Türkiye’de üretilecek olan Yeni Toyota Corolla, tanıtımının yapılmasının ardından merakla beklenen Türkiye fiyatlarını da açıkladı.
1966 yılında ilk kez banttan indirilen ve bugüne kadar 46 milyon
adetlik satışa ulaşarak kırılması zor bir rekorun sahibi olan Toyota Corolla yenilendi. Yeni Corolla dış tasarımındaki yeni ayrıntıları ve
kabinindeki köklü değişikliklerle dikkat çekiyor. TNGA platformu
üzerinde üretilecek olan Yeni Corolla, güvenlik özellikleri,
teknolojisi ve artırılan sürüş dinamikleriyle şimdi segmentinin çok
üzerinde prestijli bir görünüm sergiliyor.
Türkiye’de üretilecek olan 12’nci nesil Corolla kendi kendini şarj eden 4’ncü jenerasyon
1.8 lt’lik hibrit ve 1.6 lt’lik benzinli motorlara sahip.
Yeni Corolla’nın, hibrit versiyonu 137 bin 500 TL’den, benzinli versiyonları ise hurda teşviği ile 95 bin 700 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.
Yeni Corolla; Vision, Dream, Flame ve Passion versiyonlarıyla tüm Toyota plazalarda yerini alacak.
İlginizi çekebilir
Yeni nesil iç mekan tasarımı; Honda Urban EV
Hibritler 1.8 motor olduğu için hurda teşviği kapsamına girmiyor onu da not olarak düşeyim. En son kaça olur diye düşünecek arkadaşlara duyurulur. Hibritlerde ÖTV teşviği olduğu için liste fiyatından çok bir şey yapmıyorlardı (Auris'te öyleydi). 100 bine yeni kasa otomatik benzinli Corolla bu piyasa şartlarında mantıklı duruyor.
1.2 Turbo ile gelecek deniyordu sanki demek ki ben yanlış duymuşum, Hibrit'in fiyatı piyasa koşullarında iyi gibi.
MTV'de de bir şeyler yapsalar keşke, o zaman hibrit daha alınası olur.
Bu haftanın popüler konusu hayırlı olsun 🙂
Dizel yok mu artık yani ?
110 a orta dolu paket güzel işler çıkartır beklediğim ve beklenildiği gibi rakiplerinin izinden gidip 130 demediler ve Satış adına en önemli adımı attılar. Artık forumda bol bol öneririz 🙂
Hibritin karşılığı ne kadar dizel olmasa da fiyat bandı ve az yakan olarak rakip sayılırlar şehir dışı hariç.Corolla'nın en büyük rakibi her piyasda Civic olmuştur.Duruma bakılırs servis kalitesi dahil Civic'in elinde avantajlı olarak 1,5 182 hp kalmış görünüyor.Bir de uzun yol yapan için dizel+oto.
Focusa baktığımızda benzinli motor olarak geride olduğu halde hp/güç olarak.Fiyat bandında arada hurda teşvikiyle 35k liralara çıkacak fak oluşuyor.Focusun son kasasında focus ruhunu yansıtmayan detayları da görünce kemik kitlesi, kafalar ford tarafında çok çalkantılı olacağa benziyor satış olarak.Dizel ünite ise Civic de olduğu gibi uzun yol yapanların hibrite göre avantajı olacağı bir konu.En dolu focus dizel otomatik 185k tl iken alt yapısı ve hibrit teknolojili yeni ürün gamıyla corolla 175k tl ye en dolu paketi alabiliyorsunuz ki bu ayıp da focusa yeter.
Pek bişey demek istemiyorum.Alacağınız paket opsiyon ve donanım motor seçeneğine bakınız.Ben flame donanım listesiyle megane ı aynı şekilde doldurduğumda dizel+oto yu 10k tl fark çıktı arasında hibrit ile
Bu da hemen teslim fiyatlı comfortline manuel golf.Orta-Üst donanım corolla hibrit otomatik araba parasına.
Bu da egea paraları.Corollayla ortak paydası olan tek motor 110luk 1,6 atmosferik at6.Orda da 132 ilk boş corolla hurda teşviğiyle aynı paraya geliyor.Dizel motorlarda ise egea avantajlı hibrite göre
Focus nedense ülkemizde önyargı ile karşılaştı lakin özellikle Avrupada Carwow vs fazlasıyla övdüler ve açıkçası ben de gayet beğeniyorum konfor ve yol tutuş konusunda her zamanki gibi oldukça iyi arti iç mekani düzelttiler kaliteyi arttırdılar kullanılan şanzıman sınıfının en iyisi vs. Carwow doğrudan satın alın diyerek en yüksek Puani da verdi ki İngilizler genelde Ford a düşük puan vermesine rağmen. Şahsen Focus un Corolla dan daha iyi olduğunu düşünüyorum. Corolla nin artısı bence fiyati ford da boş dahi olsa 103 e otomobil alamazsınız fakat toyota satıyor 🙂
tequila demiş ki:
↑
Batarya her gün lazım olan bir şey değil ki. En kötü ihtimalle 10 yıl sonraki mesele o, Türkiye şartlarında bile 10 yıldan önce batarya değişen duymadım. Yurtdışında kullanım tarzı ve kullanılan yere göre 15 yıl kullananlar varmış. O güne kadar fiyat değişecektir.
