Turkiye’de station wagon arabalarjn bu kadar az ilgi gormesi gercekten yazik. Daha derinlikli bir ikinci el piyasasi olsaydi keske. Ikinci elde satarken cok zarar edecegimizi dusundugumuz icin genellikle almadigimiz ama bazen de sedan modelinden daha guzel dizayna sahip araclar. Gonderilen resimlerde bircok ornegi oldugu gibi
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Station Wagon Severler Derneği
- Konuyu başlatan burakhandgn
- Başlangıç tarihi
Güzel station ilanları
Şu an para olsa düşünmeden alacağım alet:
Fiyatlar hakkında bilgim de yorumum da yok, arada station sevdası depreşince bakındığım ilanlar...
Şu an para olsa düşünmeden alacağım alet:
Fiyatlar hakkında bilgim de yorumum da yok, arada station sevdası depreşince bakındığım ilanlar...
Ilanlardaki ford mondeo’un ayni model yili ve ayni donanimi sedan arac sahibiyim. Ford mondeo’nun gelecekte de piyasasinin dusuk, deger kaybinin ayni boyle yuksek olmasini dilerim. Gerci suv hakimiyetiyle uretimi herhalde sonlanacak. Gercek fiyat kalite arayan kisilerin arabasi bence. Genelde herkes arabasini over ama ozellikle ikinci elde temizi bulunursa gercekten mantikli bir tercih
Shooting-brake.. Dünya'da da tartışması süren bir karoser yapısı. Kimisi HB dese de tavan arka kısmının geliş açısı ve kapılardan sonraki arka kısmın uzunluğundan dolayı genel kanı tek kapılı sw - spor sw olduğu yönünde ki bana da HB - SW arası bir tasarım olarak geliyor. Yinede tek kapı sw fikri hoşuma gittiği için ben de böyle kabul ediyorum. SW'nun her türlüsünü seviyoruz.
Ferrari GTC4 Lusso
Aston Martin Vanquish Zagato
Ferrari GTC4 Lusso
Aston Martin Vanquish Zagato
Hb için kaput fazla uzun, SW içinse popoları fazlaca küt, bana sorarsanız Coupe formu çok daha ağır basıyor.Nitekim shooting brake'lerde normal Coupe formundan daha pratik olarak tasarlanmış bir Coupe çeşidi olarak görüyorum.HB ile SW'ye ise benzetemiyorum.
Hazır shooting brake demişken attığınız örnektekiler kadar safkan bir örnek değil ama temsilcisi dememiz de hatalı olmaz.
Z3 M Coupe
Son düzenleme:
Otomobil magazinciligi sektorundekiler de bu tasarima tam isim bulmus degiller. Genel olarak shooting brake diyorlar ama spor sw, cift kapili sw seklinde betimliyorlar. Henuz literature gecen direkt bir karoser adi olmadigindan simdilik kim neye benzetirse diye kalmis. Evet z3 de en eski temsilcilerinden.Hb için kaput fazla uzun, SW içinse popoları fazlaca küt, bana sorarsanız Coupe formu çok daha ağır basıyor.Nitekim shooting brake'lerde normal Coupe formundan daha pratik olarak tasarlanmış bir Coupe çeşidi olarak görüyorum.HB ile SW'ye ise benzetemiyorum.
Hazır shooting brake demişken attığınız örnektekiler kadar safkan bir örnek değil ama temsilcisi dememiz de hatalı olmaz.
Z3 M Coupe
Passat'lardan nefret etsem de bu kasanın hele ki Station'un yeri başkadır bende... Buyrun VW Passat R36
F11 525d xd'ye bayıldım. Araç sahibi çok güzel donanımlar ekletmiş.
Mercedes'in öncülüğünü yapıp CLS ile başlattığı ve CLA ile devam ettirdiği, VW dahil bazı markaların da izlediği shooting brake ( spor sw ) akımına Kia da uymuş.
CLA’nınki cidden çok güzel oldu. Gerçekte fotoğraflardan da güzel duruyor araç. Bu versiyonu görüp de sedan almak bence zor.
Özellikle Türkiye, Çin ve Rusya gibi ülkelerde Station Wagon hiç tutmuyor. Ya sedan ya da SUV alınıyor. Bunun da nedeni arabaların bir prestij unsuru olması. Bu yüzden premiumda hele hiç alınmıyor neredeyse.
Türkiye’de genelde benim gördüğüm çirkin, ikinci eli düşük ya da çok uzun nereye park edeceğiz deniyor. Son senelerde tasarımlar daha güzel olduğu için çirkin denmemeye başlandı. Uzunluk olarak genelde aynı ya da 1,5-2cm fark ediyor. Ancak bence en büyük avantajları arka koltukta oluyor. 4-5cm iç yükseklik fark ediyor tavan düz geldiği için. Bu da çok daha ferah yapıyor araçları. Bir de tabii bagajda hem 80-100lt fazla yerin oluyor hem de düz yükleme eşiğin oluyor. Bu nedenle SW candır.
Türkiye'de Kartal, Siena Sw, Toros ve türevleri araçların getirdiği algı yüzünden sw araçlar hemen hemen hiç satamadı. Sw kasaların bizde ki imajı ' köy işi ' şeklinde olduğundan kimse yanaşmıyor. Tabi markalar da bunun Türkiye'de tutulması için hiç bir çaba sarf etmiyor.
