Niye maalesef? Sorunsuz olduktan sonra hem yakıt tasarrufu hem emisyon açısından oldukça iyi, her ne kadar ZF bu konularda da iyi olsa da.
Hemen açıklayayım hocam, öncelikle bu dediklerinize katılıyorum aslında. Fakat çift kavramalı şanzımanların sorunlu olma ihtimali daha yüksek, buna katılırsınız diye düşünüyorum. Hadi diyelim Getrag sihirli iksir buldu ve bozulmayan çift kavrama şanzıman üretti.
Bence sürüş zevkini baltalayan bir faktör çift kavrama. Her şeyi daha da otomatikleştiriyor. Vites değişimleri sarsıntısız falan değil, hissedilmiyor. Bunlar bazılarına göre artı olarak gözükebilir, fakat şahsen ben daha mekanik olmasından zevk alıyorum. Özellikle ilk gaz tepkisinde çok hissedilir bu dediklerim. Çift kavramada gaza bastığın anda araba altından kayıyormuş gibi olur, tork konvertörlülerde ise sanki sol ayağınızın altında debriyaj varmış da sizin için birileri o debriyaja basıyor gibi hissedersiniz, olaylar kademeli gelişir.
Demem o ki, bence çift kavrama şanzımanların artıları çok fazla, fakat BMW'lerin aslında hala sürüş dinamikleri konusunda ileride olduğunu düşünmemizin asıl sebebi o ZF8HP ve arkadan itişin hissi idi. Bunların 1 serisinde kaybolması beni gerçekten çok üzüyor.
M5'de tork konvertörlüye geçilmişken, 1 serisinde çift kavrama olması beni daha da üzecek maalesef.
Önden çekiş konusunda kimsenin şüphesi yok tabii ki, yine de bazı düşüncelerimi paylaşayım. 2 serisi Active Tourer kullandığımda, aslında onun da gerçekten BMW olduğunu düşünmüştüm. Virajlarda gerçekten bir BMW gibi davranıyor, gaza basıldığında ise kafadan kaymalar başlıyordu. Yine de gerçekten keyifli bir otomobildi. Önden çeker sıradan otomobiller arasında sürüş namına belki de en iyi alternatiflerinden birisidir 2 serisi Active ve GranTourer.