DouglasAdams demiş ki:
↑
Üstteki mesajımda mantıklı duruyor demiştim ama rakiplerinin bu seviyelere geldiğini bilmiyordum. Çok çok mantıklı duruyor, direkt alıp geçerdim.
Bence fiyatları piyasa koşullarında normal duruyor çünkü en üst donanımları baya doldurmuşlar acc, hud vs vs hoşuma gitti. Benim asıl merak ettiğim hybrid-1.6atmo arasında 16bin lira fiyat farkı var. 1.8'in mtv dezavantajı da var. Bu parayı ne kadar sürede amorti eder? Verilen fabrika verilerine ne kadar yakın bi tüketim sağlar? @DouglasAdams sen bu konulara hakimsin bizi aydınlatsan keşke 😀
mustafa.e demiş ki:
↑
Hesabı yapan manyak bir adama denk geldim Toyota sayfalarında.Bulup paylaşım yapıcam az sonra ayıpsın:)
DouglasAdams demiş ki:
↑
Eyvallah sağolasın beklemedeyim 🙂
mustafa.e demiş ki:
↑
Hybrid modeller, direk olarak şehir içi kullanılacak arabalarda makbul. Ticari taksiler ufaktan hybrid'e geçmeye başlasa fena olmaz mesela
bt demiş ki:
↑
Ya da hergün işe gidip gelen mesafesi fazla olmayanlar için de mantıklı
TOYOTA C-HR FACEBOOK GRUBUNDAN ALINTIDIR:
Katalog verilerini dikkate alarak 1.6 ile Hybrid karşılaştırması yaptım.
– Her iki modelin de 2019 model, otomatik vites ve Flame donanımını seçtim.
– 2. El değeri farkını ilk alımda verilen hurda teşvikli 1,6 atmosferik ile birlikte; 27.000 TL’nin %75 i olan 20.000 TL civarı öngördüm.
Bu durumda;
– Yılda 10.000 km yapan için Hybrid her yıl artan zarar yazar.
– Yılda 15.000 km yapan için Hybrid her yıl artan zarar yazar.
– Yılda 20.000 km yapan tahmini amorti yılı 13 yıldır.
– Yılda 30.000 km yapan 39. ayında amorti eder sonra hep kar eder.
– Yılda 40.000 km yapan 26. ayında amorti eder sonra hep kar eder.
– Yılda 50.000 km yapan 15. ayından başlayarak sürekli kar eder.
Not: Bakım masrafları dikkate alınmamıştır. Muhtemelen itiraz gelecektir. İtiraz edecek olanlardan ricam hazırlayacakları tabloda bakım giderlerini de göstersinler.
@DouglasAdams ' ın yorumu: Evet hesaplar doğru gibi duruyor. Yani 3 yılda arabanız 100.000 km ye geldiğinde hibrit artık ikinci el satış durumuyla birlikte ancak amorti etmiş oluyor.Bu da bir dizel kombinasyonu alınırken benzinliye oranla yapılan hesaplamalarda; aslında dizele göre hibritin avantajlı olduğunu ancak maliyet olarak hala benzinlinin daha karlı olduğunu gösteriyor.
Bunun hibriti belli kilometreye kadar içten yanmalı motora ihtiyaç duymadan batarya ile gidebiliyor mu? Benim bindiğim RAV4 öyleydi mesela.
mgdedeoglu demiş ki:
↑
Gidebiliyor mesafe rakamlardan ileri değil ancak.Ev moda alabiliyorsun.Ful şarjla 10 km ye kadar pratikte gidiyor.Teorikte ise 20 km falan deniyor
DouglasAdams demiş ki:
↑
O zaman yukarıdaki hesapta ciddi sapmalar olur. İstanbul şehir içinde daha düşük kilometrelerde amorti eder kendini.
mgdedeoglu demiş ki:
↑
Orda ilginç bir mesele var. O yüzden özellikle yazdım full şarj diye.Full şarj elde edebilmen için doldurman gerekiyor.Bunu da uzun mesafe kullanımla bir kaç kez(sayısını bilmiyorum) 50-60 lara çıkıp fren yapmadan durman tek defada kalkman ve dur kalk trafiğe girmemen gerekiyor.Hibritin en aktif çalıştığı durumlar trafikte dururken yakıt harcamaması ve dur kalk trafikte her bastığın frenle ucu ucuna bir sonraki kalkışına rejenaratif enerji sunması.
Rakibi Ford focus a göre harika satış politikası ile karşımızda. Arada 30.000 tl lik fark var giriş paketinde. satışı iyi olur bence sıfır alinacaksa kaçırılamamali.
Oldukça premium bir görünüme kavuşmuş fiyatıda gayet güzel konumlandırmışlar. Corolla satışları geçtiğimiz aylarda çok düşmüştü yeni kasayla birlikte yine yüksek satış rakamlarını yakalayacağını düşünüyorum. Honda Civic ve Megane Sedandan sonra gördüğüm en iyi tasarım olmuş çok premium duruyor. Ancak kokpit hiç yakışmamış Civic’in kokpiti daha şık ve modern duruyor Corolla’ya nazaran
Derin hesaplara girmedim ama bu şartlarda bence hybrid yerine 1.6 oto + lpg en mantıklısı. Ben hâlâ hybridin bu fiyat farkıyla kendini amorti edecek kadar etkili çalışacağını düşünmüyorum. He keşke etse de her yer tüp yerine hybrid olsa.