Bu araç lansman zamanı direkt Türkiye'ye getirildi. Hatta HB kasadan önce sw kasa bayilere koyuldu, siparişe de açıktı. Üstelik lansman fiyatı diye o zamana göre çok uygun fiyattan satıldı ama yine gidip bireysel kullanıcı sedan aldı ki hala daha sw kasa siparişe açık, üstelik her motor seçeneğinde bağımsız süspansiyon da sunuyor. Focus severler ve almayı düşünenler bile gidip bunu almak yerine sedan aldı. Maalesef Türkiye'de durum budur.
Bir önceki kasanın SW versiyonunu kullanmıştım. Bu versiyonu daha da güzel oldu. Şirkette araçları değiştirecektik ve Ford o dönem artık satmıyor diye getirmedi bile istediğimiz halde. Gidip Astra Sedan almak durumunda kaldık. Şirket aracı olarak bile kullanılmıyor ne yazık ki. Kartal vs artık mazide kaldı. Mesela CLA’nın sedanı ile SW’si arasında dağlar kadar fark var. Biri Batmobil gibi diğeri güdük bir şey
belli ki adamlar önce shooting brake’i tasarlamış. Daha fazla bagajın var, daha ferah baş mesafen var, daha şık tasarımın var. Bütün bunlara rağmen gidip de sedan almaktaki ısrarı anlamayacağım hiçbir zaman. Mini Cooper’ın dahi en yakışıklı versiyonu Clubman. Yazlıkta bir komşu aldı. Her gören gelip inceledi ne güzelmiş diye. Biraz bu anlamda “cesur” da olmak gerekiyor bence. Minimum 4-5 sene bineceğin araç, içine sinen yerine piyasanın tercihini almak saçma geliyor.
Şu güzellik yerine sedan almak ilginç. Ayrıca Sw, sedandan fazlasıyla sportif duruyor
Para kimdeyse tercihler de o yönde şekilleniyor. Türkiye'de otomobil satın alabilenler bu forumlarda gezinenler değil, otomobil hakkında pek bilgisi olmayanlar. Sw arabayı Kartal'dan öğrenmiş nesle sen ben sw arabayı anlatamayız. Kabul etsek de etmesek de algılarda ki kıyas hala bu. İşin bir de maddi kısmı var. Otomobil bu ülkede hala bir yatırım aracı gibi görüldüğünden sw kasanın 2.el kaygısı satışlarını zorlaştırıyor. Çoğunluğun tercihi geçerli olduğu sürece azınlığın ne dediği pek önemli olmayacak.Bir önceki kasanın SW versiyonunu kullanmıştım. Bu versiyonu daha da güzel oldu. Şirkette araçları değiştirecektik ve Ford o dönem artık satmıyor diye getirmedi bile istediğimiz halde. Gidip Astra Sedan almak durumunda kaldık. Şirket aracı olarak bile kullanılmıyor ne yazık ki. Kartal vs artık mazide kaldı. Mesela CLA’nın sedanı ile SW’si arasında dağlar kadar fark var. Biri Batmobil gibi diğeri güdük bir şey
Kesinlikle öyle.. Alacak olsaydım ne HB ne sedan hiç birine bakmazdım. Hatta ben bayiye incelemeye gittiğimde sw kasayı aramıştı gözlerim.
Orası maalesef öyle. Mercedes C’nin Estate’ini getirip 4 tane satabilmişti
SW benim de en favori kasam. Hem en şıkı hem de en konforlu versiyonlar çünkü. Bunun yanında fazladan bagaj hacmin de oluyor ve aracın daha fazla da büyümüyor ve şehirde zorluk yaşamıyorsun. Bence ancak özellikle premium markaların öncülüğünde sw araçlara yatırım çok daha fazla. Üretim ve satış adetleri de dünyada daha çok artıyor. SUV ile birlikte en çok büyüyen sektör. Bu nedenle premium olmayan markalar da oraya yatırıma başladı. Bu nedenle işte özellikle Opel, KIA, Ford ve VW (Seat ve Skoda da dahil) çok güzel işler ortaya koydular. Şu aracın güzelliğine bakar mısınız mesela
Ek olarak bagaj kullanışlılığın yanında sedan kasalara göre bagajların işçiliği, yalıtım seviyesi ve malzeme kalitesi daha iyi oluyor sw araçlarda. Premium'lar bu işi güzel yapıyor. Avrupa'da zaten uzun zamandır Sw satışları var bildiğim kadarıyla. Hatta sedan pek sevmez Avrupalı tüketici. Açıkçası sedan araç kullanmama rağmen ben de pek sevmiyorum. Mesela liftback kasa türü vardır ki ülkemizde az da olsa üretilen modeller dahilinde hala alınıyor. Niye ? Çünkü bu ülkede liftback araçları tanıtan 90'lı yıllarda Mondeo, Laguna, Safrane gibi araçlardı. Dolayısıyla algılarda hiç bir zaman kötü anılmadı. Kendi zevklerime göre karoser tercihi yapabilecek olsam liftback ve sw arasında gidip gelirdim. İnşaallah bir gün bizde de yaygınlaşır.Orası maalesef öyle. Mercedes C’nin Estate’ini getirip 4 tane satabilmişti
Şu aracın güzelliğine bakar mısınız mesela
Ekli dosyayı görüntüle 28417