Haberler

Toyota Avensis’in sonu yakın




Toyota’nın D segmentindeki temsilcisi Toyota Avensis için tehlike çanları çalıyor.

Toyota’nın 1997 yılında üretimine başladığı Toyota Avensis, bugüne kadar toplam 1.2 milyon adet sattı. 19 yıldır Volkswagen Passat ve Ford Mondeo gibi rakiplerinin oldukça gerisinde kalan satış adetleri, Toyota Avrupa CEO’su Johan van Zyl‘in canını sıkmaya başladı.

2015 yılında Toyota Avrupa’nın Avensis’i üretimden kaldırıp yerine yeni bir D segmenti araç üretme fikri, Toyota yöneticilerinin aldığı kararla ertelenmişti. Bunun yerine güncel Avensis’e ikinci şans veren Toyota Avrupa yönetimi, otomobilin güncel kasasını 2. kez makyajlayarak piyasaya sürdü. En önemli kozu BMW’nin 1.6 dizel motoru olan güncel Avensis, geçtiğimiz 2 yılda istediği başarıya yine ulaşamadı.

Otomobil sektöründe kompakt SUV satışlarının yükselmesi ve D segmenti araç satışlarının düşmesi, Toyota’yı acilen yeni kararlar almaya zorladı ve zorluyor. Volkswagen Grubu’nun piyasayı iyi okuyarak Seat Ateca ve Skoda Kodiaq hamlelerini de yapması, Toyota’nın CH-R‘ı üretmesinde oldukça etkili olmuştu. Ancak Ateca-Kodiaq-Tiguan üçlüsüne karşı RAV4 ve CH-R ile mücadele edemeyeceğini bilen Toyota Avrupa, Avensis’i üretimden kaldırıp yeni bir SUV modeli üretmeyi planlıyor.

Johan van Zyl’in ”Segmente bakıyoruz ve kendimize bazı sorular soruyoruz. Avensis’in performansından şu an memnunuz, ürün başarılı ancak bir sonraki adım yine D segmenti bir sedan mı olmalı yoksa başka bir şey mi tercih etmeliyiz, bunu tartışıyoruz.” açıklaması da bunu doğrular nitelikte.

Toyota Avensis’in ve Toyota’nın İngiltere’deki Burnaston Fabrikası’nın akıbetinin ne olacağını hep birlikte göreceğiz ancak aynı olayın Citroen C5‘in başına geldiğini ve C5’in üretimden kalktığını düşündüğümüzde, Avensis için iyi şeyler söylemek oldukça zor.

Emrullah TEKGÖZ

1994'te doğdum. Atılım Üniversitesi İşletme (İngilizce) okumaktayım. Otomobil tutkum hayatımda her zaman büyük yeri olan AE101'in efsanevi mekanik tınısıyla başladı, E46 320i ve E39 540i ile bu tutku yerini aşka bıraktı. Bu aşk atmosferik Avensis 3 FL ile devam etmekte.

İlgili Makaleler

30 Yorum

  1. yıllar sonra 1.6 dizel getirmeyi akıl ediyorsun da otomatik vites getirmiyorsun tabiki satamazsın. ayrıca iç hacime bakıyorum sınıfının çok gerisinde, corolladan farksız gibi. toyota hybridde öncü bir marka ancak acilen yeni teknolojili verimli dizeller ve ona uygun otomatik şanzımanlar geliştirmesi gerekiyor. bunları yaptığında ve kasayı da geliştirdiğinde, şu an toyota kullanmayan eski toyotacılar (13 yıllık olarak biri de benim) tekrar toyotaya dönecekler eminim.

    1. Dizel otomatik olmamasini ve hybrid olmamasini bende elestiriyorum ancak bu saatten sonra hic bir firma dizel motor yatirimi yapmaz. Emisyon skandalindan sonra tum firmalar bu yonde aciklama yapti ve yon cizdi.

