Bunu üçüncü köprü açılınca yaptım. Yakıt tüketimi LPG olarak ölçüyor. Malum tek beyinli çift yakıtlı sistem olunca tüketimi ölçmek mümkün.
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Gelişmiş ülkelerin yüzüne bakmadığı otomobiller bizde niye rağbet görüyor?
- Konuyu başlatan tesla
- Başlangıç tarihi
Bunu üçüncü köprü açılınca yaptım. Yakıt tüketimi LPG olarak ölçüyor. Malum tek beyinli çift yakıtlı sistem olunca tüketimi ölçmek mümkün.
Araçları seçmek ve incelemek için gittiğimde, arka tarafa doğru dizlerimin üzerine eğilip tamponun altından süspansiyonları kontrol ediyordum. Hangi araç ne kullanıyor diye bakmak için. Müşteri temsilcisi beni deli sanmıştı
Aslına bakarsan çoğu kişiye göre ' mal mı bu ' sorusunu bile sordurabilir yaptığım şey ki yadırgamam insanları böyle derlerse 
Opel'lerin eski kasaları konusunda bildiklerim duyduklarımdan ibaret. Fakat yeni astra k'yı focus'u kullandığım yollarda kısa süreli bir test imkanım oldu. Zaten yola çıkar çıkmaz yanımdaki temsilciye basacağımı söylemiştim. Lastik farkları olsa da ben astra k'yı beğenmiştim. Direksiyon tepkileri yeterince iyiydi, focus bu konuda biraz daha iyi. Focus'a nazaran çok az sert buldum aracı ama aradaki farkı hemen anlamak zor. Tedirgin etmediği bir hızda viraja girdiğimde aynı virajı astra'yla 10 kmh daha yüksek hızlarda alabildim. Tabii bunlar normal sürüşlerde ve normal zorlamalarda bu şekilde. Araçları daha fazla zorladığın zaman iki aracın karakter farkı ortaya çıkıyor. Focus biraz daha oyun oynamayı seviyor, tabii ben henüz kendi aracımın tam potansiyelini bilemiyorum. Çünkü hep berbat lastiklerle kullanmak zorunda kaldım. Ama astra k'yı ben beğendim. Alsam alırım öyle diyeyim.
Astra K yı hiç sürmedim abim J kullandım bak o güzeldi hani H deki odunluk yoktu arabadaAraçları seçmek ve incelemek için gittiğimde, arka tarafa doğru dizlerimin üzerine eğilip tamponun altından süspansiyonları kontrol ediyordum. Hangi araç ne kullanıyor diye bakmak için. Müşteri temsilcisi beni deli sanmıştı
Opel'lerin eski kasaları konusunda bildiklerim duyduklarımdan ibaret. Fakat yeni astra k'yı focus'u kullandığım yollarda kısa süreli bir test imkanım oldu. Zaten yola çıkar çıkmaz yanımdaki temsilciye basacağımı söylemiştim. Lastik farkları olsa da ben astra k'yı beğenmiştim. Direksiyon tepkileri yeterince iyiydi, focus bu konuda biraz daha iyi. Focus'a nazaran çok az sert buldum aracı ama aradaki farkı hemen anlamak zor. Tedirgin etmediği bir hızda viraja girdiğimde aynı virajı astra'yla 10 kmh daha yüksek hızlarda alabildim. Tabii bunlar normal sürüşlerde ve normal zorlamalarda bu şekilde. Araçları daha fazla zorladığın zaman iki aracın karakter farkı ortaya çıkıyor. Focus biraz daha oyun oynamayı seviyor, tabii ben henüz kendi aracımın tam potansiyelini bilemiyorum. Çünkü hep berbat lastiklerle kullanmak zorunda kaldım. Ama astra k'yı ben beğendim. Alsam alırım öyle diyeyim.
