FeaturedHaberler

Yeni Toyota Corolla en net haliyle görüntülendi




12. jenerasyonu ile kısa süre sonra karşımıza çıkacak olan Toyota Corolla, kamuflajlı olarak objektiflere yansımaya devam ediyor. Sedan otomobilin son testleri, kamuflajının altındaki tasarım ile ilgili artık daha fazla ipucu veriyor.

İnce kamuflajlı yeni Toyota Corolla kameralara yakalandı!

Zebra desenli kamuflajının altındaki detayları daha iyi görebildiğimiz yeni Corolla, modelin 52 yıllık tarihinde yeni bir dönüm noktası olacak. TNGA platformu üzerinde yükselen otomobil, tasarım dili itibarıyla Camry ve Prius modellerine benzer çizgide ilerlemiş. Ön yüzü büyük ölçüde hatchback kasaya benzeyen Corolla Sedan, arka bölümde ise bagaj kapağının ortasına kadar uzanan stoplara sahip. Aracın her yeri kamuflaj altında olduğu için far ve stop grubunun LED olup olmadığı ile ilgili tahmin yürütmek zor.

Yeni Toyota Corolla’da malzeme kalitesi arttırılmış bir iç mekan bekleniyor. Deri direksiyon simidi ve vites topuzu, 8 inçlik Entune 3.0 multimedya sistemi, elektronik park freni gibi donanımlar standart olarak gelebilir. Kaputun altında ise mevcut motor seçeneklerine ek olarak 137 beygir güç üreten 1.8 litre hibrit motorun yer alacağı söyleniyor. Son olarak aktarma tarafında 6 ileri manuel ve Multidrive S şanzıman seçeneklerinin bizi beklediğini belirtelim.

Batuhan Karalar

Otomobiller içimde bitmek tükenmek bilmeyen bir tutku cevheri. Bu cevher, OTOPARK.COM ailesine katılmam ile beraber açığa çıktı. Yazdıkça daha çok şey öğreniyorum ve bu da otomobiller ile olan bağımı daha da kuvvetlendiriyor.

İlgili Makaleler

46 Yorum

  1. Corolla'ya adam akıllı bir otomatik şanzıman koysalar keşke. Sahibi olduğumuz araçtaki en büyük eksiği kesinlikle şanzıman. Dizel motoruyla satılan otomatik şanzımanı güncel kasaya kadar hafif güncellemelerle geldi. Yani 2006 Corolla ile su anda alacağınız 1.4 dizel otomatik Corolla kabaca aynı motor ve şanzımana sahip.

  2. 2jzihtiyar demiş ki:

    Corolla'ya adam akıllı bir otomatik şanzıman koysalar keşke. Sahibi olduğumuz araçtaki en büyük eksiği kesinlikle şanzıman. Dizel motoruyla satılan otomatik şanzımanı güncel kasaya kadar hafif güncellemelerle geldi. Yani 2006 Corolla ile su anda alacağınız 1.4 dizel otomatik Corolla kabaca aynı motor ve şanzımana sahip.Hepsini görüntüle…

    Multidrive S (CVT) ile devam edilecektir. Artık dizel olmayacağı için MMT devri de bitti diyebiliriz sanırım.

  3. Bu arabanın ve vosvosların Dünya tarihinin başına isimleri yazdırmaları acayip.Çok iyiler var çok güzeller var çok hızlılar var ama bu ikisi nesiniz…

  4. byilmaz demiş ki:

    Aracın sadece camları ve jantları kamuflajsız sdhgfbsdjgbjsdgHepsini görüntüle…

    Namus gibi saklıyor adamlar.Çıkacak şey tanıttıkları aurisin sedanı o kadar

  5. DouglasAdams demiş ki:

    Namus gibi saklıyor adamlar.Çıkacak şey tanıttıkları aurisin sedanı o kadarHepsini görüntüle…

    Şöyle bir şey olacaksa bence güzel

  6. En azından üretildiği yıllar Avensis de kullanılan 1.6 litrelik ünite kullanilabilirmis.
    CVT şanzıman olsa bile yine de bu konuda sınıfının çok ilerisinde olacağını zannetmiyorum. Aslında yıllardır olduğu yerde olacak emsallerinin içinde. Ne çok premium ne çok plastik ve ucuz.

  7. Açılmıyor linkler

  8. DouglasAdams demiş ki:

    Açılmıyor linklerHepsini görüntüle…

    Ekleyememişim ondan açılmıyor. Şöyle bir şey :

  9. byilmaz demiş ki:

    Ekleyememişim ondan açılmıyor. Şöyle bir şey :Hepsini görüntüle…

    3 aşağı 5 yukarı böyle olacak bence de.Yeni tanıttıkları yaris-chr-auris çizgisine en yakın görsel bu.

  10. Kötü değil doktor, daha ne yapsın adamlar 😀
    Corolla gibi muhafazakar bir otomobil için gayet yeni bir tasarım olmuş

  11. 2014 de şu Toyoda soyadlı temsili sahipleri konuşmuştu.2000 lerin başlarından beri sadık tüketicilerimize muhafazakar araba satmak bize yakışmadı.Artık şekil şukul şeyler yapıcaz dediler.
    Sonucunu görüyoruz.Bakalım ne kadar süre gelecek böyle tiplemeler

  12. Hatchbacki arkası Mazda 3'e banzemesi harici çok güzel. Günümüzde sedan araba alan insanları anlamıyorum.

  13. 2jzihtiyar demiş ki:

    Corolla'ya adam akıllı bir otomatik şanzıman koysalar keşke. Sahibi olduğumuz araçtaki en büyük eksiği kesinlikle şanzıman. Dizel motoruyla satılan otomatik şanzımanı güncel kasaya kadar hafif güncellemelerle geldi. Yani 2006 Corolla ile su anda alacağınız 1.4 dizel otomatik Corolla kabaca aynı motor ve şanzımana sahip.Hepsini görüntüle…

    tam otomatik şanzımanının üzerine muadil daha iyi olan söyler misin

  14. motorsinann demiş ki:

    tam otomatik şanzımanının üzerine muadil daha iyi olan söyler misinHepsini görüntüle…

    Tam otomatik olarak sınırlamadim ki ben. MMT yi savunacaksan bana hiç başlama bence

  15. 2jzihtiyar demiş ki:

    Tam otomatik olarak sınırlamadim ki ben. MMT yi savunacaksan bana hiç başlama benceHepsini görüntüle…

    cümlemin ilk başında tam otomatik yazıyor

  16. 2jzihtiyar demiş ki:

    Tam otomatik olarak sınırlamadim ki ben. MMT yi savunacaksan bana hiç başlama benceHepsini görüntüle…

    motorsinann demiş ki:

    cümlemin ilk başında tam otomatik yazıyorHepsini görüntüle…

    Beyler niye anlaşamadınız ? 😀 @2jzihtiyar yüksek ihtimal otomatikleştirilmiş tek kavramalı mmt şanzımanı kastetti. @motorsinann da tam otomatik tork konvertörlü şanzıman anladı 😀

  17. motorsinann demiş ki:

    cümlemin ilk başında tam otomatik yazıyorHepsini görüntüle…

    Sen tam otomatik olarak daha iyisi olmadığını söyledin. Ben de bu sınıftaki rakiplerinin elinin daha güçlü olduğunu söyledim. Ikisi arasında hiçbir alaka yok. Sanırım yanlış anladınız. Tam otomatik olarak sınırlamadim ben. Çift kavrama tork konvertorlu hepsi içinde

  18. Cenk demiş ki:

    Beyler niye anlaşamadınız ? 😀 @2jzihtiyar yüksek ihtimal otomatikleştirilmiş tek kavramalı mmt şanzımanı kastetti. @motorsinann da tam otomatik tork konvertörlü şanzıman anladı :DHepsini görüntüle…

    MMT yi uzun zamandır kullanıyorum. Artıları da var eksileri de. Arabaya çok abes durmuyor. Arabanın genel karakterine ve üretiliş amacına cok aykırı değil. Hatta uygun bile. Araba 180 beygir filan değil ki performansı torpulesin zaten Corolla nin olayı o değil. Ama aynı sinifta PowerShift , DSG , kısmen EDC aşağı yukarı aynı fiyatlara daha iyi işler yapıyor.