  2. İnsanlar uzun dönem kullanmayı düşünmediklerinden Passat, Mondeo gibi arabalara yöneliyorlar. Bence Avensis değeri anlaşılmayan bir araba. Her şey yumuşak malzeme ve çift kavramadan ibaret değil.

  3. İnsan Hyprid , Plug And Hybrid bişiler koyar . Bu arabanın rakipleri ile arasında ne fark varki.

  4. 2004 yılından beri 0 Avensis alıp, kullanıyoruz.Öncesinde passatımız vardı. Şu anda günlük hayatta 2010 model Avensis 1.6 Elegant kullanıyorum, tam 7 senelik olmuş, 140 bine yaklaştı. Ön takımı, debriyaj balatası dahil tamamen orjinal. Şu an sadece sağ camımdan ufak bir tıkırtı başladı başka hiç bir sıkıntısı olmadı. İstanbul şehir içi şartları için çok iyi. (Kullandığım diğer araç Golf 6'nın ön takımını yeni yaptırdım şimdi arkadan her çeşit ses geliyor, yanan motor arıza, ısıtma bujisi vs ışıklar hariç.) Lpg ile kullanıyorum benzinle bile yakıtı çok ideal, çok bassanız da ben hiç 10lt'li tüketim görmedim. İç genişliği çok iyi(dış ebatlarına göre çok başarılı, ayrıca orta şaft tüneli yok), süspansiyonu hem konforlu hem de gayet güvenli(Sline paket A4, BMW 3 gibi araçlar dışında bariz daha iyi bir D segment kullanmadım). Kullanımı rahat, oturma pozisyonu yüksek, Tek eksisi atmosferik motor olması dolayısıyla şehir içinde rampalarda vs. bayılması. Devir çevirince kendi çapında gidiyor ama o tarz da bu arabaya pek yakışmıyor. Kısacası Avensis tam bir Toyota, çok keyif vadetmiyor ama tam bir görev arabası. Şimdi bakıyorum satsam daha iyi bir araba almak için gerçekten çok para koymam lazım üstüne. Üstelik aldığım araç böyle sorunsuz olacak mı soru işareti. O yüzden binmeye devam ediyorum 🙂

    1. Kesinlikle öyle. Ben de 2004 Avensis kullanıyorum. Çok yeni araba testine gittim ama hiçbiri üstüne konacak fiyat farkını hak ediyor gibi gelmedi bana.

  5. Tasarım olarak mondeo, passat, superb, insignia gibi rakipleinin gerisinde kalırsa tabi satmaz.

  6. Kendileri kaybeder… müşteri taleplerini göz ardı edip piyasanın en mantıklı d sınıfı sedanını resmen c+ haline getirdiler. Tek istediğimiz 1.6 corollaya bile koyduğun dizel veya benzinli otomatik şanzımandı. Donanıma da Alman rakiplerinin 2004 modellerine bile standart donanım olarak koyduğu bir kaç ufak gurur oksayıcı şeyler. Bi torpido soğutucu,kolçak arkası menfez,cam indirme kaldırma modülü, sunroof,alarm toplasan 5000 TL etmez bunları yapsaydın da baksaydın bi satislara

  7. Toyota 2018 Camry için motor küçültme hamleleri planlıyordu… Avrupa pazarında D sınıf sedan olarak Camry ihtimali var düşük de olsa. 😀

  8. Toyota neden yıllardır Avensis’in yerine yeni bir model çıkartmıyor merak konusu. Toyota’nın yerinde olsam sessizcene Avensis’in üretimini durdurur yerine yepyeni bir model çıkartırdım. Mağlum Toyota model ürün portfolyosu yenilenirken Toyota Avensis sedan için ise gelecek pek parlak görünmüyor. Şu an piyasada olan Avensis nesli 2009’da çıkmış, 2015’te güncellenmişti. Normal koşullar altında Toyota’nın bu modelin yerini alacak yeni bir nesli 18 ay içinde çıkartması gerekiyordu. Önceki aylarda Citroen düşük satış rakamları nedeniyle C5 sedan modelinin üretimini sessizce durdurdu

