Zamanında bende de passat b7 vardı. 7-8 sene kullandım. Cay motordu o bir de. 1549 çok düşündüm. Cay motorda 1549 oluyor. Dsg korkusundan yapamadan sattım.Dur kanına girme adamın
Bu arada hayırlı uğurlu olsun plakayı not aldım trafikte denk gelirsek arka tampona bir buse bırakayım
acemiliğime geldi olur öyle artık napim. frenlere gelince balatalar zaten bitikti onu biliyodum, onun yanında arka diskleri değiştireceklerini önleri tornaya göndereceklerini söylediler. ben disk tornalatmayı istemediğim için 4 disk (bosch) 4 balata taktırdım (önler textar arkalar ferodo, keşke ön arka aynı marka kullansalardı ama yine de güzel balatalar). bir de fren hidroliğimi komple değiştirttim fren işi tertemiz aklımdan çıkmış oldu.
safinaz 149.xxx - 152.xxx km güncellemesi
arabaya daha ilk bakmaya gidip premiumcontact 7'leri görünce malum yollarda ben bu lastiğe nasıl dikkatli bineceğim korkusu başlamıştı zaten. aldıktan ertesi gün ankara'dan çorum'a gidip geldim evdekilere arabayı göstermeye. dönünce sağ arka lastiğin dış yanağında büyükçe bir balon vardı (kaldırıma dokunmadığıma eminim ama kırıkkale yolunda istemeyerek bolca çukura girmiş olabilirim). acil kışlık almam gerekti, gönlümde ts870 vardı ama gece vakti lastikçimin elinde o bulunduğu için alelacele 4 tane sıfır 2025 blizzak 6 aldım. ilk izlenimim cpc 7 yaz lastiği olduğunu da göze alaraktan aşşırı NET ve keyifli lastiklermiş kışlık blizzak 6'ları takınca daha iyi anladım. keşke ts870'lerle de kıyaslama şansım olsaydı (elmayla elmayı kıyaslama hesabı). neyse konforu falan güzel yine de kışlık lastik olarak beğendim ben, inş zor durumlarda da iyi deneyimlerim olur. bir de iyi ki patlamadan gitmişim bijonları önceden nasıl sıktılarsa havalı tabanca sökemedi bissürü uğraştılar, benim yolda belde bijon anahtarıyla sökmem imkansızmış.
Ekli dosyayı görüntüle 53114
arabayı alma esnasında satın aldığım kişinin kendi gittiği serviste yedek su pompası, su kabı ve soğutma sıvısını o gün değiştiğimizi söylemiştim. sudan yana hala gol yemedim gibi, tertemiz ve seviyesinde inş böyle devam eder. 3 gün sonra aynı serviste kırık park ampülü soketimi yaptırmaya ve kötü sesler çıkartan frenlerimi değiştirmeye gittim.
muhtemelen ön tamponun boyandığı kazada olsa gerek sağ farın içi bayağı bi kırıkmış, park ampülü sokete oturmuyordu. farcıda yarım günden fazla zaman harcanarak toplandı kaynatıldı (bu kadar kötü olduğunu onlar da başta tahmin edemedi). tek sorun farcı bu işe 3 bin lira almış, keşke bana baştan deselerdi o paraya temiz çıkma far bulurdum nasılsa halojen golf farı bu, U led J led alan herkes kenara atıyor bunları
ek olarak: fren işi sonrası akşam eve gelirken trafikte bikaç kere auto-hold hata verdi. bunun üzerine çevre yolunca çıkıp bir süre disk ve balataları alıştırdım belli bir hıza çıkıp durmamak kaydıyla yavaşlayarak. dönüşte ve sonrasında bir daha böyle bir hata vermedi..
Ekli dosyayı görüntüle 53115
Ekli dosyayı görüntüle 53116
direksiyonum 1 derece kadar sağa bakıyordu aynı akşam rotçuya gidip onu ayarlattım dümdüz oldu. eski polomun da direksiyonu yamuktu ama ona 3 sene öyle binmiştim ilk kez rot ayarı yaptırmış oldum.
Ekli dosyayı görüntüle 53117
sonra bir süre gezdik, istanbul'a falan gittim geldim, arabayla zaman geçirdik. elime bayağı oturdu. ne yalan söyleleyim 99 model 1.6 polom da yeterince devir çevirince bunun kadar gidiyormuş gibime geliyordu. stage 1 şart
Ekli dosyayı görüntüle 53118
en son 152 binde (3 bin km sonra) "tamam araba içime sindi artık yağını değiştirebilirim" dedim. 5 litre liqui moly top tec 4200 5w-30 yağ aldım sırf resmi distribütöründen olsun diye egemot'tan. egemot mu aşırı pahalı satıyor yoksa normali mi böyle bilmiyorum 3 bin lira falan verdim heralde, çok para be. sonra mahle parça kataloğundan parça numaralarına bakıp birer adet mahle yağ-hava-karbonlu polen ve mazot filtresi aldım. okşanı da götürdüğüm kendi ustam kesin gerek yok diyip değişmez diye ben önden bir tane de febi karter tapası + pulu aldım (dipnot: yine de gerek yok diye değişmedi adam, ihtiyacı olan varsa vereyim tapayı). bir boşlukta gidip yağı ve filtreleri değiştik tertemiz oldu. bir dahaki bakıma 8 bin km sonra yani 160 binde girip ondan sonra 10k 10k şeklinde devam etme niyetim var. bir de bir sabah ilk çalıştırmada araç motor ışığı yakmıştı ben de şu klon elm327 cihazlardan edinip bakmıştım 1. piston kızdırma bujisiydi. yağ değişiminde hatayı silip baktık, sonra tekrar etmedi hata, biniyorum öyle bi sorun da olmadı.
Ekli dosyayı görüntüle 53119
Ekli dosyayı görüntüle 53120
mekanik pek bi eksik kalmadı gibi, zaten güzeldi bayağı keyifli oldu. bundan sonra vagcomculara teyp işini sormaya başladım da bu iş çok dallanıp budaklanmaya başladı, onu bi ayrı yazacağım buraya. şimdilik bu şekilde, tşk
valla tek tek mahle distribütörlerine baktım ama perakende satış yapan resmi bir yer bulamıyorum mahle için hep kurumsal çok büyük otomotiv şirketleri çıkıyor. şimdilik otoparçasan diye bir siteden alıyorum aşağı yukarı her filtreyi bikaç günde tedarik ediyorlar ama yüzde 5-10 piyasadan yukarda satıyorlar. polo'dan beri 2 senedir filtreleri buradan alıyorum henüz bir yamukları olmadı. tavsiye edilen başka yer varsa ben de denemek isterim.Maşallah oldukça kaliteli bir bakım olmuş, Mahle filtreleri nereden temin ettiniz? Bu arada o meşhur 1.6 Polo motorunda çok iyi alt devir vardır, bizim 2001 polo classicte hiç unutamadığın bir anıydı gaza 2. Viteste birden yüklenince Blaupunkt teybi yerinden sökerdi
Yazılımla çok sağlıklı şekilde yürüyebilen motorlar bunlar, bence düşünün derim. Daha üst düzey bir şey için big turbo setup bile yapılabilir ama günlük kullanımda stage 1 ile 140-150 hp çoğunlukla yeterli geliyor.
1449 turboya geçmeden basınç açarak da güzel güçler çok rahat alınıyor. Özellikle turbo sağlıklıysa baya basınç açanlar var.Altın değerinde bir motora sahipsiniz, 1449 ile kaderi değişir
Altın değerinde bir motora sahipsiniz, 1449 ile kaderi değişir
bu watercooler dedikleri şey patlıyor muymuş bişeyler oluyormuş buna. yazılımda buna dikkat etmek gerekir mi acaba?
) bissürü insanın aynı sorunu yaşadığını gördüm. Golf 7'ler özellikle arka tamponun içindeki havalandırma kapaklarından ve stopların contasından bagaja su alıyormuş. Benim arabamda başka yerlerde de kaçaklar olabileceğinden şüphelenip bir sanruf tamircisine götürdüm (şüphelerim doğru çıktı). Daha öncesinde bu sorun benim arabamın başına da gelmiş ama çok kötü bir işçilikle su kaçakları çözülmeye çalışlmış ve çözülememiş. Hatta arka tamponun içindeki bahsettiğim havalandırma kapakları bende bir şekilde parçalanmış ve silikon ile bu parçalar bir araya getirilmeye çalışılmış. Arka tarafında tampon dahil sonradan boyanan parçası olmayan bir arabanın tamponun içindeki havalandırmaları kıracak kadar ne yaşadığını da merak etmedim değil. Neyse sonuç olarak sağlam haliyle bile kronik su alan kapaklar bende paramparçaydı.
şu içeriye su alma problemleri çok sıkıntılı. Mondeoda beyin arızası (soketlerde oksitlenme + lehim çatlağı) yaşamadan uzun bir süre öncesi sunrooftan içeriye su almıştı araç. Uzun vadede geri dönüş olarak bazı elektronik sıkıntılar yaşattığını düşünüyoruz. Bu tip kronikleri olan araçları her 3 ayda bir kontrol etmek şart.Golf 7'lerde bagajın kronik su alması:
Havalar sıfırın altına düşmeye başladıkça arabanın içersinde çözemediğim bir buğu sorunu başlamıştı. Kalorifer ve AC var gücüyle çalışıyor, yönlendirmeler de doğru ama buğuyu bir türlü çözemiyordum. Şöyle ki arabaya sabah ilk bindiğimde oluşan normal buğu kısa süre sonra çözülüyordu ama araba ısındıkça bir süre sonra camlar içerden tabiri caizse tekrardan ıslanmaya başlıyordu ve tabi klima bu kadar nemi kurutmaya yetmiyordu. Hatta bir seferinde ön camım içerden donmuştu camın içinden buz kazımak zorunda kalmıştım. İçerde bir nem kaynağı olmalıydı.
İlk başlarda ıslak bir paspas, halı vs. aramış ama bulamamıştım sonra dikkatli bakarken stepnenin altındaki halının ıslak olduğunu farkettim. Daha sonra interneti karıştırınca ve @DuzboruDownpipe ile konuşunca (tşk
Ekli dosyayı görüntüle 53734 Ekli dosyayı görüntüle 53735
İşleme gelince, bahsi geçen kapaklar yetkili servisten sipariş edildi ve sıfırlarıyla değiştirildi (basit bir parça ama yan sanayi sıfırı nedense pek bulunmuyor).
Ekli dosyayı görüntüle 53736
Kapaklar sıfır da olsa uygun bir silikonla izole edildi (böyle yapılması şartmış anladığım kadarıyla). Benim arabam ek olarak stoplardan ve bagaj menteşesinin oradan da içeri çok az su sızdırıyormuş buralar da izole edildi ve defalarca su testi yapıldıktan sonra tüm sızıntılar çözüldü. Eski işe yaramayan silikonlar temizlenip doğru şekilde yenilendi.
Ekli dosyayı görüntüle 53737 Ekli dosyayı görüntüle 53738 Ekli dosyayı görüntüle 53739
Aracı 1 haftadan uzun süredir her türlü hava koşulunda kullanıyorum ve bagajım artık kupkuru. Hava bu aralar eksi derecelere düşmediği için buğu sorununu önceki koşullarda tekrarlamayamadım ama onun da devam etmeyeceğini düşünüyorum şu an 4-5 derecelerde ve bir buğu sorunum yok. Keşke arabayı almadan önce Golf 7'lerde olabilen bu sorunu bilseydim ve keşke daha önceki sahipleri bagajda böyle saçma sapan bir işçilik yapmasaymış, sağlık olsun temizce çıkartmış olduk. Bu arada iki tane park sensörüm de çalışmıyormuş bu arada onları de değiştiler.
neyse ki golf 7'nin bagaj havuzunda bozulacak pek elektronik bişey yok
buğu yapıyordu anca.