  19. golf 6 zamanında 1.6 atmosferik dsgyi kullanma şansım olmuştu. dsg o motorda bile ne kadar verimli olduğunu gösteriyordu bana göre

  20. 2jzihtiyar demiş ki:

    MMT yi uzun zamandır kullanıyorum. Artıları da var eksileri de. Arabaya çok abes durmuyor. Arabanın genel karakterine ve üretiliş amacına cok aykırı değil. Hatta uygun bile. Araba 180 beygir filan değil ki performansı torpulesin zaten Corolla nin olayı o değil. Ama aynı sinifta PowerShift , DSG , kısmen EDC aşağı yukarı aynı fiyatlara daha iyi işler yapıyor.Hepsini görüntüle…

    Tamam işte sinan da bahsettiğin şanzımanın tam otomatik tork konvertörlü bir şanzıman olduğunu zannetti. Tepkisi ondan sanırım 😀 Mmt, mcp, i-shift, Easy – R v.s bunların hepsi cidden berbat şanzımanlardır. Bakımı ucuz, kolay bozulmuyor artıları sadece bunlar. Özellikle 1-2 2-1 geçişleri kafayı yedirtir. Yokuşlu yollarda iseniz hepten kafası karışır. Ben 3 sene mcp kullandım otomobil kullanmaktan soğudum. Bu şanzımanlar maalesef ki acemi bir manuel sürücüsü tepkilerine sahip. Yoruyor insanı.

  21. Cenk demiş ki:

    Tamam işte sinan da bahsettiğin şanzımanın tam otomatik tork konvertörlü bir şanzıman olduğunu zannetti. Tepkisi ondan sanırım 😀 Mmt, mcp, i-shift, Easy – R v.s bunların hepsi cidden berbat şanzımanlardır. Bakımı ucuz, kolay bozulmuyor artıları sadece bunlar. Özellikle 1-2 2-1 geçişleri kafayı yedirtir. Yokuşlu yollarda iseniz hepten kafası karışır. Ben 3 sene mcp kullandım otomobil kullanmaktan soğudum. Bu şanzımanlar maalesef ki acemi bir manuel sürücüsü tepkilerine sahip. Yoruyor insanı.Hepsini görüntüle…

    1 den ikiye geçişte özellikle çok sıkıştırırsam önde bişeyler oluyor 🙂
    Dedigim gibi otomobilin genel karakterine çok aykırı değil. Sonraki viteslerde ve diger viteslerde devir bandına alisirsaniz çok sorun olmuyor.

  22. Cenk demiş ki:

    Tamam işte sinan da bahsettiğin şanzımanın tam otomatik tork konvertörlü bir şanzıman olduğunu zannetti. Tepkisi ondan sanırım 😀 Mmt, mcp, i-shift, Easy – R v.s bunların hepsi cidden berbat şanzımanlardır. Bakımı ucuz, kolay bozulmuyor artıları sadece bunlar. Özellikle 1-2 2-1 geçişleri kafayı yedirtir. Yokuşlu yollarda iseniz hepten kafası karışır. Ben 3 sene mcp kullandım otomobil kullanmaktan soğudum. Bu şanzımanlar maalesef ki acemi bir manuel sürücüsü tepkilerine sahip. Yoruyor insanı.Hepsini görüntüle…

    kalp kırmadiktan sonra yanlış anlaşılalim anlayalim önemli değil.

  23. 2jzihtiyar demiş ki:

    1 den ikiye geçişte özellikle çok sıkıştırırsam önde bişeyler oluyor 🙂
    Dedigim gibi otomobilin genel karakterine çok aykırı değil. Sonraki viteslerde ve diger viteslerde devir bandına alisirsaniz çok sorun olmuyor.Hepsini görüntüle…

    Zaten 3-4-5.vitesler problem değil. O viteslerde hız yükseldiği için silkeleme yapsa bile fazla konforsuz olmuyor ki genelde de silkeleme yapmıyorlar. Önemli olan 1-2 2-1 geçişlerinde ki konfor ki o konuda cidden kötüler. Tepkileri hiç ön görülemiyor, vites değişimi sırasında silkelemesin diye ayağı gazdan çekmek gerekiyor, trafikte ya da yokuştaysan sürekli şanzımanı kontrol altında tutman gerekiyor, öyle şanzımanı unut git gibi bir sürüşe izin vermiyorlar, motorun performansını gerçekten yiyor.. yani açıkçası bu şanzımanların yerine 5 ileri ortalama bir tam otomatik yani tork konvertörlü şanzıman koyulsaymış en azından konfor konusunda kafa rahat olurdu 😀

  24. Cenk demiş ki:

    Zaten 3-4-5.vitesler problem değil. O viteslerde hız yükseldiği için silkeleme yapsa bile fazla konforsuz olmuyor ki genelde de silkeleme yapmıyorlar. Önemli olan 1-2 2-1 geçişlerinde ki konfor ki o konuda cidden kötüler. Tepkileri hiç ön görülemiyor, vites değişimi sırasında silkelemesin diye ayağı gazdan çekmek gerekiyor, trafikte ya da yokuştaysan sürekli şanzımanı kontrol altında tutman gerekiyor, öyle şanzımanı unut git gibi bir sürüşe izin vermiyorlar, motorun performansını gerçekten yiyor.. yani açıkçası bu şanzımanların yerine 5 ileri ortalama bir tam otomatik yani tork konvertörlü şanzıman koyulsaymış en azından konfor konusunda kafa rahat olurdu :DHepsini görüntüle…

    Manueliyle otomatiğin 0-100 leri arasında neredeyse 1,5 , 2 saniyelik fark var. manuel i 12 saniye otomatiği 14.7 olmasi lazim

  25. 2jzihtiyar demiş ki:

    kalp kırmadiktan sonra yanlış anlaşılalim anlayalim önemli değil.Hepsini görüntüle…

  26. 2jzihtiyar demiş ki:

    kalp kırmadiktan sonra yanlış anlaşılalim anlayalim önemli değil.Hepsini görüntüle…

    2jzihtiyar demiş ki:

    Manueliyle otomatiğin 0-100 leri arasında neredeyse 1,5 , 2 saniyelik fark var. manuel i 12 saniye otomatiği 14.7 olmasi lazimHepsini görüntüle…

    Kırılma olmaz hayırlısıyla.. Sadece ufak bir yanlış anlama hepsi bu. İnternet ortamında oluyor böyle şeyler 🙂

    0-100 konusunda ben kendimden daha güçsüz motorlu kaç tane araçtan fark yedim hatırlamıyorum. 112 hp e-hdi 270 nm torklu motoru citroen'de mcp şanzımanla kullandım. Motor çok güzeldi anlıyordum ama şanzımandan dolayı araba ölü gibiydi. Aynı motorlu 115 hp 270 nm torklu manuel focus alınca motorun gerçek performansı ortaya çıktı. İşin özü, mecbur kalınmadığı müddetçe tek kavramalı otomatikleştirilmiş şanzımanlardan uzak durmak gerek. Tercihen para verip alınacak şanzımanlar değil.

  27. Cenk demiş ki:

    Kırılma olmaz hayırlısıyla.. Sadece ufak bir yanlış anlama hepsi bu. İnternet ortamında oluyor böyle şeyler 🙂

    0-100 konusunda ben kendimden daha güçsüz motorlu kaç tane araçtan fark yedim hatırlamıyorum. 112 hp e-hdi 270 nm torklu motoru citroen'de mcp şanzımanla kullandım. Motor çok güzeldi anlıyordum ama şanzımandan dolayı araba ölü gibiydi. Aynı motorlu 115 hp 270 nm torklu manuel focus alınca motorun gerçek performansı ortaya çıktı. İşin özü, mecbur kalınmadığı müddetçe tek kavramalı otomatikleştirilmiş şanzımanlardan uzak durmak gerek. Tercihen para verip alınacak şanzımanlar değil.Hepsini görüntüle…

    Daha once de H kasa astramda Easytronic vardı. Üstüne bu da olunca büyük konuşmayayım ama bir daha tek kavrama robotize zor.

  28. 2jzihtiyar demiş ki:

    Daha once de H kasa astramda Easytronic vardı. Üstüne bu da olunca büyük konuşmayayım ama bir daha tek kavrama robotize zor.Hepsini görüntüle…

    En güzeli.. Tam otomatik bir şanzıman alıp bak keyfine derim. Hem arıza falan uğraştırmaz kafan rahat olur, hem çok konforlu, hem de iyi kalibre edilmiş bir otomatikse performansı da tatmin eder.

  29. Corolla her zaman kabul edilebilir bir dış tasarım (99-2000 yılı civarındaki çirkinler hariç) yakalamıştır. İç tasarım da hep idare eder durumdaydı. Sadece son jenerasyonda multimedyasının işlemcisini ve trimlerin kalitesini iyice düşürdüler. Onları toparlayabilirlerse tekrar eski günlerdeki gibi çok zayıf bir noktası olmayan rekabetçi bir araba olur.

  30. Corolla bence Türk milleti için biçilmiş kaftan. Nasıl kullanırsan kullan sorun çıkarmıyor, yedek parçası çok Pahalı değil, bagajı geniş…

  31. Bebebiskuvisi demiş ki:

    Hatchbacki arkası Mazda 3'e banzemesi harici çok güzel. Günümüzde sedan araba alan insanları anlamıyorum.Hepsini görüntüle…

    E arkasi koltuk genisligi ve bagaj yuzunden. Ben yine alacak olsam sedan araba alirim ihtiyac meselesi

  32. bu araba neden bulunmaz hint kumaşı gibi saklanıyor böyle şaşırıyorum, sanki altından cevherler fışkıracak. toyota'nın üretilme amaçlarına, kullanıcı kitlesinin tercih sebebine saygı duyuyorum ancak beklentiyi fazla yükseltiyorlar şu hareketlerle. fabrikasında çalışan arkadaşım bile kamuflajsız görememiş. prototip atolyesinde üretilip üstü brandalı şekilde hattan geçmiş 🙂

  33. OzanDnz demiş ki:

    bu araba neden bulunmaz hint kumaşı gibi saklanıyor böyle şaşırıyorum, sanki altından cevherler fışkıracak. toyota'nın üretilme amaçlarına, kullanıcı kitlesinin tercih sebebine saygı duyuyorum ancak beklentiyi fazla yükseltiyorlar şu hareketlerle. fabrikasında çalışan arkadaşım bile kamuflajsız görememiş. prototip atolyesinde üretilip üstü brandalı şekilde hattan geçmiş :)Hepsini görüntüle…

    Öyle bir yazmışsınızki sanki sadece toyota prototipleri kamuflajla saklıyor, yeni üreteceği arabasını saklamayan üretici varmı?

  34. Sailor demiş ki:

    E arkasi koltuk genisligi ve bagaj yuzunden. Ben yine alacak olsam sedan araba alirim ihtiyac meselesiHepsini görüntüle…

    Station var mesela sedan ile aynı uzunlukta ama bagajı daha büyük.

  35. Station getirmiyor ki cogu marka .bana gore sedan tam ortada. Ne cok kisa ne cok uzun dedigim gibi birazda ihtiyac meselesi.

  36. Sailor demiş ki:

    Station getirmiyor ki cogu marka .bana gore sedan tam ortada. Ne cok kisa ne cok uzun dedigim gibi birazda ihtiyac meselesi.Hepsini görüntüle…

    Benim bildiğim Toyota yıllardır getiriyor SW modellerini. Auris Touring Sport kampanyalı Corolla’dan daha ucuz gibi hatta.

  37. Bebebiskuvisi demiş ki:

    Benim bildiğim Toyota yıllardır getiriyor SW modellerini. Auris Touring Sport kampanyalı Corolla’dan daha ucuz gibi hatta.Hepsini görüntüle…

    Su an fiyat listesinden baktim aralarinda ucurum var hatta. Corolla 78 den basliyor auris touring 101 den.

  38. Sailor demiş ki:

    Su an fiyat listesinden baktim aralarinda ucurum var hatta. Corolla 78 den basliyor auris touring 101 den.Hepsini görüntüle…

    Şöyle bir ekleme/düzeltme yapayım.
    @Bebebiskuvisi 'nin dediği doğru. Auris sw daha düşük fiyatla satılıyor. Auris sw 1.6 benzinli motor & cvt şanzıman ve 1.4 dizel motor manuel şanzıman seçeneğiyle geliyor sadece. Corolla'da donanım ve motor çeşitliliği fazla.
    Auris sw 1.6 cvt advance donanımın muadili Corolla'da 3 bin lira daha pahalı. (Auris sw 1.6 cvt advance 101, Corolla'yı aynı şekilde alırsanız 104 bin lira)
    78 bin lira olan 1.6 motor life donanım, Auris'te yok. Auris'te life donanımı sadece 1.33 motor ile veriyorlar hâlen. O da sw'de yok zaten.

  39. Bebebiskuvisi demiş ki:

    Station var mesela sedan ile aynı uzunlukta ama bagajı daha büyük.Hepsini görüntüle…

    Benim içinde bagaj genişliği en önemli unsurlardan birisi bu nedenle Sw ve Mpv araçlara baktım ettim en sonunda gidip yine sedan aldım.
    Sw araçların bagaj alanı düşündüğümüz gibi çok geniş değil. Tek artıları gerektiğinde büyük boyutlu eşyaları taşıyabilme imkanı vermesi. Ancak bunun için arka camı kapatıp görüşünüzü engelliyor. Olası bir kaza anında arka alanda bulunan eşyaların ön alana ulaşıp yolculara zarar verme ihtimali de cabası.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Göz Atın
Kapalı
Başa dön tuşu