rölanti valfi 3 tane var hepsinin ohm değerleri var 30 küsür çıkması gerek hepsini kontrol ettim sorun gözükmedi ama eski olduğu sıfır almak gerek orjinal..3 tane motor beynim var.. beyin olayını deniyecem PALM aldım motor verilerini görmek için kendim devre yaptım internette var basit sadece hataları silebiliyorum ancak verileri göremiyorum artık beyinden bir sıkıntı olduğunu düşünmeye başladım.Boğaz kelebeğini söktüm contaları değiştirdim şimdilik tek sıkıntı hava kaçak testi yapmak onun için aparat da yaptım ancak zamanım olmadı test etmeye..Benim en büyük sıkıntı direksiyonu çevirince stop etme olayı ona sinir oluyorum iki tane pompa aldım ama sonatadan çıkma orjinalini mi almak gerekiyor KAYABA marka bu konu hakkında deneyimin oldu mu?
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
1990 Eagle Talon AWD
- Konuyu başlatan sakrodas
- Başlangıç tarihi
araç stock halde bile yeterli derecede güçlü ki siz üzerine yüklemişsiniz, zaten bu 4g63 motorlara modifiye ve yükleme işi çok başarılı oluyor blok çok müsait. numaranı aldım sana yazıcam kardeşim
Öncelikle hayırlı olsun, konuya biraz geç yazıyorum ama konu sayesinde forumda çok nadir bir model olan Eagle Talon'un bile 3 tane kullanıcısı bir araya gelmiş. Böyle nadir araçlara hak ettiği değerin verildiğini görmek de ayrı mutlu ediyor. Hem emeğinize hem cebinize sağlık.
Arkadaşlar uzun bir aradan sonra merhaba...
Aracım en son yatak sarma sorunuyla motoru sıfırdan yapmak zorunda kaldık. Güya motor sıfır diye satın aldık ama yağ pompa seviyesinin düşüklüğünden anlamalıydım.
Size en son yazdığımdan beri çok şeyler alındı takıldı değiştirildi. Artık daha içime sindi..Birkaç defa satma düşüncem oldu hatta ilana verdim.Ama iyiki de bende yatak sardı açıkçası vicdan azabı çekerdim. Aracı tamamladık bu seferde yüksek basınç sorunumuz oluştu.
Bunu da yağ pompa valfini daha yumuşak bir yayla değiştirerek çözdük ancak iş işten geçti yine tahmin ettiğimiz turbodan yağ kaçırma vakası başımıza geldi araçtan tatlı tatlı dumanları görünce turbonun yağ kaçırdığını gördüm bir akşam turboyu söktüm ve turbocuya verdim. Gövdede sıkıntı varmış ve uydurma bir şey yapmışlar eski sahipleri o yüzden yağ kaçırmış.Onu da hallettik ama daha takmadım.
Bu arada orijinal 2G jant buldum onları ankaradaki bir arkadaştan aldık ona da buradan teşekkür ediyorum. Para toparlayabilirsem jantların tamiri yapılacak ve mevcutlar sökülcek. Geçen gün lastiği söktüm bir de baktım jantlarımın orijinal EVO6-7 serisinin jantları olduğunu gördüm
) Sonunda arabadan yana şanslı çıktım.Enkei ve mitsubishi logolu bunları da satmayı düşünüyorum.
Aracın iç trimlerini yurtdışından buldum. Onları değiştircem ama öyle böyle bir trim olayı değil tüm plastiklerini değiştiriyorum.Daha temiz ve az kullanılmış..
Onları da musait olunca atarım..daha çok konu var anlatmadığım ama umarım artık rahatça binebilirim.Aracımı stok yapmak için uğraşıyorum ileride stoktan farklı olacak ama çok değil..SAFC II alıp biraz oynamalar yapmak istiyorum.Aracın stok pistonları ortalama 400 beygir e kadar destekliyormuş..Bana çok fazla bu rakamlar..
O yüzden 300 yetecektir diye düşünüyorum.
Aracım en son yatak sarma sorunuyla motoru sıfırdan yapmak zorunda kaldık. Güya motor sıfır diye satın aldık ama yağ pompa seviyesinin düşüklüğünden anlamalıydım.
Size en son yazdığımdan beri çok şeyler alındı takıldı değiştirildi. Artık daha içime sindi..Birkaç defa satma düşüncem oldu hatta ilana verdim.Ama iyiki de bende yatak sardı açıkçası vicdan azabı çekerdim. Aracı tamamladık bu seferde yüksek basınç sorunumuz oluştu.
Bunu da yağ pompa valfini daha yumuşak bir yayla değiştirerek çözdük ancak iş işten geçti yine tahmin ettiğimiz turbodan yağ kaçırma vakası başımıza geldi araçtan tatlı tatlı dumanları görünce turbonun yağ kaçırdığını gördüm bir akşam turboyu söktüm ve turbocuya verdim. Gövdede sıkıntı varmış ve uydurma bir şey yapmışlar eski sahipleri o yüzden yağ kaçırmış.Onu da hallettik ama daha takmadım.