Ayrıca performans değerlerini merak ediyorum. Hatchback YouTube' da izlediğim bir 0-100 testinde 12.92 saniye sundu. Hybrid motor toplamda 122 bg diye biliyorum, benzinli 136 sanırım. Torkla kapatsa bile arada hâlâ güç farkı var hybrid olduğu halde, bu bana saçma geldi açıkçası. Verdiğim hiçbir değerden emin değilim bu arada.
Hibrit motorlar içinde 15 puanlık otv indirimi ya da Mtv yarı yarıya indirilmesi lazım madem bu kadar çevreciler (!) bunu yaparak teşvik etmeleri lazım elektrikli araçlar içinde aynı şekilde olması lazim
muhammed37 demiş ki:
↑
Zaten 1,8 yerine 1,6 ötv diliminde.Devlet desteğini bu yönde yapıyor.Ancak dediğin şeyi mtvde de 1,6 gibi alıyor olması gerekir
Nasılsa almayacağım diye bakmaya gitmeyecektim ama karar değiştirdim cumartesi giderim. Hibrit test aracı varsa daha da güzel olur.
Mustafak demiş ki:
↑
Bu tavanın alçalması içerideki hissi nasıl etkiliyor acaba, merak ettim. Bazı yorumlarda araç çok basık olmuş diyen var, dün lansmana gitmiş. Benim de bakmaya niyetim yoktu ama bir ara uğrayıp bakacağım.
Düzenleme: Videoyu bitirmeden yorum yapmıştım, olumsuz etkiliyormuş.
Bir de bu ortak platformun getirdiği olumsuzluk Corolla'da da gelmiş oldu. 4×4'ü olmayan araçta (Japonya'da heçbeğinde 4×4 var biliyorum) şaft tüneli var, eski Corollalarda yoktu.
Videoyu ben izleyemeden yayından kalkmış. Neden acaba
Mustafak demiş ki:
↑
Hâlen açık bende, istediğim dakikaya alıyorum sorun gözükmüyor, kalite değişsem de sorun yok önceden yüklendi de izliyor değilim.
Sayfa yenileyince gitti. 🙂
Arkadaşlar her şey iyi hoş ben de yeni corollayı sevdim yalnız toyota tr nin 1.8 Hybrid motor üzerine yönelmesi ve ona bu kadar yatırım yapmasını doğru bulmuyorum, özellikle tr şartları için.Ülkemizde ne yazıkki henüz Hybrid araçların ne 2.el piyasası, ne ustası ne de batarya piyasası oluşmuş durumda hal böyle iken ben açıkcası 4-5 sene piyasada yerleştikten sonra hybrid seçeneğine yönelmek isterdim.Kobay fare gibi üstümde yeni şeyler denenmesinden haz almıyorum. Bir diğer mesele ise geçen yurtdışı youtube kanalında izlediğim 0-100 hızlanmada CVT 1.8Hybrid HB Corolla 12.9 saniye de 0-100 e çıkmakta açıkcası bu çok yavaş bir hızlanma hele bir de bunu Sedan karoserde hesap ederseniz 13.1 gibi çağdışı bir hızlanma ile karşılaşabilirsiniz.Öte yandan 1.6 HB Manuel seçeneği hem performans olarak hem de LPG ile birlikte yakıt olarak çok alınası bir seçenek olur kanımca.Bu arada Toyota teknik veriler konusunda pek güvenilir değil 0-100 hızlanma da 10.9 yazıyor, büyük bir ihtimalle yakıt konusunda da dürüst olmayacaklar, açıkcası hem hybrid diye alıp hem de şehir içinde 6 litre benzin yakanların vay haline diyorum, ve 1.6 Atmosferik ve HB manueli mi alır geçerim diyorum.
Mt.Akina demiş ki:
↑
Aynı fikirdeyim fakat otomatik ile aradaki fiyat farkı da kafa karıştırıyor manuel seven biri olarak otomatiğe yönetebilirdim.
Arabayı yakından incelemek lazım, biraz kurcalamak ve sürüş konforunu ve dengesini vs de gözlemlemek lazım. 1.6 benzinlilerin satıştan ciddi pay alması bana zor gibi geliyor.. aracın muhtemelen çok hafif de olmayacağını kabul edersek o tüketimi lpg olmadan girmez insanlar…
Dizeli yok ama hybrid güzel. Şimdi sıkıntı rakipler ve yine dizel motor…ne olursa olsun tam otomatik veya çift kavrama bir dizel halen daha keyifli ve mtv dezavnatjıyla bütük olasılıkla daha ekonomik oluyorlar…
Keşke Civic gibi fabrikasyon bir LPG sistemi olsa, o zaman satışı değişir… veya mtv indirimi kaderini filolarda yaygınlaşma noktasında belirler.
Bu yakında LPG li, tam otomatik bir Civic bana mantıklı gelmeye başladı …
atoprak demiş ki:
↑
Eski kasa mı hocam ? yenilerde yok öyle bir model cvt var turbo motordaki cvt ye göre çok daha keyifsiz
Mt.Akina demiş ki:
↑
Buna katılmıyorum. Tek video ile yargılamak ne kadar doğru olur bilmiyorum ama bu üstteki yorumu doğrular bir falsolarına denk gelmedim.
O 6lt yakma senaryosu kullanıcının agresif sürüşüyle olmayacak şey değil. Ancak tüketim verisi şehir içi 3,6lt gözüküyorsa gerçek şartlarda 4,5 lt'yi haydi olsun olsun 5 ltyi geçeceğini düşünmüyorum.
Önceki kasa 1.6 ile 8.5 yakanda vardı, 11 yakanda. Benim şu an 7 yaktığım araçla 11 yakıyorum diye şikayet eden de var. O yakıt konusu kullanıcıda bitiyor.
Bu videoda CHR 11.3sn çıkmış, fabrika verisi 11sn. Gittiği yolun eğimi, zemini, rüzgar durumu vs. bir çok etmen var bunu değiştirebilecek.
Yıllardır biliyoruz Toyota'yı, 12,9sn de 100'ü gören araca 11sn yazacak bir marka değil. Bu kadar büyük bir yalanı hiç bir firma söylemez zaten Toyota'sı osu busu yok bence.
sputnik demiş ki:
↑
Daha öncesinde yalan söyleyen birçok firmaya rastladığımız için biraz paranoyak düşünüyor olabiliriz lakin yeni çıkmış bir araç reklamı bol bol yapılıyor dikkatli olmak gerekir burada iyi araçları nasıl seviyorsak olası sıkıntılarını da düşünmeliyiz diye düşünüyorum. Ama tabii en doğru veriyi büyük ihtimalle test araçları yaygınlaştığında alacağız ben açıkcası öbür türlü firmalara olan tüm güvenimi kaybettim.
Mt.Akina demiş ki:
↑
Aynen öyle emekleme aşamasındaki hibrit ve elektrikli araçların daha altyapısı kurulmadan piyasaya saliyorlar
Mt.Akina demiş ki:
↑
Bu hibrit teknolojisine bir yerden başlanması lazım. O teknolojiyi getirmese yok Toyota böyle, Japonlar yenilik yapmıyor vs diye de eleştirilebilir. Ayrıca kobay olunacak bir durum yok, TR'de Auris, Yaris, Rav4 uzun süredir hibrit olarak satılıyor zaten. Dünya'da Prius'undan neredeyse tüm Lexus modellerine kadar hibrit bu adamların araçları.
Corolla Sedan geçen yıl ABD'de 310.000 satarken bizde 23.000 satmış bu arada. Hibrit de, CVT de aslında bizden çok o pazar için yapılan şeyler.
mgdedeoglu demiş ki:
↑
Tabii bir yerden başlamak gerekiyor bunu inkar etmiyorum ama Toyota Corolla Sedan TR de en fazla satılan binek araçlardan biri, yalnız piyasaya sunulan motor seçeneklerini 1.8 Hybrid ve 1.6 Atmosferik olarak ayırmışlar.Sizce TR piyasası için bu iki motor seçeneği yeterli mi?
Hadi diyelim ki bekledikleri kadar fazla hybrid satılmadı, ve piyasaya avrupadaki 1.2 turbo benzinli motoru sundular, o arada satılan binlerce hybrid corollar kobay olmayacak mı?Açıkcası TR de yaşıyoruz, ve ne yazıkki birçok problem olduktan sonra çözülüyor, olmadan önlemini alan kişi sayısı çok nadir.Yani yarın bir gün yeni teknoloji gelince de aynısı olur ustalar bozarlar sonradan yapmayı öğrenirler.Bu sebepten kobay deyimini kullandım yanlış anlaşılmasın.
Eğer hybrid e bir şekilde başlanacaksa bunun dayatılmamasını dilerdim Turbo benzinli motor yok, dizel motor yok sadece kuru atmosferik bir de hybrid.
Mt.Akina demiş ki:
↑
Yapacak bir şey yok. Sonuçta millet kobay gibi DSG'yi de sorgulamadan aldı 😀 Ayrıca ustalar da kendilerini geliştirsin artık bu bir mazeret değil.
Burda zamanında hangi motoru % kaç oranında sattıklarını bilmek lazım. İleride 1.2 turboyu da koyarlar ki koyacaklarına eminim. Ayrıca Civic Sedan da sadece atmosferik 1.6 ile deli gibi sattı.
Mustafak demiş ki:
↑
Evet yokmuş.
Sanırım eskisinden aklımda öyle kalmış veya kalbimden o geçmiş 🙂
Neyse, çekiş falan da olmassa cvt ile atmosferik makine pek çekilmez, vazgeçtim 🙂
Mt.Akina demiş ki:
↑
Markanın takdiri hocam. Kimi markalarda turbo benzinliyi dayatıyor, maalesef yapacak bir şey yok.
Avrupa'nın neresinde sedan kasada 1.2t var bilmiyorum, kısa bir Toyota siteleri turu yaptım.
