-Egzoz emisyon ölçümü için özel fakir karışımlı map haritaları hazırlandı...
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Accent Era 1.5 CRDI yazılım geliştirme süreci
- Konuyu başlatan Iskender™
- Başlangıç tarihi
Arıyorum tüvü-Egzoz emisyon ölçümü için özel fakir karışımlı map haritaları hazırlandı...
yarın downpipe yaptırıorm. <3 bakalım ne gibi etkileri olacak detaylı şekilde sizlere aktarmaya çalışırım
yarın downpipe yaptırıorm. <3 bakalım ne gibi etkileri olacak detaylı şekilde sizlere aktarmaya çalışırım
evet beyleryarın downpipe yaptırıorm. <3 bakalım ne gibi etkileri olacak detaylı şekilde sizlere aktarmaya çalışırım
+Motor aşırı sessiz çalışmaya başladı.
+Vites geçişleri pürüzsüz hale geldi.
+Devir çevirmeye istekli.
+Siyah duman yok.
+Sesi kulağıma daha hoş geldi
-Alt devir öldü yeniden yazılım gerek...
Son düzenleme:
Vites geçişleri nasıl güzelleşti? Maliyet ne oldu? Yaptırmaya değer mievet beyler
+Motor aşırı sessiz çalışmaya başladı.
+Vites geçişleri pürüzsüz hale geldi.
+Devir çevirmeye istekli.
+Siyah duman yok.
+Sesi kulağıma daha hoş geldi
-Alt devir öldü yeniden yazılım gerek...
sarsıntısız, sanki atıp atmadığın belli değil gibi ve kabin içindeki motor titreşimi çok azaldı.
250tl toplam maliyeti. Yaptırmaya değer fakat yazılımsız soğutur araçtan
#Downpipe sonrası yazılım içeriği#
-Alt devirde geri basınç gittiği için 0.08 bar 2000 rpm'e kadar ilave edildi.
-Üst devirlere de ortalama ekstradan 8mg yakıt verildi.
-2250-4000rpm tam güç verilecek şekilde (turbo basıncı baz alınarak) yakıt miktarları yeniden düzenlendi.
-Son modifikasyondan sonra turbo geç dolduğu için VGT sistemini araca göre yeniden düzenledim.(Her devirde güç var & Turbo lagı yok)
-Tork limitör yeniden ayarlandı.
Sonuç
-Ara hızlanmalar // stock bmw 320i ed 60-100 4sn // remap era 60-100 4.2sn(2.vites ile başlayıp 3.ile bitirildi.)
-0-100 yaklaşık 8.5sn. (Yeni elm327 cihazı aldım o gelince ordan da 0-100 ölçüp sonuçlarını buraya yazacağım)
not: son susturucu takılı
-Alt devirde geri basınç gittiği için 0.08 bar 2000 rpm'e kadar ilave edildi.
-Üst devirlere de ortalama ekstradan 8mg yakıt verildi.
-2250-4000rpm tam güç verilecek şekilde (turbo basıncı baz alınarak) yakıt miktarları yeniden düzenlendi.
-Son modifikasyondan sonra turbo geç dolduğu için VGT sistemini araca göre yeniden düzenledim.(Her devirde güç var & Turbo lagı yok)
-Tork limitör yeniden ayarlandı.
Sonuç
-Ara hızlanmalar // stock bmw 320i ed 60-100 4sn // remap era 60-100 4.2sn(2.vites ile başlayıp 3.ile bitirildi.)
-0-100 yaklaşık 8.5sn. (Yeni elm327 cihazı aldım o gelince ordan da 0-100 ölçüp sonuçlarını buraya yazacağım)
not: son susturucu takılı
Son düzenleme:
E yap birşeyler de bmw ile arandaki bir boy farkı da kapat artık
kara tren gibi gezmek de bize yakışmaz yaE yap birşeyler de bmw ile arandaki bir boy farkı da kapat artık
turbo büyütme işlemini yaparım belki param olursa 
E yap birşeyler de bmw ile arandaki bir boy farkı da kapat artık
1 günlüğüne 3 boy atmalık yazılım yapılıp tekrar eskisine geçilebilir aslındakara tren gibi gezmek de bize yakışmaz ya
"Yeşili çevreyi kaybetmektense, roll kaybetmeyi tercih ederim." - Iskender
yasin ustamız ne derse o <31 günlüğüne 3 boy atmalık yazılım yapılıp tekrar eskisine geçilebilir aslında
estrfllh roll atacak kadar büyümedik daha -egoist era
Yeni yakıt & hava karışımı hesaplama sistemi oluşturuldu.(excel)
#İçerik
-Bulunduğum bölgenin atmosfer basıncı, en düşük ve en yüksek sıcaklığı hesaba katılarak yeniden hesaplandı.
#İçerik
-Bulunduğum bölgenin atmosfer basıncı, en düşük ve en yüksek sıcaklığı hesaba katılarak yeniden hesaplandı.
Artık iyice s*yunu çıkardım diyorsun
hobi diyelimArtık iyice s*yunu çıkardım diyorsun
@Iskender™ Hocam sana zahmet şu vw grubundaki 1.6 tdi 110'luk üniteyle 1.6 tdi 120'lik ünite arasındaki teknik farklara bir bakabilir misin ? Yok böyle bir şey. 110'luk tdi golf'e 1 boy sallarken, o dev cüssesiyle 120'lik tdi ünite passat'ta nasıl böyle yürüyor aklım almıyor. İlki hadi tesadüftür dedim ama başka zaman tekrar karşılaşınca belli ki tesadüf değil
Son düzenleme: