Sinan, Toyota’nın İstanbul’da düzenlediği ilk sürüş etkinliğinde yeni C-HR’ı, 1.8 litrelik Hibrit motoruyla kullandı.
Sinan, Toyota’nın İstanbul’da düzenlediği ilk sürüş etkinliğinde yeni C-HR’ı, 1.8 litrelik Hibrit motoruyla kullandı.
Yaşlanmayı önlüyormuş @maximaorhan alalım bundan birer tane 😀
Durağan bi ilk sürüş videosu gibi görülse de ince espriler içeren keyifli bi videoyu , Mini'ler fenaydı 🙂
Başkalarını bilemem ama ben Nehir Hanım'ın yorumları seviyorum. Kendisini daha sık görmek isterim.
CH-R tasarım olarak farklılık isteyenler için ideal, ön göğüslük tasarımını dışardan daha çok beğeniyorum. Arka tarafın buhranlı havası pekte hoş değil. Onun harici ideal duruyor bahsedildiği gibi
Teşekkürler Abi @sinan
Edit: Şarjı bitecek gibi duran kameraya attığın bakış fenaydı 😀
Hahaha o bakış harbi çok iyiydi, biteceksen bit bakışı 😀
Tam anlamıyla şehir içi kullanıma hitap eden, çok güzel bir otomobil bana kalırsa. İstanbul trafiğinde çok vakit geçirenler için biçilmiş kaftan.
Yolda her gördüğümde uzun uzun bakıyorum herkes gibi tasarımı efsane.
CenkGs demiş ki:
↑
aynen hacı, yakıt çok iyi servis garanti bakım vs de gayet iyi duruyor.
alfhonso demiş ki:
↑
Üstelik hybrid motorlara dair oldukça tecrübeli bir firma ve sağlamlığı, dayanıklılığı da cabası.
CenkGs demiş ki:
↑
Aynen öyle, düşünülebilir ya ben ciddi anlamda ön göğüslüğü falan sevdim
alfhonso demiş ki:
↑
Ben de beğendim aracı. Türkiye'de üretiliyor olması parça sıkıntısı çekilmeyeceğini de gösteriyor. Pillerin garantisi uzun. Tek sevmediğim yanı, biraz sert gibi duruyor yani biraz fazla pat küt ediyor gibi geldi bana izlediğim videolardan ama zaten günlük hayatta kullandığımız otomobiller de öyle konforun dibini sunmuyor.
CenkGs demiş ki:
↑
abi sertlikte en fenası mokka sanırım 😀 via: @gtepro
alfhonso demiş ki:
↑
Mokka zaten sert o direkt belli oluyor. And'ın yurt dışında yaptığı testi gördük, takır tukur gidiyor araba bozuk yolda 😀
CenkGs demiş ki:
↑
ben o testte yoldan sanmıştımda ceyhunların anlattıklarıyla emin oldum 😀
alfhonso demiş ki:
↑
Yok yok otomobil sert. O testte sadece çukur, tümsek gibi yerlerde değil, çakıl ve taş üzerinde giderken de sert olduğunu hissettiriyordu. Ceyhun vagcı, ona ne kullandırsan sert gelir zaten 😀
Kaç aydır wifi sorunsuz çalışıyor, chr videosu geldi wifi kesildi:confused::(
Nasıl 37 olur ya . Hayallerim vardı…
Ozgur Gunes demiş ki:
↑
Baya koptum orda ya 😀 😀 😀
Testi izlerken bir şey fark ettim, araç duruken benzin motoru ile elektrik motorunu şarj ediyordu, anlamadığım kısım şu, her enerji dönüşümü kayıba sebep olmaz mı? Bu elektrik motorunun avantajı daha çok yokuş aşağı inişlerde ve frene basıldığında ısıya dönüşen enerjiyi alarak verimliliği arttırması gerekmez mi? Ayrıca evet, ben a noktasından b noktasına yoğun olmayan trafikte gidiyorum ama o noktalar arasında frene hiç basmadığım için benim için yol tutuş önemli 🙂 en yüksek verimlilik olabildiğince az frene basıp virajlara limitte girmektir 😀 (hızlı sürmeyi sevmem akıcılığı severim)
yokus asagi ve frenlemelerde sarj etmesi yeterli kalmiyor , ve bu yeterli kalmadigi durumlarda elektrik motoru benzinli motora yuk oluyor, yani motor hem arabayi hareket ettiriyor hemde sarj ediyor, bu cekisi baya etkiliyor, sikisik trafikte baya akici gidiyor, benzinli aractan daha iyi stabil tork sagliyor, ama yuksek hizlarda cvt kafa sisiriyor, yuksek devirde ne muzik dinleyebiliyorsun ne de surus zevki alabiliyorsun, suan icin hibrit arac konusunda tek hosuma giden audi e-tronlar.
alfhonso demiş ki:
↑
captur yarışır konforsuzluk konusunda.