Almanya'da yeni Corolla gözükmüyor.
İngiltere'de heçbek ve steyşın gözüküyor sedan yok. Heçbek ve steyşını 1.2t, 1.8h, 2.0h ile alabiliyorlar.
Polonya'da 3 kasa tipide var ancak sedan bizdeki gibi 1.6 ve 1.8h. Heçbek ve steyşında ise motor seçenekleri İngiltere'dekiyle aynı.
Rusya'da sadece sedan var ve sadece 1.6 motor ile bulunuyor.
Ukrayna'da 3 kasa tipi gözüküyor ama detay yok.
Sırbistan'da 3 kasa tipi gözüküyor ama detay yok.
Fransa'da heçbek ve steyşın gözüküyor. İkiside 1.8h ve 2.0h seçenekleriyle bulunuyor, sadece benzin yok.
İspanya'da 3 kasa tipide var. Sedan 1.8h motor ile, heçbek ve steyşın ise 1.8h ve 2.0h ile alınabiliyor.
Bulgaristan'da yeni Corolla daha gözükmüyor.
Macaristan'da da 3 kasa tipi gözüküyor, sedanda 1.6 ve 1.8h var ancak diğer ikisinin motor seçeneklerini göremedim.
Hırvatistan'da da 3 kasa tipi gözüküyor. Sedan 1.8h, heçbek ve steyşın ise 1.8h ve 2.0h ile gözüküyor.
Tabii daha çok yeni, sitelerini tam güncellememiş bile olabilirler. Bu zaman itibariyle durum üstte yazdığım gibi. Yine de çok farklı olacağını düşünmüyorum, önceki kasada da (Corolla-Auris-Auris Touring Sports) durum benzerdi.
Sedanına 1.2t yine koyulmayacak herhalde. Diğer iki kasa tipinde var ancak Türkiye'ye gelir mi ilerleyen zamanda göreceğiz, Auris'te 1.2t eskiden beri vardı, CHR'dan çok daha önce koyulmuştu ama Türkiye'ye getirilmedi. Bizim piyasada 1.2t den çok 1.6 istiyor gibi duruyor. Megane'da mesela iki motorda var, satış farkı ortada.
DouglasAdams demiş ki:
↑
Golfü 125 130 a bırakırlar knk, onun dışında haklısın.
sputnik demiş ki:
↑
Hassasiyetiniz ve araştırmanızı paylaştığınız için teşekkürler, 1.6 NA/1.8H sanırım tahmin edildiği gibi 1.6na üstünlüğünde olacak, kafalardaki diğer soru işaretlerini ise zaman gösterecek.
Her markaya suç atıyoruz kızıyoruz, hemen her tartışmada 0-100, hantallık, yakıt konuşuluyor. Adamlar Türkiye pazarını niye düşünmüyor diyoruz. Araba üreticileri ile konuşurken gülmemek için kendilerini zor tuttuklarını tahmin ediyorum. Çünkü adama laf anlatırken kesin akıllarından şu geçiyordur "ülken o zaman emisyona göre vergi alsın, hızlı güçlü arabalarımız var herkes alıyor siz de alın bizim suçumuz mu,benzin çoğu ülkede 1-2 birim sizde 6 birim suç bizim mi" …
Mt.Akina demiş ki:
↑
Hibrit arabada 0-100 ve performans ölçümü konusunda yanlışın var panpa.
Pil %50 dolu+ benzin motor 13 sn çıkartabilir
Pil %100 dolu+benzin motor 10,9 sn çıkartabilir.
Pil %10 dolu+ benzin motor 14 sn çıkartabilir.
Şey gibi düşünebilirsin teslanın verdiği acayip 2,9sn 0-100 full pille oluyor pil boşaldıkça bu süre 6 sn lere kadar geriliyor.Aynı mantık araba yarı elektrik üniteli olduğu için geçerli. 1,8 motor 95 hp güç üretiyor.Elektrik motor da 45 hp civarında olmalı. Toplamda 122 hp güç üretebiliyorlar.O yüzden elektrik ünite kaybolduğunda 95 hp ilk bir güçle hareket ediyor gibi düşünebilirsin.
Eğer dediğin gibi hile hurda varsa eğer full şarjla yapılan testle anlaşılabilir bence.
Erhan Tekin demiş ki:
↑
Fedöcümüsün sen! 1. 3 muldıjed kötü mü yigenim hayinlik yapma (!)
atoprak demiş ki:
↑
1.2 motor benzinliye biniyorum 6.5 yakiyor. Mtv ucuz bakimda ucuz. Dizel alanda ne bilim bi degisik yani.
Ama atmosferik candir tabi.
DouglasAdams demiş ki:
↑
Dün buna değinmeyi unutmuşum o konuya yorum yaparken.
Ek olarak @inzfatih bey söylemişti hatırladığım kadarıyla, hibrit araçlar soğukta pek verimli değilmiş. Videodaki araç Avustralya'da 19 derece havada test ediliyor onu kastetmiyorum ama Doğu'da falan hibrit almak pek mantıklı olmaz bu şartlarda.