Astra K bence de alınır sürüş dinamikleri bir yana halen tam otomatik şanzıman kullanan ender araçlardan birisi takdir ediyorum valla
Astra j'nin dizel otomatik versiyonuyla düz yolda bir yürüme olayımız olmuştu. Baktığında 320 nm torku çok cazip gözüküyor ama şanzımanın biraz yavaş oluşu ve benim araçtan daha ağır oluşundan dolayı önde gitmiştim. Ama o aracı 1.4 turbo motorda kullanmıştım, tüketim olarak bakmak aklıma gelmese de çok tok ve sağlam hissettirmişti sürüşü. Keza virajları da gayet güzeldi. Ben j ve k kasaları seviyorum. Senin de dediğin gibi dizel araçta otomatik vites olarak aradığım şey kesinlikle tork konvertördür. Performanslı benzinli araçlara çift kavramayı mantıklı buluyorum ama zf gibi bir tork konvertör olursa onu tercih ederim. Yine de ben opelleri severim, astra k almayı düşünen olursa sevecektir aracını.
opel ve yumuşak kauçuk plastik mi hani nerede ben niye göremiyorum
Maalesef ülkemiz de insanlar araba konusun da bilinçsiz. Sırf az yakıyor diye parasını hak etmeyen araçlara para veriyorlar. Daha dün reklam da gördüğü arabayı almaya çalışıyorlar.
Az yaktığına kendisi test edip, ölçüp değerlendirdikten sonra karar verse canım feda. Ama katalogu açıyor, 100 km'de şehir içi bilmem kaç litre tüketiyormuş bak deyip, aaa iyi bu iyi diye alıyorlar. Katalog verilerini günlük hayatta ve kullanım tarzında tutturabilen varsa beri gelsin.. Maalesef bilinçsizliğimiz fazla.
astra G den H-J hepsi üstler yumuşak malzemeydi insignia da öyleopel ve yumuşak kauçuk plastik mi hani nerede ben niye göremiyorum
Golf kadar yumuşaklık arama
Bu, yumuşak malzeme = kalite, anlayışı sanırım bir bende yok. Normalde içine oturduğum arabada baktığım bölgeler gözüme hoş bir malzemeyle kaplanmışsa sert yahut yumuşak olmasını hiç aramıyorum. Elimle yoklayıp karar vereceğim tek şey birleşim yerleridir hepsi bu.
Kimsenin almaya tenezzul etmediği, milletin 0,9 litre turbo motormu olur dediği bir sw modeline gözümü diktim beyler. Renault Clio 0,9tce Sporttourer. Alim bir tane diyorum seneye.
Piyasası düşük. fiyatıda düşük. tam benlik.
Piyasası düşük. fiyatıda düşük. tam benlik.
yumuşak malzeme 60 lı yıllardı sanırım yanlış olmasın Volvo nun güvenlik önlemi olarak kullandığı bir özellikti, kalite ile alakası yok
Şimdi bir kaç farklı unsur var otomobil kültürümüzle alakalı. Öncelikle Türkiye'nin tamamen kendi oluşturduğu markası yok. Geçmişte denenmiş "Devrim" markası gibi herhangi bir marka alıp yürüyüp kendi ayakları üstünde durabilseydi, bugün milliyetçi yaklaşımla makam arabaları da o markadan seçilebilirdi. Avrupa'da markalara yoğun rağbetin sebebi bu. Fransa'da Renault ve PSA araçları yok satıyor, İtalya'da Fiat grubu, İngiltere'de Rover, Jaguar, Ford( Ford-Avrupa'nın Alman'dan çok İngiliz markası olarak düşünülmesi gerekir) tercih ediliyor. Almanya'daki duruma biraz daha aşinayız zaten. Bunların tercih sebepleriyle ülkemizdeki Kuş Serisi ve R12'lerin tercih sebepleri çok benzer. Yaygın servis ağı, kimisi için ülke ekonomisine katkı, alım gücünün nispeten kolay olması vs.vs.
Açık söyleyeyim, günümüzde Avrupa'da satılan arabalara garanti süreleri kadar ömür biçiliyor. İngiltere'de bulunup gözlemlediğim için ancak orayı örnekleyebilirim: Sıfır km araç fiyatları Türkiye'dekine yakın. Ama garanti süreleri bittikten sonra arabanın 2. el piyasası laptop fiyatına düşüyor. Neredeyse hurda fiyatına satılmaya başlanıyor. Yetkili servis dışında bırakın oto sanayi sitelerini, tamirci bile her şehirde 1-2 tane var. İnsanlar arabalarını garanti boyunca yetkili servislere götürdükten sonra bu süre bitince hızlıca eskitip atıyorlar. Almanya'da da arabalar 10 yıl kullanıldıktan sonra Doğu Avrupa ülkelerine satılıyor diye duymuştum. Benim şahsen uzun ömürlülüğü konusunda ciddi eleştirdiğim yeni nesil çift kavrama şanzımanlarla küçük hacimli turbo benzinli motorlar, aslında Avrupa pazarı için gayet mantıklı çözümler. ABD ve Uzakdoğu pazarında Japonların hala hakim olma sebebi buralarda Avrupa'daki kadar tüketim ekonomisinin benimsenmiş olmamasından kaynaklanıyor. Gerçi ABD'de genel olarak tüketim ekonomisi benimsenmiş durumda ama arabaların yaptıkları km'ler çok fazla olduğu için yine "tepe tepe kullanım" tarzı geçerli oluyor.
