- Motor: 1998 cc, 4 silindirli turbo benzinli
- Güç: 238 Hp @ 4800 – 5600 d/d
- Tork: 350 Nm @ 1650 – 4000 d/d
- Şanzıman: 6-ileri, tork konvertörlü otomatik
- 0-100 km/s: 7,1 sn
- Son hız: 200 km/s
- Test tüketimi: Ortalama 12 litre/100 km
- Ağırlık: 1735 – 1860 kg
- Bagaj hacmi: 500 litre
- Fiyat: 98.000 €
+ Malzemeler
+ Koltuklar
+ Bagaj
+ Farlar
– Orta ekran
– Süspansiyonlar
– Arka baş mesafesi
– Tüketim
Kapı rüzgardan kapanınca Sinan abinin aklı çıktı arabayı mı götürüyolar lan yoksa diye 😀
Test çok akıcıydı . Elinize sağlık
Elinize, emeğinize sağlık çok güzel bir test olmuş. Simetri hastalığım pek yoktur fakat o vites topuzu niye sola doğru bakıyor pek anlayamadım. Bana mı öyle geldi acaba bilemedim. Yakıt tüketimine falan bakıldığında belli ki Amerika’ya, Avrupa’ya hitap eden bir araç. Bizim ülkemize fazla kaçıyor.
Evet vites topuzu bana da öyle geldi.
Ciddi ciddi yamuk geldi bana. İşçilik hatası demek istemiyorum sonuçta çok özenmişler iç mekana. Sanırım bir açıklaması vardır o yamukluğun.
Bence vites yolu sağa doğru gidiyo ya P ile R arasında, o yanal batına sığdırabilmek için öyle bir eğim vermiş olabilirler. Ha bence yani.
Bende de simetri hastalığı var yamuk ya o lexusların hepsi öyle ama fuarda incelemiştim baya yamuk.
Bence o vites bilerek öyle yapılmış, çünkü 1-2 derecelik bozukluk yok, 20 derece gibi yamukluk var, belki aracın tasarımı gibi viteside değişik yapalım demişlerdir
Testin o kısımlarını 2 defa izledim zaten. Yamuk mu yoksa bana mı öyle geliyor diye anlamaya çalışırken testi kaçırdım. Bence de kasıtlı yapılmış bir şey.
çok iyi geldi.
Son 5 6 tesin 15-20 dakika bandinda olması yeni bir kararmi insallah ole degildir biz uzun testlerinizi seviyoruz
deri kaplı bir RAV4 cok dogru bir tanim olmus 🙂
porsche-mercedes-bmw-audi-volvo-range rover-jeep dururken kimse o paraları vermez bence…
tek başınıza yaptığınız testler olmuyor bence hangi ikilinin olduğu çok önemli değil ama tek başına test olunca otomobil dünyam yada carviser dan farkınız kalmıyor and ın tek başına yaptığı testler için de geçerli bence en az 2 kişi test yapmalısınız.
Daha işe yarar testler yapılmalı. Türkiye’de 5 kişinin alacağı aracın hem ilk sürüşünü yaptınız hem test konuğu aldınız. Örneğin Fiat Egea HB ilk sürüş yapıldı, test yok. Sedanı da en az satılan motor seçeneği ile test konuğu yaptınız. Büyük kitleye hitap edecek araçlar, merak edilen bir araçlar. Ben hiç otomobil konuşulan ortamda Lexus NX200t çıkmış diyen duymadım. Son test konukları ise merak edilen değil de kendi zevk alabileceğiniz otomobiller. Corolla XEI testi yaptığınız günleri özlüyorum.
Bizim millet gider yine ” bemevee ” der
Makine ateş ediyo ama çok para. Bu arada f-type mı dediniz 😀
İlk bakışta arabaya önden bindirmişler zannettim. Ona nasıl bi tasarımdır ya 😀
Sinan kardeşim. Çekimde kafada gözlük hiç hoş olmuyor inan bana. Normalde seviyor ve o şekilde kullaniyor olabilirsin ama çekimlerde çok itici ve laubali duruyor. Yapılan işi hafifletiyor.
Yapıcı eleştiri olarak alacağını umuyorum.