Açıkçası 1.8 mtv sını düşününce hybrid bizde mantıklı değil. Ayda 100 tl tasarruf yapıp onu da mtv ye vereceğim saçma. Performans desen oyle bir katkisi da yok. Hele alırken verilen 25.000tl fiyat farkını da düşününce bence hiç bulaşmaya gerek yok. Toyota nın atmosferikleri güzel 3.000 r lpg tamamdır hybrid den az yakar alırken daha ucuz olur mtv si de düşük olur ileride ne olur derdi de olmaz. Ki zaten corolla nin dizelini de mantıklı bulmuyorum atmosferik benzinli lpg kombinasyonu ile dizelle ayni yakacak alırken ucuza alacağım. Corolla dediğin atmosferik benzinli lpg li olur 🙂 Hybrid olayını zaten sevmiyorum koyun suna 7kw yerine 15kw batarya menzil 50km ye çıksın Plug in hybrid olsun en azından şehir içinde benzin derdimiz hiç kalmasın asıl tasarruf odur maliyeti de 3000$ falan çok birsey de değil halbuki
1.6 atmosferikten ne zaman vazgeçiçekler 1.2 turbo gelicek deniyordu onu getirselermiş ya
DouglasAdams demiş ki:
↑
Şarj durumunu hesaba katmadım, haklısın, yine de bekleyip görelim bakalım.
MehmetP55 demiş ki:
↑
Aynen plug-in olsa tadından yenmez ilerleyen zamanlarda görürüz büyük bir ihtimalle, belki bunların makyajlılarında.
Boyutlarda çok az farklılıklar var, çizgilerse benzer. Yakıt deposu 55ltden 50lt düşerken bagaj ise 452ltden 471ltye artmış.
araba iyi hoş da 1.8 hybrid saçmalık. hem fazla mtv hem yakıtta harikalar yaratmayacak, hem de fazla para + hala trde oturmamış bir kültür
sputnik demiş ki:
↑
evet ben bahsetmistim, kisisel tecrubeme dayanarak soyluyorum , arastirilirsa deneyesel olarakta benzer sonuclari yakalamak cok muhtemel. tecrube ettigim kadariyla -10 derece yada daha soguk ortamlarda tuketim 1.8 atmosferikten yuksekti, polonya forumlarinda da bu konuyla ilgili sikayet mesajlari goruyorum. karislastirma olarak honda civic 1.8 atmosferik ile auris hybrid 1.8 tuketimlerini kiyasladim..
Sonradan takilmis gibi duran o cirkin orta ekran disina otomobili begendim. Fiyati da diger markalarla kiyaslandiginda normal hatta piyasa kosullarinda uygun diyebilirim.
Guzel bir tk ile gelmesini isterdim, fakat Japonlar cvt konusunda ciddi anlamda takintili yapacak bir sey yok.
1.6 atmosferik bu topraklarda bicilmis kaftan (bakim maliyeti, sorunsuzluk, lpg uyumu) motor konusunda bir sorun oldugunu dusunmuyorum. Hybrid ise normal bir kullanici icin gercekten sacma. Verdigin fiyat farkini uzun bir sure amorti edemeyebilirsin. Ama agirlasan emisyon sartlari icin dizelden uzaklasmak da sartti tabi, o yuzden hybrid’in olmasini da cok anlamsiz bulmuyorum.
sputnik demiş ki:
↑
O iklimde dizel araç da mantıklı olmuyor. Mazotun da o kadar soğukta işi bitiyor.
Hybrid seçeneğinin olması Toyotanın şirket stratejisi … belki hiç satmayacak bile olsa o hybridleri getirirler .. Hoş Corolla Hybrid satar satmasına da, bu seçenekler içinden sanırım en doğrusu CVT li 1.6 … veya acık zahmete girip vites atmakta makul bir seçenek ..
Bu arada piyasadaki en iyi CVT lerin Toyota nın olduğu söyleniyor… bunlarda Aisin tarafından üretilmişki zaten Toyota şirketin ortağı.
Tv de Honda Civic atmosferik Elegance 108.000tl yazıyordu eğer altta küçük yazılı şartlar olmadan harbiden öyle ise Civic daha mantikli duruyor lakin Honda Türkiyenin yaptığı ayıbı düşününce prensip olarak değil 108 98 olsa yine almazdım almamalıyızda
MehmetP55 demiş ki:
↑
Corolla 3k daha ucuz ve honda türkiye dezavantajı var net corolla alınır.Gerçi 2.el alır millet size göre
Corollanın şanzımanı ve motoru daha iyi civicten.Bir de servis olarak Toyota kat kat iyi Honda dan.
DouglasAdams demiş ki:
↑
Bana göre değil rakamlara göre sıfır satışları %67 daralırken 2.el %10 artmış ki çok doğal 2019 model Corolla mı 2016 Mondeo mu arasında kalana eminim birçok mantıklı insan Mondeo diyordur. Civic alırken 3.000tl pahalı ama satarken çok daha yüksekten gidiyor o açıdan daha mantıklı dedim lakin Honda Türkiye’nin rezaleti ile Corollanın servisinin nezaketini düşününce dediğim gibi her türlü Corolla alınır.
Elektrikli arabalardan nefret ediyorum,keşke hiç olmasalar,neyse bence Türkiye’nin yeni çağa alışması en az 15 yıl sürer,inşallah daha uzun sürer.