  9. Eski Avensis’ler yeni Avensis’lerin bence çok önünde. Yeni Avensis’ler sınıfındaki hiçbir araca rakip filanda olamaz. Toyota hala ne diye Avensis’i üretiyor gerçekten çok merak ediyorum. Koskoca TOYOTA Avensis’in yerine yeni bir model çıkartamıyor mu? Şu anda piyasada olan Avensis’ler hangi yönleriyle sınfıındaki araçlara rakip olacak merak konusu. Tasarım yok, kalite yok, malzeme kalitesi yok, iç mekan yok, motor, performans yok..Yok oğlu yok..Avensis sıfırı tutulmayan ve 2.elde de kullanıcısına zarar ettiren bir modeldir

    1. Aşağıda yorumda da yazmıştım ama eski Avensis'im de vardı, şu an 2010 kullanıyorum. Eskisi hangi konuda daha önde imiş yazarsan ben de merak ettim.

  10. Yeni araba yerine camry ye küçük motor koysalar (2.0 otomatik 1500 kilo) hem camry ismiyle iyi bir satış yakalayabilirler.

  11. Toyota osmanlı devleti gibi yerinde sayıyor. Rakiplerinin motor şanzıman teknolojileri, tasarımları hep geleceğe yönelik ve insanların hayatını kolaylaştırmaya cezbetmeye yönelik. Toyota da güçlü tamam da bununla övünerek olduğu yerde sayması saçma osmanlı tokadı da sanayiye yenik düşmüş zamanında. İnsanların tercihi zamanla değişiyor tarmin etmek lazım

    1. Toyota, Honda, Hyundai gibi uzakdoğulu markalar yıllarca hep ülkemizde yerinde saydılar ve saymaya da devam ediyorlar. Bunu ülkemizde tutulmayan markaların modellerinden gayet iyi bir şekilde anlayabilirsiniz. Toyota başka olmak üzere bütün uzakdoğulu markaların ülkemizde kendisini yenilemesi gerektiğini düşünüyorum. Ayrıca; Volkswagen’in yeni nesil tasarım çizgisini çok beğeniyorum. Volkswagen geçen yıl olduğu gibi de bu yılda dünyanın en çok satan markası olacaktır. Toyota’nın ise dünya çapında kendini sil baştan yenilemesi gerekiyor özellikle sıkı rakibi Volkswagen karşısında

    2. Bugün yabancı basında vw ile ilgili cok guzel bi haber vardi 1.6 dizelin yeni neslinin gelmeyecegi co2 nox kurallarinin benzinli hibridi mecbur kildigi ve gelecegin burda oldugunu soylemisler vw muhendisleri 🙂

  12. Toyota ne zaman Avrupa veya Türkiyeyi takar oldu ki?
    Arkadaşların belirttiği gibi düzgün bir 1.6 dizelin geç gelişi, otomatiğin olmayışı onu hakettiğinin çok gerisine attı… ama sebebi Toyotanın beceriksizliği değil ki bu firma dünyanın en yüksek Arge bütçesini harcayan otomotiv üreticisi, asıl pazarının Amerika kıtası ve Asya ve Çin olması..

    1. Ata bey söylediklerinize aynen katılıyorum. 2016 yılı itibariyle de Toyota’yı tahtından eden Volkswagen dünyanın en çok satan otomobil markasıdır. Toyota’nın yeni tasarım dilini tüketiciler pek beğenmiyor ve buna bağlı olarak baska markalara yöneliyorlar. VAG Grubu’da bu sene baya iddialı. Yeni Arteon, Yeni Polo, Yeni İbiza, Seat’ın SUV modeli Ateca, Skoda’nın yeni SUV’u Kodiaq, Vw’nin yeni Polo Suv’u, makyajlı Octavia, makyajlı Golf, makyajlı Leon, Tiguan Allspace, Yeni Touareg, Porsche Panamera Station, Yeni A8, Yeni A6, Yeni Crafter ve Yeni 1.5 motorlarını piyasaya sürecekler. Bana kalırsa bu senede Volkswagen dünyanın en çok satan otomobil markası olacaktır

