-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Eski E Segmenti mi yeni B Segmenti mi ?
- Konuyu başlatan izmir oto
- Başlangıç tarihi
Bu sorunun kesin bir cevabı olamaz ki. Kişiye, bütçeye, E sinifi aracın kondusyonuna, aracın olası kullanım sıklığına, hatta yaşanılan şehre göre değişir. Yani neden her konuda " taraf olmayan bertaraf olur" kafasıyla cevap verme/arama çabası var anlamıyorum.
Soru bastan eksik. Neye gore yorum yapiliyor anlamak guc. 150-160 bin liralik sifir km B segment de yenidir, gorece olarak 2016 - 17 model 80-90 bin liralik B segment de yenidir.
Fakat, 150 bin liraya alinacak E sinif bir arabayla 70-80 liraya alinacak E sinif ayni degil.
Herkesin eski - yeni tanimi bir degil ki neye gore ayirt edecegiz.
Baslikta ki eski - yeni tanimi bu kadar ucu acikken, hangi yil araligi, hangi fiyat araligi belli olmadan, en azindan belli bir filtreleme olmadan neye gore yorum yapiliyor ilginc yani.
Fakat, 150 bin liraya alinacak E sinif bir arabayla 70-80 liraya alinacak E sinif ayni degil.
Herkesin eski - yeni tanimi bir degil ki neye gore ayirt edecegiz.
Baslikta ki eski - yeni tanimi bu kadar ucu acikken, hangi yil araligi, hangi fiyat araligi belli olmadan, en azindan belli bir filtreleme olmadan neye gore yorum yapiliyor ilginc yani.
Son düzenleme:
İkisini de denedim, tarafımı seçtim. E'yi bilemem ama eski D segmenti işi bitirir. B segmenti istediği kadar yeni olsun, size sunamayacağı bir sürü mevzu oluyor.
Aracına göre elbette ki değişir ama bence D-E segmenti. Sıfır B segmenti alsan dahi illa ki fren balatası-diski, lastikleri, triger kayışı, muayenesi, sigortası vs bir sürü şey çıkıyor. "Masrafsız" araba yok. Eskisi buna ekstra olarak başka olaylar da çıkarıyor. O da konforun , donanımın vs bedeli olsun. 2012 insignia'lar 65-70 geziyor. 2014 trendline 1.4 dizel manuel polo satıyorlar o paraya. Neymiş ? Daha yeni ve dizelmiş. Hadi oradan , seni çılgın
Aracına göre elbette ki değişir ama bence D-E segmenti. Sıfır B segmenti alsan dahi illa ki fren balatası-diski, lastikleri, triger kayışı, muayenesi, sigortası vs bir sürü şey çıkıyor. "Masrafsız" araba yok. Eskisi buna ekstra olarak başka olaylar da çıkarıyor. O da konforun , donanımın vs bedeli olsun. 2012 insignia'lar 65-70 geziyor. 2014 trendline 1.4 dizel manuel polo satıyorlar o paraya. Neymiş ? Daha yeni ve dizelmiş. Hadi oradan , seni çılgın
Bir çok kriteri ve değişkeni olan bir soru. Kesin bir cevabı yok. Kendi kriterlerine göre yeni B alan kişinin de tercihi mantıklıdır, eski E alan kişinin de..B ve E arasında ciddi bir makas var o yüzden kişinin tercihleri sorgulanmaz bu konuda..
Örnek vereyim : Şahsen ben 20 yaşında bir E segment otomobile bineceğime sıfır km B segmentini tercih ederim. Neden ? Kaza yapsan airbag'inin patlayacağının bile garantisi olmayan bir otomobili alıp sanayide ustalarla kanka olup "Benim araba da ne konforlu, ne gidiyor yeeaaa", "bak bu yeni arabaların hepsi çöp" diyen adama bakar bakar gülerim.
