-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Volkswagen, manuel şanzıman seçeneğine veda ediyor
- Konuyu başlatan Baris Inselel
- Başlangıç tarihi
Sürümden kazanamıyorlar. E araç satışlarıda düşük gibi. Belliki artık parayı yedek parçadan kazanacaklar. Etrafımda DSG nin irili ufaklı sıkıntılarından muzdarip olmamış kimse yok (vag sahipleri) Şanzıman kullanımı süper ama dertli diyor hepsi. İmkan oldukça manuel (organik) devam hocam 
Amaç yedek parçadan kazanmak değil. Üretim maliyetini azaltmak. Manuel araçlara talep az. Zaten az olan manuel satışları içinde üretim maliyetini azaltıp araçları tek banttan çıkaracaklar hepsi otomatik şekilde olay bu. Manuel vites artık "meraklısına" üretiliyor. Bütün firmalar bu yola er ya da geç gidecek. Şimdiye kadar otomatik vites hep manuel vitesten daha pahalı bir seçenek olmuştu yakın zamanda tersine dönecek manuel vites daha pahalıya satılacak.
Vw severleri gucendirmek istemem ama zaten markanin urettigi cogu performans serileri dahil, manuel vitesle kullanmayi isteyecegim kadar eglenceli surus odakli bir anlayisla gelistirilmiyor. Hele hele gundelik kullanima yonelik uretilen modellerini zaten manuel secmezdim. Bence yeterince dogru bir karar vermisler. Manuel vites opsiyonu, ciddi anlamda surus eglencesi ustune yapilmis marka ve modellere daha cok yakisiyor bana gore. Dsg gibi bir sanziman, vw'nin urettigi araclarin karakterine manuel'den daha fazla yakisiyor.
Son düzenleme:
Maliyeti azaltmak istiyorlarsa çift kavramalı şanzımanı bırakıp tork konvertörlüye geçsinler. Böylelikle insanları 120-130 bin km'de bir 15-20 bin TL masraf yapmaktan kurtarırlar. Hemde daha fazla satış yaparlar.
İ
İlhan
Ziyaretçi
Size katılamıyorum 2012 jetta var kardeşimde 2yüz bin km yi devirecek daha dsg tık demedi dsg ile milyon km yapanlar varmış kullanıcıların hatası dsg nin değil
Ben bunu ön görüyorum ya gerçekten, zaten yavaştan olmaya da başladı. Devir otomatik devri. Vw'nin dsgde de aktif ürettiği model sayısı az. Üretim açısından onlar için mantıklı olabilir
Bunun böyle olmadığını dünya alem biliyor. 200 bin km'yi gören çıkmadı desek daha doğru olur. Bot'larla başımız yine belada mı ?
Daha ilk bakımına girmeden DSG arızası veren araçlar biliyorum, sizce kullanıcıların ne gibi bir hatası olmuş olabilir?
Çok trafiğe girmiş yada ışıklarda ayağını sürekli frenden kaldırmış arabayı küçük küçük hareket ettirmiş
DSG patlar aklın yolu bir MANUEL candır
İ
İlhan
Ziyaretçi
Bende 2016 transit var tam tamına 6 yıl bitti silecekleri ni dahi değiştirmedim orjinal fabrikanın silecekleri 100bin km de frenleri değiştirmedim hala fabrikanın taktığı balatalar daha tek bir ampülü patlamadı. Lastikler hala orjinal lastiği değiştirmedim Akü yü de değiştirmedim halen orijinali. Ve çok kişi şaşırıyor bu soylediklerime. 6 yıl da yaptığım masraf sadece 200 TL o da marş dişlisi sıyırdı değiştirdim. Servise git bak sıfır transit ler motor yakmış neden kullanıcıların yüzünden. Bizim şöfürlerimiz kendilerini şöför zanneden şöförler ve gaza basmayı hız yapmayı marifet zannederler özellikle de ticariler. Kurallara uymazlar. Ondan hep trafikteyim işim gereği. Yani ben genel de kullanıcıları hatalı buluyorum.
Kusura bakmayın ama ben de sizi çok iyimser buluyorum. Silecek dediğiniz şeyin eskimesine bir şoför nasıl müdahale edebilir. Kullanılmasa bile 2 yıl sonra gevriyor ve görevini yerine getiremiyor. Aynı şekilde 100 bin km yapmış ve 6 yaşında lastiklerin ne halde olduğundan eminim fikriniz dahi yok. Görevini yerine getirmeyen silecekler ve gevremiş taş gibi lastikler ile aynı trafikte olduğumuz için büyük endişe duyuyorum. Lütfen sahip olduğunuz bu düşünceler ile başkalarının canlarını da tehlikeye atmayın.
Maliyet derken üretim maliyetinden bahsedilmiş, kullanıcının maliyeti değil
DSG çift kavrama ve bu kavramalar elbette bir gün bitecek, çift kavrama değiştiği için de bu masraflar olacak. Bunun yanında sürüşte çok seri vites değiştirme hissini alacaksın. Kavramalı şanzıman alan insanların bunu bilmesi gerekiyor. Tork konvertörlü şanzımanı geliştirmek ya da satın almak daha pahalı firma için.VW isminden de anlaşılacağı gibi genele hizmet eden bir halk arabası firması. O nedenle de ana akım ne istiyorsa o yöne gidip maliyetleri en aza indirmeyi amaçlıyorlar. Bu doğrultuda son derece normal bir karar bu. Bu devirde gerçekten manuel bence en çok spor 'weekend car'lara yakışıyor. Bu tarz hobi araçları VW'nin karakterine bence uymuyor. Dolayısıyla çok da gerek yok.
Silecekler ve lastikleri söküp evde güneş görmeyen bir yerde mi muhafaza ettiniz. Durduğu yerde yine eskir de onlar
Avrupa'da ve hatta Almanya'da hatri sayilir miktarda manuel vites VW kullanicisi mevcut.
Fakat firmanin bu karari almasinin temel sebebi tum dunyada otomotiv yatirimlarinin otonom-elektrikli arac yonune kaymasi.
Ozellikle otonom surus icin otomatik vites elzem.
Pek sasirtici bir haber degil aslinda. Ileride baska markalardan da benzer aciklamalari duyacagimizi dusunuyorum.
Fakat firmanin bu karari almasinin temel sebebi tum dunyada otomotiv yatirimlarinin otonom-elektrikli arac yonune kaymasi.
Ozellikle otonom surus icin otomatik vites elzem.
Pek sasirtici bir haber degil aslinda. Ileride baska markalardan da benzer aciklamalari duyacagimizi dusunuyorum.