Ford ise bu iki markaya göre aydınlatma konusunda biraz daha geridedir.
Son düzenleme:
Ford'da deneyimlerime göre gözlemlediğim durum şöyle: Yaklaşık olarak 98-2006 arası nesillerdeki Ford araçlarda (Fiesta mk5&6, Focus mk1, Mondeo Mk3&4 desem daha doğru) standart halojen farların ayna tasarımı çok iyiydi. Bu nedenle hüzme çizgileri filan çok düzgündür, aydınlatma verimlidir. Sonrasındaki üretilen ve halihazırda satılan araçlarını düşündüğümüzde ise bu başarıyı ancak mercekli halojen farlarla yakalayabiliyor. Tasarım uğruna aydınlatma performansından ödün verilmiş gibi. Xenon ve LED'lerinin durumlarını ise bilmiyorum açıkçası, ikisini de deneyimlemedim.
Far tipleri, ampül tipleri , yeni teknolojiler genelde konuşulmuş yazacak bir şey kalmamış ben de far tipinde dönüşümlerden bahsedeyim biraz.
2010 model focus araca sahibim, mk2,5 diye tabir edilen makyajlı kasa.
Aracım titanium model, tit xlerde afl halojen mercek var ancak çok kalitesiz mercek kullanıldığından onlar da zamanla sarı,isli bir hale geliyor kısa sürede.
Benim aracımın farında ise Bi-xenon mercek dönüşümü yapıldı. Mercek olarak BMW son nesil araçlarda kullanılan yeni nesil hella tercih edildi. Xenon balastları olarak ise ısınma konusunda çok hızlı olan Gen5 balast seçildi.
Uzunlarım h1 halojendi, zaten bixenon merceklerde selektör şimşek hızında ve uzun çizgim de çok başarılı olduğu için halojen sarı ve daha geç tepkili olduğundan püsküllü soğutucuya sahip led ile dönüşüm yaptım. Farlar kapalı iken sadece h1 ledler selektör atıyor, farlar açıkken her ikisi birlikte, bu sayede saçma hareket yapanı, karşıdan merceksiz sis+far xenon , arka sis açık gezen apaçilerin korkulu rüyasıyım, hepsini tavşana çeviriyorum
Bu da farlarım, sonradan dönüşüm yapıldığı belli oluyor mu hiç Oem gibi 
2010 model focus araca sahibim, mk2,5 diye tabir edilen makyajlı kasa.
Aracım titanium model, tit xlerde afl halojen mercek var ancak çok kalitesiz mercek kullanıldığından onlar da zamanla sarı,isli bir hale geliyor kısa sürede.
Benim aracımın farında ise Bi-xenon mercek dönüşümü yapıldı. Mercek olarak BMW son nesil araçlarda kullanılan yeni nesil hella tercih edildi. Xenon balastları olarak ise ısınma konusunda çok hızlı olan Gen5 balast seçildi.
Uzunlarım h1 halojendi, zaten bixenon merceklerde selektör şimşek hızında ve uzun çizgim de çok başarılı olduğu için halojen sarı ve daha geç tepkili olduğundan püsküllü soğutucuya sahip led ile dönüşüm yaptım. Farlar kapalı iken sadece h1 ledler selektör atıyor, farlar açıkken her ikisi birlikte, bu sayede saçma hareket yapanı, karşıdan merceksiz sis+far xenon , arka sis açık gezen apaçilerin korkulu rüyasıyım, hepsini tavşana çeviriyorum
Bu da farlarım, sonradan dönüşüm yapıldığı belli oluyor mu hiç
Oem gibi
Son düzenleme:
Buna sonuna kadar katılıyorum maalesef.Tırtıklı desenli farları desensiz farlara 10 kere tercih ederim.
- Durum