.LED FARLAR yazısının efekti muhteşem olmuş tebrikler editçi arkadaşa.
Tum bu opsiyonlarla passat'in fiyati Arteon'a yakin degilse direkt passat'i alirim. Tabii illa Arteon ve Passat arasinda tercih yapmam gerekiyorsa.
Testi izleyemedim henüz ama adaptif süspansiyon 240'lık Passat'ta standart. Bir de bu yeni Jetta'ya herkes Egea olmuş dedi ama incelediğim kadarıyla Arteon'a çok benzeyecek, galiba Arteon'un tasarım anlamındaki geri dönüşleri olumlu.
Arteon'un tasarım çizgisinin diğer vw modellerine ilerleyen dönemlerde geri dönüşlerin sonuçlarına göre uygulanacağını düşünüyorum ben de. Vw, premium iddiasıyla girdiği bu segmentte neredeyse ilk kez yaptığı bu tasarım farklılığı ile hem segmentte yer edinmeyi amaçlamış hem de diğer modelleri için tabiri caizse prototip gibi kullanmış bu otomobili. Bir taşla iki kuş vurmaya çalışmış diyebiliriz.
Cok sukur hala turp gibiyim 
. Şimdi burdaki hemen herkes şu anda DCC'li Passat almak bu araç daha mantıklı gibi bir algıya sahip. Bu duruma iki aracıda test etmiş biri olarak açıklık getirmek istiyorum. Forumda olan hemen herkesin bildiği üzere DCC opsiyonuna sahip 18inç janta ve Sportcontact5 lastiklere sahip bir Passat'ımız var. Otopark'ın test ettiği araç teste gelmeden 1 2 gün önce bizdeydi bende haliyle 1 gece boyunca aracı dolu dolu test etme imkanına sahip oldum. Passat'ile geçtiğimiz bütün çukur yol ve keşişlerin hepsinden 19 jantlı ve Pzero lastiklere sahip olan Arteon'la da geçtik ve bu sayede iki aracın konforunun farkı hakkında çok net bir kanıya varabildim. Şimdi Arteon aks mesafesini uzunluğu sayesinde zaten mantık olarak Passat'dan daha konforlu olmalı fakat Arteon'da 19 jantlar var (R-Line Pakette de 19 jant geliyor testte boyut daha fazla denmiş onu bir düzelteyim 
) buda araca bir dezavantaj olarak geri dönüyor. Bütün bunları topladığımızda aslında konfor olarak iki araç neredeyse kafa kafaya olmalı ama bu durum çok şaşırtıcı şekilde öyle değil. Aynı yerlerden geçerken Arteon bariz ölçüde daha yumuşak bir karaktere sahip. Arada çok fazla dark varmı bence evet var 19 janta ve düşük profilli yanaklara rağmen bu kadar iyi konfor bence çok başarılı. Şimdi Passat'a göre bariz daha konforlu dediğimize göre A5 Sportback'e göre kıyaslama yapalım. Benim test ettiğim A5 Sportback'de 17 jant vardı ama DCC opsiyonu yoktu bu sebeple araç gerçekten konforluydu ama Arteon'dan daha mi konforlu dersiniz kesinlikle hayir bu kombinasyonla A5 Sportback, Arteon'a denkti ne bi eksik ne bi fazlaydılar. Şimdi Gelelim Arteon'u test etmeden 1 2 gün önce deneyimleme şansı bulduğum prestij paket ve 18 rft jant seçeneğine sahip olan G30 ile Arteon'un karşılaştırmasına. Efendim @sinan abininde testte dediği gibi konforu E Segmenti rakiplerin konforu ile neredeyse denk. Daha henüz E serisini test etme şansım olmadı ama Arteon ile dediğim kombinasyon G30 arasında pek bir fark yoktu hatta çok fazla denktiler. Demem o ki Arteon'un konforu rakiplerine göre gayet başarılı. 320.000TL eder mi??? orası tamamen aracı alacak kişiye kalmış ben ilk gider Arteon alirdim 4 5 ay kullanıp aracın havası geçince 530i alır yoluma devam ederdim . Bu arada son bir düzeltme daha A5 Sportback fiyat listesinde 245hp'lik dizel motor gözükmüyor onun yerine 190hp'lik Quattro motor ile fiyat kıyaslaması yapcak olursak başlangıç fiyatı 323.000TL ve Arteon kadar doldurursanız işin sonunda ortalama 350 360.000TL civarına çıkıyorsunuz. Eğer performans istiyorsanız Arteon mantıklı bir araç gibi duruyor bence. Bu arada iç mekan evet biraz farklı olmalıydı ama A4 ve A5 Sportback gibi modellerinde iç mekanları aynı yani bu segmentin tüm araçları için bu durum geçerli.