Dünyanın en premium, overengineering c segmentinde nasıl yaşanmış acabaGolf 7'lerde bagajın kronik su alması:
Havalar sıfırın altına düşmeye başladıkça arabanın içersinde çözemediğim bir buğu sorunu başlamıştı. Kalorifer ve AC var gücüyle çalışıyor, yönlendirmeler de doğru ama buğuyu bir türlü çözemiyordum. Şöyle ki arabaya sabah ilk bindiğimde oluşan normal buğu kısa süre sonra çözülüyordu ama araba ısındıkça bir süre sonra camlar içerden tabiri caizse tekrardan ıslanmaya başlıyordu ve tabi klima bu kadar nemi kurutmaya yetmiyordu. Hatta bir seferinde ön camım içerden donmuştu camın içinden buz kazımak zorunda kalmıştım. İçerde bir nem kaynağı olmalıydı.
İlk başlarda ıslak bir paspas, halı vs. aramış ama bulamamıştım sonra dikkatli bakarken stepnenin altındaki halının ıslak olduğunu farkettim. Daha sonra interneti karıştırınca ve @DuzboruDownpipe ile konuşunca (tşk
Ekli dosyayı görüntüle 53734 Ekli dosyayı görüntüle 53735
İşleme gelince, bahsi geçen kapaklar yetkili servisten sipariş edildi ve sıfırlarıyla değiştirildi (basit bir parça ama yan sanayi sıfırı nedense pek bulunmuyor).
Ekli dosyayı görüntüle 53736
Kapaklar sıfır da olsa uygun bir silikonla izole edildi (böyle yapılması şartmış anladığım kadarıyla). Benim arabam ek olarak stoplardan ve bagaj menteşesinin oradan da içeri çok az su sızdırıyormuş buralar da izole edildi ve defalarca su testi yapıldıktan sonra tüm sızıntılar çözüldü. Eski işe yaramayan silikonlar temizlenip doğru şekilde yenilendi.
Ekli dosyayı görüntüle 53737 Ekli dosyayı görüntüle 53738 Ekli dosyayı görüntüle 53739
Aracı 1 haftadan uzun süredir her türlü hava koşulunda kullanıyorum ve bagajım artık kupkuru. Hava bu aralar eksi derecelere düşmediği için buğu sorununu önceki koşullarda tekrarlamayamadım ama onun da devam etmeyeceğini düşünüyorum şu an 4-5 derecelerde ve bir buğu sorunum yok. Keşke arabayı almadan önce Golf 7'lerde olabilen bu sorunu bilseydim ve keşke daha önceki sahipleri bagajda böyle saçma sapan bir işçilik yapmasaymış, sağlık olsun temizce çıkartmış olduk. Bu arada iki tane park sensörüm de çalışmıyormuş bu arada onları de değiştiler.
kendim sormadım ama internette okuduklarıma göre doğuş garanti bittikten sonra ücret talep etmiş gibi genel olarak. hoş 11 yaşında araba servis bakımlı falan da olmadığından doğuş seçeneği aklıma bile gelmiyor bu işlerdeDünyanın en premium, overengineering c segmentinde nasıl yaşanmış acaba
Şaka bir yana geçmiş olsun, Golf 7'de kronik bir sorun. Daha önceden bundan dolayı müdahale yapılıp usta azizliğine uğranılmış anlaşılan
F20'lerde kapıdaki yalıtımın yapışkanının zamanla ısınıp soğumasından kaynaklı bu sorun yaşanabiliyor, Borusan ücretsiz aksiyon alıyor. Doğuş tarafında böyle bir durum var mı?
