FeaturedTestler

2018 Ford Fiesta ST | TEST




Merakla beklenen Fiesta ST Testi yayında!

Yeni ST, 1.5 litrelik Ecoboost ünite ile 200 hp ve 290 Nm tork üretiyor. Bu değerler ile otomobil 0-100’ü 6.7 saniyede tamamlamakta. Karşılaştırma yapmak gerekirse önceki jenerasyon 1.6 litrelik EcoBoost motor ile 180 hp ve 240 Nm tork değerlerini üretiyordu. Güzel gözükmesinin yanı sıra otomobil hothatch segmentinde 3 silindirli motor kullanarak bir ilke imza attı. Ibiza Cupra, 208 GTI ve Polo GTI gibi rakiplerinde ise alışılagelmiş olarak 4 silindirli motorlar kullanılmakta.

 

Siz yeni Fiesta ST hakkında ne düşünüyorsunuz ?

+ Sürüş Dinakmikleri
+ Motor

–  Frenler


Diğer testlerimiz için BURAYA tıklayabilirsiniz.

Etiketler

Baris Inselel

25 yaşında, Özyeğin Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi mezunu insan evladı. 4 teker ve 2 teker sevdasını Otopark.com çatısı altında sürdüren bir petrolhead.

İlgili Makaleler

9 Yorum

  1. Haydaaa daha testi izlemeden freni eksilerde gördüm, üzdü 🙁 Standart 1.0 olanını çok sevmiştim, bakalım testi izleyelim. @Cenk gel abi, senin test gelmiş :rolleyes:

  2. Ugur demiş ki:

    Haydaaa daha testi izlemeden freni eksilerde gördüm, üzdü 🙁 Standart 1.0 olanını çok sevmiştim, bakalım testi izleyelim. @Cenk gel abi, senin test gelmiş :rolleyes:Hepsini görüntüle…

    Sinan abi 20 lt yakmış ben 1.0 ı sıktığımda 15 lt görmüştüm 😀 Bu 1.0 motor yakıyormuş ha

  3. Testi çok beğendim.. Daha önce de çok kez söyleme fırsatım olmuştu; şekilli şukullu, görsel efektleri üst düzey videolara hiç gerek yok. 2-3 tane go pro ile tek başına yapılan şöyle gazlamalı bir test izleyiciyi resmen mest ediyor. Tabii yolların güzelliğinin de bunda etkisi var.

    Gazladığında 20 litreleri bulmasını çok yadırgamadım. Neticede turbo motorlar sıkıldığı vakit tüketim alıp başını gidiyor. Fakat sakin kullanımda 6 – 6,5 – 7,5 litre gibi değerler oldukça iyi diyebilirim. Belli ki ekonomi de yapabiliyorsun. Fren mevzusunda ise aracı aşırı sıktığınızda belli ki zorlanabiliyor. Bu aracın sahibi olsam kendi kullanım karakterime göre değerlendirir, yetersiz görürsem bir güncelleme yapabilirdim. Ama benim gibi sıradan bir kullanıcıya yetecektir tahminimce.

    Kullanılan Force Vectrorin Springs mevzusunu biraz yeni çıkacak mk4 focus başlığında da anlatmıştım. Ford mühendisleri bu yeni yaylara güveniyor anladığım kadarıyla. Eğer mk4 focus'a adaptesi de ST kadar başarılıysa torsiyonun fazla bir dezavantajını görmeyebiliriz. Tabii benim için bağımsız süspansiyon her zaman baş tacıdır, tercihimdir 😀

    Yayların görselini isteyenler için linki şöyle bırakabilirim
    https://www.topgear.com/car-news/hot-hatch/ten-things-we-learned-about-new-ford-fiesta-st#4

  4. Ford yine mühendisliğini konuşturmuş Keşke dolar bu kadar yüksek olmasaydı tam petrolhead genç arabası

  5. Testi izlerken hem verilen teknik bilgiler ile hem de sürüş ile ağzımız sulandı. Nefis olmuş nefis.
    Ford + ST + Dağ yolları + lsd + Sinan koç bir araya gelince tabi 🙂

  6. Bütün testler böyle olsa keşke. Yol tutuş kısmı biraz kisalabilir, tamamen ortadan kalkarsa olmaz. 20 dakika ortalama süreyle bütün testler böyle çekilse çok güzel olurdu. Gerçekten bilgi istiyoruz öyle süslü çekim guzel müzik falan arayan yok 😀

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu
Kapalı
Kapalı