Ülkemizdeki alışkanlıklara tekrar gelecek olursam, tahminimce sedan araba düşkünlüğü ülkemiz yollarında görülen ilk Amerikan arabaları nedeniyle yerleşmiştir. Temel alışkanlığımızı ona yoruyorum. "Yerli otomobil" kavramı da Renault ve özellikle Tofaş ile (Anadol'u da yanlarına iliştirebiliriz) kafalara yerleşmiştir. Renault'nun OYAK ile işbirliği ve Koç'un hem satış hem de servis bakımından ülkenin her noktasına erişebilir olması bu iki markayı piyasaya iyice oturtmuştur. 90'ların sonunda ithal markaların birbirleri ile kalitelerini yarıştırmaları ve bu kaliteli arabaların Türkiye pazarına da hızlı giriş yapmasıyla yıllarca o bayılarak bindiğimiz arabalar birden "teneke" sıfatını kazanmış oldu. Tabiri caizse koyunun olmadığı yerde keçiye abdurrahman çelebi dediğimizi anladık. Haksızlık etmemek gerek, Kuş serisi ve Toros'lar da iyi arabalardı ama 40 yıl önce. =) Biz sadece eski teknolojiyi kullandığımızı yeni fark ettik.
yağ yaktığını çok duydum almadan önce araştır Ali abi çözülmüşse sorun problem yokKimsenin almaya tenezzul etmediği, milletin 0,9 litre turbo motormu olur dediği bir sw modeline gözümü diktim beyler. Renault Clio 0,9tce Sporttourer. Alim bir tane diyorum seneye.
Piyasası düşük. fiyatıda düşük. tam benlik.
Eğer gelişmiş ülkeler de arabalar bu kadar pahalı satılsa onlar da her arabayı abartır durur.Şuan bir tane Golf,Megane,Focus,Astra iyi donanım ,motor ile 100k'yı geçmekte insanlar bu arabaya yıllarca da biner arıza yapsa da,yolda kalsa da satmaz çünkü yerine daha iyisini koyamaz.Koysa bile bin bir sıkıntı ile.Millet arabaya mı para yatırsın ihtiyaçlarını mı karşılasın vergisini mi ödesin ne yapsın bu millet ?Kısaca halkın adam akıllı parası yok ve bu yüzden aldığı sahip olduğu her şey istemeden çok değerli.
bu arada sinan arkadaş haklı kaliteden bahsediyorsanız kimsenin beğenmediği leş diye tabir ettikleri toyota ve özellikle corolla modeli için, yedek parçacılar ve expertizler iç aksamlarındaki parçaların kalitesi ve birleşme noktaları açısından övgüyle bahseder. kazada expertize gelenlerle konusma sansı bulursanız serviste muhabbetini açın. ben ne zaman duysam burda o ayılıp bayılılan modeller için içini açınca çürük karşılıyor bizi derken, özellikle fransızlar ve almanlar için beğenmediğimiz saman denilen toyotaların iç kısmındaki parça kalitesinden övgüyle bahsediyorlar. evet bende kabul ediyorum tüketici gözüyle toyota harbiden saman gibi göze geliyor, bu bence markanın pazarlama yetersizliği ama iş olayın iç yüzüne gelince gerçekler bambaşka
ahahahha yağ değişimi olmasın oBenim arabamda yağ yakıyor, her 15000 km de 3,5 litre yağ koyuyorlar
haklısınız hocam şöyle bir düşününce biz burda astra golf civic karsılastırması yapıyoruz mesela amerikada adamlar accordu tiguanı mazda 6 yı bizim burdaki semboly muhabbeti yapıyor. türkiye ye gelse 300 binden satılacak toyota camry amerikada doblo muhamelesi görüyor