Ama dostum şöyle bişey var, mesela doğuş 2.0 tdı caddy’i 102 bg olarak getiriyor niye ? Az yaksın diye, vw 1.6 tdı 105lik motorları niye üretti ? Mazotun benzinin pahalı olduğu ülkelerde kullanılsın diye.
Zaten mazotun benzinin 1-2 birimlik olduğu ülkelerde herkes 2.0 TSI 2.0 TDI kullanıyor hemde çok ucuza.
Bence civic’in dizel-otomatik kombinasyonu daha iyi corolladan.
yunuscelik29 demiş ki:
↑
Yani corollanın dizel otosu yok o yüzden 🙂 Şaka bir yana iyi bir tork konvertör ne kadar gelişirse gelişsin bir cvt den daha tercih edilesi olur gözümde
yunuscelik29 demiş ki:
↑
Kiyas yapilacak bir durum yok cunku Toyota’nin dizel motoru yok.
Ayrica zf 9hp cok cok iyi bir sanziman degil, cesitli kronik sorunlari olan Bmw’nin bile yakin donemde kullanmaktan vazgectigi bir uniteden bahsediyoruz. Bu bahsettigim kronik sorunlarin arasinda aracin seyir halinde kendi kendini bosa almasi, park halinde park modundayken bosa almasi gibi problemler mevcut.
His olarak daha iyidir katılıyorum lakin ülkemizde Civic alacak olsam atmosferik lpg alırım 30.000 cebimde kalır şuan dizeli gerekli görmüyorum eskiden farkın 15.000 olduğu dönemler neyse de şimdi dizel fazla pahalı ve kendini amorti etmesi zor bir hal aldı
MehmetP55 demiş ki:
↑
Serviste civic için lpg ye 7000 lira istiyolar, lpg parasını ne kadar sürede amorti ediyoruz?
Yurtdışı incelemelerinde hatchbacklerde arka kapıların üstünde bardak tutacaklarını keşke sedanlara da koysalarmış. Fark olarak o dikkatimi çekti. 5 kişilik yolculuklarda rahatlık olurdu veyhaut sağ arkada oturan bir sağlak- sol arkada oturan solak için daha bir kolaylık katarmış. Yani hem kapılarda hem kol dayama da olsa çok daha fonksiyonel olurmuş. Hem ekstradan eşya gözü görevi
MAYFA AYUU demiş ki:
↑
Km de 25 kuruştan 40.000km de amorti edersin dizel den iyi
hi-men demiş ki:
↑
O konuda eksik evet Aslında Camry ler her konuda Toyota nın ustalık eseri keşke 1.6 motor ile Ülkemize özel gelse herhalde D segmentinde Passat i tahttan edebilme ihtimali olan tek araç olurdu
Tasarımı hem olmuş gibi hem olmamış gibi, ne düşüneceğimi bilemedim. Düz arkadan ve düz önden harika gözüküyor, Lexus tasarımcılarını gasp etmişler sanırım ama yan profilden çözemediğim bir orantısızlık var. Canlı görmek lazım bir de. Yine de bu paralar çok yüksek. Evi mi satalım napalım?
Motor1'de SW kasanın Türkiye'ye gelmeyeceğini okudum az önce. Hayal kırıklığı 🙁
Satılmayan bir kasa olunca normal
Atmosferik motorlar gördüğümde testini bile izlemiyorum arabanın .
dreamer demiş ki:
↑
Gdi motor sportage deneyiminin sonuçları galiba bunlar 🙂
Cenk demiş ki:
↑
Bizim memlekette ünlü Belen geçidi var , Hatay merkeze giderken o geçitte yokuşta boğulacak hiçbir arabayı sevmiyorum. 1.2 tsi Golf bile sıkıntısız çıkıyor , 1.6 gdi Sportage çıkmıyordu.
dreamer demiş ki:
↑
Tork olmayınca gayet normal Toyota zaten atmosferiği Türkiye paketi olarak getiriyor 🙂
Atmosferik anca 2.0 ve üstü olması lazım altı leş.
Hadi ya ? ZF 8 ileri o kadar iyi şanzıman ki 9ileri olağanüstüdür diye düşünmüştüm ondan dolayı civic dizel satar diye düşündüm ama demek öyle değilmiş.
Zaten dizeli olmadığını biliyorum hybrid ile kıyaslıyorum ben gidip corollaya o kadar para vermektense dizel oto civic alırım,civic çok daha iyi araba ve hybrid daha yeni ülkemize geldi ve dizelciyim ondandır.
Ve ve ve .d
132 hp 160nm tork. Torkunu, 4400-6550 devir arasında tamamını veriyor. Katalog verisi 0-100 ü 9,7 sn.
Sa
Bu hybrit motorla benzinli motorun toplam güç çıkışları mı yoksa sadece benzinli motorun gücü mü ? Benzinli motorun 92 beygir 140nm tork olduğunu duydum bir yerden de,umarım yanlıştır demiştim.1.8 motora 92 hp umarım değildir,yıl 2019 iken..
1,6 atmosferik
Turbo Bir Ünite Koysalardı Keşke Çok Daha Güzel Olurdu Ve Orta Ekran Biraz Daha İnce Olabilirdi.