  13. atoprak demiş ki:

    Toyota ne zaman Avrupa veya Türkiyeyi takar oldu ki?
    Arkadaşların belirttiği gibi düzgün bir 1.6 dizelin geç gelişi, otomatiğin olmayışı onu hakettiğinin çok gerisine attı… ama sebebi Toyotanın beceriksizliği değil ki bu firma dünyanın en yüksek Arge bütçesini harcayan otomotiv üreticisi, asıl pazarının Amerika kıtası ve Asya ve Çin olması..Hepsini görüntüle…

    Eğer öyle bişey varsa avrupa ve türkiyedeki kullanıcılar da toyotayı takmasın zaten. Öyle umursamaz bir tutum içerisinde olduklarını sanmıyorum fakat varsa da çok fena ayıplarım. Mercedes ve bmw gibi markalar türkiye için 1.6 motor davasına girip durduk yere bmw türkiye için 1.6 motora arge ayırıyosa, mercedes türkiye için renaultla anlaşıp 1.5 motor koyup müşteriye hizmet sunmak için uğraşıyorsa toyota da kusura bakmasın bazı şeyleri yapmak zorunda.

  14. Yasin Aygun demiş ki:

    Eğer öyle bişey varsa avrupa ve türkiyedeki kullanıcılar da toyotayı takmasın zaten. Öyle umursamaz bir tutum içerisinde olduklarını sanmıyorum fakat varsa da çok fena ayıplarım. Mercedes ve bmw gibi markalar türkiye için 1.6 motor davasına girip durduk yere bmw türkiye için 1.6 motora arge ayırıyosa, mercedes türkiye için renaultla anlaşıp 1.5 motor koyup müşteriye hizmet sunmak için uğraşıyorsa toyota da kusura bakmasın bazı şeyleri yapmak zorunda.Hepsini görüntüle…

    Dünyanın tek marka altındaki en büyük otomativ üreticisi, en büyük Arge bütçesine sahip, özellikle yıllardır hybrid teknolojilere öncülük eden firma, kalkıpta adam gibi bir otomatik şanzımanla 100hp üstü bir dizeli bir araya getirmiyorsa ben başka anlam çıkarmıyorum… bu firmanın ki Türkiyede geçmişi çok parlak, çok güvenilen bir marka… şu işe bit yatırım yapsalar, inanın ne vw kalır ne bişey Türkiyede..

    Çok eski bir Toyota Corolla kullanıcısı ve sevdalısı olarak nedir bu dizel motorun hali diye bağırıyorum artık .. yıllardan beri 90hp lik dizeli kocaman Corollaya koyup az yakıyor diye itelediler millete.. otomatik vites diye koydukları şanzımanın hali daha bir beter… sadece eskiden gelen kredisini cepten yedi bence Toyota.. benzer durum Honda da var… hatta kötüde olsa onda dizel otomatikte yok.. ya bu ülkede bu tutuyor işte.. bence becerebildikleri halde pazarın darlığından dolayı sallamıyorlar…

    Üretsinler onlar kuzey Amerikaya diyorum hep… gidip inceliyorum, bakıyorum orasına burasına, sürüyorum aracı birde istenen paraya bakıyorum.. hadi be diyip ayrılıyorum hep bayilerden …

    Kızgınım biraz, farkındayım ..:)

    1. Ata bey söylediklerinize aynen katılıyorum. Volkswagen son 5 yıldır Türkiye’nin en çok satan markasıdır. Peki neden? Türkiye’de Volkswagen’in rakiplerini ezdiği nokta. Bol seçenek, her donanım seviyesinde her türlü motor-şanzıman mevcut neredeyse. Honda Accord’a 1.6 dizel motor gelse, yine nal toplar. Neden? Koca arabayı tek donanım, motor-şanzıman seçeneğiyle sunuyor olacaklar. İsteyen açıp baksın; Avrupa’da hiçbir büyük pazarda böyle abuk-subuk şekillerde satılmıyor. Her aracın özelleştiribilmesi söz konusu. Accord için en az 4-5 motor seçeneği ve 3-4 donanım seçeneği var. Manuel-otomatik seçimini saymıyorum bile zaten