Geçmiş olsun, golf 7 lerde normal. Sadece kötü montajla yırtmışsınız, bazıları o delikleri komple kapatmaya çalışıyorGolf 7'lerde bagajın kronik su alması:
Havalar sıfırın altına düşmeye başladıkça arabanın içersinde çözemediğim bir buğu sorunu başlamıştı. Kalorifer ve AC var gücüyle çalışıyor, yönlendirmeler de doğru ama buğuyu bir türlü çözemiyordum. Şöyle ki arabaya sabah ilk bindiğimde oluşan normal buğu kısa süre sonra çözülüyordu ama araba ısındıkça bir süre sonra camlar içerden tabiri caizse tekrardan ıslanmaya başlıyordu ve tabi klima bu kadar nemi kurutmaya yetmiyordu. Hatta bir seferinde ön camım içerden donmuştu camın içinden buz kazımak zorunda kalmıştım. İçerde bir nem kaynağı olmalıydı.
İlk başlarda ıslak bir paspas, halı vs. aramış ama bulamamıştım sonra dikkatli bakarken stepnenin altındaki halının ıslak olduğunu farkettim. Daha sonra interneti karıştırınca ve @DuzboruDownpipe ile konuşunca (tşk
Ekli dosyayı görüntüle 53734 Ekli dosyayı görüntüle 53735
İşleme gelince, bahsi geçen kapaklar yetkili servisten sipariş edildi ve sıfırlarıyla değiştirildi (basit bir parça ama yan sanayi sıfırı nedense pek bulunmuyor).
Ekli dosyayı görüntüle 53736
Kapaklar sıfır da olsa uygun bir silikonla izole edildi (böyle yapılması şartmış anladığım kadarıyla). Benim arabam ek olarak stoplardan ve bagaj menteşesinin oradan da içeri çok az su sızdırıyormuş buralar da izole edildi ve defalarca su testi yapıldıktan sonra tüm sızıntılar çözüldü. Eski işe yaramayan silikonlar temizlenip doğru şekilde yenilendi.
Ekli dosyayı görüntüle 53737 Ekli dosyayı görüntüle 53738 Ekli dosyayı görüntüle 53739
Aracı 1 haftadan uzun süredir her türlü hava koşulunda kullanıyorum ve bagajım artık kupkuru. Hava bu aralar eksi derecelere düşmediği için buğu sorununu önceki koşullarda tekrarlamayamadım ama onun da devam etmeyeceğini düşünüyorum şu an 4-5 derecelerde ve bir buğu sorunum yok. Keşke arabayı almadan önce Golf 7'lerde olabilen bu sorunu bilseydim ve keşke daha önceki sahipleri bagajda böyle saçma sapan bir işçilik yapmasaymış, sağlık olsun temizce çıkartmış olduk. Bu arada iki tane park sensörüm de çalışmıyormuş bu arada onları de değiştiler.
kapakları ayrı sormamıştım şimdi sordum yetkili servisten tanesini 1.850 TL'ye almışız, ikisi 3.700 TL ediyor. iki kapak, iki park sensörü, başka bir yer için bir miktar kaportacı işçiliği, bir de izole et - kurut - test et şeklinde 3-4 gün süren asıl sanrufçunun işçiliği ile birlikte hepsine 15.000 TL ödedim.Geçmiş olsun, golf 7 lerde normal. Sadece kötü montajla yırtmışsınız, bazıları o delikleri komple kapatmaya çalışıyor
İşçilik ve malzeme maliyeti ne oldu ? Özellikle kapakları merak ettim.
Çok geldi birden 15 ya, 3700 de çok ama 15 yanında ucuz kalmış.
kapakları ve bagaj kilidimdeki ufak kaporta işçiliğini düşünce benim anladığım aşağı yukarı bi 10 bin kadar işçilik alındı su sorunu için. bence de fazla ama önceki saçma sapan işçiliği görünce alelade bir kaportacıya bırakmak içime sinmedi. fotoğraflarda görünmeyen stopların bastığı yerden, menteşeden ve bagajdaki bazı birleşim yerlerinden çok fazla yerden ince ince su alıyormuş araba, biz izole edip su testi yaptıkça bir yerlerden su gelmeye devam etti bi 3-4 defa tekrarladık işlemi tamamen çözülene kadar. tekrar olmasın da artık yapacak bişey yok..
