Öncelikle geçmiş olsun.
Bahsettiğiniz yerde önden çekişli bir arabayla ayağınızı gazdan çekmiş olmanız arabanın zaten limitinde olan dengesini bozmuş gibi görünüyor. Öyle bir durumda gaza daha fazla basmak kafadan kaymaya, tamamen gazdan çekmek ya da daha kötüsü frene basmak da arkadan kaymaya yol açıyor.
Bana sanki kayma anında direksiyonu biraz daha sağa çevirip gaza bassaydınız kurtarabilirdiniz gibi geldi.
Umarım en büyük kazanız bu olur.
Tekrar geçmiş olsun.
Teşekkür ederim güzel dilekleriniz için hocam, o arada galiba gazdan ayağımı çektim. Açıkçası gaza bassam da devir sonlara yaklaşmıştı diye hatırlıyorum. Aracın arkası komple gelince korktum biraz.
Bana kontrada biraz geç ve yetersiz (düşük açı) kalmışsınız gibi geldi. Kayma esnasında gazı bırakmanız da üstüne tuzu biberi olmuş.
Lastiklerin durumu nedir bu arada? Eğer lastiklerin tutuşu zayıfsa zaten kurtarabilmeniz hiç mümkün olamayabilir.
O gün sol lastikte ciddi anlamda hava eksikliği vardı hocam, arkalar yeni diyebilirim ama önlerin değişim zamanı gelmişti bile. Normalde sağa dönecektim ama viraj çıkışının bir anda alçaldığını görünce karşı taraftan gelenlere risk oluşturabileceğimi düşünüp tekrar vazgeçtim, arabanın arkasının tümüyle geldiğini görünce frene bile basmış olabilirim orada. İnanın ki hatırlamıyorum orada ne yaptığımı tam olarak. Teşekkürler bu arada.
Neyi yanlış yaptığını zaten yazmışlar ama ünlü bir açı eğitimcisi derki ;
-Ver açıyı öldürme!
Galiba ben orada frene de hafif dokundum, daha sonrasında direksiyon açısını ters tarafa doğru çevirmem de fayda etmedi. Teşekkürler hocam.
İlk kontra fazla verilmiş. Araba fazla açı vermemiş, normal şartlarda direksiyonu düz tutup toplama işi kendi haline bırakılsa bile araba büyük ölçüde toplardı, en kötü ihtimalle çok az bir kontra yeterli olur o kadar kayan fiesta için. 100 binlerce km tecrübem var bu kasada, ciğerini bilirim.
O arada da B sınıfı için torku fazla olan bir motorda gaz pedalında oynama yapılınca iyice ayarı kaçmış.
Ek olarak ya yürüyen aksamda, ya lastikte ya da yolun yüzeyinde bir sıkıntı var. Normal dışı bir tutunma kaybı var.
Eğiminin arabayı sapıttırdığı yollarda yanlamalı oynamalar büyük hatadır.
En büyük yanlış ise bu oynamaları kaza ihtimalinin olduğu yerde yapmış olmanız.
Edit: geçmiş olsun.
Kesinlikle haklısınız hocam, o kavşaktan otobana çıkılabiliyor ki o gün kalabalık olmamasına rağmen her zaman riskli bir yol. Yanlışımın farkındayım, sağolun. Bu arada sol lastikteydi basınç olması gerekenden bir hayli düşüktü o gün ve lastiklerimin değişim zamanı gelmişti. Belki de bu yüzdendir, normalde aracımın arkası bu kadar gelmiyordu. Teşekkürler değerli tecrübeleriniz için.
Limitlerdeyken ayağınızı gazdan çekerek (lift-off oversteer) aracın arkasının kopmasına neden olmuşsunuz. Kontranızın biraz geç ve yetersiz gelmiş (biraz da yerler nemli sanırım) olması sebebi ile oluşmuş gibi gözüküyor.
Aracımın arkası bu kadar kopmuyordu normalde hocam, orada frene bile basmış olabilirim ki tam olarak hatırlamıyorum orayı. Bir anda arka taraf gelince biraz tırstım açıkçası. Direksiyonu ne kadar sağa kırsam da fayda etmedi. Teşekkürler yine de.
Geçmiş olsun, ilk kaymada bana da tepki vermekte biraz gecikmişsiniz gibi geldi. Yavaşça döndürüp, bekletince araba hareketini yapmaya devam etmiş. Sonrasında zaten tamamen kontrolden çıkmış ki, burada
@bt 'nin dediği gibi ciddi tutuş kaybı var gibi duruyor. Lastikler, basınçlar, zeminin bozuk olması ve tozlu olması olabilir.