Bu arada bu arabanın sınıfı ne b suv mu c suv mu?
berkay4408 demiş ki:
↑
C suv sanırım
alfhonso demiş ki:
↑
C suv içinde aşırı küçük duruyor b suv içinde büyük arada kalmış biraz. Fiyatları da b suv standartlarında
berkay4408 demiş ki:
↑
Toyota kendi segmentinden büyük suv yapıyor.Rav4 C suvlardan uzun dingil mesafesine sahip bir C suv. C-hr de B suv standartlarında uzun bir B Suv kanımca.
DouglasAdams demiş ki:
↑
Bu uzunluk olayı değerlendirirken rakiplerine göre büyük bir avantaj ondan sordum teşekkür ederim 🙂
Sinan abi içinden nehir hanım artık bir sussa da videoyu artık kapatsak demediyse ne olayım.? neyse özetle bile gelmez hocam cigerli makina lazım.
Artıları;
+ çok şık ve sportif bir tasarıma sahip
+ iç mekandaki malzeme ve işçilik kalitesi üst düzeyde
+ 4×4 sistemi gerçek anlamda performans sergiliyor
+ Süspansiyon sistemi konfor odaklı
+ 7 litreye yaklaşan aykıt tüketimi kabul edilebilir düzeyde
Eksileri;
– Arka koltukları dar ve karanlık
– Bagaj hacmi çok küçük
– Şanzıman bazen motor gürültüsünü arttırıyor
– Yıllık 2.000 TL’ye yaklaşan bakım maliyetleri
Bakım konusunu araştırmak lazım en son baktığımda Yarim Hybrid in bakım masrafları dizel ve benzinli modelinden daha ucuzdu.
Bakım malityetleri gayet uygun sallamışsınız. Araç gayet sessiz çalışıyor. Arka koltukları gayet geniş baş ve diz mesafesi var.
Toyota’dan beklenmeyecek kadar sıradışı bir tasarım olmuş. C-HR’ın tasarım ve kalite anlamında Toyota’ya çok şey kazandırdığını düşünüyorum umarım bundan sonraki Toyota modellerinde C-HR’dan izler taşır ya da C-HR’a yakın bir tasarıma sahip olurlar. Benim asıl anlamadığım yıl olmuş 2017 1.8lt motorda var 142Nm tork. Bu toyota nere gidiyor anlamadım.
O 1.8 Litrelik motor normal benzinli motorlarla farklı çalışmakta tamamen veririmlilik üzerine tasarlanmış Atkinson çevirimli bir motor. Birde araç dururken Benzinli motor , hem bataryayı şarj ediyor hemde motorun soğumasını engelliyor.
Şu sınıflandırma işi tuhaf ve mantıklı değil.
Harflerle sınıflandırma yapıldığında C-HR ve Rav4, C suv olarak geçiyor. Ama ABD sınıflandırmasına göre C-HR subcompact SUV (veya mini suv), Rav4 compact SUV. Aynı sınıfta olmadıkları bir gerçek. Ancak dediğim gibi Türkiye'dede kullanılan sınıflandırmaya göre iki araçta C suv.
Gerçi mini suv'da hem C-HR var, hemde Suzuki Jimny. Çok alakasız iki araç.
hanım abla sağolsun hiç bişey anlamadım. Sinan reyiz kötü diyecek tam yaaa şurası çok iyi felan filan. tamam trafik şu bu da yol tutuştan pek bahsedilmemiş onu yine anlarım az buçuk ama keşkül gibi ezildikçe ezilen fren pedalı hiç olmazsa direksiyonun şehir içi davranışı. Ben arabaya bayıldım lexus amblemi koysan sırıtmaz. bu gün toyotada kullandım 1.8 i ve araba gayet neşeli olmuş ama bi cam tavan istiyor. biraz karanlık. arkası 1,70 boyuma göre çok rahat ama arka camın önde bitmesi epey darlıyo insanın içini. c hr nin ardından direk avensise geçtik kesinlikle şunu diyebilirim ki c segmenti suv olmasına rağmen d segmenti avensisten çok daha güzel sönümlüyor yoldaki bozuklukları. tasarım çok uç noktada sevende çok nefret edende ortası yok ama benim gözümde yavru x6
Güzel araç, gelecek burada ama Türkiye de zor. Sinan bey tam net bir tanımlama yapacak ablam atlıyor. Sinan bey direksiyonu ablaya verseymiş rahat ederdi. Abla daha az konuşur, kafasını şişirmezdi.
sarj girisi olmadiktan sonra bir anlam ifade etmiyor, en az 30-35 km elektrikli menzil ve plug-in olmali, yoksa bos sadece adi hibrit.
inzfatih demiş ki:
↑
Cvt nin yüksek devirde müzik dinletmediğini nerden çıkardınız? Sanırım uzun zamandır cvt kullanmıyorsunuz.Önceden belirlenen kasnak oranlarına oturan cvt ler; yüksek devir çevirip lineer hızlanma durumunu ortadan kaldırmış durumda.