GeneralCevdet demiş ki:
↑
Doktorun yazdığı 132bg 160nm tork 1.6'nın verileri.
Corolla hibriti bilmiyorum ama Auris hibritte 98 bg sadece benzinli motorun verisiydi, elektrikli motorla birlikte 140 bg'e yakın bir şey oluyordu.
Düzenleme: Şimdi kontrol ettim, Auris'te toplam 136 bg varmış.
Corolla'da daha az, sadece benzinli 90 bg. Toplamda da 121 bg var.
Tabii böyle görüpte "vay efendim 1.8 motor nasıl bu kadar oluyor" dememek lazım, normal şartlarda 1.8 motorun 3,5 lt-4,5 lt arası yakması da beklenemez. 🙂
Munferit demiş ki:
↑
Önceki Auris'in SW versiyonunun garip bir biçimi vardı. Tutmaması çok normal… Yeni versiyon ise bayağı yakışıklı olmuş. Getirmeyerek salaklık yapmışlar bence.
Hoş, çok hoş
v1scount demiş ki:
↑
Yılan olmuş tıslıyor
DouglasAdams demiş ki:
↑
Aynen öyle bi de 2.0lt 168bg olanı alacaksın ki off of da işte welcome to Turkiye
Bebebiskuvisi demiş ki:
↑
Çok sinirlendim ya. La bu Station Wagonlar size ne etti gardaşım?
Bedirhan demiş ki:
↑
Hadi bakiyim ne dedin sen simdi
1.8 motor Atkinson tipi bir ünite olduğundan neredeyse havayı yakacak verimliliklede çalıştığından güç çıkışı bayağı düşük. Yani gündelik hayattaki atm. motorlardan farklı bir işleyişi var. Bunu unutmamak gerek. Bunun haricinde Toyotalarda yeni Corolla HB ile beraber 200 küsür beygirlik 2.0 atm. Üniteli bir hybrid motor mevcut. Yani aslında en eeenn alınası ünite bence o. Ancak ne yazık ki ülkemiz şartları işte…
Levorg'dan sonra en beğendiğim SW kasalardan biriydi, gerçekten gelmemesine üzüldüm. Hoş sıfır araba alacak durumum şuan için yok zaten de umarım 2-3 yıla şöyle 2.0 Hybrid ile gelir 🙂
Bugün gidip bayide inceledim. Bu işin bilirkişisi vs. değilim, önceki 2 kasa Corolla'yı kullanmış biri olarak kendimce değerlendirmelerimi yazacağım.
Arabayı bir arkadaşımla gidip inceledik, arabanın şurası sert burası yumuşak, duruşu şöyle güzel şöyle kötü diye fazla değerlendiren biri bu arkadaşım ve arabayı geneliyle beğendi (Flame donanımı).
Fotoğraflarda önden duruşunu beğenmemiştim, fotoğraftaki kadar kötü gelmedi ama yine de pek beğenmedim. Arkadan duruşu gayet güzel. Stopların altında çizgi şeklinde gelen krom gibi duran plastik malzeme ayrı bir hava katıyor.
Bagajı büyümüş deniyordu ama bagajın ağzı küçülmüş. Eski Corollalarda bagaj ağzı daha büyüktü. Sanırım arka cam aracın bitiş noktasına daha yaklaşmış, ondan dolayı öyle sanırım. Önde ve arkada otururken herhangi bir darlık hissi almadım, tavanın 3cm alçalması bana etki etmedi. Klostrofobik bir ortam yok. Arkadaşım benden uzun (1.85 civarı), arkayı pek beğenmedi. Şaft tüneli kendini belli ediyor, önceki kasalarda yoktu, bunda da olmaması arka yaşam alanı için daha iyi olurdu.
Ve geldim aracın beğenmediğim noktasına, direksiyon ile ön cam arası çok uzamış. Toyotalarda zaten o mesafe az değildi, bunda eskiye göre daha da uzamış. Bundan dolayı aracın sürüş pozisyonu uzun yolda vs. daha iyi olacaktır diye düşünüyorum ama şehir içinde dar yerlerde, şurada taş mı var burada baba mı var derken sürtmeler yaşanabilir, özellikle araca alışana kadar.
Vision, Flame, Passion donanımlar vardı bayide. Vision ile Flame'i inceledim, Passion'a göz attım. Vision ile Flame arasında fark net gözüküyor, Passion ile Flame arasında dıştan gözüken aman aman bir fark yok. Yardımcı sistemler veya donanımlarda vardır herhalde onları bilemiyorum. Bugüne kadar kullandığım hiç bir araçta ön sensöre ihtiyaç duymamıştım, bunu alsam sanırım olmasını isterdim. Ön sensör bu arabada bayağı rahatlık olur.
Sonuç olarak, C sınıfı sedan almayı düşünen biri olsam alır mıydım? Maddi olarak düşünerek Vision 1.6 MDs alırdım. Üst donanımlar için yorum yapamıyorum, rakiplerinin fiyat durumu nedir bilmiyorum. Genel olarak beğendim aracı, üstte bahsettiğim benim için olumsuzluk olan durum günlük kullanımda can sıkıcı bir hâl almazsa gayet güzel.