O gün sol ön lastikte olması gerekenden daha az hava vardı ve ön iki lastiğimin değişim zamanı gelmişti, belki bunun da etkisi olmuş olabilir. Aslında sağa dönecektim ama yol çıkışındaki eğimin bir anda alçaldığını görünce sni karar değiştirip sola doğru devam ettim. O sırada kafam karıştı galiba, teşekkür ederim hocam değerli yorumunuz için.
Doğrudan 23. Saniyeye gidin, gazla kafayı kontrol ediyor.
Aracınız kaç beygir hocam? Açıkçası oraya 3. viteste girsem aracımın ciğeri yetmiyor. Bir alt viteste girsem de devir bitiyor. Teşekkürler bu arada.
Aracın limitleri sınanmış ve oldukça hızlı gidiyorsa, bu kontrayı verme durumunda gaz dozajı yanlış yapılırsa araç ters tarafa snap oversteer eğilimine girebilir. Zaten kaymakta olan bir aracın güvenli şekilde düzlenmesi isteniyorsa hiçbir güç paketi ve hiçbir aktarma şartında ekstradan gaz verilmez. Eğlenmek başka, güvenlik başka.
Ayrıca burayı herkes okuyor. Yeni ehliyet almışı da, profesyoneli de. Şehir içinde giderken "araç arkadan kayarsa kontra ver gaza bas" tavsiyesi uygulandığında doğacak potansiyel sorumlulukları (araca veya insana çarpma) üstünüze alamıyorsanız, bu tavsiyeleri vermeyin. 30'la çarpacağı yere 45 ile girmesine sebebiyet verebilir.
Geçenlerde bir video vardı. Adam accentle giderken panik yapınca el freni çekip aracı daha da dağıttı. Bu adam anasının karnında el freni çekmeyi öğrenmedi. Bu vatandaşa, herkesi drift king sanan birileri bu tavsiyeyi verdi. O bilinçsiz vatandaşın yerine düşmenizi istemem.
İyi niyetiniz için çok teşekkür ederim hocam, keşke böyle hareketleri hiç yapmasam ama kanımız kaynıyor bazen. Haklısınız, teşekkürler.
Bazen bazı durumlardan kurtarmak için kontra yetersiz kalır, gaza da basmanız gerekir.
Çok defansif olunursa hata yapılabiliyor, ayrıca aracı kaydırmak için lift-off deneme cüretine sahip birileri illaki gaza da basacak cesarete ve tecrübeye sahiptir diye düşünüyorum.
Sonuçta öylesine birisi gelip sormuyor, az çok fikri olan soruyor. O videodaki hareketi sokaktan geçen herkes yapmaz.
Normalde aracın arkasını az çok kontrol edebiliyordum hocam, o gün her zamankinden biraz daha hızlı girdim ve bir anda alçalan eğim yüzünden korktum diyebilirim. Galiba mantıklı karar veremedim, her şey bir anda gelişiverdi. Açıkçası o hızla o virajda neler yapabileceğim hakkında hiçbir fikrim yoktu, biraz tecrübesizliğimin kurbanı oldum gibime geliyor. Daha önceleri denedim böyle şeyleri ama ilk defa bu hızla yapmak istedim, esp`nin olmamayışı ve benim de kayma anında hafiften huzursuz olmam da olayın tuzu biberi oldu. Teşekkürler her şey için.
Bu yoruma katılıyorum ve yapılmakta zorlanan şu ayrımı eklemeden geçemeyeceğim; şoförlük ile pilotluk birbirinden bambaşka, apayrı şeylerdir. Trafiğe açık yollarda seyir ederken potansiyel kazayı önceden sezebilen ve buna uygun sürüş gerçekleştirebilen kişi gerçekten iyi şofördür. Normal şoförlüğün içinde pilotluk yoktur. Siz hiç duydunuz mu Ralli şoförü, F1 şoförü dendiğini ? Hepsine pilot derler çünkü uzmanlıkları, araçları kullandıkları ortamlar, teknik özellikleri, şartlar bambaşkadır. Zaten kazaların da çoğu şoförlük isteyen yollarda pilotluk yapmaya çalıştığımız için oluyor. Bu hatayı çoğu zaman bizler de yapıyoruz ama en azından ayrımın farkında olup asgari düzeye indirmek gerekiyor bu davranışları.
Kesinlikle öyle hocam, benim düşüncem ise kısıtlı imkanlarla bir şeyler yapmaya çalışıyoruz ki sonuçta hemen hemen hiç birimizin pilot olabilecek bir imkanı olmamıştır. Haftanın neredeyse tümünü çalışarak geçirdikten sonra otomobilimizle geçirdiğimiz birkaç adrenalin dolu dakikayı çok görmemek lazım bence. Teşekkürler güzel yorumunuz için.
Geçmiş olsun. Gaza otursaydınız toplardı
Devir de sona dayanınca açıkça söylemek gerekirse biraz korktum diyebilirim hocam, teşekkür ederim.