Örnek vereyim : Şahsen ben 20 yaşında bir E segment otomobile bineceğime sıfır km B segmentini tercih ederim. Neden ? Kaza yapsan airbag'inin patlayacağının bile garantisi olmayan bir otomobili alıp sanayide ustalarla kanka olup "Benim araba da ne konforlu, ne gidiyor yeeaaa", "bak bu yeni arabaların hepsi çöp" diyen adama bakar bakar gülerim.
Son düzenleme:
evet doğru hatırlıyorsunuz prelude var fakat onun yanına bir tane de honda city var.
Mantıklı tercih. City gündelik, Prelude keyif arabası.
Her zaman derim böyle tercihleri bana göre eski ve üst segment olan aracın temizliği belirler. Fakat bu karşılaşmada segmentler arasında uçurum var ve yürütme maliyeti ciddi farklı.
Makası biraz daraltırsak ben de üst segment aracı tercih ederim. Mesela 30 küsür binlere swift veya clio 3 alacağıma bk kasa Mazda 3, Alfa 147 alırım. 60 80 binlere çıkıldığında 82 HP gitmeyen bir 208 alacağıma mazda 6, Alfa 159, orijinal bir e46 alırım. 120 binlere sıfır fiesta, Polo alacağıma birkaç yaşında Mazda 6, passat veya yine yeni sayılabilecek golf falan alırdım
Makası biraz daraltırsak ben de üst segment aracı tercih ederim. Mesela 30 küsür binlere swift veya clio 3 alacağıma bk kasa Mazda 3, Alfa 147 alırım. 60 80 binlere çıkıldığında 82 HP gitmeyen bir 208 alacağıma mazda 6, Alfa 159, orijinal bir e46 alırım. 120 binlere sıfır fiesta, Polo alacağıma birkaç yaşında Mazda 6, passat veya yine yeni sayılabilecek golf falan alırdım
Son düzenleme:
amin teşekkür ederim. ben bir kere o gaza geldim e39 baktım hem gündelik hem hobi arabası olarak fakat evdeki hesap çarşıya uymuyor malesef. ciddi temiz ve geçmişi belli olan araçlara bana göre değmeyecek paralar isteniyor. hadi bir şekilde temizi bulundu. bugün gündelik olarak e39 5 serisine lpg'siz binmek çok yorar adamı. sıfır kaliteli bir lpg kiti 3-5bin tl istiyor belki daha fazla olabilir. bmw ler kesinlikle uzun dönemde lpgyi bir japon aracı gibi sorunsuz idare edemiyor. ekstra olarak ben bir araca hobi olarak binebilirsem ufak tefek eksiklerini kabul edebilirim fakat gündelik olarak da kullanacaksam tık etmemeli. onun için de çok para harcamak gerekiyor. hem piyasadan yüksek fiyata alıp hem içim rahat etsin diye a dan z ye bakımlarını yaparsam bu aracı kullanmak bana keyif vermek yerine ocağıma incir ağacı diker. ben bu yüzden vazgeçtimKazasız belasız
Son düzenleme:
Haklısınız ama benim tercihim eski modelde BMW olmazdı neden derseniz bir caddede BMW yanlasa kimse abest gözle bakmaz ama bir Mercedes yanlasa herkes ne yapıyor der ki zaten Mercedes kullanicisida bu tip şeyler kolay kolay yapmz doğal olarak araba daha diri BMW lere göre daha yorulmamis olur.tabiki istisnalar farklı.
ama fiyatları da ona göre artıyor yukarda bahsettiğim gibi. 2000 2004 arası mercedes e serisi yada bmw 5serisinin benim gözümde gündelik kullanıma uygun olanları 90bin tl den başlıyor 150bin tl ye kadar yolu var. bakımlı orjinal diye satılanlarda lpg de olmuyor 5bin tl tüp parası, muayene yenilemesi ve tüm bakımları ile beraber rahat 10-15bin tl cebimden çıktı bile. benim hesabıma göre değmez diyorum. ama alana da saygım sonsuz.