  15. atoprak demiş ki:

    benzer durum Honda da var.Hepsini görüntüle…

    hondaya bence biraz haksızlık yapmışsınız 1.0 turbo ve 1.5t motorları çıkardılar ayrıca 1.6 120bg ve 160bg lik dizel motorları da var şuan hondanın tek eksiği 1.6 dizeli otomatik ile civic veya accord a koymamaları

  16. berkay4408 demiş ki:

    hondaya bence biraz haksızlık yapmışsınız 1.0 turbo ve 1.5t motorları çıkardılar ayrıca 1.6 120bg ve 160bg lik dizel motorları da var şuan hondanın tek eksiği 1.6 dizeli otomatik ile civic veya accord a koymamalarıHepsini görüntüle…

    İyi güzelde .. yıl 2017 Şubat.. halen yok bu araçlar yollarda… lansman olacakmış.. yıl olmuş 2017.. VW Downsizing uygulamaya Golf 5 serisinde başladı… takip eden yıllarda nereyse herkes uyguladı bunu …

    Ben netice itibariyle Hyundai veya KIA ya kabahat bulmuyorum ki adamaların otomotiv sektörü geçmişi belli … ve son yıllarda ciddi tırmalıyorlar kendileri üzerindeki alt segment imajını kırmak için … örnekleride malum … Toyota ve Honda öylemi? Otomotiv sektörünün lokomotifleri bunlar.. bu arada Honda 3 yıl önce bir ilk gerçekleştirerek NC serisi motorlarına çift kavrama şanzıman taktı… yani o ufacık alana, 50hp civarındaki benzinli bir motor için çift kavrama geliştirebildi.. ben bunu neden bir dizel ünite ile birleştirerek C ve D segmentine uygulamaz anlayamıyorum…. heralde Toyota ve Honda satışlarından ciddi memnunlar ..

    Halen Accord ve Civic de dizel otomatik yok …Civic HB de var.. onda da otomatik yok ..
    Bu markalar gerek geçmişleri gerekse mevcut teknolojileri ile bunu çok rahat yapabilirlerdi.. Benim kızdığım nokta bu …
    İhmal ediliyor olduğunu düşünmekten başka bir şey gelmiyor aklıma

    1. Ata bey Volkswagen de Toyota da Honda da Hyundai de Kia da halk markasıdır. Bu markaların birbirinden hiçbir farkı yoktur sadece tek bir farkı vardır oda Volkswagen bu markaların çok ilerisindedir. Toyota, Honda, Hyundai, Kia gibi markalar ülkemizde kendini yenilemek zorunda. Toyota ise kendini dünya çapında yenilemek zorundadır başarılı olmak istiyorsa. Volkswagen Toyota’nın yanında premium bir marka olmamasına rağmen Toyota’nın yanında premium bir marka gibi kalıyor. Amerika da yaşam şartları ile ülkemizdeki yaşam şartları çok farklıdır. Amerika da Hyundai peynir ekmek gibi satılırken ülkemizde Hyundai’nin yüzüne bakan yok. Çünkü ülke şartları farklı. Volkswagen ise dünya çapında çok iyi bir ivme yakaladı ve bu senede başarısını arttırarak devam edecektir

  17. Kuzey Amerika çok farklı bir pazar… zaten klasik avrupalı araçların, orta segmente yayılması zor bir alan ki VW bunu zorladı …
    Satışları baya düşmüş evet, ama bunun en büyük nedeni dizel skandalı… Amerikan halkı bu tip konulara çok daha duyarlı (Türk halkına göre) ve VW ürün gamında güçlü SUV ve Pickup tarzı araçlar pek yok … büyük ihtimal bunlar çok zorluyor satışlarını ..

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu