-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
KAPALI Honda Civic HB 1.8 Kullanıcıları
- Konuyu başlatan ozberkgunes
- Başlangıç tarihi
Sahibi olmadım ama sahibi olan bir arkadaşımın aracıydı. Yolculuk da yaptım kullandım da. Bir kere sert. Hatta ömrümde deneyimlediğim en sert otomobildi diyebilirim. Amg ve m kasa spor süspansiyonlu araçlar halt eder yanında. Yalıtım pek yok özellikle yol sesi alıyor. Bunun haricinde motor gayet istekli fakat i-shift rezil bir şanzıman. Tek kavrama olduğu gibi motorun gücünü de öldürüyor resmen. Tüketim verisi elde edecek bir kullanım yapamadım ama arkadaşım ortalama 9-11 litre arasında geziyordu. Yakıttan şikayetçiydi. Zaten atmosferik motor neticede ne yakacağını az çok tahmin edersiniz.
Otomobilin viraj limitleri yüksek. Zaten dediğim gibi sert bir araç ve konfor pek düşünülmeden direkt spor sürüşe odaklanılmış. Direksiyon direkt ve hisli. Kısacası bu aracı alacaksınız kesinlikle manuel şanzımanla seçip ne için aldığınızı bilerek tercih etmelisiniz. Amaç sportif sürüş beklentisiyse çok net karşılar. Ama günlük kullanım aracı değil. Gerek tüketimi gerek konforuyla.
Otomobilin viraj limitleri yüksek. Zaten dediğim gibi sert bir araç ve konfor pek düşünülmeden direkt spor sürüşe odaklanılmış. Direksiyon direkt ve hisli. Kısacası bu aracı alacaksınız kesinlikle manuel şanzımanla seçip ne için aldığınızı bilerek tercih etmelisiniz. Amaç sportif sürüş beklentisiyse çok net karşılar. Ama günlük kullanım aracı değil. Gerek tüketimi gerek konforuyla.
1.8 civic sport hb kullanıcısıyım.
Bendeki tam otomatik tork konventörlü olan. Türkiye'de az bulunuyor genellikle çoğu araç i-shift.
Alacaksanız tam otomatik veya manuel olanı alın, i-shiftler robotize şanzıman, sıkıntılı, sarsıntılı ve geç geçiyor, sürekli optimize ettirmen, baskı balata değişimi falan gerekiyor, aracın ruhuna aykırı. Tam otomatikten korkmayın, klasik, geleneksel uzun ömürlü bir şanzıman.
Ayrıca araç süspansiyonları fabrikasyon olarak sert.
R18 motor zincirli, atmosferik, büyük bir kronik sorunu olmayan uzun ömürlü bir motor. Motor konusunda bir çekinceniz olmasın. Ayrıca yakıt tüketimi sakin kullanımda 1.5-1.6 araç gibi.
Araç 140 beygir. Performans istiyorsanız aracı yüksek devir çevireceksiniz. 4000'devirden sonra araç açılıyor. 7000'e yakın devir çevirebiliyor. Alt devir torku da fena değil.
Benzinde şehir içinde 8-11 litre arası gezersiniz. Ama kaliteli bir lpg kiti ile araç gayet ekonomik. Uzun yol ise çok daha ekonomik. İ-Vtec sistemi ekonomi odaklı ama ben performans istiyorum diyorsanız motor onu da karşılıyor. Tam otomatik Tork Konventörlü olanı anlamak için vites topunuza bakabilirsiniz. Kendi aracımınkini ekliyorum.
Bendeki tam otomatik tork konventörlü olan. Türkiye'de az bulunuyor genellikle çoğu araç i-shift.
Alacaksanız tam otomatik veya manuel olanı alın, i-shiftler robotize şanzıman, sıkıntılı, sarsıntılı ve geç geçiyor, sürekli optimize ettirmen, baskı balata değişimi falan gerekiyor, aracın ruhuna aykırı. Tam otomatikten korkmayın, klasik, geleneksel uzun ömürlü bir şanzıman.
Ayrıca araç süspansiyonları fabrikasyon olarak sert.
R18 motor zincirli, atmosferik, büyük bir kronik sorunu olmayan uzun ömürlü bir motor. Motor konusunda bir çekinceniz olmasın. Ayrıca yakıt tüketimi sakin kullanımda 1.5-1.6 araç gibi.
Araç 140 beygir. Performans istiyorsanız aracı yüksek devir çevireceksiniz. 4000'devirden sonra araç açılıyor. 7000'e yakın devir çevirebiliyor. Alt devir torku da fena değil.
Benzinde şehir içinde 8-11 litre arası gezersiniz. Ama kaliteli bir lpg kiti ile araç gayet ekonomik. Uzun yol ise çok daha ekonomik. İ-Vtec sistemi ekonomi odaklı ama ben performans istiyorum diyorsanız motor onu da karşılıyor. Tam otomatik Tork Konventörlü olanı anlamak için vites topunuza bakabilirsiniz. Kendi aracımınkini ekliyorum.