Bu arada orijinal 2G jant buldum onları ankaradaki bir arkadaştan aldık ona da buradan teşekkür ediyorum. Para toparlayabilirsem jantların tamiri yapılacak ve mevcutlar sökülcek. Geçen gün lastiği söktüm bir de baktım jantlarımın orijinal EVO6-7 serisinin jantları olduğunu gördüm
) Sonunda arabadan yana şanslı çıktım.Enkei ve mitsubishi logolu bunları da satmayı düşünüyorum.Aracın iç trimlerini yurtdışından buldum. Onları değiştircem ama öyle böyle bir trim olayı değil tüm plastiklerini değiştiriyorum.Daha temiz ve az kullanılmış..
Onları da musait olunca atarım..daha çok konu var anlatmadığım ama umarım artık rahatça binebilirim.Aracımı stok yapmak için uğraşıyorum ileride stoktan farklı olacak ama çok değil..SAFC II alıp biraz oynamalar yapmak istiyorum.Aracın stok pistonları ortalama 400 beygir e kadar destekliyormuş..Bana çok fazla bu rakamlar..
O yüzden 300 yetecektir diye düşünüyorum.
Ekli dosyalar
Arkadaşlar uzun bir aradan sonra merhaba...
Aracım en son yatak sarma sorunuyla motoru sıfırdan yapmak zorunda kaldık. Güya motor sıfır diye satın aldık ama yağ pompa seviyesinin düşüklüğünden anlamalıydım.
Size en son yazdığımdan beri çok şeyler alındı takıldı değiştirildi. Artık daha içime sindi..Birkaç defa satma düşüncem oldu hatta ilana verdim.Ama iyiki de bende yatak sardı açıkçası vicdan azabı çekerdim. Aracı tamamladık bu seferde yüksek basınç sorunumuz oluştu.
Bunu da yağ pompa valfini daha yumuşak bir yayla değiştirerek çözdük ancak iş işten geçti yine tahmin ettiğimiz turbodan yağ kaçırma vakası başımıza geldi araçtan tatlı tatlı dumanları görünce turbonun yağ kaçırdığını gördüm bir akşam turboyu söktüm ve turbocuya verdim. Gövdede sıkıntı varmış ve uydurma bir şey yapmışlar eski sahipleri o yüzden yağ kaçırmış.Onu da hallettik ama daha takmadım.
Bu arada orijinal 2G jant buldum onları ankaradaki bir arkadaştan aldık ona da buradan teşekkür ediyorum. Para toparlayabilirsem jantların tamiri yapılacak ve mevcutlar sökülcek. Geçen gün lastiği söktüm bir de baktım jantlarımın orijinal EVO6-7 serisinin jantları olduğunu gördüm
Aracın iç trimlerini yurtdışından buldum. Onları değiştircem ama öyle böyle bir trim olayı değil tüm plastiklerini değiştiriyorum.Daha temiz ve az kullanılmış..
Onları da musait olunca atarım..daha çok konu var anlatmadığım ama umarım artık rahatça binebilirim.Aracımı stok yapmak için uğraşıyorum ileride stoktan farklı olacak ama çok değil..SAFC II alıp biraz oynamalar yapmak istiyorum.Aracın stok pistonları ortalama 400 beygir e kadar destekliyormuş..Bana çok fazla bu rakamlar..
O yüzden 300 yetecektir diye düşünüyorum.
eski sahiplere güvenmeyi bıraktım ben artık ya ...
Umarım sürpriz sorunlarla karşılaşmazsınız artık. Videolarını da görmek isteriz makinanın
Olabilecek tum suprizleri ogrendim artik Tum elektrik tesisatini orijinale cevirdim en son cakmaklik yoktu onu da orijinal siparis ettim tesisatini da taktim orijinal bulabilsem vidasina kadar orijinal yapacam Bugun turbosunu takacagim guc bulabilirsem kendimde aksiyon kamerasi aldim kafa bandi da aldim artik cekimlere baslarimeski sahiplere güvenmeyi bıraktım ben artık ya ...
Umarım sürpriz sorunlarla karşılaşmazsınız artık. Videolarını da görmek isteriz makinanın
ama motor yeni turbo yeni fazla yuklenmeyecegim keyfine bir sehirdisina cikmam gerek rodaj icin bir 300 km yapip gelecegim artik tskler cvp icin Herhalde Turkiye’deki ilk dsm turbo sokumu tabii ki onceden yapan vardir ama yayinlayan yoktur herhalde)Bir seneden çok 85.000 ilanda durdu. 70.000 TL satildi Ankara'da paramı denklestirip yetişemedim.
Diger markalar alin teri dokmuyor degil miinternette bir tane var git onu al ya da eclipse bolumune gir toplarim dersen 55
‘e var ama gercekten yukaridaki muhabbetinle bizi uzdun sonra 360 derece donus yapiyorsun seni anlamak gercekten guc!!