Sinan abi, sen biraz totoyu büyütmüşsün galiba 🙁
Kalite artarken , içtenlik azalıyor . Yoksa 240 HP lik araçla 20 saniye gazlama videosu ( ki 300 Km yapılmış toplam) . 3 saniye arkayı getirme ile bizi doyurmaya çalışmanızı başka bir şey açıklayamaz. Farkındayız kurumsal oldunuz eskisi gibi POV tadı olmayacak . Kimse bana bu araç bu segmette o şekilde kulanılmaz demesin. Gidin Passat 2.0 TDİ POV videosunu izleyin . Herhangi bir videodan tat alamadığımda açıp eski videoları izliyorum saygılar . Dip not : Testi beğenmedim , seni değil Reis (Y)
Sinan Abi mrb yine harika bir test videosu olmuş izlerken her zamanki gibi keyif aldım.
Ancak test videoları sanki iki kişi yapıldığında daha keyifli oluyor gibi çünkü sizlerin aranızda tartışması fikir alışverişi yapmanız çok daha sürükleyici oluyor..
Takipteyiz Başarılarınızın devamını dilerim 🙂
Aşırı bilgi yüklü bir test olmuş.And ın seat ibiza testi gibi..Böyle test sevenlerde vardır ama sizi farklı kılan teorik bilgi yerine arabayı bize yaşatmanız top gear gibi(hatta bi çok testiniz çok daha iyi).Arabayla ilgili ayırıcı tanı yapsanız ne güzel olur premium yapan detaylar(aklımda sadece siyah tavan perdesi ve sert plastik olmasına rağmen dokusu iyi olan orta konsol kaldı,bide bolca kaplanmış deri)muzik sistemi nasıl..,4×4 özelllikleri nasıl(belki deneyemiyor olabilirsiz ama en azından biraz daha detay verseniz),Japon olmasına ragmen diğer japonlardan ayıran özellikler neler(mesela sadece autohold dan bahsettiniz,sonra japonlarda görmediğimiz basit ama olmayan tek dokunuşla açılan cam varmı,ne bileyim açıp lexusun sitesine baktığımda göremeyeceğim detaylardan bahsetseniz hiçbir japonda görmediğimiz kaput amortisörü varmı,ince düşünülmüş şeyler neler,arabadaki tokluk hissi nasıl,deri kalitesi ne kadar iyi)ben açıkcası çok daha iyi bir test bekliyordum sonuçta türkiyeye gelen ilk premium japon ve testi yapan otopark.com…
Dikkat çekmek, farklı olmak isteyenler için bir seçenek olabilir ama o fiyat seviyesine çıktıktan sonra çok güzel alternatifler var. Japon otomobillerine çok yüksek fiyat ödeme alışkanlığı olmayan Türk tüketicisinin (ben de dahil) aklını çelecek bir araç değil.
Ağırlığı 1900 kg olan ve 240 beygir gücündeki iri bir turbo benzinli araba bi zahmet 6 litre yakmasın, yakıt tüketiminin + olması lazımdı
2016 yılında Lexus’tan 65, İnfiniti’den 120 adet satıldı. Ben her iki markanında ileride daha başarılı olacaklarına inanıyorum. Lexus ve İnfiniti bambaşka bir dünya işçilik malzeme kalitesi felan muazzam. Aslında var ama bizim gariban ülkede o modelleri bilinmiyor…
Lexus CT: Auris- Corolla
Lexus ES: Toyota Avalon (eskisi Camry’di)
Lexus NX: Toyota RAV4
Lexus RX: Toyota Highlander
Esas IS ve RC’ nin platformu ortalık malı: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_N_platform
Dünyadan haberi olmayan bazı arkadaşlar Lexus’un Türkiye’de satış yapamayacak olmasını bizim vergi sistemimize bağlamış. alakası yok. Lexus avrupada da satış yapamıyor. çünkü özünde amerikan pazarı için, Cadillac ve Lincoln ile rekabet etmek için yaratıldı. ne gerekiyordu bunun için: yumuşak süspansiyon,geniş iç hacim, büyük düğmeler ve bol oyuncak. dikkat edilirse bugün artık avrupalılarla yarışacak kalitede araç üreten Lincoln ve Cadillac da avrupada satmıyor nedeni basit: artık avrupada dizel araç satılıyor. Önce Jaguar, sonra Porsche ve en son olarak da Maserati hiç de kendilerinden beklenmeyecek şekilde dizel motorlarla piyasaya girdiler ve satışlarını arttırdılar. Bu kadar basit. 2+2=4. Lexus gibi Cadillac ve Lincoln de dizel motora kavuşmadan avrupada ve dahi Türkiye’de hatırı sayılır satış rakamlarına ulaşamaz. bunlar yalın gerçekler. Onun ötesi laf-ı güzaf