Hayır o gelen araçlar standart süspansiyonla gelmişti ama onlarda 18 jant vardı yani dengeliyor gibimsi bir durum var. Birde düşündügünde zaten segment farkı var eğer E Segmenti bir aracın adaptifi ile Arteon denk konfora sahip olsaydı segment karmaşası olurdu.
Vergiler abi vergiler
. Bu aracın ülkeye giriş fiyatı 120.000TL dolaylarında ve vergiler ile fiyatı 320.000TL'ye geliyor . Gerçi şöyle bir durumda var bu araç yurtdışında da pek ucuz değil ama olsun bu fiyat tamamen vergiler sayesinde bu kadar astronomik.
Ama atladığın nokta şu ki a5'in iç mekanı a4'e ve bmw 4'ün iç mekanı bmw 3'e benzerken eleştirilebilecek tek şey farklı olmadığı, aynı iç mekana sahip oldukları yönünde oluyor. Fakat Arteon'un iç mekanı passat'a benzeyince burada iç mekanın farklı olmamasından öte bir sorun var ki passat premium değil.. A4 ve Bmw 3 premium modeller ve premium bir iç mekana sahip ama passat premium olmadığı için passat'tan ayrılan bir iç mekan yapman gerekir ki ben premium'um diyebil. Mesela mondeo vignale'nin iç mekanı dizayn olarak normal mondeo'ya çok benzese de malzeme kalitesi ve işçiliklerinin alakası bile yok. Vignale'de elini koyduğun her yer deri neredeyse. Tabii bu benim gözümde vignale'yi de premium yapmaya yetmez ama anlatmaya çalıştığımı anlatabilmişimdir umarım.
Aslen bu tamamen kişisel tercihtir.. DCC opsiyonuna sahip passat'ın konforu eminim ki bana yetecektir. Highline'ın bir kaç tane opsiyon ile doldurulmasıyla donanımı da bana yetecektir. Hafiflik her şeydir diyerek 2.0 tdi 240'lık 4 motion motorun sürüş anlamında passat'ta biraz daha iyi iş çıkaracağı zaten aşikar, hele ki dcc opsiyonu eklenince. Konfor olarak arteon biraz daha iyi olsa da, yalıtım olarak da daha iyi olsa da ben bu iki nokta için arada 40-50 bin tl varsa fazladan para vermem. Yani ben şahsen vermem, ama verene de mantıksız iş yapmışsın demem.
Bende sana katılıyorum hatta arabaya ilk bindiğim anda en azından dashboard ve kapı üstleri deri kaplama olsaydı dedim. Bencede ufak tefek farklılıklar olmalı ama rakipleri pek farklı olmadığı için bana kalırsa bu çok büyük bir eksi değil. Ayrıca bence 3 Serisinin iç mekanı anca D Segmenti eder kimse kusura bakmasın gerçekten malzeme kalitesi ve tasarım olarak Passat veya Mondeo'dan pek farklı değil.
3'ün iç mekanını d+ segmente yakıştıramayanları ben de duymuştum.. Ama zaten benim asıl anlatmak istediğimi anladın sanırım. Arteon'un iç mekanını sil baştan yeni bir kokpit yapmalılardı demedim hiç bir zaman. Dizayn olarak farklı olması benim için önemli değil, hatta yeni nesil tüm otomobillerde böyle bir şey artık pek mümkün değil. En alttan en üst segmente kadar dizaynları hep aynı. Ama ikimizin de hemfikir olduğu gibi bazı bölgelere, özellikle ellerin ve gözlerin çok sık temas ettiği bölgelere şöyle güzel kaliteli bir deri kaplama, hakiki alüminyum ya da ahşap tarzı detaylar eklenip sunulsa tam kıvamında olurdu.
