Ticari araçlar (pikaplar)

[gokglsy]

pikaplar ilginizi çekiyor mu ? son zamanlarda fazla tercih edilmeye başlandı. bu segment araba alacak olsanız ne özellikler istersiniz veya almayı düşünür müsünüz ? almayı düşünüyorsanız iş için mi aile kullanımı için mi ? düşünürdünüz yoksa keyfi arazi için mi ?
(sizin bildiğiniz başka pikaplarda olabilir.)
(mini)
dacia duster pickup

fiat toro

(orta)
ford ranger

mersedes benz x

nissan navara

vw amarok

mitsubishi l200

toyota hilux

ısuzu dmax

ssangyong musso grand

fiat fullback

renault alaskan

peugeot landtrek

(büyük)
chevrolet silverado

gmc sierra

dodge ram

ford f

jeep gladiator

toyota tundra

nissan titan

 

[Alper45]

Arazi için : L200/Hilux
Gündelik kullanım için arka süspansiyonu sebebiyle Nissan Navara tercih ederdim.

 

[Mt.Akina]

Pick-up genellikle taşrada kullanılan ticariler oluyor.Lüks ve donanımlı pick-up'dan daha ziyade ucuz plastiklerle dolu fakat sağlam pick-up'lar tercih ederim.Kesinlikle arazi yeteneği olması gerektiğini düşünüyorum.

Hilux ve Ranger tercih ederdim.

 

[Diaspolis]

büyük pikaplara lafım yok amerikada olsam alır kullanırdım, diğerlerindense ranger ilk sırada olmak üzere hilux, mercedes-navara, yeni L200 tercih edilebilir.

 

[Ozgu]

Karadeniz bölgesinde özellikle yoğun kullanımda olan bir kategori.

Aile ve iş kullanımına çok uygun araçlar.Büyük yük taşıma işleri olmayacaksa ticarilerin yanı sıra bence en mantıklı seçim Pick-up olmalıdır.

Alacak olsam ilk sırada Ford Ranger gelir.

 

[hakanerdogan]

Su an bir Hilux ve 2004 Ranger, daha oncesinde 2016 Ranger kullanmis-satmis biri olarak basitce trail gruplarimizdan edindigim tecrubelere istinaden bi kac kelime ile fazla detaya girmeden hepsi icin bir iki kelam edecek olursam;

Isuzu D-Max saglamdir lakin arka diferansiyel kilidi olmayisi ve sonuk tasarimi nedeniyle tercih edilmiyor pek

Mitsu L200 iyidir ozellikle super select ve arka diff lock olusu guzel, zaten satis rakamlari kendini belli ediyor. Ön akslarda off road donanimlari ekleyince biraz zaafiyet olusabiliyor ve yukseltme nedeniyle acisi kayan centre carrier bearing denen saft orta bilyasi kalkislarda kabini belirgin titretebiliyor.

Amarok=sehir ici ve soft roader.

Ranger kullandim epeyce memnundum da cok belirgin kronikleri yok yakisikli da epey (T6-7 icin konusuyorum) lakin 6 ileri olanlarin sanziman biraz hantal. Nadir de olsa turbolarinin sorun acabildigini duydum da bi kac sefer ama genel olarak bir ford transit. Kabin ici ergonomisi de en basarili buldugum pikapti kendisi.

Hilux (su anki aracim) kesinlikle sorunsuzluk abidesi. Ticari maksatli kullanimlarda ucuz mazot ve cok fazla mars bas kapa yapilan durumlarda dpfler erken rejenerasyon istiyor. Hi-Cruiser Revo icin konusuyorum elegant bi kabin hissi verse de ortadaki multimedya ekran sadece bir ekran pek bi fonksiyonu yok onu guclu bir androidle degismek lazim. Fordun Sync serileri muazzam iyidir mesela Toyota bu konuda zayif.

Navara ve X-Class konforlu ve oldukca guclu olan taraftalar 2.3 dci olanlar. Ama biz off roadcular arkada narin cubuklar yerine makas küpelerini severiz Navarada sunulmayan arka diff kilidi X-Classta mevcut ama pahali tarafa kaciyor biraz da.

Bunlar da eski aracim Ranger ve su anki aracim Lux