Hyundai bunu yapmaman için aynı donanım 1.4t arabayı aynı paraya satıyor
Zaten bu paraya çıkınca c segment almam da alacak olsam bile i30 almam. Dizelde sıkıştırınca 8.8 yakan araba 1.4 benzinlide gerçekçi veriler açısından çok da uygun bir tüketim sunmayabilirHyundai bunu yapmaman için aynı donanım 1.4t arabayı aynı paraya satıyor
Zaten bu paraya çıkınca c segment almam da alacak olsam bile i30 almam. Dizelde sıkıştırınca 8.8 yakan araba 1.4 benzinlide gerçekçi veriler açısından çok da uygun bir tüketim sunmayabilir
Ağırlık-güç-zorlanma dengesi düşünüldüğünde 8.8'lik tüketim normal görünebilir ama tüketici olarak bu benim sorunum değil malumSinan abinin anlattığına göre baya bir süre 200km ile gitmiş bence arabanın rakiplerine göre gücünü ve maalesef biraz daha ağır olduğunu düşününce o veriler normal karşılanabilinir. Bide sinan abi sıkıştırdım deyip sonra dedikleri verilere iyi diyorsa vardır bir bildiği aynı yakıt sorununu ben de spacestar da test yazımda yaşadım ondan ne düşündüğünü az çok biliyorum
Otomobilin bu kusurlarını ve kullanım durumu düşünüldüğünde otomobil açısından işler normal gözükse de bir müşteri olarak benim açımdan normal değil. Neticede 30 nm düşük haliyle 1343 kg'lık kendi aracımda 100 km'lik yolu, üstelik yokuşu bol bir yolu benim de tapa gaz gittiğim oldu ki bu durumda 7-7,5 litre civarı yaktım. Üstelik benim aracımın motoru euro 5 yani eski nesil ve ek olarak 7 ileri değil 6 ileri bir şanzımana sahip. Sonuçta diğer dizel rakipleri de düşünüldüğünde tüketim, haklı sebepleri olsa bile fazla benim için. Söylediğim gibi bu verilere çıktıktan sonra, sıkıştırdığımda bu rakamları gördükten sonra dizelin benim açımdan hiç bir esprisi kalmıyor.Hocam bende söyleyeyim 7.5 gayet yüksek bende 2009 c4 picasso ile maximum 7.6 gördüm ki 1500 kilodan bahsediyoruzAğırlık-güç-zorlanma dengesi düşünüldüğünde 8.8'lik tüketim normal görünebilir ama tüketici olarak bu benim sorunum değil malum
Picasso'nun ne kadar yaktığı kendi segmentini ilgilendirir. Picasso tüketimde başarılıysa mpv standartlarına göre değerlendirilir. D segmentinde ki 1.6 tdi dsg passat'ta bir çok c segment rakibinden daha uygun tüketim değerleri sunabiliyor 1500 kiloluk handikapına karşı. Hepsini geçtim 190 hp'lik d+ 3.20 dizel c segment otomobillerden bile az yakıyor hem de 2.0 hacmine rağmen. Bu örnekleri çoğaltabiliriz ama bunlar bizim konumuz değil. Neticede burada karşılaştırdığımız otomobiller c segment modeller. İ30'dan daha güçlü ya da onun gücünde kendi segmentinde daha az yakan modelleri varken i30'un yakıt tüketiminin test sonucunda artılar hanesine yazılması saçma. O zaman aynı kullanım şartlarında kendisinden daha az yakmayı başaran rakiplerini test sonucunda nereye konumlandıracağız ?
Zaten takıldığım nokta da bu. Genel görüş olarak hacim artmadığı sürece düşük hacimli turbo dizel motorlarda tork artışı yakıt tüketimini düşürmede çok işe yarar. Bir çok düşük güçte düşük hacimli dizel sıkıştırınca kendisinden tork olarak daha fazla olan motorlardan fazla yakar. Sebeplerinden biri de düşük torktur. Normal şartlarda günümüzde 300-320 nm torklu 1.5-1.6 dizel araçlar uygun tüketim değerleri sunar. Şimdi bu testte i30'u c segmentteki rakiplerine göre değerlendirdiğimizde tüketim verilerini de rakipleriyle kıyaslarsak bir çoğundan iyi olmadığı aşikar. Belki ufak belki büyük farklar var ama sonuçta aleyhine bir tüketim artışı söz konusu. Hal böyle olunca bu aracın artılarına tüketim değerini nasıl yazabiliriz ? 1200 kg civarı yeni 308 tam otomatik şanzıman handikapına rağmen bu araçtan az yakıyor mesela. Evet i30'un ağırlığı 308 gibi yakmasına engel ve bunu doğal karşılıyorum ama 308'in yakıtını test sonucunda artı olarak gösterirsek, i30'un test sonucundaki yakıtını nasıl artı haneye yazacağız ? O zaman saçma oluyor. Yoksa i30'un yakıtı sıkıştırınca 12 litreymiş gibi bir tepki vermiyorum. Ama test sonucunda yakıt tüketimi artı hanede olmamalıydı.
ama And abiyi de arıyoruz. ikiniz beraber çok daha iyi oluyordu. gitmesine üzüldük ama yurt dışından test videosu da kendi gönderebilir neyse. emeğine sağlık daha canlı daha fazla arabayla testlere devam etmeni bekliyoruz. iyi çalışmalar
