Eksiklerini baya bi azalttım, sol far su alıyo onu tamir etmeliyim, motor kulağı hala kırık ve parçayı sanırım yurtdışından alıcam 300 lira vermek istemiyorum, bir de fren hidroliği rezalet durumda balata azalınca komple fren sistemine gircem gibi duruyor, tavandaki güneş yanığına da ne yapsam bilemedim bakıcaz artık ona da.
Merhaba Kağan, bana sorarsan Corsa’daki yumuşak süspansiyondaki kopma ve yola girişlerden sonra Micra’nın sert süspansiyonu da kontradan sonra direk yön değiştirmeye sebebiyet verebilir.Şöyle izah edeyim Corsa yumuşak olduğu için aracı yola oturtman ya da çıkarman yavaş yavaş gerçekleşir ama sert araçlarda kopma ve yola oturma daha ani ve refleks gerektirir bir şekilde olur.Ekli dosyayı görüntüle 25831Ekli dosyayı görüntüle 25833
ufak bi temizlik ve biraz şımarma sonrası soğuma seansımız
Ve de artık limitlerin üstünde, biraz lift off yaparak da test ettim birbirimize alıştık iyice; kaymanın başlama anı ve kayma sırasında süspansiyon iyi ama contra sonrası yola girmesi bana çok agresif geldi, birazcık abartmamla tam tersi tarafa rahatlıkla gidecektir.
Yani süspansiyon sistemi üst limitlerde kötü diyebilirim, yeterince nazik olsam da hız yüksekse contra sonrası çok sallantılı bi yola girme oluyor.
Daha önce yazmamışım sanırım, şasi ve süspansiyonlar sert virajda iyi çalışıyor ama konfor çok eksik, çukur gibi keskin şeylerde içine baya ben giriyomuşum gibi oluyor; direksiyon da sert yumuşak arası ,tepkileri keskin, hissi 100e kadar iyi fakat sonrasında boşa çıkmaya başlıyor ama bu benim arabamla alakalı olabilir, alt takımı kontrol ederken tablayı değiştirsen iyi olur yüksek hızda gezme yapar gibisinden bir şeyler demişlerdi.
Merhaba Kağan, bana sorarsan Corsa’daki yumuşak süspansiyondaki kopma ve yola girişlerden sonra Micra’nın sert süspansiyonu da kontradan sonra direk yön değiştirmeye sebebiyet verebilir.Şöyle izah edeyim Corsa yumuşak olduğu için aracı yola oturtman ya da çıkarman yavaş yavaş gerçekleşir ama sert araçlarda kopma ve yola oturma daha ani ve refleks gerektirir bir şekilde olur.
Ayrıca @aaygen nin de dediği gibi eğer dingil mesafesi Corsa’dan daha kısa ise çok çabuk kopma ve çok çabuk toplama eğilimine girebilir.
Tabii bir de Corsa B ye oranla 100 küsür kilo hafifliğinin de bunlara etkisi var.
Eğer düşünürsen daha kapalı bir tasarımı olan jant kapağı bulup altın renge boyarsan güzel durabilir
Micra kullanan bi pilottan aynen aktarıyorum;
Saydığın sebepleri ben de düşündüm de, onların etkisi tabiki vardır ama daha farklı bi durum olduğuna ihtimal veriyorum benMerhaba Kağan, bana sorarsan Corsa’daki yumuşak süspansiyondaki kopma ve yola girişlerden sonra Micra’nın sert süspansiyonu da kontradan sonra direk yön değiştirmeye sebebiyet verebilir.Şöyle izah edeyim Corsa yumuşak olduğu için aracı yola oturtman ya da çıkarman yavaş yavaş gerçekleşir ama sert araçlarda kopma ve yola oturma daha ani ve refleks gerektirir bir şekilde olur.
Ayrıca @aaygen nin de dediği gibi eğer dingil mesafesi Corsa’dan daha kısa ise çok çabuk kopma ve çok çabuk toplama eğilimine girebilir.
Tabii bir de Corsa B ye oranla 100 küsür kilo hafifliğinin de bunlara etkisi var.
Eğer düşünürsen daha kapalı bir tasarımı olan jant kapağı bulup altın renge boyarsan güzel durabilir
Garip garip hareketler yapanlar gördüm de daha doğramaya çalışan olmadı çok şükürAman hocam Aksaray'ın adamı iyidir hoştur da araba sürmeyi bilmez. Yanlarından veya kavşaklardan geçerken falan fazla güvenme bence. Kaç defa araba parçalatıyorlardı bize az kalsın.
Açıkcası videoda çok belli olmuyor her şey tıkırında gibi duruyor, sana tavsiyem lift-off larda sürat olarak 90 üstüne pek çıkmaman yönünde malum kısa bir araç şapka gibi geçirebilir arkasını önüne.Onun da kendine göre sınırları var
.
benim arabada yüksek hızlarda lift off yapınca devreye giren bir esp var ama micrada bu yok.videodan sonra micranın yüksek hızlardaki kontralara verdiği tepkinin keskin olduğunu söyleyebilirim,bu da yüksek hızlarda olması gerekenden daha fazla bir kontranın arabayı bir anda savuracağı yönünde beni tedirgin etti,hissiyat olarak nasıldır bilmiyorum tabii ama dikkat etmekte fayda var.dingil mesafesi kısa araçların sorunu genelde ani tepki vermek,arka bir geldi mi toplayamamak.benim de en çok tedirgin olduğum nokta bu,birden kontrol elinden gidince bir daha toplaması esp'siz araçta zor oluyor.
her şey aynen dediğiniz gibi oluyo, bir şekilde korkup fazla tepki versem diğer tarafa gidebilirim, oradan geri dönebilir miyim henüz bilmiyorum ama.video çok keyifli olmuş,aynısını ben de bazen yapıyorum yol müsait ve keyfim yerinde olduğunda
sevmekten ziyade ne yaptığını bilsem iyi olur diye düşünüyorum, normalde döndüğüm kadar keyifli benim için, normalde de çizgi kısaltmaya çalışıyorum çünkü arkası açılmasa daAçıkcası videoda çok belli olmuyor her şey tıkırında gibi duruyor, sana tavsiyem lift-off larda sürat olarak 90 üstüne pek çıkmaman yönünde malum kısa bir araç şapka gibi geçirebilir arkasını önüne.Onun da kendine göre sınırları var
Limit ötesini denemeyi seviyorsun sanırım arkasının daha çabuk gelmesini istiyorsan lastiklerin havasını manipüle edebilirsin.Böylelikle daha düşük süratlerde arkasını getirir sen de daha az risk alırsın.
Tekleme sorunu düzeldi ama araba gaza ne kadar basarsam o kadar erken devir kesiyordu (tam gazda 1000-1500 devirde neredeyse, normal yürütürken de 3000 gibi)