DouglasAdams demiş ki:
↑
sozkonusu aracin kendisini kullandim, 1.8 motor honda civic ile kiyasliyorum adil olmasi acisindan ayni hacimde motor ve C-hr'de bulunan ses kafa utuluyordu.
.i,
Profilinizde C-hr den vazgeçtiğinizi gördüm.İster istemez c-hr sahibi olduğum için merak uyandı içimde.c-hr almama sebebiniz neydi?
sputnik demiş ki:
↑
Bazı arabalar sınıfının standartlarına göre biraz daha büyük oluyor. Bu büyüklükle birlikte üst sınıf havası vermeye çalışılıyor. Eğer Chr ile Tucson,Tiguan karşılaştırırsanız Chr c segmenti bir jip olmadığını bariz bir şekilde belli oluyor. Aynı durum kodiaq ve zafira da da var.
DouglasAdams demiş ki:
↑
C-hr dusunmemizin nedeni hibrit olmasiydi, ama hibrit kullananlardan aldigimiz geri donus internette yaptigimiz arastirmalar ve bizzat tanidigimiz birkac kullanici yorumu ve test surusu sonucunda kafamizdaki fikir C-hr ve yaristeki hibritin bir priustaki gibi efektif olmadigi yonundeydi, bir kere plug-in degil, kendiniz sarj edemiyorsunuz, ikincisi elektrikli menzili cok kisa (yanlis duymadiysam sadece elektrikle 2 km gidebiliyor, bu menzil priusta 30 kilometre civari) ve bu menzil klima acikken daha da azaliyor. Ayrica pili sarj ederken arac size daha gucsuz bir motor sunuyor, zaten 1.8 motor olmasina ragmen ekonomi icin tasarlandigindan fazla bir guc uretmiyor. bu inceleme ve arastirmalarimizdan sonra bir aile dostumuzda hibritten vazgecip 1.2 turbo motorlu versiyonundan aldi.
Bunlar bizim izlenimlerimiz ama siz kullaniciysaniz mutlaka daha net verilere sahipsinizdir, sizin ortalamaniz ne civarda ? gule gule iyi gunlerde kazasiz belasiz kullanin.
inzfatih demiş ki:
↑
Teşekkürler:) Yaris ve c-hr de ki hibrit sistemi sadece ilk kalkışta içten yanmalı motor delay ini ve aracın statik sürtünmeyi benzinle değil elektrikle yenmesini sağlayan bir sistem olarak görmek lazım. Şunu demek istiyorum aslında prius gerçekten elektrikli arabalara doğru atılan bir adım ancak pulg in olmayan diğer modelleri ise yakıt tasarrufunu ucuz maliyetli bi teknolojiyle uygulayalımın sonucu.Ben de 1.2 turbo var.hibrit almak istiyordum arada 15 bin liralık fark vardı ve bu farkı verip o teknoloji ve yakıt tasarrufunu yapmak isterdim..Ancak 1.8 atkinson motoru motorlu taşıtlar vergisinde 6 aylık 1800 küsur lira ödemeyi gerektirdiği için 1.2 ye döndüm.1000 km de average cons: 7,2 L/100 km.
122 hp 142nm haricinde gayet güzel bir araba biraz 140 130 olsa 200nm torku falan olsa müthiş bir araba olur Genç üniversite öğrencisine bütün kadın kullanıcılara yeni evli çiftlere vs. çok fazla kesime hitap ediyor ama motor olmamış
DouglasAdams demiş ki:
↑
Ayni fikirdeyim bence 1.2 almakla mantikli bir secim yapmissiniz, yakit degerinizde gayet makul gorunuyor, gule gule kullanin 🙂 yalniz cok aykiri bir tasarimi var turkiyede o araba alinir mi diyen cok olacaktir, sabir diliyorum
inzfatih demiş ki:
↑
Haklısınız bu ülkede çoğunluğun yaptığını yapmamak ayıplanıyor..Şu ana kadar birkaç vag cı ve üç harfliciler dışında kötü bi tepki almadım ama.O paraya dolu golf alırımcılar,yaa 116 alırım arkadan çekiş hebelehübeleciler vardı..Ama yanımda onlardan biri yolculuk ederken bu laflarının yerini imrenmeye bıraktı..Toyota algısını değiştiren bi araba yol tutuş,tasarım,paha algısı..
DouglasAdams demiş ki:
↑
Detaylarını bilmemekle beraber MTV'de hybrid araçlara teşvik kapsamında bir güzellik yaptılar diye duymuştum. Hatta Sinan Koç da bahsediyordu videoda öyle bir şeyden. Yanlış bilgi mi?
berkertekin demiş ki:
↑
Bilmem ben mart ayında hibrit soruşturmuştum 1.8 motor üzerinden vergilendiriyordu.